华为王军：搭载Harmony OS-A的产品将在今年年底面世

6月18日，以“新起点、新战略、新格局”为主题的2021中国汽车论坛在上海开幕。

论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在《加速汽车数字化转型》演讲中介绍了华为在车载智能 *** 作系统方面的思考和成果。

王军称，由华为鸿蒙系统衍生的Harmony OS-A是一款真正面向智能座舱的 *** 作系统，打造Harmony OS-A的产品将在今年年底面世。

华为面向智能驾驶的 *** 作系统AOS，AOS、VOS（智能车控 *** 作系统）和算力平台MDC（智能车控 *** 作系统）组成了华为智能驾驶 *** 作系统的主干。

今年，华为将在苏州建立创新中心，每年投入5000万培养产业链创新企业和相关人才。

以下为演讲实录：

朋友们好，很高兴与大家再次相会在中国汽车论坛，在去年的汽车论坛上，我们首次阐述了华为在软件定义汽车中的定位，并发布了3大车载 *** 作系统，引起了大家的广泛关注。很多车企客户和合作伙伴与我们进行了深度的合作，共同推进汽车行业数字化转型。

今天借此机会，向大家汇报我们的合作进展。

华为坚持平台+生态、助力车企实现软件定义汽车

汽车产业数字化转型是非常复杂并且充满挑战的，涉及到技术、商用模式、开发流程、供应关系和人才多个方面，需要全产业链的共同努力和分工协作。华为坚定的走平台+生态的道路，为大家提供汽车数字平台的基础要素，围绕三大域 *** 作系统和多域协同框架HAS Core，构建硬件生态和软件生态，与伙伴们联合定义硬件接口和软件接口，一起帮助车企造“好车”。在合作过程中，我们遵循共创技术、共享成果、共赢未来的原则，携手产业界的朋友们推进中国汽车产业由大变强。

真正面向智能座舱的 *** 作系统HarmonyOS-A，携手座舱伙伴共同发展

HarmonyOS是华为打造的面向未来、面向物联网、面向全场景的分布式 *** 作系统。覆盖内存规模为128K-8G及以上的多样化终端，提供统一的 *** 作系统框架，根据不同的设备能力、设备类型灵活组合成符合该设备要求的OS，已经应用到手机、手表、智慧屏、PAD和车机上。

2021年，华为终端设备将会全面升级到HarmonyOS，预计到年底整体规模将超过2个亿。同时面向合作伙伴的第三方设备，也会进行全面适配，包括智能家居，健康仪器，出行，教育等各类终端也会超过1个亿。

汽车的座舱系统有“多外设、多用户、多应用、多并发、安全以及快速启动”等场景化的需求，我们在HarmonyOS上增量开发了12个车机子系统和5大业务增强能力，包括一芯多屏、车规高可靠、多业务并发、窗口自适应、基础能力组件，是一款真正面向智能座舱的 *** 作系统，可以大幅减少伙伴的开发工作量和成本，使能智能座舱快速开发。

基于HarmonyOS车机系统，我们已经与80多家软硬件伙伴们展开深度合作。努力改变当前座舱系统硬件固化、应用少、升级慢的局面，联合定义硬件接口，做到硬件即插即用、可替换升级、多样化硬件之间互联互通，并通过API接口开放给应用，快速开发全场景覆盖、多设备协同的座舱系统，为消费者提供个性化、智能化、多样化的服务体验。

智能驾驶 *** 作系统AOS，加速智能驾驶产业发展

智能驾驶是车企获得竞争优势的战略制高点，面临着投入周期长、场景复杂度高、技术难度大的三大挑战。华为的智能驾驶 *** 作系统AOS，同时满足智能驾驶软件开发对工具、车规、安全的核心要求。支持丰富的AI原生开发库，可以大幅提升智能驾驶系统的开发效率。我们以MDC和AOS为核心的智能驾驶朋友圈在快速的发展，已经与来自各个领域的100多家伙伴建立了广泛合作。

在2021年，华为将继续提供资源与技术支持，与伙伴共成长，具体包括：提供设备、工具和专家资源，支持伙伴的软件开发和移植；与合作伙伴联合推进项目拓展、解决方案设计、全场景样板点建设，包括乘用车、港口、矿卡、园区场景；在未来2年内推动线控接口标准和传感器接口标准的制定；建立MDC人才认证体系，培养智能驾驶人才。

