win10etdsys蓝屏怎么解决？

一般来说，会造成蓝色画面错误的原因，您可能会遇到以下四种状况

1 执行Windows更新后发生

2 安装硬件后发生

3 安装或更新软件(包含驱动软件/应用程序)后发生

4 其他因素(即非上述情况造成的异常)

一，前三项的解决方式，主要是回朔到之前的正常情况。

若是Windows更新后发生的异常，则移除近期的更新；

若是安装硬件后发生的异常，则移除硬件；

若是安装或更新软件后的异常，则移除或回退上一版本软件。

● 如何透过设备管理器回退上一版本的驱动程序

1) 于[开始]点击鼠标右键(1)，并点选[设备管理器](2)。

2) 点击[显示适配器]装置类型旁边的三角形(3)。于[Intel(R) UHD Graphics 620]点击鼠标右键(4)，并点选[属性](5)。

此步骤是以Intel显示适配器驱动为范例，实际请依您所遇到的驱动程序错误，进行回退版本 *** 作。

3) 点选[驱动程序](6)，并点选[回退驱动程序](7)。

4) 选择[您要回退到以前安装的驱动程序的原因](8)，并点选[是](9)。系统将会开始回退驱动程序至以前的版本。

二，若是其他因素造成的蓝色画面错误，请参考下列步骤进行排除

a 前置作业

● 移除外接装置，例如外接硬盘，打印机，记忆卡，光驱内的光盘片，也包含卡片阅读机内的转接卡等等。

● 更新BIOS至最新版。

● 执行系统更新和驱动更新到最新。

b  系统还原

请在备份后，进行系统还原。

若您的问题并未解决，请联系官方售后检测。

ETD,
estimated
time
of
departure
预计开船时间。
On
board
date
装船日。
两者明显是不一样的，ETD肯定要比装船日要晚，至于晚多久，则根据具体情况而定。一般只有一两天的时间。
外贸工作中这里面有几个日期：
订舱时间：这个越早越好，和客户落实好价格，就可以订舱
报关日期：一定要在入港之前，因为场地是收到关单才安排入港的
开船日期：要随时和船公司保持联系，确认开船日期（有时船会拖班，这时要以实际开船日期为准）
提单日期：也就是SHIPPED
ON
BOARD
日期，正常是和开船日期保持一致的，具体要和船公司落实好，也就是问他们签单签哪天。

问题一：付运是什么意思 押后付运费

问题二：到付运沸什么意思 朱雀桥边野草花,乌衣巷口夕阳斜

问题三：有人在香港sasa上买过东西吗，我的订单已经显示已付运半个月了还是查不到，难道还没过海关？发邮件给 你可能被骗了？sasa是香港大牌，一般不会骗人的，你是在哪买的

问题四：莎莎官网快递追踪查不到，显示已付运，追踪号是778194301011，是什么快递呢？EMS显示至少要13位啊，急！ 我之前也是这样，也是第一次买，折腾好久，貌似是已付运的话就要等海关检查了，检查过了以后才能到内地快递公司然后查到详情。如果你已付运状态超过7个工作日还是查不到快递信息的话就可以找他们人工客服询问了。反正我从下单到收到货差不过花了一个月。不过付运的话应该会给你邮箱发邮件告诉你的，里面有写是那个快递公司的邮件，之前给我寄的是中通，不知道你的是什么样子的。

问题五：什么是带款提货 带款提货
以当面付现金的方式付清货款，然后将货物带走，或对方将货物付运的易方式叫做带款提货。英文为：Cash on Delivery

问题六：rocars fee是什么费用 你好！

翻译为：无缝清关费

希望能够帮到你！

问题七：物流中FOD是什么意思 5分 是FOB
FOB贸易条件下的海上货物运输法律关系具有交货付运主体与海上货运合同订约主体的分离性、海上货运法律关系的复杂性、各关系方权利义务的冲突性等特点。FOB条件下贸易合同的卖方或交货人不一定构成海上货运合同的交货托运人。一般而言，卖方欲取得交货托运人的法律地位，须将货物交付给承运人而不是第三方，以及通过要求承运人对其签发提单等行为，来获得海上货运法律关系项下的权利。

问题八：空运价格的名词术语 ・ ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)：实际到港/离港时・ 间的缩写。・ 航空货运单 (AWB) (Air Waybill)：由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运・ 人和承运人之间货物运输的证明。・ 航空公司货运单(Master Air Waybill)：这是包括一批集装货物的航空货运单，上・ 面列明货物 人为发货人。・ 货运代理空运提单（即 ：分单）(HAWB) (House Air Waybill)：该文件包括拼装货物・ 中的单件货物，由混装货物 人签发，并包括给拆货代理人的指示。・ 中性航空运单(Neutral Air Waybill)：一份没有指定承运人的标准航空货运单。・ TACT (The Air Cargo Tariff)：由国际航空出版社(IAP)与国际航空运输协会(IATA)合作出版的“空运货物运价表”的缩写。・ 载具 (Unit Load Device)：用于运输货物的任何类型的集装箱或集装板。・ 托运人托运声明书（简称：托运书）(Shipper's Letter of Instruction)：包括托运人或・ 托运人的代理人关于准备文件和付运货物的指示的文件・ 贵重货物 (Valuable Cargo)：货物申报价值毛重平均每千克等于或超过1,000 美・ 元的货物，例如黄金和钻石等。・ 托运人 (Shipper)：货物运输合同中指定的向收货人发货的人或公司。・ 收货人 (Consignee)：其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人・ 标记(Marks)：货物包装上标明用以辨认货物或标明货主相关信息的记号。・ 进口许可证 (Import Licence)：准许持证人（收货人）进口指定商品的 许可文件・ 出口许可证 (Export License)：准许持证人（托运人）向特定目的地出口指定商品的 许・ 可文件。・ IATA (International Air Transport Association)：国际航空运输协会的缩写。IATA是航空运・ 输业的组织，为航空公司、旅客、货主、旅游服务代理商和 提供服务。协会旨在促进・ 航空运输安全和标准化（行李检查、机票、重量清单），并协助核定国际空运收费。IATA・ 的总部设于瑞士日内瓦・ 总重 (Gross Weight)：装运货物的全部重量，包括货箱和包装材料的重量。・ 计费重量(Chargeable Weight)：用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或・ 是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。・ 禁运 (Embargo)：指承运人在一定期限内拒绝在任何航线或其中的部分航线上或接受转机・ 的来往于任何地区或地点承运人任何商品、任何类型或等级的货物・ ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)：预计到港/离港时间・ 集运货物 (Consolidated Consignment)：由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批・ 货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。・ 集运代理人 (Consolidator)：将货物 成集运货物的人或机构。・ COSAC (munity Systems for Air Cargo)：“高识”计算机系统的缩写。是香港空运・ 货站有限公司的>>

