1 共补交通之短，建设综合交通体系
一是协同构建快速交通体系。协同推进跨域高速公路联网运营，取消长三角省际高速公路主线收费站，强化高速公路联合执法，解决过江通道拥堵问题，畅通沿海战略大通道。加快推进北沿江高铁过江通道布点、布线论证，加快建设东西向高铁大通道;主动对接上海机场诉求，强化两地分工与合作，加快推进南通新机场建设;以上海为中心，推进上海轻轨路线北向跨江延伸，联网并线，协同加强上海都市圈城际轨道交通网建设。
二是协同构建航运物流体系。加快在港口集团层面签订合作框架协议，与上海港、安徽港群、宁波一舟山港建立港口联盟，助力上海国际航运中心建设，共建长三角世界级港口群。把“沪太通”港口联动模式进一步推广运用于南通港、南京港、连百港港等港口，合作推进通州湾集装箱深水港建设，协同推进东西向运河疏浚工程，重点建设连百港区域性国际枢纽港、南京长江区域性航运物流中心和太仓集装箱干线港，发挥南通在集装箱运输和江海联运功能中的巨大潜力，努力推进通州湾“长江经济带战略支点”建设。
2 推进创新协同发展，打造长三角产业创新共同体
一是实现传统产业转型升级。加快生产要素对接由劳动密集型向技术密集型、知识密集型转变，推动先进制造业向全球价值链中高端迈进。在全省打造1~2个具有地方标志、领跑全国乃至全球的产业标杆。同时，加强传统产业与百计算、大数据、物联网、人工智能等新技术的融合，积极发展共享经济、数字经济和现代供应链等新业态新模式。
二是积极参与长三角产业协作。主动强化与上海的产业协同，借力基础研究和原始创新的“最大策源地”—上海，发挥江苏产业体系完整优势，打造科技成果转化的“最佳试验场”;叠加上海金融业高度发达、江苏实体经济基础雄厚的优势，协同打造具有全球竞争力的“国之重器”和大企业。推进江苏与浙江信息技术企业的合作，推动大数据、百计算、“互联网+”等信息技术与制造业的融合发展，加快推进江苏物联网建设。
三是共建长三角创新共同体。着力提升江苏的原始创新能力和高科技成果转换能力，加强对关键性技术的协同创新和突破攻关，联合成立“产业技术创新联盟”和“长三角双创示范基地联盟”。加快落实好《助推G60科创走廊更高质量发展共建协议》，积极打造“嘉昆太”协同创新核心圈。推进苏南国家自主创新示范区、南京江北新区、无锡国家传感网创新示范区等创新功能区建设，和沪浙皖国家科创中心共建具有全球影响力的产业创新功能示范区。
3 共补生态之短，助推绿色发展
一是加快跨域规划对接，协同打造生态经济带。推进沪苏浙皖协同打造长江生态经济带，沪苏协同打造崇明世界级生态岛，苏皖协同打造江淮生态经济区和淮河生态经济带，构筑长三角绿色发展新空间。统筹推进沿江钢铁、化工过剩产能向沿海迁移，减轻沿江生态环境压力，高标准建设沿海世界级石化基地、钢铁基地，最大限度降低环境污染风险。
二是完善联防共保机制，推进生态跨域治理。在环太湖、沿海、环淀山湖、苏南丘陵等跨界地区，积极推进产业政策、生态补偿政策、节水环保政策跨地协调，全面优化沪苏浙皖在长江、运河、淮河流域生态环境保护治理方面的顶层设计。健全跨域港务、海事、环保、城管、水务等部门协同联防共保机制，扎实推进“沿江化工污染和长江口沿海化工污染同步整治、长江经济带点源污染和面源污染同步控制、化工围江和其他污染围江同步治理、支流人江口和人江支流同步管控”。加强沿江、沿海、沿河港口船舶污染物接收、转运、处置与监管。强化沿海滩涂湿地资源、岸线资源保护力度，逐步完善岸线有偿使用、退出机制，提高岸线集约利用度。
4 构建现代市场体系，共推市场一体化建设
建立统一的市场标准和长三角地区市场主体基础数据库，建构统一的服务平台，加快探索建立统一的区域市场规则体系，结合各地优势，成立各类专业化、跨区域的共享服务平台，在法律法规、贸易和投资便利化、企业融资和合作、运输物流等方面为企业提供服务，健全一体化市场融合机制。开启现代科学治理模式，促进规则透明、竞争有序、资源共享。