智能车控 *** 作系统VOS，使能丰富的智能车控应用

华为智能车控 *** 作系统VOS，填补了国内车控 *** 作系统的空白。支持多厂家异构芯片，已经运行在网关、车身控制器、电动系统、底盘系统、传感器、MDC各种各样的设备上，不仅仅运行在华为的设备上，还有很多合作伙伴的设备上，应用场景非常广泛。

VOS已经通过车规和信息安全认证、兼容AUTOSAR，并且提供模型化工具链，使原有ECU的代码迁移、新系统的开发变得非常高效。现在VOS的项目特别多，我们研发的同事们已经有点忙不过来了，对我来说，这是一个幸福的烦恼，我们正在进一步加大这方面的投入。

SOA服务化开发工具，使能伙伴快速开发

工欲善其事、必先利其器。我们提供的服务化开发工具链，可以大大简化开发难度，基于标准化接口，可以实现硬件即插即用、功能快速开发和OTA升级。

联合开发软件定义汽车系统，共创、共享、共赢

中国汽车工业协会SDV工作组，正在协同车企、各种类型的零部件企业，联合定义软硬件接口标准，降低智能汽车研发复杂度，做强智能汽车的产业链。

汽车产业转型的大潮中，产业分工发生变化是必然，我们产业链的伙伴们非常的开放、也善于合作，充分体现了我们集中力量办大事的优势，我相信在智能汽车时代，我们一定能实现赶超。华为作为SDV工作组的重要成员，主要提供基础软件和工具支持，我们会在擅长的领域继续努力，推进软件定义汽车系统的完善和落地。

SDV生态圈发展的很快，已经汇聚了40多家国内外的主流部件供应商和车企，还有很多伙伴在沟通中，积极的参与进来。生态圈是多元化的，伙伴们来自不同的领域，包括车窗、座椅、大灯、动力、底盘、热管理、电池管理各种类型的厂家。

在本次论坛期间，SDV工作组将发布大家联合定义的API征集意见稿，包括190个设备抽象API和150个原子服务API，方便不同厂家之间的设备互联互通和应用开发。这是非常好的共创、共享、共赢的合作模式，热烈欢迎更多的伙伴加入，共同推进软件定义汽车产业的发展。

加大产业合作投入，共赢未来

华为将始终坚持平台+生态的战略，并进一步加大在生态领域的投入。今年下半年苏州创新中心将对外开放，我们计划每年提供5000多万元的设备支持，在3年内投入300多位专家资源、发展超过300家合作伙伴。重点围绕MDC、HarmonyOS座舱和数字平台构建合作生态圈，与车企、伙伴，以及高校和行业组织，紧密合作，推进联合创新、人才培养和产业发展，共建合作共赢的繁荣生态。

7月27日，第九届“天翼智能生态博览会”在广州广交会展馆拉开帷幕，引发各方高度关注。当天下午，天翼博览会又迎来了 “重头戏”：第九届天翼智能生态产业高峰论坛。中国电信董事长杨杰在论坛发表主题演讲，与智能生态领域各产业伙伴一起，分享中国电信在经历一年的转型升级战略实践和探索后对行业发展的最新理解，详细阐述构建“生态魔方”的理念，诚邀合作伙伴共享、共创、共荣，携手拥抱智能未来。

(以下为杨杰董事长演讲主要内容摘要)

中国电信生态化发展初见成效

中国电信转型升级战略发布后的一年间，在各产业联盟和产业伙伴的鼎力贡献下，取得了长足进步，令人惊喜。

全网通引领终端市场发展。2017年上半年，中国电信携手合作伙伴继续推广全网通，取得了卓越成效。整体终端市场中，全网通销量达147亿部，增长85%；市场份额达73%，较去年底提升20个百分点。全网通终端标准的统一，尤其是获得GCF和GSMA两大国际标准组织的认证和认可后，实现了对产业上游、开放渠道，以及用户资源的高度共享，推动终端产品设计、工艺创新、质量提升迈上了新台阶。上半年，在终端整体市场增速放缓的情况下，天翼终端取得了历史性突破，销量6900万台，同比增长336%；市场份额达338%，较去年底提升73个百分点，有力带动了中国终端市场繁荣。