问题九：请问我在sasa官网买的化妆品2月26日显示已付运，发中通的，可是到现在找他发给我的快递单号778 邮件里面有注明的：从香港直送到中国的订单必须要进行入口清关手续及海关审查，一般需时3 -
7个工作天（审查时间可长达2-3星期，实际时间按当地海关政策而定）；另外，办理清关手续期间中通快递不会上传任何物流讯息，一般在发货3 - 7天后方可以查看到进一步派送纪录。应该还在海关审查过程中。我买的东西也是一样的，不过没你那么久，一个多星期了还是已付运。中通也查不到。

问题十：预借提单和倒签提单分别是什么意思？ 在现代国际贸易中，采用跟单信用证方式付款是最常见、最主要的支付方式。在采用这种付款方式的情形下，开证银行应买方的请求开出的信用证对货物的装运期限、信用证的有效期和交单日期都作了十分明确的规定，卖方只有在完全按照信用证的规定向议付银行提交所需单证后，方能顺利结汇。其中，卖方所提交的提单必须是已装船提单，否则不能结汇。但在实践中，由于种种主、客观方面的原因，经常会遇到下述两种情况：
（1）眼看信用证的有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装船完毕，如果卖方等到货物装船完毕，再凭承运人开出的已装船提单去议付银行结汇，则肯定会超过信用证所规定的结汇期，议付银行会以此为由而拒绝结汇。
（2）货物实际装船完毕的日期迟于信用证规定的装船期限，如果承运人以该日期作为提单签发的日期，议付银行也肯定会以单证不符（提单在签发日期上与信用证的规定不相符）为由而拒绝卖方的结汇请求。
在上述两种情况下，因不能在信用证规定的期限内获取已装船提单而担心结汇受阻的卖方，肯定会焦灼不安。有些卖方遇到这种情况时往往会和承运人协商对策，进而分别采取下述两种方法：
（1）在货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，由承运人提前签发已装船提单，使卖方能赶在信用证有效期届满前顺利结汇，是谓预借提单。
（2）在货物装船完毕后，承运人以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发的日期，以使提单的签发日期（即货物装船日期）符合信用证关于装运期的规定，是谓倒签提单。
显然，预借提单和倒签提单的共同之处在于提单上载明的签发日期（货物装船日期）与货物实际装船完毕的日期不符，前一个日期是为了满足卖方顺利结汇的需要而虚构的，并且早于后一个日期；预借提单和倒签提单的不同之处在于，被预借的提单是在货物装船日期签发的，被倒签的提单则是在货物实际装船完毕时签发的。两种行为实施时间不同，但它们产生的法律后果是相同的。
无论是预借还是倒签提单，货物实际装船完毕的日期都晚于提单上载明的签发日期，也就是晚于托运人（卖方）和收货人（买方）之间所签订的买卖合同以及由开证银行开出的信用证规定的货物装船日期（这正是承运人预借或倒签提单的原因所在）。托运人未能将货物按照买卖合同和信用证规定的时间装船付运，首先已构成违约，应承担违约责任。如果托运人就此止步，面对现实，老老实实地让承运人按照货物实际装船完毕的时间，签发已装船提单，那么收货人收货后只能追究托运人迟延交货的责任，托运人也就承担一般性的违约责任。但托运人自认为这样做未免太老实，不精明，吃了亏，而要动些脑筋，掩盖自己已构成违约的真相。于是，托运人与承运人合谋，并要求承运人预借或倒签提单，即将提单的签发日期改在货物实际装船完毕日期之前，想借此来赖掉其本应承担的违约责任。很显然，如果承运人答应了托运人的要求而预借或倒签提单，那么，承运人在提单签发日期这个重要问题上采取了欺骗的手段，而且承、托运双方恶意串通，以合法形式掩盖非法目的，损害了提单持有人和收货人的利益。
对承运人和收货人而言，提单本身就是一个运输合同，而且往往是一个涉外合同。这就涉及到它的法律适用问题。依照我国海商法第二百六十九条的规定，提单中可以规定适用于该提单的法律，提单中没有规定的，适用与提单有最密切联系的国家的法律。该法第二百七十六条还规定，在适用外国法律或者国际惯例时，不得违背我国的社会公共利益。这两条规定，即是国际私法上著名的当事人意思自治原则和公共秩序保留原则，后一原则是对前一原则的限制。因此，依据上述法律冲突规范，不论适用于提单的是哪个国家的法律或哪种国际公约，只>>

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