现在市面上的衣柜外尺寸都很大，但内部的设计导致衣服装得很少，现在我来告诉大家应该怎样把衣柜设计得时尚又实用。
先来了解下市面上千篇一律的四种衣柜组合方式：第一种只有一到两处挂衣服，叠衣服的地方还是比较多的,但对于不爱叠衣服的人来说会把衣柜弄得乱七八糟。第二种很多人跟风都会装外侧的置物架，但其实一点都不实用，不能放衣服又要经常打扫。第三种和第四种顶柜的空间占整个衣柜的三分之一，如果在顶柜取放衣服会非常麻烦，一般也是用来放棉被。
想要衣柜能装更多衣服，衣柜的内部就要根据不同的人来设计。
1、觉得叠衣服很麻烦又费时的人
现在年轻人工作比较忙很少会花更多的时间去叠衣服，大多会挂起来比较快捷方便，这类人可以参考下图的方式来设计，挂衣服的杆子设计成可拆卸的，秋冬天的衣服比较厚占位多可以装上，春夏天则拆下来，这样更方便实用。
2、功能部分多余的设计
很多人订做衣柜之前都会想设计各种用来分装内衣以及领带的收纳功能分区。这种想法本来是很好的，但生活的琐事太多，很多人根本不会每天花精力去把这些叠放整齐。这样的话还不如做多几个抽屉和挂杆，把这些空间设计成叠放区更为实用。
3、增加衣柜储物区和功能区
有些人衣物、配件比较多，把衣柜功能区都填满了还是满足不了怎么办？我们可以购买类似下图这种收纳袋来节省空间，其他的空间就可以全部用来挂衣服，底部可以设计抽屉，有空位的话还可以放一些储物盒。
部分素材来源于网络，如涉及侵权，请联系作者处理！
扁平比
轮胎扁平比又叫做高宽比，顾名思义就是轮胎高度与宽度的比值。高宽比越小，轮胎越扁，汽车的 *** 控稳定性越好。
细致来讲，轮胎越宽越扁，它与地面的接触面积就会增加，可承受载荷越大，对路面反应就更灵敏，因此配备低扁平比轮胎的汽车，会拥有良好转向稳定性和高速稳定性。它的缺点在于，胎壁较薄，对来自路面的振动过滤不足，导致汽车舒适性降低，同时对于油耗的需求更大。
因此重视 *** 控、动力的汽车，大多会选择较扁的轮胎，而注重经济、舒适性的家用轿车，多用胎壁厚的轮胎。
轮胎花纹
轮胎设计花纹的初衷是为了增加轮胎与地面的摩擦力，进而防止轮胎打滑，但在增加摩擦力的同时，也提升了诸如动力、 *** 控等与摩擦力有关的汽车性能。
从花纹种类来讲，轮胎胎面上大体有纵向与横向花纹两种类型，纵向花纹主要用于排水和轮胎散热，而横向花纹则负责提供抓地力，保障汽车行驶和制动。对于家用车消费者来说，不可能根据天气频繁换胎，所以结合两种花纹优势设计出的混合花纹、不对称花纹轮胎被诸多家用车所采用。
从花纹深浅来讲，花纹越深，轮胎散热性越差，容易导致花纹根部受力撕裂或脱落；而花纹过浅，则轮胎排水性能降低，并可能发生打滑，导致汽车与摩擦力有关的性能降低。“判断花纹深度是否合适”这一问题不需要我们 *** 心，轮胎厂商已经为我们标注在轮胎上了，只要轮胎花纹磨损到“△”或“TWI”标记处，我们就应该换轮胎了。
胎压
胎压比起高宽比、花纹这些看得见的东西，显得更加玄乎，但其重要性却不输它们。
总体来说，安全范围内的高胎压会使轮胎摩擦力、附着力降低，提升燃油经济性，但对制动效果有一定影响；低胎压会造成油耗上升，方向变重但能够提升轮胎回正力矩；胎压过高、过低，都会损伤轮胎，对其寿命造成影响，同时都有可能造成爆胎。
高胎压情况下，轮胎帘线过度变形，轮胎d性下降，同时汽车行驶中受到的载荷也会增大，这时若碾过尖锐物体，就很容易使轮胎受到冲击而内裂，导致爆胎。胎压过低引起的爆胎，则是因为驻波现象，与地面接触发生变形的轮胎部分，在离开地面后不能迅速还原，形成驻波，导致轮胎温度迅速升高最终破裂，引起爆胎。