三大精品网筑牢生态基础。2017年上半年，中国电信完成了800MHz重耕，建成优质的4G全覆盖网络，4G基站达105万个，人口有效覆盖率98%,4G用户驻留4G网络时长占比近99%。同时，中国电信领跑全球4G物联网，建成全球首张基于4G网络的具备商用能力的全覆盖新一代物联网（NB-IoT），该网络基于800MHz低频覆盖优势，实现城市、农村全覆盖，穿透力强。中国电信还联合泰尔实验室发布了物联网模块标准（物联网的全网通标准），助力终端厂商快速推出产品，抢占市场先机。另外，在光宽网络发展上，也收获喜人成果，中国电信光纤到户（FTTH）端口超过 3亿个，并在150多个城市具备了千兆接入规模商用能力。

五大业务生态迈出坚实步伐。智能连接的用户规模已超过5亿，智慧家庭用户规模超过8000万，物联网用户规模达3000万，上半年新兴ICT收入超过200亿元，互联网金融的翼支付交易额超过5000亿元。

行业发展呈现五大趋势，智能化、生态化是最主要特征

纵观信息通信业最近30多年发展，1995年PC互联网兴起，主要特征是电子化、在线化，价值高地是基础网路；2005年移动互联网兴起，主要特征是移动化、O2O，价值高地是智能终端；从2015年开始，产业互联网兴起，主要特征是智能化、生态化，价值高地是云计算、大数据和人工智能。综合来看，行业发展呈现五大趋势：

趋势1：从PC互联网到移动互联网。2011年，智能手机出货量首次超过PC出货量，此后智能手机出货量持续增长，预计明年将6倍于PC。2014年，我国网民上网设备中，手机使用率首次超越PC，2016年手机网民占比超过95%。在这个进程中，中国信息通信业的全球影响力大幅提升。目前中国智能终端出货量已占全球78%，中国4G用户和4G基站数在全球占比均超过了50%。

趋势2：从消费互联网到产业互联网。人口红利减少，消费互联网增速放缓，如我国网民增速从2012年开始已下降至个位数，资本、技术等纷纷转向产业互联网。互联网和产业加速融合，推动各产业转型升级，产业互联网空间巨大。

趋势3：从人人通信到万物互联。人与人连接增长趋缓，在LTE、NB-IoT、“1美元芯片”推动下，物联网迎来爆发式增长，万物互联时代到来，2017年全球物与物连接数将超过人与人连接数。与此同时，中国物联网连接数将从2016年16亿增长到2020年70亿，复合增长率高达45%，是全球平均增速的2倍多。

趋势4：从简单信息化应用到智能信息化应用。CT、IT、DT三者深度融合，交融区域不断扩大，综合三类技术的智能应用服务需求旺盛，DICT成黄金区域。

趋势5：从满足需求到创造需求。信息通信技术，特别是互联网技术的快速发展，极大地改变了人们的工作方式、生活方式、生产方式和思维方式，创造了大量的用户新需求。正如乔布斯所说：“消费者并不总知道自己需求什么，直到我们拿出自己的产品，他们就发现，这是我要的东西。”

行业边界越来越模糊，行业形态从产业链条演变为生态魔方

如今，无论是终端制造商、互联网公司，还是电信运营商，均已从既有起点业务，实施垂直纵向拓展，如亚马逊是做电商起家的，目前其云业务的规模和影响力已走在世界前列。端管云芯垂直整合加速，行业边界越来越模糊，企业对合作伙伴的依赖性越来越强。据有关咨询机构分析，企业未来发展业务对合作伙伴的“高度依赖（第四等级）”和“非常依赖（第五等级）”程度占比将从现在的不到30%提升到50%以上。

过去我们叫产业链，是上下游的概念。链条上的各环节主要依赖内部资源驱动，形成企业竞争优势；产业链各环节的收益会影响其它环节的成本变化，竞争结果往往表现为“零和”。进入生态化后，产业链条演变为“生态魔方”。 各模块更多依赖资本和数据驱动，共赢是必然结果。

