美特好的牵手SPAR

国际SPAR于1932年成立于荷兰，服务76年以来备受顾客信赖，它是世界最大的超市自愿连锁集团，也是全世界最大的食品零售连锁集团。SPAR在35个国家经营超过15000家超市，服务全球52%的人口，年营业额340亿美元，为丰富和提高欧洲居民的生鲜食品消费和生活方式做出了卓著贡献。
2008年6月1日，美特好与国际SPAR在欧洲荷兰签约，美特好晋、蒙SPAR成立。同月，美特好与小店区政府正式签约投资大型农产品加工物流配送中心项目，项目面积15万平方米，预计可带动周边新建5万亩农产品基地。整个项目由欧洲荷兰农业专家、物流专家进行全程设计指导，将对生鲜食品进行统一加工、储存、运输和销售，保证农产品在加工、储存、运输过程中始终保持最佳的品质、营养和卫生标准。10万平米的农产品加工配送中心项目投产后，可形成年50万吨的生产加工配送能力，美特好供应链管理能力得到进一步提升。
2008年7月，美特好全面启动卖场升级改造计划，对现有卖场进行改造升级，并作出两年300家SPAR生鲜超市的建设计划。
2009年1月8日，山西省内11家地市连锁超市成立“SPAR山西”，并签署共同投资并采用股份制形式组建山西美特好物流有限公司。这是美特好继2008年6月携手国际SPAR开展生鲜革命后的第二次合作。面对金融危机，面对沃尔玛、家乐福对山西市场的觊觎，以美特好为首的11家企业嗅到了危险。在冬天还未到来之际，美特好董事长储德群已经为山西零售企业缝制好了过冬的棉衣——联合。这十一家连锁企业以美特好超市为首，包括大同华林超市、阳泉华龙超市、长治博源超市、朔州百福超市、晋城美特好（筹）、忻州华美超市、吕梁开新宇超市、晋中田森超市、临汾万家福超市、运城华联超市。
相对于国内其他省区，山西省的超市零售业处于在一种接近封闭的状态，一是国际零售商迟迟没有进来，至今只有沃尔玛在太原开设了两家店铺，大同设了一家店铺，阳泉设了一家店铺。二是各地市超市独自发展。传闻不断的家乐福、沃尔玛选址消息，山西各地超市企业感到空前压力，联合成为山西超市业者共同的选择。SPAR在山西的出现，为企业间的联合提供了契机。据储德群介绍，SPAR山西成立后，美特好将集中精力于太原的发展，不再向其他地级市扩张，退出省内地市级市场，交由联盟现有成员扩张。SPAR山西的发展战略分为三个阶段：开放胸怀，接纳彼此，以SPAR为平台自愿连锁，联手合作、大家获益；以资产为纽带，共同投资建设四个超市物流配送中心，为成员企业在各自的区域内密布网络终端提供条件；以现代化企业制度为基础，进军资本市场，以求在更大的空间得以发展。

3月24日，百度Apollo宣布新的中标项目——将参与建设阳泉市经济开发区双向约10公里车路协同测试示范区。该项目将在阳泉市经济开发区进行车路协同规划建设，支撑自动驾驶技术验证、测试评价、运营服务。

解读：早在2019年11月21日，百度Apollo就已宣布其自动驾驶与车路协同项目落地山西阳泉。

此次签约明确百度Apollo将参与建设阳泉市经济开发区双向约10公里（城市段）车路协同测试示范区。项目包括完成路侧系统建设，以及基于百度公有云部署的车路协同云控平台、自动驾驶车辆监管平台的部署。

项目建设完成后，可通过环境感知对象检测技术与V2X通讯技术支持L4级别自动驾驶车辆超视距、全量障碍物感知、盲区检测等场景应用。

车路协同能够有助于车辆实现L4级自动驾驶，尤其是城市复杂路况下，是城市智慧交通的重要组成部分。

今年3月，共中央政治局常务委员会召开会议提出，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。在中央基调明确的背景下，新基建不仅成为热门词汇，也成为各地方政府投资发力的重要领域，阳泉项目已经是百度近期签约的第三个新基建项目。

此前两个分别是合肥市智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线设计采购施工一体化项目，这也是全国第一个大型5G车路协同示范线；以及重庆永川区“西部自动驾驶开放测试基地”建设项目，项目金额5280万。

除了地方政府在新基建领域的投资积极性外，百度能率先在3地拿下车路协同项目，与其之前的积极的战略布局和技术储备密切相关。

去年12月18日，百度第一届百度Apollo生态大会，明确以车路协同、自动驾驶、智能车联三大开放平台为基础，打造Apollo全生态。车路协同成为百度在智能交通领域的发力点，为此百度新增智能交通业务组。