尽管现在 科技 还在“拖累”快递员，但未来，或许真如马云所言，会是“替代”。
全文6600字，阅读约需13分钟
文丨杨俏
编辑丨小北
小推车上摆满了大小不一的快递包裹，顺丰快递小哥在电梯间按下10层。到达亿欧前台，他用顺丰APP扫描了下电子面单上的二维码，收走了一批要寄出的快递包裹。
寄快递的客户大多没有留意到， 纸质面单、手持扫码q已经消失了很久。不知不觉中，这个行业已经从原始的“刀耕火种”，悄然进入了 科技 物流时代。
从仓储环节的机械臂、传送带、自动立体货架，到运输环节的智能运力调配、智能路线规划，再到配送末端的智能分单、无人机配送、智能快递柜等，原本“土又笨”的物流行业，如今每个环节都弥漫着浓浓的 科技 因子。
但 科技 环绕的物流行业，在物流格局上，却展现出另一幅景象：
快递企业在 科技 的渲染下，更加注重客户体验，继而不断试探业务边缘，开拓新的项目，导致末端配送人员数量和压力都有增无减；
面向消费者的快递企业， 科技 投入金额大，应用程度高，相应的盈利能力也显著提升，而面向企业端的快运企业， 科技 投入在与快递企业相同程度下， 科技 渗透反而迟缓；
资本助力下，快递市场整合、并购加速，形成了以菜鸟、京东、顺丰为主的三股势力，再加上占据全国快递市场四分之一体量的拼多多，有意建立自己的物流平台，促使快递市场格局向电商物流市场转变。
电商崛起的大背景下，中国快递包裹的数量指数级攀升，最终这些“重担”都压在了以“四通一达”为代表的快递公司身上。
2013年双十一，淘宝+天猫的订单首次破亿，“快递爆仓”第一次成为网络热词。2014年， 我国以140亿的快递单量，超过了美日欧等发达经济体总和，成为世界第一快递大国。
在当时电商蓬勃发展的带动下，物流产业的升级已经蠢蠢欲动。产业升级集群现象最早体现在定位于智能骨干网的菜鸟身上，菜鸟联合通达系等14家快递企业共同推出了电子面单平台，统一各种数据标准，规划快递路径， 从快递的下单揽件环节开始缩短信息传输距离；
紧接着，菜鸟在2015年推出了首个基于云计算的物流基础信息服务平台，利用云处理能力，为用户展现物流运输详情的及时性和准确性；
京东首次宣布使用带有自动存取系统、自动拣货货架及自动化输送设备的上海“亚洲一号”现代物流中心，为双十一的大促做足了准备。它们通过搭建 科技 和效率驱动的物流基础设施， 实现了物流行业的基础设施数字化。
2016年，物流 科技 更是在运输环节展现出了“惊人”的一面。 亚马逊首次使用无人机为消费者投递快递包裹；DHL集团在德国巴伐利亚镇通过无人机投递了130多个快递包裹；京东自主研发的中国首辆无人配送车开始上路测试；菜鸟与心怡 科技 打造的自动化仓储运营中心在广州运营。
自动化分拣设备、AGV、智能仓储、智慧决策、无人配送小车等硬件设备与技术逐渐成为了各大快递企业的刚需，一票快递从下单—揽件—中转—运输—派件，时效化、透明化充斥着整个物流运输流程。
但随着快递行业的 科技 化进程加快，一个新的问题展现出来： 物流行业智能化，是否会引发快递员的大规模失业？
马云曾在2017年全球智慧物流峰会上，留下了一则关于“物流 科技 与快递员”的预言：“每次技术革命都会带来巨大的失业，但是真正的新技术，是让人去做更有价值的东西。 今天好不容易组织起来的快递人员，很多可能都会失业，因为有了机器人，因为有了无人驾驶 汽车 ，还有今天概念还比较不错的无人机送货。”
截至目前，快递员数量并没有像马云预言的方向发展，而是相反。
2019年双十一旺季，全国快递行业业务量达到28亿件，最高日处理量达到52亿件。也就是说， 全国210万的一线快递员平均每人需要每天送240多件快递。
这是一个严重“超载”的数字。各家快递企业为了弥补高峰期间末端投递能力的不足，普遍加强了末端人员、场地、车辆储备，临时补充近40万人。