“三多三共四促”可形象地展现“生态魔方”。其中，“三多”是魔方的本身特性：多模块，每个模块（相当于一家企业）都有特定功能，形式各异，但只有组合才能有效互补协同。多组合，不同模块组合灵活多样、变化多端，形成统一的有机体。多业态，模块间的不同组合相互融合、衍生，创造出各种新业态。

“三共”是指魔方实现新价值的方式：共享，各模块的核心能力和资源共享。共创，各模块纵向和横向一体化，能力资源叠加放大，共创价值。共荣，各模块协同演进，共同成长。

“四促”是指魔方给企业带来的价值增溢：促进企业生产组织灵活可扩展、促进整体运营质量提升、促进产品和服务创新、促进竞争优势增强等。

“生态魔方”的最终目的是高效满足用户需求，并创造新需求。

此外，在传统产业链竞争中，成败关键主要取决于行业结构、竞争地位等。而在生态竞争中，除了行业结构、竞争地位外，更为关键的是“集体行动”。生态矩阵显示，憨态可掬的熊猫，无论是个体能力，还是生态能力均较差；老虎虽然个体能力很强，但不合群；蚂蚁生态能力很强，但个体能力太差。要实现“集体行动”，就需要我们不断做强各自的长板，同时强化生态协同能力，只有两方面能力都强，才能成为有战斗力的“狼群”。

构建生态魔方，促进各业务生态更加繁荣

未来，中国电信将通过网络演进、平台开放、深度合作、供给升级，做强各自的长板，强化生态协同，携手合作伙伴共建“生态魔方”。

网络演进，持续领先

积极发展5G。应用牵引，逐步推进网络与平台建设，2017-18年开展外场试验，2019年试商用典型场景应用，2020年实现规模商用。同时，加强产业合作和大规模的资本运营。

发展全系列物联网。中国电信在NB-IoT方面已经领跑全球，建成全覆盖的网络，下半年将开展规模商用，并创新业务模式，实现客户、用户、账户等可灵活组合付费。下半年还将开展eMTC（CAT-M）验证测试，计划2018年实现商用部署。加上已经商用的CAT1，中国电信将建成基于4G的全系列物联网。

大力推进光网升级。规模部署千兆光宽带，新增10G PON端口70万，累计将达90万，支持光宽、视频和移动融合发展。完善2+31+X云资源池布局，打造IDC集群；优化CN2、IPRAN架构，实现天翼云间高速互访；采用开放标准，加强运营支撑，实现云网高效协同。

能力共享，共创共赢

在打造优质网络基础上，中国电信将持续建设和优化物联网、智慧家庭、翼支付商户、双创等能力平台，通过平台开放实现能力共享，促进共创共赢。其中，物联网平台包括连接管理平台、业务使能平台和垂直应用平台，将有力支持合作伙伴基于平台开展终端管理、业务开发、市场拓展等，降低应用开发门槛，提升产品推出效率；智慧家庭开放平台能够提供网关接入、大数据分析、云网融合等能力，支持合作伙伴智能外设的开发、销售，以及基于大数据能力的产品改进；翼支付商户开放平台目前已汇集百万商户，能够提供营销（商户红包、代金券等）、财务（网关支付、资金归集等）两类能力，帮助商户协调各方资源、获取资金支持；双创平台包括1个中小企业公共服务平台和7个示范基地（南京、杭州、广州、成都、深圳、上海、滁州），为创业者提供科技开发、创新孵化、产品运营等能力，支持“大众创业、万众创新”。

深度合作，做大规模

中国电信还将通过深度合作促进多元发展，全力做大市场规模。

加强终端合作。针对全网通手机，聚焦明星机型、成长机型、特色机型等三类品牌，开展全网通终端合作；针对泛智能终端，重点在可穿戴、车载、家庭网关等领域积极推进多种方式的合作。同时，加强专业化运营，依托精品门店系统，开展专业化终端 *** 盘，坚持年初设定卓越100终端激励和明星机激励政策，以更加市场化、专业化的方式强化终端合作运营。