汽车的胎压是根据汽车的设计得出的，每辆车都有自己的标准胎压，一般来讲，小车胎压比大车低、轿车比SUV低，一般家用车胎压在20-28左右都属正常，夏天可以适当降低胎压。
正确选择和保养轮胎
对于普通家用车来说，应尽量选择厂家推荐的轮胎，如果实在没有，也应选择尺寸相同、花纹相近的轮胎；对于行驶在特定环境中的汽车，我们可以根据路面选择不同的轮胎，如所处地区常年积水，那么应尽量选择纵向花纹较多的排水胎，如有越野等需求，可以尽量选择通过性好、摩擦力强的块状轮胎等。
轮胎使用方面，应定时检查胎压，保证胎压处于正常值；检查轮胎有无异常磨损，并根据磨损情况调整，有条件可以做动平衡测试和四轮定位；检查轮胎是否到达磨损极限，及时换胎保障行车安全。
总体来说，轮胎虽不起眼，但对于汽车性能有极大的影响，如何正确选择和使用轮胎至关重要。
5G将至，6G已在开发的路上，6G是个什么样的技术？什么时候可以商业？也成为人们关心的问题，我将从世界大国对6G的热度和为什么要开发6G开始回答6G究竟是什么样的移动网络。
一、世界大国开启实施6G计划2018 美国移动世界大会上，美国联邦通讯委员会的一位官员首次在公开场合展望6G。欧盟、美国、芬兰、韩国、俄罗斯多国也已开展6G工作。
2018年芬兰开始研究6G相关技术，年底邀请媒体聆听其针对6G网络所引导的研究与工作进展，2019年3月24日至26日在芬兰拉普兰举行关于6G的国际会议。
2018年3月9日，工信部部长苗圩表示中国已经着手研究6G。
二、为什么要发展6G？超高速度、超大容量、超低延时、全覆盖、低能耗的需求催生6G大家都知道1G、2G、3G、4G改变生活，而5G改变 社会 。1——4G解决了人与人的信息沟通，从声音、文字、视频等多个方面提升了人与人的接接沟通质量。随着移动通信应用领域的不断扩大，物与物之间、物与人之间的联系，即物联网就成为5G发展的最为重要的内容，5G应用，20%将用于人和人之间的通信，80%用于物和物之间的通信。
5G技术的高速度、大容量、低延时三大特点，为物联网奠定了基础，并使 社会 进入了物联网时代。然而，5G的局限性也表现在，（1） 社会 （医疗手术、大城市的无人驾驶）或工业产生等方面的很多物联网数据之大、传输处理要求之快，5G就显得有些不够了；（2）5G要 大量建设基站，偏远山区和海洋基本是无法做到全覆盖的；（3）5G基站能耗大是4G基站的3倍。这些局限性势必需要发展超高速度、超大容量、超低延时、全覆盖、低能耗的新的通信技术，即6G。
三、6G是什么样的通信技术？2020年5G开始商用，6G正式投入研发，那么6G是个什么样的呢？
6G时代将迈向太赫兹时代。太赫兹就是“THz”，一般指 300GHz 到 3000GHz 之间的频段。这意味着6G无线波能承载更多的数据量——也就意味着6G网络将有更快的网速，6G的下载带宽为1Tbps——是5G的一百倍，4G的一万倍。
6G网络将是一个天、地、人、海全连接世界。通过将卫星通信整合到6G移动通信，实现全球无缝覆盖，网络信号能够抵达任何一个偏远的乡村和海洋，甚至实现海下连接。6G通信技术不再是简单的网络容量和传输速率的突破，它更是为了缩小数字鸿沟，实现了万物互联这个“终极目标”。
结论：6G将让人类进入泛在智能化信息 社会 ，6G通信将融合陆地移动通信，中高低轨卫星通信以及短距直接无线通信技术，融合通信、计算、感知、智能等，建立起空、天、地、海泛在移动通信网，实现全球泛在覆盖的高速宽带通信！