除了组织和战略的调整，百度在车路协同领域也拥有一些技术优势。

在自动驾驶方面，具备自动驾驶及车路协同全栈研发能力，拥有导航地图甲级测绘资质、自动驾驶高精度地图采集制作及L4级自动驾驶实车规模化落地应用能力，还承担了自动驾驶国家人工智能开放创新平台。

在2019年，包括长沙、重庆、沧州、株洲、德清、阳泉都已经加入了百度Apollo生态。在新基建的推动下，将会有更多的地方投入到智慧交通的建设中，凭借着先发优势，百度将收获更多的项目。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

网盘的未来究竟该长什么样？这个问题想必困扰着不少产品人。
而在最近举办的第十九届上海国际 汽车 工业展览会上，我们看到了不一样的网盘。百度网盘与亿咖通 科技 (ECARX)宣布正式达成战略合作，双方将共同 探索 “ 汽车 上云”的车机互联方案，助力加速 汽车 产业数字化、智能化的步伐。
基于双方合作，百度网盘未来将搭载在使用亿咖通 科技 智能网联系统的车型上。实现 汽车 端、手机端、电脑端、视频等多种类型文件的互通，体验车家互联、车联万物的便捷。而这其实也释放出一个新的信号：未来，网盘将不止于存储工具，更是满足各个端口用户对于数据的加工、分享需求，担当起用户云数据管家的角色。
当我们回归网盘的产品起源与底层技术支撑，或许才能对这款产品的延展性有了更深一层次的认识。
时间回溯至2012年，快速发展着的移动互联网，激发出大量的云存储需求，网盘也顺势成为了互联网新的流量洼地，引得各路企业纷纷揭竿而起竞相布局，百度网盘、360网盘、金山网盘、新浪微盘、腾讯微盘、UC网盘、天翼云盘、OPPO网盘等产品竞相亮相。
然而，如今市场上似乎只剩下百度网盘，市场份额占比高达85%。站在今天的视角去回溯，或许我们能更清楚这门生意演变的底层商业逻辑。
从商业化方面来看，从一开始，网盘的主要功能就是信息储存和传递，具备明显的工具属性。而在那个时代，工具免费化成为不少人的确定性认知，这也意味着通过网盘变现会是件不容易的事。
从成本角度来看，支撑这么多用户的云储存，企业需要强悍的技术支撑，需要付出高昂的维护成本。以360为例，公开资料显示。2016年360网盘仅在储存、服务器、带宽三项每月的成本就超过了4000万元，会员付费用户仅仅只占2亿用户的01%。
此外，云储存服务受制于电费、环境、网络等限制，要能保证个人存储安全、高可用、多设备同步，完善的基础设施建设必不可少，但这就又是一笔不小的投入。
对于网盘这样一款用户越多成本就越高的产品，靠免费策略不可能支撑的起来的。最现实的办法还是通过技术手段降低成本。例如此前百度在度阳泉搭建数据中心，让自己的架构成本比对手更低。
从功能定位来看，都知道信息的储存与分享不会是网盘的全部，可历经几年的红海博弈，网盘赛道很多玩家似乎一直没能想好产品该怎么定位，未来该如何发展。即便有想法，受限于市场环境和基础设施也很难付诸实践。
最终，盈利模式不清晰再加上高昂的成本，这也引发了2016年的网盘大退潮，各大企业干脆放弃网盘这块“鸡肋”，百度网盘还在不断 探索 盈利和发展模式，付费会员数量也日益增多，并推出更加灵活和精细化的付费模式，盈利模式更加清晰。
从2019年开始，百度网盘开始进行产品功能的延伸和 探索 ，提出要从个人云存储应用向云服务 *** 作系统战略升级，要在工作、学习、生活 娱乐 等场景中提供多种云服务。
结合用户需求的市场大环境来看，这一 探索 举措似乎也体现出了相应的合理性。
2019年的移动互联网已然步入进了深水区，一边是移动设备无法满足用户全部需要，大量图像、视频、文件等各种资料出现；另一边是大量的现实需求倒逼个体用户去建立自己的系统，去把一些工作在云端解决，这些都要求网盘去做功能的延伸和集合。
从那时候起，个人云服务似乎不再仅仅停留在简单的储存，开始被市场赋予更多场景化的含义。
4G时代的网盘，曾让人一度怀疑其未来的上限是否就止步于此。可事实上，人们的生活、工作与学习场景当中又何止信息储存与传递这一项需求呢？
