用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机[，又称战斗机。第二次世界大战前曾广泛称为驱逐机。歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势（制空权）。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导d，还可携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击任务。歼击机还包括要地防空用的截击机。但自60年代以后，由于雷达、电子设备和武器系统的完善，专用截击机的任务已由歼击机完成，截击机不再发展。具有火力强、速度快、机动性好等特点，是航空兵空中作战的主要机种，也可用于执行对地攻击任务。二战时期称驱逐机。相对于战略空军的轰炸机，战斗机是指战术空军的机种，战斗机包括歼击机，截击机，强击机。歼击机是夺取制空权的主力机型，通常中低空机动性好，装备中近程空对空导d，通过中距空中格斗，近距离缠斗击落敌机以获得空中优势，或为己方军用飞机护航。截击机是高空高速的本土防空型机种，机动性通常不如歼击机，装备远程空对空导d或反辐射导d，主要任务是拦截高空高速入侵的敌方侦察机，超音速战略轰炸机，洲际导d，还可以用远程反辐射导d攻击远处的敌方预警指挥机。 早期的歼击机是在飞机上安装机q来进行空中战斗的；每架歼击机都装有20毫米以上的航空机关炮，还可携带多枚雷达制导的中距拦射导d和红外线制导的近距格斗导d和炸d或命中率很高的激光制导炸d，以及其他对地面目标攻击武器。歼击机最大飞行时速达3000千米，最大飞行高度20千米，最大航程不带副油箱2000千米，带油箱时可达5000千米。机上还带有先进的电子对抗设备。主要用来歼灭空中敌机和其他空袭兵，其特点是速度大，上升快，升限高，机动性好。
第一次世界大战初期，飞机首先用于战
歼-11(20张)
场上空指引炮兵射击、侦察和轰炸。随后就出现用飞机来阻挠敌机执行上述任务的战斗行动，形成空中的对抗。开始时只是后座的射击员用手q、步q和机q在空中相互射击。1915年德国研制出装有射击协调器的福克EI 飞机。机q固定在机身头部，穿越机头的螺旋桨旋转面射击而子d不会击中旋转桨叶。这样，后座的射击员被取消，驾驶飞机和射击都由驾驶员来完成。这种飞机的出现，从根本上改变了空战的方式，提高了飞机空战能力。从此确立了歼击机武器的典型布置形式。此后，歼击机在速度、高度和火力等方面不断改进。第一次世界大战结束时，歼击机的最大飞行速度达到200公里/时，升限高度达6000米，重量接近1吨，发动机功率169千瓦，飞机配备762毫米的机q。当时著名的歼击机有德国的福克D和E、英国的SE5和法国的Spad等。第二次世界大战期间，歼击机的最大速度已达700公里/时，飞行高度达11公里，重量达6吨，所用活塞式航空发动机制功率接近1470千瓦。武器则
歼-5双机编队[5]
由机q发展到20毫米的机炮和空空火箭。瞄准系统已有能作前置量计算的陀螺光学瞄准具。这一时期著名的歼击机有英国的“喷火”式，美国的P-51、P-47，F4U，F6F，日本的零式，KI-43，苏联的雅克-3、拉5和德国的Bf-109、Fw-190等。 第二次世界大战末期，德国开始使用Me-262喷气式歼击机，最大飞行速度达960公里/时。战后喷气式歼击机普遍代替了活塞式歼击机，飞行速度和高度迅速提高。在1950-1953年的抗美援朝中，出现了喷气式歼击机空战的场面。中国人民志愿军空军使用的米格15和美国的F-86飞机都采用后掠后翼布局，飞行速度都接近音速（1100公里/时），飞行高度15000米，飞机重量约6吨，发动机推力29420牛。机载武器已发展到20毫米以上的机炮，瞄准系统中装有雷达测距器。带加力燃烧室外的涡轮喷气发动机便于改善飞机外形，歼击机的速度很快突破了音障。60年代以后，歼击机的最大速度已超过两倍音速，配备武器已从机炮、火箭发展为空空导d。这一时期最著名的歼击机有美国的F-104、F-4，苏