我是科盲一个，但有一点可以肯定，那就是6G必定比5G强大。
这个世界变化真快，我等都难以跟上步伐了。
后生们加油啊，祖国强大全靠你们了！
你说的6G 科技 ，我的理解是继5G之后的第六代移动通信标准或者第六代移动通信技术。它发展的目的就是促进物联网的发展。目前，6G网络只是个概念性无线网络。从公开资料显示理论速度达到1TB。
发展状况
美国：今年3月，美国联邦通讯委员会（FCC）开放“太赫兹波”频谱的决定，计划用于6G服务。
中国： 去年3月，工信部部长苗圩表示中国已经着手研究6G技术。 中国通信业观察家官项立刚提出，水下通信将是6G重要领域之一。
韩国：SK集团信息技术中心提出“太赫兹+去蜂窝化结构+高空无线平台（如卫星）”的结构模型；
欧盟：2013年提出METIS项目用于5G研究，有升级到6G的趋势。
除中美两国外，日本、俄罗斯等也正在紧锣密鼓地开展相关工作。
发展焦点
从目前来看，太赫兹波被普遍认为可以用于6G服务，但可行性有待论证。
韩国提出的方案 各方在积极实验。
美国的特斯拉公司提过“一万颗卫星计划”建立围绕地球的Wi-Fi；
我国也提出类似的计划。
发展难点
16G只是个概念性无线网络，没有统一的概念含义；26G网络的关键技术有待 探索 研究，如国际电信联盟（ITU）正式成立Network 2030焦点组，华为描绘6G网络架构;
36G网络的路线方案需验证。各国都提出类似韩国的路线方案但有待验证；
46G网络的研究开发，还需具备人才、技术和金钱。综上所述，目前各国6G网络并无实质性进展，没有巨大突破。我国已在5G拔得头筹，在技术、人才和金钱方面都具备。如果说5G时代，中美并驾齐驱。从发展态势来看，6G很有可能有中国引领世界。
你好！我是康哥！
很多人对于6G的模糊概念就是应该比5G快 ，站在老百姓的角度畅想着是否能够实现更为便捷的网络速度，智能机器人物联网等高 科技 的事物是否能伴随着6G的普及而真正便于我们老百姓的生活？
今年5月份左右美国提出了布局6G计划！而6G是个什么东西呢？就连华为这样的已经研制出5G的公司对于6G的研发还只是初步阶段！
对于6G很多国家是心有余而力不足，为什么这么说呢？
5G都没有研发出来，更何况是6G 那么有人就会说了，直接研发6G不就可以了吗可以是可以，关键是你的技术和经济实力允不允许？
对于6G到底是什么？世界上各个国家众说纷纭，没有标准的定义。
而这个时候世界老大美国站出来说话了，说美国不准备发展5G直接发展6G,美国太空 探索 技术公司的猎鹰9号火箭将60颗卫星发射升空，这项2015年提出的计划，要在2025年前发射近12000颗卫星。
也就是说6G的土壤不在地表，而在太空。 利用卫星形成卫星链将信号连接成网络。通过卫星网络的整合，能够实现渔网一样的全覆盖，就 好比站在高处能看得更远是一个道理。
当然理论是美好的，但是对于大多数国家来说目前的6G仅仅还在研发阶段，就算是以后真的能根据理论发射卫星到太空， 试问一下那得需要多少万棵卫星才能够满足我们信号全覆盖的需求呢太空的变数可比我们地球上的要难得预测得多，以后这些卫星产生的污染如何处理？是否会对我们生活在地球上的人带来不好的影响？
最近有一个很火的 科技 话题，那就是：6g是什么鬼？5G又还在何处。
近期，工信部部长苗圩在接受采访时透露，从2017年底开始，工信部已经开始着手在研究6G发展时代。于是，有人思考5g何时到来。
