通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。
扩展资料：
根据中国物联网校企联盟的定义，车联网（Internet of Vehicles）是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。
车联网概念引申自物联网（Internet of Things），根据行业背景不同，对车联网的定义也不尽相同。
传统的车联网定义是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统。
参考资料：
物联网 其实那个车就属于物 就比如 你住的家里 整个应用了物联网云技术业务 你可以随时通过手机等终端 实时的了解家里的各种状况 应用各种技术什么rfid射频识别等等信息传感器 比如如果家里煤气漏了 会被检测到 整个系统会设定发给你正在使用的终端信息提醒你 也会报火警之类 会不会报火警什么的 全看整个系统的设定
也可以 用电饭煲煮饭之类什么的 你可以选好时间 正好5点下班到家的时候 饭刚煮好什么的
什么用手机控制家里冰箱酒柜的温度什么的 整个门窗系统的防盗 等等 等等
物联网和云技术几乎同时联合使用 而且真的是一次大的革命 工业40么
我认为在电动汽车领域，物联网可以运用到以下几个环节：
1应用于制造环节
虽然国内所生产的电动汽车零件具有较大容量、高效率的高电压锂离子蓄电池，但是由于生产技术受限，所生产出来的高电压锂离子蓄电池的一致性不足，面对这种情况国内的电动汽车零件生产商就可以引入无线射频识别技术来管理相对应的产品，从而提高生产的一致性，实现全面的自动化生产运作。
例如可以在进行电动汽车零件以及整车制作过程当中，给原材料植入原材料自身信息的EPC 标签，通过这种标签就可以查询到材料的基本信息，就算原材料被加工成各种汽车部件，标签也不会消失，自然而然制造的信息也就不会消失。除此之外还可以在生产线所有的工作点设置专门的识读器，对重要零部件的生产进行实时的监控，与此同时还能够将原材料的各种信息及时传送到数据中心进行统一的梳理和存储，通过一系列 *** 作车辆即使到达消费者手里，人们也可以通过信息对车辆生产的各个过程进行源头追溯，从而也就保障了汽车生产商所生产出来电动汽车的整体质量。
2应用于售后环节中
汽车生产商将已经生产完成的汽车通过物流运输等方式运输的各地的经销商处，在整个运输和销售过程当中，经销网点和物流信息都将会被纳入到车辆的EPC 标签当中，经销商所销售出的车辆也会将购买者的信息一同录入到车辆的EPC 标签当中，之后这些信息就会被传送到电动汽车制造厂商的数据库当中，制造厂商再将这些信息进行统一的管理，将所有车辆以及车辆当中的所有信息进行集中，进而汇总成电动汽车车辆信息系统。
3应用于充电环节
充电问题是一直围绕着电动汽车所出现的主要问题，但是在未来随着互联网和科学技术的发展，就可以彻底解决电动汽车的充电问题。智能电网系统和传统电网系统的区别就是智能电网系统比传统电网加了物联网技术。
除此之外，智能电网系统还拥有更加先进的电力技术和设施，从而保证可以对整个电力系统进行实时的监测，进而可以实现真正的智能化管理。如果纯电动汽车想要进行充电工作，智能充电设施可以通过延时充电等功能来对电力进行 *** 作。例如在夜晚对电动汽车进行充电，那么将会缓解白天的电网压力，从而进一步的提升电能的使用效率，增加电网系统的节能效果。未来如若电动汽车占据汽车市场的主导地位，那么就可以在电动汽车上装置移动储能设施，对电网进行随时的电能会输工作，从而降低城市和国家的用电压力，节约电力资源，降低能源消耗。
物联网、云计算，这些词也许都被大家听烦了，但是你了解车联网吗？可以想象，你等候的公交车几点来、有多少人、路况等信息都可以提前知道吗？或者说，你坐在舒适的桥车内，无需亲自查看，车内是否需要加油、发动机是否正常等参数都会显示在一个小显示屏上，你将行驶通过的大桥的老化程度、车流量等信息，也了如指掌。你甚至都不需要亲自 *** 纵方向盘，车子会自己选择最佳的行驶路线，送你平安到家。这是科幻小说吗？绝对不是，在物联网、云计算等技术的帮助下，车联网也贴近人们的日常生活了！