加强渠道合作。重点与Top代理商合作推进“首推天翼”，拉动新增用户发展；并在社区店升级万家智慧家庭体验专区，加载家庭云、智能组网、智能家居等智慧家庭系列产品，开展体验营销。加大与厂商渠道资源互投力度，加快佣金结算，提供IT智慧支撑。

加强业务应用合作。在B2I2C产品上，加强与互联网公司合作，力争年内销量过千万；深化与游戏、教育、体育等大视频内容提供商的合作；通过云、大数据、支付等能力输出，加快发展互联网+应用；投入专项营销费用，与合作伙伴共同拓展互联网金融用户和商户。

供给升级，惠及大众

近两年来，中国电信累计投资2300多亿，加快网络建设，夯实提速降费基础。宽带接入速率连续两年分别提升131%、956%，累计提升了365倍，目前平均接入速率已超过50Mbps；宽带接入平均单价连续两年分别下降59%、549%，累计单价下降了81%。手机接入速率先后从31Mbps提升到150 Mbps和目前的300 Mbps；手机流量平均单价连续两年分别下降33%、366%，累计下降了574%。

2017年，中国电信新增投资1000亿元，持续加强网络建设，提升网络速度，加快“提速降费”，让消费者得实惠、创业者得发展。大幅降低中小企业互联网专线接入资费，预计将惠及1230万家中小企业。配合“一带一路”国家战略，大幅降低国际及港澳台长话资费、以及数据漫游资费，估计将惠及2600万用户。从9月1日起，中国电信全面取消手机国内长漫费，比年初计划提前一个月完成，预计将惠及8000万用户。

“提速降费”将有力推动全网通终端市场的发展，2017年预计销量将超过36亿台，保持近两年来持续高速增长态势。

最后，中国电信表示，愿与各领域合作伙伴共建“生态魔方”，共创全新价值，携手引领智能生态新时代！

在我们的生活中有许多地方都会使用到重庆物联卡，说起重庆物联卡的应用大家可能会有些疑问，我们生活当中都有哪些智能产品设备会需要使用到重庆物联卡呢？中创物联网就拿最近比较火的全民出行交通工具：共享单车为例，共享单车通过重庆物联卡实现单车设备的扫码数据传输以及定位功能，除了共享单车外还有如共享充电宝、共享充电桩、自动售后机等等设备都应用了重庆物联卡，那么重庆物联卡是什么又是如何推动智慧城市物联网的发展？
重庆物联卡是什么？
如果从广义的角度来看，物联卡在物理结构以及网速上与寻常的SIM卡没有本质的区别，它们都是通过移动通信信号进行信息的传输。若要寻找最大的差异，则在计费方式上有所区别。
物联卡业务是中国移动、中国联通、中国电信面向物联网用户提供的采用物联网专用的段作为MSISDN的移动通信接入业务，通过专用网元设备支持短信等基础通信服务，并提供通信状态管理和通信鉴权等智能通道服务，默认开通物联网专用的短信接入服务号和物联网专用APN。
重庆物联卡基本按照流量来收费，通常这些上网卡一般情况只面向企业进行批量销售，很少针对个人进行售卖。并且物联卡基本只有上网功能，缺失语音和通话能力，作为日常使用的SIM卡而言，显然是不够的，但是单纯用作流量卡则非常划算。也正是由于缺少了其他功能，只留下了上网能力，因此物联卡的流量资费相较于营业厅的语音通话卡便宜更多。
中创物联网提醒各位需要注意的是，物联卡只针对企业级应用，不针对个人，许多人想要在个人手机上使用物联卡，毕竟便宜的上网流量资费还是能吸引众多消费者尝试去冒险使用，但这样做的后果便会被封号，因此不建议在个人手机中使用物联卡，有可能得不偿失。

2023年4月26日，中国皮卡“油电同价”时代正式开启了，吉利雷达RD6创业版正式上市，定价1458万元。本次发布会锚定户外创业人群，确立了“为创业而创新”为主题。在发布会上，我们发现，吉利雷达RD6创业版，在多个维度全面提升了出行品质，颠覆了传统燃油皮卡“伪乘用化”的现状，以纯电皮卡的身份，第一次实现了皮卡的“真乘用化”。

不仅如此，发布会上，吉利雷达还正式发布了“共创合伙人计划”，以聚焦新业态、新生活为目标，以聚合产业力量实现多元发展为手段，携手用户伙伴共创未来，为中国汽车创造更多新可能。