其实，根据我们国家优良的作风”从来不打没有把握的仗”，可以看出5g商业技术已经成熟，而苗部长也表示近几年会推出5g商业服务。我认为，5g 商业服务会在2020推出，因为2020年是我国进入全面小康 社会 的目标的的第一个一百年！意义重大，5g商业推广可以更加为其增添光彩。
工信部部长苗圩
那么接下来我们来了解一下到底什么是6G网络？
其实6g通信网络在国际上并没有标准定义！！！因为这压根就还只是一个概念，说白了就算是从事通信行业工作的人，也没有听过6g通讯这个技术。然而这并不是虚幻的，因为苗部长已经给了6g互联网的发展方向了，那就是——万物互联！！！万物互联（IoE）定义为将人，流程，数据和事物结合一起使得网络连接变得更加相关，更有价值。万物互联将信息转化为行动，给企业，个人和国家创造新的功能，并带来更加丰富的体验和前所未有的经济发展机遇。举一个简单例子，那就是你有一部手机就可以控制很多东西，如直接呼叫无人车，直接和自己家里的智能家居下达指令，让智能家居机器人做家务，智能监控家庭一举一动。
所以说6g通信技术不再是简单的网络传输速度的突破，更是为了解决万物互联这个难题。也就是从技术角度上说，要完成6g通信技术的TB兆级的突破，也要完成从智能芯片上的研发，从而打破界限完成6g时代“万物互联“理念。
至于6g时代会不会是量子通讯技术，我认为这是一个否命题。因为一旦量子通讯普及，这将是一场通讯变革，因为量子通讯技术有别于现有的通讯技术，它颠覆现有通讯技术和基站。量子通讯是利用了光子等粒子的量子纠缠原理。量子通讯学告诉人们，在微观世界里，不论两个粒子间距离多远，一个粒子的变化都会影响另一个粒子的现象叫量子纠缠，这一现象被爱因斯坦称为“诡异的互动性”。科学家认为，这是一种“神奇的力量”，可成为具有超级计算能力的量子计算机和量子保密系统的基础。所以说我不认为，这是短时间可以实现这种颠覆式的革命。
韩国美国等一些国家已经在抓紧研究6G技术，特别是6G技术目前还处于研究阶段。甚至到现在，5G技术都没有完全普及，6G机技术更像是镜中花，水中月。
6G是什么？6G是指第六代移动通信标准，虽然说现在5G技术并没有完全的普及， 但是我们对于6G技术的期待值却非常之高，按照估计，6G网络的传输速度会是5G网络速度的100倍，网络延迟也会从毫秒降到微秒。
用有关专家来说，如果说5G网络是连接万物，那么6G网络它可能会连接到灵魂，6G可能会连接人和动物。
在6G网络中，将会使用太赫兹频段，到我们周围都会充满了基站。我们知道特朗普曾经说：“我希望美国尽可能快地发展 5G，甚至 6G 技术，美国公司必须加紧努力，否则就会落后。”
实际上，我国在2018 年 3 月，就已经着手研究 6G；而华为任正非告知，华为“一直在做 6G”，其实，任正非所说：“6G 在理论等各方面上还没有突破，因此 6G 被人类使用应该在十年以后。”
美国之所以强调建6G，就是因为华为在5G方面的优势远远高于美国。因此在这种迫于无奈之下，美国又邀请华为参与美国5G标准建设。 这正是说明了美国在5G方面的优势不强，但是对于5G网络来说，目前华为确实所占有的优势，是很多国家所不能比拟的。
而对于6G网络来说，我们现在谈论它还为时过早。
6G网速将会是百兆级别的网速比5G还要快10倍左右，估计能达到300M-1G每秒的传输速度，届时万物互联不是问题至少在网速与可靠性上满足条件。
6G将通过天地一体基站形成网络，最终实现“万物互联”。不过相比5G，6G波长更短，需要搭配更多基站，保证信号源无处不在，才能满足日常使用需求。