快递员们几乎时刻在与时间赛跑。 韵达快递员告诉亿欧，无论高峰还是平常，从早上6点多一直工作到晚上10点；工作了七八年的圆通快递员也表示，几年前送货大概120-130票，如今最低都有300票；双十一高峰期，不少人甚至凌晨收到了各家快递员发来的短信：“包裹给您放对面的水表箱了，注意查收”。
朝阳区居美家居旁的顺丰站点负责人向亿欧介绍，自动化分拣设备在分拨中心、中转仓等总部运用的更多一些。最后分派到站点，快递员需要自己动手将包裹分拣到派送小区。
据58同城招聘研究院数据，2019年上半年包含“快递员”字样的招聘需求同比倍数增长。其中，2019年4月份同比增长最高，达到了27196%，其次是6月份同比增长16227%。
清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任、博士生导师刘大成对亿欧表示， 物流的 科技 应用主要是体现在以下几个方面：
一是数字技术， 实现物流全流程的精准对接，实现节点、成网、车货匹配等；
二是装备基础， 自动分拣、自动运转、自动装卸等装备技术；
三是物联网技术， 实现物流运输中货物、车辆、人员的实时监控；
四是整体系统的采集能力得到加强；
五是决策支持， 计算机的决策支持能力帮助企业进行预测、决策等。
也就是说，长期而言，马云的观点是对的，快递企业的物流 科技 化体现在了仓储、分拣中心、货物中转中心等分层阶段中。但在目前， 科技 化并未达到物流全链条的程度。加上快递正处于增长阶段，末端最后一公里的配送，相关人员也未从工作压力中解脱出来。
从站点到末端配送的环节中，人工 *** 作仍占绝大多数工作量。 物流 科技 的应用，在提升效率的同时，实际上是将行业从业者的劳动重点转移到了那些机器无法代替的工作当中。
但末端配送环节的智能化也初见端倪，比如智能快递柜越来越多的使用，就替代了快递员一部分工作。
物流领域 科技 应用两极分化现象逐渐浮出水面，像上市的快递企业，在流程标准化高的环节上 科技 化程度高，科研投入所获得的盈利效果与其付出成为正比。
反观快运企业，本身行业就处于散乱的状态下，集中度也差，没有足够的资本支撑其 科技 方面的开发与应用，导致 科技 渗透力不足，所带来的成效也不尽如意。
“爆仓”一词是伴随双十一电商业务高峰期出现的高频负词，AGV、自动分拣设备等在仓内的高度 科技 化并未实现完全的智能化，快递企业仍要面临着爆仓所带来的仓库货物积压、消费者投诉率增加、旺季盈利与淡季亏损产生的落差、抗风险能力的考验等。
在物流 科技 成体系之前，这些都是非常难以解决的难题。但电商市场的快速发展、用户对服务需求的提升，都在倒逼着物流企业不断进行自我革新。
2016年，顺丰、圆通、申通、韵达等民营快递企业集体上市，登陆资本市场。7家上市快递企业形成了1家收入超千亿、4-5家收入超500亿元的企业集群。
再加上阿里持续不断对中通、圆通、申通、百世企业投资，都让快递企业有了源源不断的动力，不断加大 科技 研发投入的比例。从2015年至2018年，通达系、百世等各家快递企业逐年提升对自动化设备投入的金额比例，加大其在仓储、分拨中心、中转环节等物流运输中的自动化设备投入使用。
在 科技 及信息IT方面，仅2018年，顺丰、中通、圆通、申通、韵达、百世就分别投入了2723亿、155亿、506294万、436214万、5810万元。
申通义乌分拨中心正式上线运行，350个机器人同时作业，加快货物分拣速度；圆通率先研发并推出了隐形面单，加强用户的个人信息安全；韵达曾发行股票募资4517亿元用于智能仓配一体化及转运中心自动化升级项目中；中通更是计划到2020年实现部分分拨中心的无人化 *** 作。
快递与快运作为两种不同的业务发展，快运业务不同于快递业务，主要以工厂件为主，提供B2B服务，发货频次低之外，票均重量偏大。