雷达RD6创业版定义“真乘用化”，打破传统皮卡技术壁垒

皮卡，在人们心中一直是户外经济的多功能用途的代表。而雷达RD6创业版，凭借新能源的先天优势，在新三电技术、云计算技术、物联网技术的加持下，在满足承载和通过性的基础上，以乘用车为标准，向乘用车出行体验看齐。

雷达RD6创业版以纯电皮卡的身份，完美补位皮卡市场能源结构的空缺，更以更高的出行品质，成为中国皮卡市场实现“真乘用化”的第一款产品。

雷达汽车CEO凌世权

雷达RD6创业版有何特点？要知道，传统皮卡一般可以用多拉慢跑、有 *** 无控、内外翻新、慢速安全四个词来形容，即低速扭矩大的发动机，提速慢； *** 控方面，部分传统皮卡仍然在使用液压助力的方向盘；对舒适性的理解仅停留在内外饰翻新；安全标准与货车一样，设计逻辑与“乘用化”背道而驰。

作为对比，雷达RD6创业版对传统皮卡实现了碾压优势。在动力方面，雷达RD6创业版采用知名品牌“日电产”油冷电机，提速快，极速高，爬坡稳，零百加速只有73s；此外，雷达RD6创业版的 *** 控性能可以媲美新能源轿跑，采用了电子助力方向盘，转向轻盈，指向精准，行驶过程中车身姿态也更稳定；

在舒适性方面，雷达RD6创业版全面提升，实现了静音舒适、空间舒适、动态舒适全方位舒适；

在至关重要的安全性上，雷达RD6创业版也全面超越乘用车，集驾驶安全、驾乘安全和行人安全于一体，达到了五星级安全设计标准。

这四个维度的跃迁，不仅让雷达RD6创业版成为了中国皮卡市场实现“真乘用化”的第一车，还为纯电皮卡定义了严格标准。

纯电皮卡必须基于纯电平台打造。基于MAP平台打造的雷达RD6创业版，从底层逻辑上就与“油改电”车型划清了界限。

纯电皮卡必须具备经济环保优势。新能源天生的0排放与低能耗，让雷达RD6创业版的使用成本极低，平均每公里不到一毛钱，3年累计可节省约10万元，是创业者们的“最佳合伙人”。

“油电同价”开启皮卡市场新格局 雷达RD6创业版成主流市场新主流

当前中国皮卡市场正由“锥形”结构向“纺锤形”结构发展，同时，在消费升级的大趋势下，市场主销产品价格区间集中在10-15万元范围内，用户有意愿也有能力为更好的产品付费。但目前，皮卡市场呈现“质价不对等”的情况。

在这样的价格生态下，雷达RD6创业版以极具竞争力的价格杀入主流价格区间，1458万元的价格，开启中国皮卡市场“油电同价”新格局，让用户以燃油皮卡的价格，享受真正的纯电皮卡，享受“真乘用化”。

雷达汽车CEO凌世权

值得一提的是，雷达RD6创业版“硬核开卷”，4月24日0时起至2023年5月4日24时，下订用户均可享受3000抵8000元购车款，实际支付价格仅需1408万元。

在发布会上，吉利雷达“共创合伙人计划”也正式启动，基于价值共创、利益共享的整体思路，为每一个创业者提供真正适合的行业解决方案。极飞科技联合创始人龚槚钦、4T7潮咖创始人兼CEO陶姿和smart度假产业智慧平台联合创始人刘昕三位吉利雷达战略合作伙伴也来到了现场，从新技术赋能新农人、移动潮咖平台、乡创赋能三方面分享了全新商业赛道玩法，持续发掘与吉利雷达跨界合作的多元内容。

随着科技的不断发展，汽车产品的功能、体验在不断颠覆。年轻一代成为了创业主体。皮卡品类不仅是多功能用途车型，更是户外经济价值的创造者。雷达RD6创业版，以纯电皮卡和真乘用化，彻底颠覆了传统燃油皮卡市场，给创业者提供了更具价值的创富选择。未来，吉利雷达将持续致力打造用户价值之车，助力美好生活。

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