物联网卡和流量卡是不是一样的呢？

1、物联网卡和流量卡是存在差异的，物联网是在当前通信网与互联网基础上的发展延伸， 产业链与通信网和互联网产业链类似，增加了部分参与者如RFID/传感器制造商、传感网节点制造商、物联网运营商这几个环节。
2、物联网套餐主要面对集团用户，需经公司相关部门审核办理，而流量卡，通常是指无线上网卡套餐或普通的流量套餐，用户可以很便捷购买办理。
3、由于各运营商的资费政策有所差异，套餐资费也有所差异，例如目前联通主要有预付费和后付费物联网专属套餐。产品包括预付费和后付费两种，两种产品均采用低消模式，用户承诺月度消费额定月费，月均消费不足的按低消月租扣除，超出资费按资费单价计费。
4、如需了解更多资讯，建议前往当地营业厅咨询，具体情况以当地政策为准。

1、物联卡是运营商为物联网服务公司提供的用于智能终端设备联网的物联网卡。 它们只批量销售给企业用户。 广泛应用于共享单车、移动支付、智慧城市、自动售货机等领域。不适用于个人用户。

2、由于物联网卡与普通手机SIM卡非常相似，因此市场上存在一种真假难辨的“交通卡”。 “无需实名认证”的特殊性使物联网卡成为网络诈骗的新工具。

车联网作用:

1、其可以通过对车辆运行数据的采集，同时也通过形成配件、耗材的使用报告，在需要更换以前，及时的锁定配件、耗材以及维修的销售机会。

2、其保证低碳出行更环保，在低碳社会的进程中，车联网带来的智能交通将成为节能降耗的重要步骤。它可以承担高达20%的节能减排任务，人、车、路三者构成的流畅交通网络将大幅减少额外的燃油消耗以及污染。

3、汽车可以通过自身传感器主动探索周边的环境，然后通过物联网卡将采集来的信息传输到车载系统上，最终实现自动提示，并且规避危险。

扩展资料:

车联网的特点:

1、车与车之间能够保持相对固定的距离，可以实现零碰撞。

2、车与车之间的组队是随机进行的，根据车主的目的地，通过GPS定位和车辆之间的自动沟通，车与车之间可以临时组队或离队，提高交通效率。

3、通过“车联网”，汽车具备了高度智能的车载信息系统，并且可以与城市交通信息网络、智能电网以及社区信息网络全部连接，从而可以随时随地获得即时资讯。

参考资料:百度百科-车联网

摘要

借助鸿蒙 *** 作系统，华为将在生态、硬件、先发+持续创新三方面体现竞争优势，有望成为万物互联时代的领军。产业互联网新蓝海下，“华为之于物联网”可类比“苹果之于移动互联网”。

2021 年6 月2 日，华为举行鸿蒙 *** 作系统及华为全场景新品发布会，发布鸿蒙OS 更新信息及搭载鸿蒙OS 的多款设备，包括华为Watch3、MatePad Pro 等。

当前鸿蒙OS 最大亮点是以软件适配并连接各类消费终端，定位万物互联。此次更新最大变化在于：鸿蒙OS 20 版本更强调通过软件能力打破传统IT 系统绑定单一品类硬件的局限，尝试以软化创新的方式补足硬件性能和连接的短板，可针对不同设备进行d性部署。

值得注意的是，与大众认知不同， 鸿蒙并非是形式上的“套壳”系统，也并非局限于手机端场景，实际底层为物联网的“智联”赛道设计 。鸿蒙目前已在华为生态中的手机、平板、手表等终端实现应用，用“分布式”的方法解决多终端的智能连接痛点，用微内核的方式解决实施和适配的痛点，定位是服务于5G+IoT 的物联网系统，背后指引了万物互联赛道的长期趋势。

华为并非是传统的硬件设备类公司，鸿蒙恰恰体现了软件能力的积累和软化的长期战略。鸿蒙OS 20 版本更强调通过软件能力打破传统IT 系统绑定单一品类硬件的局限，尝试以软化创新的方式补足硬件性能和连接的短板；华为借 *** 作系统形成ICT生态的框架，后续HMS 发布和软件能力的增强是证明；借助鸿蒙生态，华为硬件终端的创新和价值预计将在多个赛道延续。