美俄两国部分战机座舱(19张)
联的米格21和法国的“幻影”III等。60年代中期，以苏联的米格25和美国的YF-12为代表的歼击机的速度超过三倍音速，作战高度约23000米，重量超过30吨。但是60年代后期越南战争、印巴战争和中东战争的实践表明，超音速歼击机制空战大多是在中、低空，接近音速的速度进行的。空战要求飞机具有良好的机动性，即转弯、加速、减速和爬升性能。装备的武器则是机炮和导d并重。以后，新设计的歼击机不再追求很高的飞行速度和高度，而是着眼于改进飞机的中、低空机动能力，完善机载电子设备、武器和火力控制系统。[6]
3重要特点
为了获得优异的空中格斗能力，现代歼击机在性能、外形、动力装置、机载设备、武器配备和火控系统等方面有一些新的改进的特点。
初露锋芒
在第一次世界大战中，军用飞机首次出
中国隐形战斗机歼-20
现战场上，主要负责侦察、运输、校正火炮等辅助任务。在战时，敌对双方的飞行员相遇时，往往利用五花八门的各种武器互相攻击，例如手q、石头等，试图击落飞机或者是击毙飞行员，这就是空战(Combat)最早的起源。1915年4月1日，罗兰·加洛斯驾驶装备了偏转片系统的莫拉纳‧索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察机，取得了战斗机空战的第一次胜利。随后，德国的福克E3式(外号信天翁)由于装备了性能更好的射击断续器装置，以其优异的飞行性能和更猛烈的火力，成为第一次世界大战中性能最好，击落飞机数量最多的战斗机，被协约国方称为福克式的灾难。这个阶段的战斗机还处在萌芽期，结构多以木材加上布料蒙皮构成，机翼从单翼到三翼都很常见，主要的武器多半改自陆军使用的轻机q为大宗。英国曾经使用火箭对付盘据在英国城市上空的德国飞船。在对付地面目标上，早期的炸d是由sld或者是小型炮d稍加改良而来，由机上的成员以手掷的方式瞄准释放，投掷准确度不高，破坏力也低
歼击机
。
在这个时期影响未来空战颇大的一项发明就是射击断续器。这个由荷兰所发明的装置，让机q的子d能够在转动的螺旋桨间隙中射出，飞行员完全不用担心子d会与螺旋桨撞击的危险，而机q的设置位置能够接近飞行员的瞄准线，从而提高准确度，但射速慢则是缺点。
到一次世界大战结束时，战斗机的基本型态大致上已经有了雏型：以小型机为主，强调运动性，需要有向前射击的固定武装。
性能
歼击机
突出中、低空跨音速机动性，在音速附近稳定转弯率可达18度/秒，瞬时转弯率达75度/秒；飞机在9000米高度上，速度从马赫数09增加到马赫数16所需时间为50-60秒；海平面最大升率达300米/秒；静升限18000米左右；能在低空作超时速飞行；高空最大飞行马赫数在2左右；最小飞行速度为200公里/时；最大飞行迎角可达60°；低空作战半径约500-600公里；飞机起飞、着陆滑跑距离小于1000米；飞机最大过载可达9g。[5]
设计
歼击机
飞机在空战中的推力普遍大于重力（即推重比大于1），多采用低流量比的加力涡轮风扇发动机，加力推力大，重量轻，不加力工作时耗油率小。为兼顾在亚音速、跨音速、超音速范围内都有较小的阻力，飞机采用中等后掠角、中等展弦比并带前缘连条的薄机翼，或是采用三角形薄弱机翼。翼型相对厚度约4%，并有随马赫数和迎角自动偏转的前、后缘机动襟翼（或缝翼）。正常布局（有平尾）飞机空战时机翼单位面积载荷约3000帕（300公斤力/米2）；无尾布局为2000帕。歼击机一般为单座。为扩大驾驶员视界，采用水泡形座舱，即使在地面上也能保证将驾驶员d射到足够的高度，大量采用整体机内部油箱载油量约占正常起飞重量的30%。飞机 *** 纵系统广泛采用数字式电传 *** 纵的基础上采用主动控制技术，提高飞机的作战性能。
装备
歼击机