为此，快运市场格局未定，市场分散，既没有龙头企业浮出水面，也没有像阿里一样的“带头人”，就连现在打起的价格战也进入了十年前快递市场的局面。不过在研发方面，德邦、壹米滴答等的投入达到了数亿元规模。
德邦从2016年至2018年，每年的研发费用均在3亿元以上。数字化管理方面，德邦上线了智慧场站、的卢系统等智能管理系统；运派送方面，智慧收派、大小件融合分拣、德邦小D PLUS等设备齐上阵。
获得D轮融资的壹米滴答，也打算将18亿元融资用于客户获取、核心运营节点、智能技术的研发与投入三大方面，推动自身的数字化转型升级。比如，其运营的智能调度智慧中心可以在货物上形成监控、预警、指挥等功能。
安能物流每年投入过亿元用于信息化系统的研发及自动化设备的引入，拥有一支近200人的专业信息化技术研发团队，在信息化方面更是推出了快运电子面单和“令牌”APP，辅助人员快速下单收发件。
在业务量上升的过程中，机器数量的增加摊分了企业的固定成本，降低了边际成本，从而起到降本增效的作用。 例如，自动化分拣设备是传统人工分拣效率的10倍以上，近三年仅末端快递小哥人均效能，就由80件提升到了100件左右。以往三五天送达的快递包裹，如今能够实现当日达及其次日达。
持续投资，推进基础设施升级，也为企业提供更强的竞争力和盈利能力。2018年，中通、韵达、申通、圆通的盈利更是达到了4383亿、2698亿、2049亿、1904亿元，只有百世处于亏损状态。
反观快运领域的企业，2018年登陆上交所的德邦情况不容乐观，转型大件快递领域后业绩持续萎靡，2019年一季度，更是亏损了近05亿元。此后，盈利能力一直下滑，到2019年三季度，相比于2018年同期的459亿元而言，同比下滑了757%，德邦还存在着负债率高、现金流恶化等问题。
快运与快递的科研投入平分秋色，但成效却并不如快递一样乐观。 中国物流学会特约研究员杨达卿对亿欧表示，首先， 越靠近C端客群的生活资料物流，市场化自由竞争程度越高，进入门槛越低，市场资源也越分散，更容易被数字 科技 洗牌， 例如快递、即时物流等多跟民生消费相关的生活资料物流， 科技 应用程度高。
越靠近B端客群的生产资料物流，行业门槛越高，市场活跃度越低，服务链条的惯性越难改变。 服务B端的物流市场是规模更大的金矿。但包括能源物流、钢铁物流等市场都因为高度集约， 科技 渗透反而迟缓。
其次， 运输方式的不协调、 科技 应用分散分化等问题，也间接导致了物流成本高、 科技 普及程度不高。 铁路运输只占中国全部货运的5%-6%，高速公路占货运的86%，水运、空运等运输方式占据10%左右，便足以证明了这一点。
另外，顺丰、通达系等企业占据整个快递市场的70%以上市场份额，而快运领域企业的集中度仅仅只有29%，公路货运行业集中度只有12%。
刘大成也认为，行业集中度越高，越容易形成规模型产业，物流 科技 应用程度就会越多、广、深。而行业集中度较差的快运领域，容易形成散、小、乱等状况，企业的溢价议货能力差，融资账期和现金流弱，没有足够的资本支撑物流 科技 方面的开发和应用。 现在整个快运行业处于不景气状态，更难用重资产来做 科技 上的升级。
物流行业发展至今，资本市场对企业自身盈利能力、投资回报率的要求都在不断提升，这本身就是一个行业吸引资本的代价。
阿里通过投资来编织自己的物流网络，将快递市场的半壁江山纳入旗下，强化电商与快递之间的关联。自建物流的京东，一方面加强自身的 科技 掌控力，一方面又通过拆分或独立的方式，想让京东物流成为年收入规模超千亿元的物流 科技 服务商。
此外，作为民营快递行业的龙头老大顺丰，一直面临菜鸟系与京东的围剿，开始急着突围，拥抱电商市场。加上电商企业拼多多的崛起，也搅起了物流市场三足鼎立的“浑水”。物流市场新的格局演变正在拉开帷幕。
2016年起，快递市场开始了深度整合， 各大企业都朝着综合物流型企业的方向布局。 中通进军快运领域，正式启动全国地区的招商和加盟；圆通拓展大件重货运输、仓储等领域；韵达提出“一体两翼”发展战略；德邦战略升级，布局电商大件快运业务等。