面向5G+IoT 的世界级OS

“分布式软总线技术”奠定HarmonyOS 基石，生而适配万物互联，实现“超级终端”。

IoT 设备是终端侧未来五年最大增量市场。据IoT Analytics 等统计，全球IoT 设备人均数量从2015 年的209 部/人上升至2020 年的657 部/人，预计2025 年将加速上升至927 部/人，其中手机、Pad、PC 终端人均数量趋稳，其他IoT 设备数预计高增，这也意味着物联网场景对软件能力的需求将进一步增强。

“智能化”、“连接化”是物联网赛道体验和生态的最大痛点。智能家居为代表的物联网场景对多终端协同的需求已广泛存在，而当下大多智联化设备的连接方式 *** 作不够便捷或需要下载单独APP 使用，且底层连接技术和标准多样，导致产业链趋势不清晰、消费者体验不便利。

智能痛点通过手机统一控制解决。在2021 年6 月2 日的发布会上，华为也重点展示了在智能家居领域鸿蒙的能力，主要体现在统一和简化控制形式，推动智能设备真正实现智能功能。智能家居概念诞生已久，智能家电的保有量也仍在持续增长，但是受限于智能家电设备往往要下载对应APP 才能 *** 控（小则几十兆，动辄上百兆），下载、安装、注册的使用流程及其繁琐，不同家电终端的 *** 作逻辑也各不相同，导致体验较差。据华为统计，智能设备APP 安装率不到10%，使用率不到5%。

搭载鸿蒙的手机终端是智能化网联设备的 *** 作入口与核心。鸿蒙手机能够通过轻触安装了鸿蒙的智能家电设备，轻轻一点方便地联网，亦可以通过手机推送卡片可以把设备的智能功能展现，方便发挥终端智能化功能。目前华为已与美的、海尔、九阳、苏泊尔、老板、帅康、方太等形成生态合作关系。

鸿蒙微内核体现分布式的特点，解决IoT 生态协同的痛点。 目前已有 *** 作系统基本只对应于某一种硬件，如Windows 对应x86 PC、iOS 对应苹果手机等。但IoT 时代终端种类数量极大拓展，难以针对每种硬件分别开发 *** 作系统或应用程序，不同硬件终端的生态无法共享协同，开发效率低。而鸿蒙实现了硬件解耦，即可针对应不同设备进行d性部署（例如智慧屏、穿戴设备、车机、音箱、手机等）。同时创新的分布式软总线使得拥有不同功能的硬件可以彼此协同。

生态+硬件+研发是智能OS的取胜关键

华为多年持续积累软硬件能力，鸿蒙OS 使华为正式进入世界级 *** 作系统赛道。类比PC 时代Windows、智能手机时代的iOS 和安卓，鸿蒙是面向万物互联时代的 *** 作系统，成功关键在于：1）抓住产业转型的时机并向产业链、消费者形成开放生态；2）具备硬件技术理解；3）长周期的持续研发。

回顾苹果的崛起路程，在生态、硬件、先发优势+持续创新三方面体现优势。 *** 作系统在ICT 产业扮演重要角色， *** 作系统厂商将成为相应产业生态的主导者。 借助鸿蒙 *** 作系统，华为将在生态、硬件、先发+持续创新三方面体现竞争优势，有望成为万物互联时代的领军。产业互联网新蓝海下，“华为之于物联网”可类比“苹果之于移动互联网”。

截至2020年12月31日，全球集成HMS Core能力的应用已超过12万个，全球注册开发者超过230万，其中海外开发者30万，上架华为应用市场的海外应用数较2019年增长超过10倍，HMS生态已经成为全球第三大移动应用生态。随着后续HMS生态的逐渐成熟，凭借HarmonyOS庞大的终端数量，HMS生态有望成为华为新的收入引擎。

结合鸿蒙OS 生态蓝图和当前日渐成熟的HMS产业链，我们梳理生态链公司如下：

技术开发类： 核心受益公司包括，中科创达（系统开发），中软国际（软件开发）、常山北明（ISV），润和软件（多芯片平台适配）；其他受益公司包括，东方通（中间件）、诚迈 科技 （软件开发）、北信源（移动安全）、高伟达（金融云）。