现代歼击机普遍装有口径20毫米以上的航空机关炮，同时携带多枚雷达制导的中距拦射导d和红外跟踪的近距格斗导d。也可携带2-3吨航空炸d或其他对地攻击武器。飞机上装有用数字计算机控制的航空火力控制系统，它由有下视能力的脉冲多普勒雷达、惯性导航系统、大气数据计算机等组成，可与通信导航识别综合系统和电子对抗系统交联。驾驶员通过平视显示器、下视仪和多功能显示器获得敌我机参数的信息，控制和管理导d、机炮、火箭和炸d的瞄准、发射和投放。火控系统的 *** 纵是安装在驾驶杆和油门手柄上，便于驾驶员将飞机驾驶和空战合为一体。由于传递信息的设备较多，信息量大，为减少电缆数量和信息传递差错，采用多路传输数据总线。
维护
战斗机(20张)
歼击机上各种机载设备和控制系统越来越复杂，维护工作量大大增加。为此，飞机表面开有大量检查和维护用的口盖和舱门，总面积达飞机表面积的60%。所有电子设备均采用积木式结构，有自动检测能力，可在外场方便地更换插件。现代歼击机具有很高的可靠性和良好的可维护性。飞机平均故障间隔飞行小时已从50年代的1小时提高到3小时。每1飞行小时所需的维护工作，从50年代的30工时降低到10工时左右。
4主要分类
按外形布局分类
歼击机(17张)
这种分类方式可将飞机按机翼，尾翼，起落架划分为三大类。在机翼类里面还可按机翼数量分为单翼机，双翼机和三翼机。单翼机还可以细分为上单翼机，中单翼机和下单翼机。由于双翼机和三翼机在航空发展的初期很常见，除少数农用和体育用飞机采用双翼外，各种飞机几乎都是单翼机。所以在介绍机翼类飞机时仅指单翼机。
按机翼平面形状，飞机可分为平直翼飞机，梯形翼飞机，后掠翼飞机，三角翼飞机，变后掠翼飞机，前掠翼飞机，飞翼式飞机。平直翼飞机的左右两只机翼的前后缘平齐，像是一个整体，这种飞机不利于高速飞行，轻小型的农用飞机和通用飞机多采用这种布局。梯形翼飞机的机翼呈梯形，机翼较短，采用不多。后掠翼飞机的机翼前后缘都向后倾斜，这种布局有利于飞机的高速飞行，能推迟激波到来并减少阻力，战斗
中国歼-10歼击机
机，轰炸机和大型名航飞机几乎都采用后掠翼或它的变种。三角翼飞机的机翼呈三角形，他是后掠翼飞机的变种，也有利于高速飞行，变后掠翼飞机的机翼可前后偏转，从而改变机翼后掠角和翼展，这种布局形式能够兼顾高速性能和低速起降性能。前掠翼飞机的机翼是向前倾斜的，与后掠翼飞机刚好相反，这种飞机有不易失速，机动性能好等优点，但稳定性问题突出，容易受应力作用破坏，还处在试验阶段，飞翼式飞机将机翼与机身合二为一，整个飞机就像一只巨大的机翼一样，这种飞机已经开始投入使用。
按尾翼布局形式，飞机可分为正常尾翼飞机和鸭式飞机。鸭式飞机的尾翼在机翼前面，这种形式有利于提高机动性，常用于对机动性要求高的战斗机上，飞翼式飞机按垂直尾翼的数量，还可以分为单立尾飞机，双立尾飞机，V形尾飞机，三立尾飞机和无尾飞机。一般飞机都是单立尾。F-18，F-117采用V字形尾翼布局，目的在于提高飞机的隐身性能。幻影-Ⅲ，幻影-2000以及飞翼式飞机都是无尾飞机。
根据起落架滑行方式的不同，飞机可分为轮式起落架飞机，滑撬式起
歼击机
落架飞机和浮筒式飞机。轮式起落架飞机在陆地上起飞和着陆，滑撬式起落架飞机在水上或冰雪上起落，浮筒式起落架飞机在水上起落。
根据起落性能，飞机可分为普通滑跑起落飞机和垂直短距起落飞机。垂直短距起落飞机根据起飞和推进方式的不同，还可以分为推力换向式，升力推力式，涵道风扇式，姿态变换式等几种。如英国的“鹞”式飞机，就是推力换向式，它在起飞时发动机喷口向下，升到空中后喷口转向朝后，提供前进的动力。
按动力分类
按发动机类型可分为活塞式发动机飞机，涡轮喷气发动机飞机
歼击机
，涡轮螺旋桨发动机飞机，涡轮风扇发动机飞机，冲压发动机飞机和火箭发动机飞机。
按飞机推进方式，上述飞机又可分为螺旋桨式飞机和喷气式飞机。活塞式发动机飞机，涡轮螺旋桨发动机飞机属于螺旋桨飞机。其他依靠喷气产生推进力的飞机属于喷气式飞机。