从本质上讲，4G时代其实受限于网速等基础能力，这才使得产品始终无法突破功能体验的天花板。如今，5G网络快速发展，极高的传输速率和带宽容量，有利于释放云服务所拥有的场景价值，催生云服务应用于更为丰富的场景。
从基础储存价值来看，5G网络的高带宽、低延时等特性将驱使用户信息传输数量实现指数级增加，对应的数据储存以及安全性要求自然也是水涨船高。
从延伸性价值来看，用户过去在文件、、视频等方面的需求，受限于网速，产品功能无法突破体验瓶颈，个人云服务将为用户带来更丰富便利的生活体验。
于是，随着5G网络的发展，百度网盘添加了文档编辑、照片编辑修订、视频播放等新的功能。在此前发布的110版本中，把云加工、云解压这些网盘的云端服务打包起来。这些新功能的出现离不开5G网络的发展，亦离不开云服务的支持。同时，也承载了语音、图像识别等人工智能技术。
围绕生活、学习、工作场景形成自己的价值网络，百度网盘的布局说明了网盘未来发展必须具备“连接”能力，围绕连接价值提供产品服务，产品功能服务的生态系统包含了网盘功能定义范围内的最大相关要素。
未来，功能的延伸需要云盘具备延展性强的基础设施。通过高可用的云服务架构，满足平台多方频繁联系，支持多个高频场景。换句话说，正是因为拥有相应的云服务能力，才使得百度网盘有了从工具向平台跃迁的趋势。有了基础设施，实现“云端一体化”，接下来，百度网盘要做的就是通过云服务的连接力、算力，致力于实现平台、用户、功能的整合。
从现实意义来看，网盘功能的延伸对于用户而言可以降低获取其云应用的障碍，提高效率，提高数据的安全性。对于品牌自身而言，自有云应用与平台的紧密结合可以抢占入口，推动自身网盘生态系统的繁荣。
可以洞察到的趋势是，网盘行业的竞争维度势必会从空间大小、下载速率演变至最底层的云服务能力上。并且通过功能和服务的增加，进而提高商业化的可能。安全且高等级的数据管理能力，以及以个人场景为中心的功能匹配能力，将是未来云盘的发展方向。在这一方面，具备相应云服务和人工智能技术壁垒的百度网盘，未来也将衍生更多基于需求场景的功能连接。
提到5G，就不得不提及基于5G网络的物联网。
在此之前，关于物联网的入口之争打的热闹非凡，从智能手机、智能路由器、智能音箱到智能电视、智能门锁、智能冰箱，各路玩家纷纷寻找适合的物联网入口。似乎每一台家电都有相应的入口故事去讲。
智能电视成了客厅经济的最佳诠释者；智能冰箱无疑是厨房经济的最优载体；智能音箱连接智能家居等场景；智能车载，连接的是出行场景。它们都被誉为特定场景的“入口”。
如今，随着AI、芯片、云计算、5G技术的逐渐成熟，连接也变得越来越丰富。可以预料的是，物联网时代不会只有一个中心，针对特定场景和功能都需要对应的呼唤入口。而如今的百度网盘似乎在向人们展示，在硬件以外，针对特定场景和功能的软件似乎也具备充当物联网入口的潜力。
事实上，网盘天生其实具备连接的能力。
网盘是一个特色明显的网络结构，产品升级是产品底色与市场驱动共同演化的结果，其天生具备在生活、工作、学习等多元场景层面的商业连接能力，只不过过去受制于技术因素无法发挥自身价值。不过未来，随着5G技术的不断发展，百度网盘也将不断围绕自身功能属性进行空间的跨产品连接，无缝衔接。这种连接其实是百度网盘自身的能力体现，这也是其它平台都不具备的能力。
就目前看来，百度网盘已经表现出自己作为“入口”的潜力。
就像开头我们提到的， 汽车 搭载百度网盘云实现包括从 汽车 端上传、视频至百度网盘云端等功能，也可以通过手机、电脑查看、下载云端文件，实现车家互联、车联万物。
事实上，早在2019年，百度网盘通过IoT技术，和联想、华为、吉利 汽车 、TCL等企业达成合作，连接打印机、路由器、 汽车 、智能家居等终端设备。除此之外，近段时间再次翻红的VR、AR技术，也让百度网盘的功能叠加有了更多想象空间。
如今看来，网盘的未来定位，不只是存储，更是连接各个物联网设备的IOT云 *** 作系统。基于个人数据的云端处理服务，整合内容处理与分发的能力，以场景化思维设计符合用户需求的功能插件，百度网盘或许有望成为一新的IOT信息中枢。

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