生态应用类： 核心受益公司包括，用友网络（企业服务）、金山办公（办公软件），科大讯飞（人工智能）、中望软件（工业软件）；其他受益公司包括，万兴 科技 （视频编辑）、网达软件（华为视频）、彩讯股份（邮件系统）、梦网集团（短信系统）、超图软件（GIS）、四维图新（地图）、科蓝软件（华为钱包）。

参考资料：

华西证券-计算机行业：鸿蒙出鞘，剑指生态-20210602

申万宏源-通信行业华为产业系列深度之三：万物归一，鸿蒙20重构物联世界-20210604

本报告由九方智投投资顾问黄波(登记编号:A0740620120007)撰写

车联网不实名认证不可以。

车联网就是汽车移动物联网技术，车联网必须实名认证，根据国家公安部、工信部实名登记相关规定，需内置中国联通物联网SIM卡的车辆进行车辆通信服务实名认证，否则将对未实名用户陆续暂停车辆互联网访问服务（导航、语音、影音娱乐、车服务、电台等功能无法使用），认证后方可恢复服务。

汽车实名认证是国家规定要求的，自2021年4月1日起，对于未完成实名认证的客户，移动网络运营商（即中国联通）将依法对车载SIM卡的互联网访问功能做限制处理，为了能够正常使用车上的联网功能，车主指南提醒各位车主尽早完成汽车的实名认证。 

车联网是依据车辆位置、速度和路线等信息所构建的交互式的无线网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，依托车联网可以完成车辆自身环境和状态信息的采集。然后，通过互联网和计算机技术，对这些信息进行分析和处理，计算出不同车辆的最佳路线，及时报告路况、天气并安排信号灯周期等，最终实现汽车、道路与人的有机互动，实现车辆和交通的智能化。

车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，它的生态链包含了智能交通系统、物流、客货运、汽修汽配、 车管、保险、紧急救援等方面。

物联卡，行业内称为流量卡，卡板跟普通的SIM卡没有太大区别（移动的）只是卡板颜色不同，电信和联通也各有区别，看是那一个公司的卡，不过市面上的大多流量卡物联卡都存在网速慢，流量虚的多，上家跑路等问题，总之是鱼龙混杂。物联卡是运营商为物联网服务企业提供的用于智能终端设备的流量卡。
物联卡仅面向企业用户进行批量销售，广泛用于共享单车、移动支付、车联网等领域，拥有资费低、安全、通信效率高等特点。由于物联卡与普通SIM卡十分相似，市场上出现了真假难辨的“流量卡”，其“无需实名认证”的特殊性更让物联卡成为网络诈骗的工具。
物联卡作为物联网技术的核心，被广泛应用于智慧城市、自动售卖机、移动支付、智慧垃圾分类等需要无线联网的智能终端设备。
物联卡的运营需要通过统一的网络，一般运营商在将物联卡发售给企业法人后，为每个企业开通一个“流量池”，企业所拥有的物联卡在使用过程中消耗的是“流量池”中的流量。运营商可以通过后台管理、控制，甚至定位物联卡。一旦“流量池”中的流量耗尽，而企业又没有及时续费，那么运营商就会通过后台管理使物联卡无法联网。

物联卡在外观上与移动电话中的用户识别卡没有什么区别。它主要用于数据传输。例如，智宇物联卡在工业物联网络中用于工业设备的数据传输、共享充电、自行车状态数据传输、视频监控中的视频数据传输等。因为物联卡的流量价格会比手机卡的容量便宜，很多人会在网上使用它，但被运营商查到会被停掉，毕竟物联卡是为物联网络系统设计的

物联网是经济社会各行业各领域信息采集、智能控制的核心，是“互联网+”实施的关键基础设施和重要产业支撑，是产业互联网推动传统产业升级、生产效率提升、运行模式创新的必不可少的手段。
中国联通物联网以平台为核心，构筑平台+网络+终端一体化的体系，打造覆盖全球主要区域的端到端整体服务能力；聚焦重点领域，聚合产业资源，推动物联网业务价值规模化快速提升。联通物联网为客户提供连接、应用、平台、终端等全方位的产品与服务。

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