按发动机安装的位置可分为机身内式发动机飞机，翼内式发动机飞机，翼上式发动机飞机，翼下式发动机飞机，翼吊式发动机飞机和尾吊式发动机飞机。
按发动机数量可分为单发动机飞机，双发动机飞机和多发动机飞机。
按性能分类
按性能如飞行速度和航程，飞机可分为亚音速飞机和超音速飞机两大类。亚音速飞机又可分为低速飞机，中亚音速飞机和高亚音速飞机三种。大多数现役战斗机都是超音速飞机。按飞行航程可分为近程飞机，中程飞机和远程飞机。一些大型军用飞机和民用运输机，战略轰炸机都是远程飞机。
5分代标准
简介
喷气式战斗机至今已走过
歼击机
60余年的时间，随着技术的进步，战斗机也在不断地升级新。对其进行分代也是必要的，美国、俄罗斯（前苏联）都分别制定了各自的分代标准。
分代原则主要有三条： 1、各国研制的战斗机分代标准应该是统一的，应该以技术最先进的国家的典型战斗机作为“标杆”，确定分代的标准。 2、各代战斗机的主要技术水平和作战效能要有“台阶性”的提高。也就是说下一代战斗机比上一代战斗机要“高出一个台阶”。而不是只要技术水平有所提高、技术特点有所不同，就算“更新换代”了。 3、“换代飞机”必须曾是一个时期的主力机种，要有一定的装备数量、并经过实战考验，一些研究性的飞机不能看作换代飞机。
标准列表
歼击机
第一代飞机的最大速度M09-13；装航炮、火箭d和第一代空对空导d；机上还装有光学一机电式瞄准具和第一代雷达。代表型号是美国的F-86、F-100，苏联的米格-15、米格-19，中国的歼-5、歼-6等
第二代飞机的最大速度M2-25，装第二代空对空导d和航炮；并装有第二代雷达和具有一定拦射能力的火控系统。代表型号是美国的F-4、F-104，苏联的米格-21、米格-23，法国的“幻影”Ⅲ，中国的歼-7、歼-8等。
第三代飞机的最大速度与第二代相近；但增加了中距和近距格斗导d、速射航炮；并装有第三代雷达和全方向、全高度、全天候火控系统和航空电子系统。机动性也有大幅提高。代表型号有美国的F-15、F-16、F-18，苏联的米格-29、苏-27、法国的“幻影”2000、阵风，欧洲的台风，瑞典的JAS-39，中国的歼-10、歼-11等。
第四代飞机具有“4S”标准：隐身性能（Stealth），超音速巡航能力（Supercruise）；高机动性与敏捷性（Super-maneuverability）与超级航空电子系统（Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness）。[7]现达到“4S”的型号仅有美国的F-22、F-35，俄罗斯的T-50，中国的歼-20、歼-31。日本、韩国等国家也都曾经有过研制的计划，但均未成功。可见四代机技术门槛之高。
还有很多对第三代战斗机改进后，称它为三代半（它具备了某些四代机的特点，如高机动性等），其实也是划分到第三代里面（欧洲的”台风’，法国的”阵风”，苏-35，以及F-15的一些改进型等）。
第六代飞机则为隐身无人机。与五代机相比，六代机通过全翼身融合和大升阻比设计，使飞机在各种高度、各种姿态下的隐身性和机动性都得到了很好的兼顾。如果说五代机是基于信息系统，那么六代机就是基于物联网。实现了真正意义上的陆、海、空、天、电、网一体化，实现了基于物联网的互联互通互 *** 作。第六代战斗机的代表则为美国X-47B，欧洲神经元，英国雷电之神，俄罗斯电鳐，中国利剑等。
以上介绍的是我们熟悉的传统四代分法，美俄已经开始使用新的五代方法。“五代机”的描述也开始越来越多的出现在媒体报道中。
苏联/俄罗斯战斗机的划分代方法是把可变后掠翼的歼击机如米格-23和F-111单独划分一代称之为第三代，（即把四代分法中的第二代又分成两代）。
美国在2005年将战斗机划代标准由原先的四代划分法改为五代划分法，即是将三代半战斗机划分为第四代，第四代战斗机分为第五代，并把喷气式战斗机的始祖如德国的Me-262、英国的”流星“纳入第一代。赋予其在喷气式战斗机发展史上应有的地位。