上市的快递企业加速了整个快递市场的变革，迅速抛开了第二梯队。全峰、国通、如风达等逐渐被淘汰出局。
此时，菜鸟已完成首轮融资，拿出10亿元启动“菜鸟联盟“，推出当日达、次日达等产品，四通一达、天天、EMS等均参与其中。2019年，阿里又用233亿元进行增持，加大对菜鸟的支持力度。
马云曾经公开表态过不会去碰快递和物流，“不会抢快递公司的生意”，但实际上，2019年5月，菜鸟成立了自有品牌落地配企业“丹鸟”，并且几乎将通达系全部纳入旗下。
目前，菜鸟已经入股或持股了中通、圆通、申通、百世等快递企业，和点我达、蜂鸟配送等即时物流企业。未来阿里大概率还将会寻找入股韵达的机会。
阿里用资金纽带链接了电商生态与新零售业态，打通仓干配送资源，增强对快递企业的话语权和影响力。 菜鸟搭建的智慧物流骨干网从技术、供应链的角度对整个物流行业实现了数字化升级，带动行业进步。
京东、苏宁本身力量的雄厚，就足够自己撑起一片物流的天地。刘强东从创业之初，就认定只有自建物流才能够从根本上解决物流服务的难题。
2007年京东获得首轮融资后，刘强东就执意要自建物流，为此不惜大规模烧钱。京东物流在连续亏损了12年后，如今才刚刚开始实现盈亏平衡。未来，京东物流也要独立上市。苏宁在2017年初，花费425亿元收购了曾被多次“易主”的天天快递，希望与其在仓储、干线、末端等方面整合，强化苏宁物流最后一公里的配送能力。
顺丰在快递领域逐渐受到电商件的冲击，开始寻找突破点。在唯品会旗下的品骏快递，花钱速度始终赶不上盈利速度，唯品会苦心经营并未获得很好的结果，品骏彻底关闭，并纳入顺丰旗下。
相比于电商物流的阿里、京东，民营企业顺丰，异军突起的拼多多似乎将要打破原本的三足鼎立局面，成为新的一级。拼多多的订单业务增长之快，在短时间内市值一度超越京东，成为中国市值排名第四的互联网上市企业。
拼多多以下沉市场起家，一半以上的包裹流向了三、四线城市及广大的县城和农村，一年占据中国快递市场总量的25%，成为快递企业的第二大订单来源，与淘系订单处于三七分状态，其带来的增量市场是阿里、京东所“眼红”的。
曾说过“永远不会介入物流”的拼多多，如今也开始试用自己的电子面单，并开发“新物流”技术平台。
快递市场的竞争格局似乎演变成了电商物流的市场竞争格局。而电商竞争的本质不是流量，而是推进价值变现的供应链。 拼多多通过资本杠杆撬动的大流量，需要一个数字化物流基石，搭建数字化物流枢纽。
资本的介入力量总是强大的，它可以让物流企业快速完成产业链上下游的整合，完成生态圈的布局；同时，企业通过对资本进行有效的运作，以迅速扩大企业规模，增大与竞争对手抗衡的砝码。
巨头对快递市场的重构，资本的全方位介入，让快递行业生态发生了清晰的变化。
快递企业是集网络、生态、文化、产品、服务、系统于一体的集合体。 在以 科技 为驱动的物流行业发展中，最末端的配送端是连接商户与用户、线上到线下的重要一环，也是承压最大、话题最多的一环。企业的降本增效，也体现在了快递员身上。而他们的提速，不仅代表着企业的 科技 成果，也体现着整体快递的服务质量。
居民社区、写字楼、高校、商圈都成为了快递员最密集的场所。如果按照社区单位衡量，万人的大型社区一般需要配备20名快递员。这一数字在十年之前，一个社区仅需要2-3名配送员。
再加上电商零售渗透的深入、即时配送的兴起，快递员与社区之间接触更加紧密了。从单纯的运输、配送人员，到现在成为了“技术流”，快递员上门给居民提供服务的比例已经非常高。
就像顺丰快递小哥所说的那样：“只有公司壮大了，发展好了，员工的体力就能够减少一些，效率就会提升一些。”
技术在其中所起到的作用，是至关重要的。虽然目前重流程、轻终端发展阶段，意味着快递员更大的工作压力。但从快递公司的角度来看，技术的武装下，其链接互联网公司与社区方面起到的作用已经越来越重。