有日本专家预测，所需基站的数量要达到人口数量的10倍才可能完成一个国家的6G升级。在中国，部署完6G需要装载140亿台基站。
未来你会看到基站加装在随处可见的路灯、标识、公共 汽车 等基础设施上。6G时代的基站尺寸也将从5G的“冰箱”缩小至“手机”大小。
光器件的需求量和尺寸自然会因此产生质的改变，薄膜铌酸锂将成为未来6G基站的核心材料。
除了基站应用，铌酸锂还现身在光全息存储器上。6G时代，地球上的每一粒“沙子”有属于自己的编号和信息，服务器硬盘的吞吐量则会直接在指数上增加。根据当前理论：世界上所有的网络信息的总和每两年就会翻一番。
这让具有高带宽、大容量的铌酸锂现身6G云边端网络，成为元宇宙中处理信息的守门人。
对铌酸锂相关产业内容及中国制造技术突破，通信行业感兴趣的小伙伴，欢迎前往@立方知造局阅读相关一文：《华为断芯三年后，俄乌冲突九天，中国如何突破这款美国卡脖子领域>
作者：黄思贤
一场突如其来的疫情，让不少原定于2月上市的新车纷纷推迟。对于众多车企而言，如何掌控好生产节奏，激起消费者的购买欲成为时下的重中之重。作为一家专注于“性价比”的德国年轻品牌，一汽-大众捷达深知中国用户对出行工具的重视。2月26日，捷达品牌推出了VS7尝鲜上市模式，将先期交付首批2020台新车到客户手中，并宣布将于3月20日正式上市。
尝鲜价：1068—1368万元
优惠政策：超长质保、2-3年0利率、置换礼
竞品车型：哈弗H6、吉利博越Pro
车型亮点：大众三大件、配置丰富、空间大
推荐力度：88
先看外观，纵观当下销量好的车型，时尚动感的外观是吸引消费者目光的重要法则。VS7的外观设计与热卖的VS5风格类似，都采用了捷达品牌的家族化的设计语言。
多边形点阵式格栅颇与光之翼透镜式LED前大灯相连，拉升了该车的视觉宽度。下方三角形装饰嵌入斜置LED日间行车灯，搭配银色装饰前唇以及大嘴是式进气格栅，营造出十足的运动氛围。
值得一提的是，捷达VS7采用大众的MQB A2平台制造，在车身尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为462418411644mm，轴距为2730mm，这个尺寸与在售的探岳旗鼓相当，这也让VS7成功打入了中型SUV的细分市场。其中，2730mm的轴距尺寸，让其后备箱空间达到548升，极大地满足了消费者的载人载物需求。
通过以上数据不难看出，捷达VS7即便面对自主品牌当红的SUV车型，在车身尺寸方面也丝毫不落下风。这对于手握15万预算，又想体验到德系品质的消费者而言，捷达VS7是一个不错之选。
其次看配置。在众多消费者眼里，大众旗下的车型除了顶配配置丰富以外，其余的用简陋来说不为过。作为面向中国年轻用户购车的新品牌，捷达汽车始终将用户的需求放在第一位。
为了满足追求品质的用户的需求，让大众更加贴近大众消费者的生活，VS7不仅将车身尺寸设计的更大，而且在车辆的配置上也下足了功夫。因此我们看见VS7相对VS5还增添了许多实用配置，比如全景影像，电子手刹，自动驻车，无线充电、胎压监测、疲劳驾驶提醒、语音识别，以及高配车型配备自适应巡航、城市预碰撞安全系统等。
另外，此次捷达VS7还配备了10英寸彩色可触摸中控液晶屏，中控屏集成了车联网、导航，蓝牙，RVC倒车影像和倒车雷达显示等多项功能；支持CarPlay、CarLife、Welink等多种手机互联形式；支持在线娱乐，生活，驾驶等多样化服务，且均可由语音识别实现。
即便面对自家大哥探岳，VS7在配置上也体现出了十足诚意。诸如探岳并未全系标配无钥匙启动和无钥匙进入功能以及中高配车型才会有8英寸中控大屏，这与VS7标配10英寸中控屏相比，探岳就显得相形见绌了。