简单来说，车联网就是车子联网。当然，这个解释太过于粗糙简陋，那么我们就扩展开来——车子为什么要联网？车子怎么联网？车子联网之后呢？
车子为什么要联网？
想必每个人都有过堵车的经历，当上班迟到、接人迟到、送机迟到，你困在小小的轿车内，车内是和你一样一脸郁闷的司机，前后左右则是几个小时毫无动d的车流大队。如何能够快速、便捷地出行，掌握实时交通动态、知晓拥堵情况就成为众望所归。于是，车联网应运而生。车联网是物联网的典型应用，利用车载电子传感装置，通过网络信息交换，对车辆和交通状况进行有效的智能监控，促进了汽车、交通和信息技术产业向更加现代化、网络化和智能化的方向发展。
更通俗地说，以前，我们人手一部手机，可以用来上网、知天下事、交四方友。而在不久的将来，你驾驶的车辆将会成为一步“手机”，车辆不再是独立的沉默个体，车辆之间既能沟通，也能感知外界环境。总而言之，在车联网时代，车辆会处理源源不断的数据，让你的出行更安全而便利，使生活更舒适。
车子怎么联网？
“让车子联网”这件事说简单很简单，就像你打开手机，连上网络，就可以刷网页、看视频、玩游戏、与朋友们聊天，这件事只是看起来简单而已。手机电路板上的那些密密麻麻的元件、信息程序员以日夜辛劳写出的程序代码，在你看不到的地方，有整个世界为你的便捷付出的辛劳。
车联网系统结构图
车联网也是如此。简单的来说，首先利用各种传感器检测车辆状态参数并上传至车载终端，利用无线射频技术识别车辆上的电子标签，通过网络平台有效利用车辆所有属性信息，并根据需求不同，对车辆运行状态进行有效监管并提供综合服务。具体的核心技术如下：
1 RFID技术
射频识别（Radio Frequency Identification,RFID）源自于20世纪40年代的军方雷达项目，而如今被应用到了生活的各个方面。从概念上讲，RFID类似于条形码技术。条形码技术将条形码信息依附在物品上，通过扫描q对物品上的条形码进行扫描，从而获得物品的信息。而RFID技术将RFID标签依附在物品上，通过射频信号将标签中的信息读取到RFID读取器中，从而获得物品的特有信息。
RFID标签中可存储关于物品的各类信息；对于超市商品而言，可存储商品的名称、价格、质量、产地、类型等信息；而对于车辆来说，可存储车辆的类型、车辆注册地区、车主信息等。与条形码技术相比，RFID技术的优势在于不要求识别方向和距离精度，RFID阅读器能在一定范围内自动识别RFID标签，并且在高速运动的情况下具有良好的识别成功率，且不像条形码容易产生形变和破损等问题而导致无法识别。同时，RFID技术能同时识别多个标签，有效提高识别效率，不像条形码那样需要依次读取信息。
RFID技术构造图
有了方便的射频识别技术，再配合传感器，你虽然身处车内，却像在车外一样自由，就像拿着手机和别人沟通，完美实现了车辆之间的互动，比如车主间聊天说地，促进感情，还能避免发生交通事故。
2 GPS系统
行驶在路上的车辆可不是静物，所以我们必须在宏观上进行监控。于是此刻需要向上看，在无垠的宇宙中，有日夜不息的卫星保卫着我们，这就是GPS系统。2000年，我国成功发射了“北斗双星导航系统”，并计划在2020年，将建成由5颗地球静止轨道卫星组网而成的全球卫星导航系统。
GPS系统由24颗均匀分布在高度为20200千米的6个轨道面内的卫星组成，运行周期为11小时58分钟，可发射L1（15754MHz）和L2（12776MHz）这两种频率信号。整个GPS系统可看成由空间部分、地面监控系统和用户接收机这三个主要部分组成。空间部分由21颗工作卫星和3颗备用在轨卫星组成，24颗卫星均匀分布在6个倾角为55度的轨道平面中，轨道平面之间相距60度，卫星轨道近似圆形，相邻轨道间的卫星要彼此分开30度来覆盖全球。上述GPS卫星布局保证了在地球上的任何地点和时间，从仰角15度的天空中，至少能观察到4颗卫星，并能保持形成良好定位计算精度的几何图形，以实现全球精确连续导航与定位。