因此，新美标与俄标的五代划分法仍有不同。但按照这两种标准，最新的战斗机都属“第五代”。
6我国机型
歼-5
我国的歼击机完整地从第一代走到了第四代
划代 机型 首飞年份
第一代 ：
歼-5 1956
歼-6 1960
第二代：
歼-7 1966
歼-8 1969
第三代：
歼-6
歼-10 1998
歼-11 1998
歼-15舰载 2009
歼-16 2012
歼轰-7 1988
第四代：
歼-20 2011
歼-20B舰载 未首飞
歼-31(10张)
歼-31 2012
歼-18 垂直 2008
歼轰-8 2012
歼轰-9 舰载 未首飞
第五代：
“暗箭”无人战机 2013年11月21日首飞成功
7排行榜
（注：本排行榜提供的是成熟的、已投入现役的机型）
第一名
F-35“闪电II” ★205 制造：美国
闪电II
电子设备：★★★★★
机动性能：★★★★★
武 器：★★★★★
隐身能力：★★★★★☆
市场评价：◆◆◆◆
◇ 细分型号：空军型F-35A
点评：绑架西方各国的“世界战斗机”
F-35已成为西方唯一可选择的四代战机，包括英国、加拿大、澳大利亚等10多国都已发出意向订单，而没有可替代对象。至今F-35拥有3种型号：F-35A是采用传统跑道起降，F-35B是短距离起降/垂直起降机种，F-35C是航空母舰舰载机型号。美国的F-35“闪电2”有“世界战斗机”之称。美军的“通用低成本轻型战斗机”和“联合先进攻击技术”的新战机理念在洛·马－诺·格公司联合研制的X-35上初现，美军便选中它并命名为F-35联合打击战斗机（JSF）。它的研制费用达绝对空前的近3000亿美元。
第二名
F-22A“猛禽” ★2
F-22A“猛禽”
0 制造：美国
电子设备：★★★★★
机动性能：★★★★★
武 器：★★★★★
隐身能力：★★★★★
市场评价：◇
细分型号：正式生产型F-22A
点评：停产的“空中王者”
2011年12月13日，洛克希德·马丁公司生产的最后一架F-22A“猛禽”走下生产线，宣告这款世界“最强战斗机”的停产。
第三名
苏-35S“超级侧卫” ★145 制造：俄罗斯
苏-35S“超级侧卫”
电子设备：★★★★☆
机动性能：★★★★☆
武 器：★★★★☆
隐身性能：★
市场能力：◇
细分型号：生产型苏-35S
点评：风头被盖过的“王牌侧卫”
随着T-50的首飞，曾经大受追捧的苏-35S几乎被媒体镜头所遗忘，俄罗斯“最新、最先进”战斗机的头衔，已经自动被转让。
第四名
EF-2000“台风” ★165
EF-2000“台风”
制造：欧洲
电子设备：★★★★
机动性能：★★★★☆
武 器：★★★★★
隐身能力：★★★
市场评价：◆◆◇
细分代表：“台风”Block 5 批次
点评：在经济危机阴影下杀出重围
2012年10月，第300架“台风”战斗机完工下线，台风战斗机即使在经济危机下生产仍有条不紊。欧洲战斗机公司手中仍握有400多架确认订单。
第五名
F-16改“先进隼” ★14 制
F-16改“先进隼”
造：美国
电子设备：★★★★☆
机动性能：★★★
武 器：★★★★☆
隐身能力：★★
市场评价：◆◆◆
细分型号：出口型F-16E/F
点评：走向黄昏的“世界战斗机”
F-16开始大规模升级的同时，也宣告了这款“世界战斗机”的停产即将来临。但F-16对市场竞争对手的威胁并未停止
第六名
F/A-18E/F“超级大黄蜂” ★15 制造：美
F/A-18E/F“超级大黄蜂”
国
电子设备：★★★★★
机动性能：★★☆
武 器：★★★★★
隐身能力：★★☆
市场评价：◆◆
细分代表：F/A-18E“超级大黄蜂”
点评：F-35的不成功挑战者
“超级大黄蜂”虽然在未来美国航母上将和F-35搭配使用，但两者作为两家竞争对手的产品，在市场上却并非合作伙伴。
第七名
“阵风”