朝阳区绣菊园内一位退休教职工刘女士表示，快递员缩短了商家与用户之间的距离，对双方都是互惠的，也代表着企业的进步、 社会 的进步。
北苑家园茉莉园的高先生则觉得，快递柜、驿站等站点的高 科技 应用，为我们的生活带来便利的同时，也带给了我们极大的安全感。
快递企业在用 科技 承载着巨大的业务量，用速度传递着冰冷的包裹，从入库、存储，到包装、分拣、装车，到中间的运输环节，再到最后一公里配送，机器人、无人车、无人机都在一步一步夺走属于我们身边的非创造性岗位。尽管现在 科技 还在“拖累”快递员，但未来，或许真如马云所言，会是“替代”。
多位资深业内人士与相关工作人员在本文写作过程中鼎力支持，为亿欧提供了详实的资料和数据支撑，特别致谢（排名不分先后）：
清华大学互联网产业研究院副院长、中国物流学会特约研究员杨达卿专家、京东快递员、顺丰快递员、韵达快递员、中通快递员、圆通快递员、朝阳区居美家居旁顺丰站点负责人、朝阳区绣菊园内退休教职工刘女士、北苑家园茉莉园的高先生等人。
5G商用，将迈出关键一步，让很多科幻的场景成为现实。远程传感，只是它将带来的巨大变化中的一个。
以下是几个我认为可能出现的主要变化或创新：
1、沉浸式体验的流行：当条形码升级为二维码后，其承载的信息，瞬间增加了一个量级。所以我们在1G时代，只能听声音；2G时代，可以看短信、彩信和简单上网；3G时代，可以无障碍地看了，基本上可以体验到大部分的网络功能；4G时代，可以直播和看视频。但我们现在从手机上通过4G看到的信息，哪怕是视频，本质上还是在二维平面呈现。而5G的高速度和高带宽，让信息的三维呈现成为可能。
2、远程视频通信、社交和工作：对一些大企业，云视频会议已经比较流行，如很多公司用的zoom系统，但是在大众中并不是很普及。小公司一般也就用用微信的多人视频通话。不过，不管是zoom还是微信，二维图像+声音的显示方式，与面对面交流相比，效果还是相差很远。5G时代，随着设备成本的降低和传输速度的提升，全息3D显示的远程会议模式，将逐渐流行，慢慢成为标配。
3、一切在云端：我们现在看资料、看照片、看视频、玩游戏、用APP，还是习惯于“下载”到电脑或手机上。但我们有没有想过，其实“下载”这个动作，是多余的。我们真正需要的是“使用”，而不是“下载”。只是因为之前网络的容量不够大，读取不够快，所以我们不得不下载下来，利用手机和电脑的性能，帮助使用过程更顺畅。
4、万物互联：现在的智能家居已经逐渐开始流行。我们可以通过手机、SIRI、小爱同学等，控制一些家用电器了。但是这比起5G时代而言，还处于很原始的状态。人类畅想“万物互联”（Internet of Things，简称IoT，又叫物联网），已经有很多年了，但是由于种种限制，其发展不如预想的快，其中一个关键障碍，就是信息的传输和存储效率达不到要求，而5G将使得万物互联大大往前推进一步。
背景：
顺德科技创新中心，雄踞中国经济成长奇迹的千亿大镇容桂的东部核心区，科苑路以南，朝桂路以西，眉蕉路以北。作为容桂科技新城的重点工程项目、南方智谷的核心园区之一，将依托容桂乃至顺德地区现有的雄厚产业基础和丰富的产业优势，借鉴国际顶级科研园区规划理念和发展模式，立足容桂科技新城打造以现代制造业为主、高端服务业聚集、宜业宜商宜居的科技创新走廊的总体定位，坚持“机制创新示范区、科技创新引领区、高端人才集聚区、产业融合发展区”的核心功能，服务于“创新发展、精品容桂，打造优质生活之城”的建设精神，引高端人才、聚集高端产业、提供高端服务，建设高品质生活的科技新城，进一步夯实中国南方智谷的基础，形成一批具有国际竞争力的重点产业集群，力争成为华南地区人才集聚、研发创新和创业发展高地，打造展示容桂创新活力与城市魅力的科技新地标，成为顺德城市和经济融合升级的典范。项目内容：