GPS的基本定位原理如图所示，卫星不断向外发送自身的星历参数和时间等信息，当用户接收机（也就是车载GPS导航仪）同时接收到不同方位的4颗卫星发出的信号时，经过距离测量和计算，即可得出接收机的位置。
有了GPS系统，我们就可以时刻掌握自己的位置，妈妈再也不用担心我会迷路啦！而且还能知道他人的位置，以及前方是否堵车、是否出现交通事故等信息，这有利于随时调整路况，方便大家出行。
3 驾驶行为感知
GPS系统可确定车辆的具体位置，而OBD（On-Board Diagnostics，车载诊断系统）则能体贴周到的感知车辆的各种信息。当车子出现故障，如发动机转速、燃油压力、速度、进气温度、空燃比等参数出现异常时，可以及时告知车主甚至交管处。而更牛的是，对驾驶员的驾驶行为的感知。你若疲劳驾驶的话，车子都会提醒你休息哦！
经研究发现，对驾驶员眼睛的识别就可以很准确地判断出是否在疲劳驾驶。首先是识别人眼，车内摄像头对采集到的人脸图像进行分析，发现眼睛部分的灰度值比其他部分更低，就可以通过求水平方向的平均灰度值，设置一个阈值，将低于阈值的部分认定为人眼区域。眼睛被识别后，再使用“动态模板匹配”方法来追踪眼睛（眼睛是会乱动的，可不是个安分的家伙），把眼睛模板左上角的位置设为x坐标和y坐标，在原位置上沿上、下、左、右这四个方向扩展出10个像素，设为下一帧的搜索范围。还考虑到睁眼、闭眼，以及头部摇动等一系列问题，逐渐优化检测模型，从而可以判断出驾驶员是否在疲劳驾驶。这样，下次你再握着方向盘犯困时，车子就自己安全地靠路边停下来了哦，因为驾驶安全永远都是第一位。
除了疲劳驾驶外，最常见的交通事故还包括在雨天时意外撞上路人，而解决方法也很简单，在车的前方装入一台红外摄像机，用来捕捉前方行人的影像。这依据的就是红外线立体成像技术，红外线根据温度，可很好的识别出人的轮廓，让车主在滂沱大雨等看不清道路的天气中，迅速而准确地识别出前方行人。
如何保证车联网的网络安全？
在车联网系统下，车子需要收集大量信息，如车与车、车与人、车与路之间的信息，无数信息被暴露在网络中，所以网络安全至关重要。最常见的信息危险如包括蠕虫在内的病毒、特洛伊木马、逻辑炸d、“拒绝服务”攻击等恶意代码。其中，蠕虫具有主动攻击、行踪隐蔽、利用漏洞入侵、造成网络拥塞、降低系统性能、产生安全隐患、反复性和破坏性等特征。车联网的如此动态、大量信息非常容易受到这种攻击。单纯的抵制病毒却收效甚微，而聪明的网络安全研究人员灵光一闪，借鉴病毒学中的有益细菌、病毒抑制等抑制有害微生物的手段，提出了利用良性蠕虫对抗放置蠕虫的思路。
车联网的网络构架
良性蠕虫是一种新型蠕虫，具有蠕虫的智能自主传播的特性，可以像蠕虫一样在有漏洞的节点上传播。但良性蠕虫不具有蠕虫的恶意破坏特性，也不对网络资源进行掠夺性蚕食，反而能够通过节点上的系统漏洞获得一定权限，修补未被恶性蠕虫病毒感染的节点的漏洞，从而进行免疫；查找已被恶性蠕虫病毒感染的节点，并清除恶性蠕虫的实体和进程，修补系统漏洞，修复注册表，最后能够根据设计命令，潜伏或自我销毁。除此以外，还有不断改进的多样技术以确保车联网的数据安全。
早在2010年，世博会上就展示了运用车联网技术的模型车，引得众人一片惊叹。而车联网如此便捷、舒适的交通方式还需要解决车载APP、传感器的更新，以及网络安全等问题，但是我们有理由相信随着科技的进步，车联网不再仅仅是一个在科幻小说中出现的话题，安全出行、便捷交通将不再是梦想。
如需更换要自费。更换互联网网卡后需要自行对手机重新进行连接，上传好数据，并且更换互联网网卡的费用是我们自己出的，小牛不承担这一方面的费用。
如果不是特别的需要的换，可以不进行更换，本身自带的互联网网卡还是不错，更换还特别的麻烦。
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