“阵风” ★15 制造：法国
电子设备：★★★★
机动性能：★★★★
武 器：★★★★☆
隐身能力：★★☆
市场评价：◆
细分代表：“阵风”F3标准
点评：用战争为出口市场造势
2011年有关“阵风”战斗机的最大事件，就是该机作为法国海空军主力首次参战，对利比亚卡扎菲政权进行了猛烈空中打击。
第八名
F
F-15改“先进攻击鹰”
-15改“先进攻击鹰” ★145 制造：美国
电子设备：★★★★★
机动性能：★★★☆
武 器：★★★★★
隐身能力：★
市场评价：◆◆◇
细分型号：对新加坡出口型F-15SG
点评：霸气依旧的“空中之鹰”
F-15系列至今仍保持着出色的战斗机记录，迄今为止各型F-15共击落过104架敌机，自己在空战中无一损失。
第九名
JAS-39“鹰狮” ★145
JAS-39“鹰狮”
制造：瑞典
电子设备：★★★★
机动性能：★★★★
武 器：★★★★
隐身能力：★★☆
市场评价：◆◆◇
细分代表：生产型JAS-39C/D
点评：展现小订单优势的“黑马”
瑞典空军已宣布订购22架JAS-39E/F。“鹰狮”系列在世界战斗机市场上却很少拿下大订单，但小订单却多次有所斩获。
第十名
歼-10B ★14
歼-10B
制造：中国
电子设备：★★★★
机动性能：★★★★
武 器：★★★☆
隐身能力：★★☆
市场评价：◆
细分代表：生产型歼-10B
点评：中国第三代战斗机技术的代表
歼-10B的弱点是发动机和武器的问题，中国现有的机载武器和发动机仍与西方有较大差距,科学领域的发展，特别是精确制导武器仍较为缺乏。RFID，射频识别，RFID（Radio
Frequency
Identification）技术，又称无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。
NFC，这个技术由非接触式射频识别（RFID）演缉功光嘉叱黄癸萎含联变而来，由飞利浦半导体（现恩智浦半导体公司）、诺基亚和索尼共同研制开发，其基础是RFID及互连技术。近场通信（Near
Field
Communication,NFC）是一种短距高频的无线电技术，在1356MHz频率运行于20厘米距离内。其传输速度有106
Kbit/秒、212
Kbit/秒或者424
Kbit/秒三种。目前近场通信已通过成为ISO/IEC
IS
18092国际标准、ECMA-340标准与ETSI
TS
102
190标准。NFC采用主动和被动两种读取模式。物联网是新一代信息技术的重要组成部分，也是"信息化"时代的重要发展阶段。其英文名称是:"Internet of things(IoT)"。顾名思义，物联网就是物物相连的互联网。这有两层意思:其一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络;其二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信，也就是物物相息。物联网通过智能感知、识别技术与普适计算等通信感知技术，广泛应用于网络的融合中，也因此被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。物联网是互联网的应用拓展，与其说物联网是网络，不如说物联网是业务和应用。因此，应用创新是物联网发展的核心，以用户体验为核心的创新20是物联网发展的灵魂。
活点定义:利用局部网络或互联网等通信技术把传感器、控制器、机器、人员和物等通过新的方式联在一起，形成人与物、物与物相联，实现信息化、远程管理控制和智能化的网络。物联网是互联网的延伸，它包括互联网及互联网上所有的资源，兼容互联网所有的应用，但物联网中所有的元素(所有的设备、资源及通信等)都是个性化和私有化。