最后看动力。我们常常评论一辆车的好坏，往往是从车辆的“三大件“入手。而捷达VS7从本质上来说，其就是一台合格的大众车。
捷达VS7搭载了EA211 14T涡轮增压发动机，最大功率110KW（150PS）、最大扭矩250Nm。其中，这款14T发动机曾经匹配过多款大众乃至奥迪产品（大众高尔夫、奥迪A3、斯柯达明锐等），在耐用性方面毫无疑问。变速箱则采用了爱信第三代6AT变速箱，这款变速箱在平顺性以及燃油经济性方面极为出色，更加符合该车家用经济的定位。在底盘方面，该车采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
此外，捷达VS7在冲压、焊装、涂装和总装四大工艺上全面应用德国大众先进技术，生产品质也由最严苛的康采恩生产体系和奥迪特评审体系把控，足以见得捷达汽车对中国用户的重视。同时，由于出自于大众MQB平台车型众多，也让捷达VS7有着较低零配件价格 ，降低了消费者后期的用车成本。
侃车观点
正如大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰所说：“这是一个深深植根于德国的品牌。”
有了价格和产品优势的双重保障，捷达VS7占据天时地利人和的优势。而此次捷达品牌创新采用尝鲜上市的模式，不仅让体验到了大众品质的产品，更是让中国消费者看到了其“以用户为中心”品牌理念。因此我们理由相信，捷达VS7的诞生将让中型SUV市场更加热闹起来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不锈钢旗杆 是大宗商品， 旗杆厂家 把锥形旗杆生产出来后需要到物流公司发货，或者联系司机配货直接送到客户手中。这样子的话就会涉及到 旗杆安装 的问题，下面我们介绍一下收到我们工厂的旗杆后的不锈钢旗杆安装方法和图解。注意：旗杆在到达后，不管是在物流站提货还是直接送到目的地，请第一件事情先检查一下外表，看看有无压弯或者配件缺少的。特别要注意检查是否有压凹或者压坏的，如果有压坏或者其他情况，请直接联系我们，不要收！不要收！不要收（重要的话说三次）！不然接收了旗杆后我们没法确认是否为运输公司和司机的责任。
旗杆出厂，除了顺风球头，防止压坏外，其它的都是全部配件安装好，然后打包的。一层塑料薄膜，一层蛇皮袋包装膜。
旗杆打包装车
旗杆预埋件和顺风球，以及其它的螺丝扣件等不方便安装好的旗杆配件会单独用一个箱子打包放好一并发货的。
旗杆收到后请务必先检查旗杆，看看有无折弯或者压碰的情况。我们出货前都会跟物流确认不能挤压的，但还是要客户自己检查一下，不然如果出现折弯或者压损毁的问题，提货司机离开后是不能确认责任的。
旗杆卸车
拆开包装，安装顺风球
用螺丝固定好球头
吊机吊起旗杆，旗杆底部对准旗杆预埋件，然后拧紧螺母。同时调直旗杆。
底部固定如图
旗杆固定好，拧紧螺母，同时使用旗杆底部中间的螺帽进行旗杆的90度调直。
完成后将旗杆挂旗件用手摇把摇下。摇把对准，用力压到底，从左往右是升旗，从又往左是下降。
然后是挂旗杆悬挂旗帜，不同高度挂的国旗规格也是不一样的。
旗帜弄好后挂旗杆悬挂如下：
以上就是旗杆厂家佛鸿旗杆厂提供的不锈钢旗杆安装方法和图解。如果安装过程中有什么问题或者疑问的，也可以直接联系我们。
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