一、项目介绍顺德科技创新中心占地面积10万平方米，总建筑面积约40万平方米，其中商业配套面积约4万平方米，写字楼面积约24万平方米，停车场面积约6万平方米，公寓式酒店约4万平方米，绿化面积约2万平方米。按照统一建设的原则，建设集高端金融中介服务、产业创新、科技研发、人才培育、创新孵化的城市综合体。
中心将充分发挥集群式创新的优势，形成产学研创新集群：包括企业孵化器群、技术研发机构群、高校科技产业群、教育培训机构群、中介服务机构群和配套服务机构群，最终成为创新、创业资源的富集区域，通过“聚集效应”让优秀的创新、创业人才云集于此，形成持续不断的创新创业能力、辐射发展能力和国际化竞争力。
项目以引进“高端技术、高端产业、高端人才、高端企业”为发展理念，大力发展战略性新兴产业，重点搭建现代产业综合服务平台、公共技术服务平台、产学研合作平台、人才引进平台、科技金融平台、中介服务平台及科技创新展示平台，打造顺德首个首脑级科技、人才、创业城市综合体，铸造科技含量最高、科研环境最优、创新能力最强、创新体制最完善的科技人才高地；建设国家级科技孵化器、新兴产业加速、科技创业特别区，打造创新企业孵化基地、创新人才培养基地、创新技术的研发高地，为顺德高新技术产业及高端现代服务业创新发展提供不竭的动力。
二、发展规划——产业硅谷，城市智库
（一）财富中心 财富中心兼具金融中心和信息中心双重功能，这里吸引着兼具成长意识和变革魄力的引导世界潮流的专业人士，他们在这里相聚相会、沟通交流、运用最新信息，产生通向未来的新价值和可能。
财富中心将引一批国内外知名的金融中介服务企业，如中国平安、人保财险、友邦保险、英国金融时报、汇丰银行、花旗银行、中国建设银行、中国银行、招商银行、会计师事务所等机构，为进驻创新中心的企业提供最权威、最全面、最准确的融资、风投信息、跨国银行拆借、国外股票交易、国际债券发行与二次买卖、外币汇兑、海上保险与航空保险等服务，体现“国际金融窗口”独特的优越性。
财富中心将吸引全球权威人士汇聚于此，启迪无限智慧，孕育城市多样文化，形成一股向周边发散的影响力。为顺德、中国、亚洲乃至全世界，指引一条更加美好的未来之路。 （二）人才公寓 建设外观新颖独特、设施完善、环境舒适的酒店式高级人才公寓、高级专家公寓、专业人才公寓、博士公寓、留学生公寓，优化人才环境、构筑人才资源高地，筑巢引凤，加速人才聚集，为驻扎此地的高端精英人才打造实现梦想的安乐窝。 （三）产业服务中心 立足顺德中小企业发展遇到的棘手问题，协助解决政企服务短板问题，整合各类综合资源，引进一批专业的服务机构，开展创业辅导、产学研合作、咨询服务、项目孵化、专业检测、人才培训、融资担保、综合支持等公共服务，为企业提供全方位、更专业、更优质的服务，为顺德企业带来新一轮发展契机。 （四）电商企业总部基地电子商务是产业升级的重头戏，建立电商企业总部基地，为电商企业提供集物流、设计、交易的一站式服务。整合产业链资源，吸引全国、全世界的各地创业人才、科技人才以及相关产业的单位，聚集顺德创业。定期举办“电子商务国际高峰论坛”、“精英沙龙”等活动，与世界各界精英、专家共商电子商务发展大计，眼光聚集顺德，打破长三角与北京地区在这一领域的垄断地位，让顺德本土的电子商务走向全中国、走向全世界。 （五）科技创新孵化大厦
构建科技创新孵化器，全力支持创新型企业的发展，重点引进新能源、新材料、生物技术和新医药、节能环保、软件和服务外包、物联网和新一代信息技术及高端装备制造、光电、智能电网等新兴产业的发展。构建快速通道，鼓励海外高层次人才组团创新创业，支持科技成果转化，提振专业人才知识创新积极性。中心以优惠的价格提供标准化孵化场地，协助企业向政府申请年租金优惠政策，并且设立项目孵化基金，对入驻的科技型企业择优提供资金扶持。中心与各大银行、担保机构建立了良好的合作关系，为入驻企业提供便捷的融资渠道。