物联网的概念是在1999年提出的，物联网的英文名： Internet of Things（IOT），也称为Web of Things。被视为互联网的应用扩展，应用创新是物联网的发展的核心，以用户体验为核心的创新是物联网发展的灵魂。2005年，在突尼斯举行的信息社会世界峰会上，国际电信联盟发布了《ITU互联网报告2005：物联网》，正式提出了“物联网”的概念。尽管上述场景令人难以置信，但随着“物联网”的发展，类似场景终将成为现实。物联网这一概念由凯文·阿什顿(Kevin Ashton)于 1999 年提出。阿什顿认为，计算机最终能够自主产生及收集数据，而无需人工干预，因此将推动物联网的诞生。简单来说，物联网的理念在于物体之#间的通信，以及相互之间的在线互动。这是一项很难想象的技术进步，但正逐渐展现在我们眼前。
物联网博欣将物联网定义为通过各种信息传感设备，如传感器、射频识别（RFID）技术、全球定位系统、红外线感应器、激光扫描器、气体感应器等各种装置与技术，实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化学、生物、位置等各种需要的信息，与互联网结合形成的一个巨大网络。其目的是实现物与物、物与人，所有的物品与网络的连接，方便识别、管理和控制。
倪光南院士认为物联网是通过各种传感技术（RFID、传感器、GPS、摄像机、激光扫描器……）、各种通讯手段（有线、无线、长距、短距……），将任何物体与互联网相连接，以实现远程监视、自动报警、控制、诊断和维护，进而实现“管理、控制、营运”一体化的一种网络。
物联网是在计算机互联网的基础上，利用RFID、无线数据通信等技术，构造一个覆盖世界上万事万物的“Internet of Things”。在这个网络中，物品(商品)能够彼此进行“交流”，而无需人的干预。其实质是利用射频自动识别(RFID)技术，通过计算机互联网实现物品(商品)的自动识别和信息的互联与共享。
而RFID，正是能够让物品“开口说话”的一种技术。在“物联网”的构想中，RFID标签中存储着规范而具有互用性的信息，通过无线数据通信网络把它们自动采集到中央信息系统，实现物品(商品)的识别，进而通过开放性的计算机网络实现信息交换和共享，实现对物品的“透明”管理。
物联网是互联网的应用拓展，应用创新是物联网发展的核心，以用户体验为核心的创新20则是物联网发展的灵魂。物联网的本质概括起来主要体现在三个方面：一是互联网特征，即对需要联网的物一定要能够实现互联互通的互联网络；二是识别与通信特征，即纳入物联网的“物”一定要具备自动识别与物物通信的功能；三是智能化特征，即网络系统应具有自动化、自我反馈与智能控制的特点。网络调试可以说是一个比较专业和技术含量高的领域，需要掌握计算机网络、服务器、协议等相关知识。因此，学习网络调试确实需要一定的专业知识和技能。但是，只要你对这个领域有兴趣，并且善于学习和不断积累经验，就可以逐渐适应和掌握相关技能。
此外，网络调试具有较高的就业前景，随着互联网和信息技术的不断发展，越来越多的企业和机构需要拥有网络调试的专业人才。同时，网络调试的工作内容与计算机科学、网_
物联网应用技术是偏理科专业，从2021年各省份招生计划来看，绝大部分高校都是把物联网应用技术专业放在理科（物理）中进行招生，所以该专业属于偏理科专业。
物联网应用技术主要研究信息采集、无线传输、信息处理等方面基本知识和技能，进行联网系统设计、项目管理、终端节点的安装与调试、系统集成、施工等。例如：物流的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节的系统感知与信息采集的设备应用，智能电力中配变监控与故障检测等。
物联网技术（Internet of Things，IoT）起源于传媒领域，是信息科技产业的第三次革命。物联网是指通过信息传感设备，按约定的协议，将任何物体与网络相连接，物体通过信息传播媒介进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监管等功能。