中心拥有一支精通科技政策、熟悉企业管理的专业人才队伍，可协助企业申报各级各类科技计划项目，申报“高新技术企业”、“软件企业”等各种资质认定。为入驻的企业提供工商注册、税务登记、银行开户等商务服务，提供政策、管理、培训、信息等咨询服务，提供专业代理、技术合同认定、认证咨询等科技中介服务。 （六）智谷软件园 在创新中心内打造一个园林式软件产业聚集区——智谷软件园，园内设立留学生创业园、微软实验室、科研培训室等科技创新公共服务平台，为软件开发、IC设计、数字娱乐、外包服务等企业提供良好的研发、生产条件；依托中心内的高校资源，建设以突破重点领域核心技术为愿景的一批科技创新公共实验室，为高新技术企业提供强有力的人才与技术支持。园内还配备国际标准的高级写字楼、剧院式、课堂式、多功能厅、贵宾厅等各种规格的会议展览空间，以及员工餐厅、室内羽毛球场、户外篮球场，为国际化软件企业、规模化高新技术企业提供一个集工作、生活、休闲为一体的培训与创业基地。
三、7大产业服务平台，为企业发展助力
1、信息交流平台。设立开放式图书资料馆、自助图书馆及基于计算机网络的信息库，与其他行业组织接轨，让信息交流畅通无阻，实现信息共享。
2、技术服务平台。引进科技研发、产品检测、项目孵化、产品中试等专业机构，为企业提供最便利最及时的技术检测、交流、研发服务。
3、公共保障平台。建立知识产权保护体系，设立知识产权保护基金，资助高新技术企业产品开发、技术研发、项目孵化。
4、公共融资、变现平台。引入风险投资、金融服务企业，提供广阔交易、交流平台，提供企业上市辅导、融资理财等服务。
5、人才孵化平台。依托香港大学、清华大学、北京大学、中大、华南理工大学等国内外知名院校的教育资源，培养各类高新技术人才，促进专业交流和创业发展，吸引各类人才进驻学习、交流。
6、公共宣传、展示平台。建立企业产品、企业文化展示厅，为企业打造全方位的宣传展示平台；策划举办各种行业交流峰会，促进产业对接。
7、国际交流平台。整合产业链资源，吸引全国、全世界的各地创业精英、科技人才及机构组织，聚集顺德共商发展大计，让顺德本土企业走向全中国、走向全世界。
四、区位价值顺德科技创新中心位于珠三角核心地带顺德南翼，北接顺德新城CBD和中国南方智谷核心区，南邻产业腹地中山南头、黄圃镇，触手可及市区中心繁华。太澳高速、碧桂路、广珠西线、广珠轻轨、地铁3号线等纵横交错，联动广州、佛山、中山等热点商圈。20 分钟可达广州新火车站、45分钟可达广州白云机场，与大良、中山等周边商圈无缝接驳，企业城际切换自如，尽享广佛大都市中心繁华便利。创新中心统御容桂科技新城产业带战略腹地，集结新城产业带最为优越市政、交通、产业配套，令企业自如 *** 控上下游资源，全面提升发展速率，并以产业带的代表领袖，在众多竞争对手中脱颖而出。
五、生活商务配套科技创新中心典雅优美的园林景观，为企业营造一个释放心情的静谧空间。徒步游走于绿茵广场中，视野开扬，心境舒畅；生态绿廊贯通全城，与园内公共设施、商业中心、生态社区融为一体，餐饮、商务、休闲娱乐设施镶嵌其间，错落有致。
灵动宁静的环境舒缓紧张的工作节奏，营造出高效、轻松的绿色办公环境和生态自然园区氛围，是创业者养精蓄锐的温馨港湾。智能护航，效率倍增。科技创新中心配备大型机械立体地下停车库及地上停车场，提供5000多个车位，匹配全智能化停车指引系统，停车省心又省时，智能管理，为企业打造高效办公环境。高速品牌电梯与货梯独立设置，世界脚步，分秒同步；合理配置资源，企业出入尽享优越便利。
纯熟生活配套，服务一站到位。国际标准会议室、咖啡厅、红酒吧、中西餐厅、健身悠闲会所、便利店、银行、卫生医疗、娱乐等设施一应俱全。营造自然舒适的城市商业环境，形成一个极具高端品质的滨水生态新城。让进驻的企业精英畅享商务、休闲、办公之便，拎着包“入伙”，就可享受完善的生活配套服务，轻松实现创业梦想。
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