本专业培养掌握射频、嵌入式、传感器、无线传输、信息处理、物联网域名等物联网技术，掌握物联网系统的传感层、传输层和应用层关键设计等专门知识和技能，具有从事WSN、RFID系统、局域网、安防监控系统等工程设计、施工、安装、调试、维护等工作的业务能力，具有良好服务意识与职业道德的高端技能型人才。
课程体系
《物联网导论》、《电工电路基础》、《计算机网络技术》、《建筑识图》、《布线工程》、《单片机技术及应用》、《数据库原理及应用》、《JAVA程序设计》、《传感器技术及应用》、《嵌入式系统开发》 部分高校按以下专业方向培养：智能建筑。
主干课程：
物联网概论、物联网硬件基础、无线传感网应用技术、RFID应用技术、M2M应用技术、物联网应用软件开发、Android移动开发等。
培养目标：
本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握RFID、无线传感网、嵌入式开发、传感器等基础知识，具备物联网系统集成、安装调试、软件编程和测试等能力，从事物联网应用系统集成、安装调试、维护和相关软件开发、测试等工作的高素质技术技能人才。
概念解析：
物联网是指射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，通过物联网域名，将任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络概念。
一、全面感知
通过射频识别、传感器、二维码、GPS卫星定位等相对成熟技术感知、采集、测量物体信息;
二、可靠传输
通过无线传感器网络、短距无线网络、移动通信网络等信息网络实现物体信息的分发和共享;
三、智能处理
通过分析和处理采集到的物体信息，针对具体应用提出新的服务模式，实现决策和控制智能。
标准体系：
USN架构：物联网感知环节的异构特性决定了它的开放、分层和可扩展的网络体系结构。
研究人员在描述物联网的体系框架时，多采用国际电信联盟ITU-T的泛在感应器网络体系结构作为基础。该体系结构自下而上分为5个层次，分别为传感器网络层、泛在传感器网络接入层、骨干网络层、网络中间件层和USN网络应用层。
在谈到具体的物联网应用时，一般传感器网络层和泛在传感器网络接入层合并成为物联网的感知层，主要负责采集现实环境中的信息数据。
骨干网络层在物联网的应用当中是互联网，那么将被下一代网络NGN所取代。而物联网的应用层则包含了泛在传感器网络中间件层和应用层，主要实现物联网的智能计算和管理。
M2M架构：欧洲电信标准化协会M2M技术委员会给出的简单M2M架构，是USN的一个简化版本。在这个架构当中，从左至右网络就分为了应用层、网络层和感知层三层体系结构，与物联网结构相对应。
在每一层当中，都有不同的技术标准来定义物联网应用。比如在感知层，它就包括了IEEE的Zigbee标准802154，CeneLec的智能仪表标准。在网络层，有ETSI的M2M通信标准，Cen的智能仪表网络层标准协议。应用层有Zigbee联盟协议，W3C标准协议等等。
技术标准：
国际电信联盟第13研究组会议正式审议通过了“物联网概述”（YIoT-overview）标准草案，标准编号为Y2060。该标准是全球第一个物联网总体性标准。
Y2060是由我国工信部电信研究院牵头立项，多家国内外高校、科研机构、企业和标准组织共同协商制定完成的第一份物联网总体性标准草案。
该概述标准涵盖了物联网的概念、术语、技术视图、特征、需求、参考模型、商业模式等基本内容。
就业方向
信息类企事业单位：物联网设备的生产、应用和维护，嵌入式系统的开发和维护，物联网系统产品销售与推广。
专业衔接
持续本科专业举例：物联网工程；电子信息工程。
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