Modbus 是一个串行通信协议，首次出现于 1979 年，是连接行业设备实际使用的标准协议。 MQTT 早在 20 年前便已出现，但是将这两个协议结合在一起使用，能够为深度嵌入式设备提供物联网的规模和连接性。 图 1 展示了这些协议之间的一般关系，同时介绍了连接的支持解决方案：物联网网关。
图 1 物联网 (IoT) 网关作为物联网通信的支持解决方案 我们来看一下 Modbus 和 MQTT，以了解其区别以及如何在物联网中互相补充。
Modbus
自 1979 年首次出现至今，Modbus 已经演变为一套全面的支持多种物理链接的协议集（如 RS-485）。 Modbus 的核心是一个串行通信协议，采用主从模式。 主机向从机发送请求，从机予以回复。 在标准 Modbus 网络中，有一台主机以及最多 247 台从机（但是，如果采用 2 字节寻址，则可显著提高这一界限）。
借助 RS-485，主从机之间的通信发生在指示功能码的帧中。 该功能码可识别要 *** 作的功能，如读取独立输入；读取先进先出队列；或执行诊断函数。 然后，从机根据收到的功能码进行响应，该响应较为简单，由一组字节指示。 因此，从机可以是智能设备，也可以是只有一个传感器的简单设备。
从该描述中，您可以看到 Modbus 协议非常简单，但是其作为协议的开放性使其成为整个行业或 SCADA 系统的实际通信协议。
消息队列遥测传输去医院看病难、挂号、问诊、拿药要排好久的队等等的问题，这个是很多人都知道的。但是随着互联网的兴起，越来越多人在网上看病，看好了之后买药送到家。那么问题来了，在互联网上看病医保能报销吗？

源自网络
网上看病医保能报销吗？
可以的。国家医保相关负责人表示，参保人在本统筹地区定点的，“互联网+”医疗服务复诊开具的处方所发生的医疗和药品费用，可以按照线下医保现有的规定的待遇政策给予支付。凭借定点医疗机构外配处方，还可以在本地的定点药店取药。

国家卫生健康委、国家医保局、国家中医药局研究制定了《关于深入推进“物联网+医疗健康”“五个一”服务行动的通知》。其中的“五个一”包括了以下这些内容：
1 推动“一体化”共享服务
提升便携化、智能化、人性化的服务水平，主要包括坚持线上线下一体融合，优化医疗服务流程，推动区域信息共享互认，方便老年人就医等内容。
2 推动“一码通”融合服务
破除多码并存互不通用信息壁垒，包括强化行业内的“一码通行”等内容。
3 推进“一站式”结算服务
完善互联网+医疗在线支付工作，包括推行“一站式”的及时结算、落实“互联网+”支付政策等内容。
4 推进“一网办”政务服务
化解办事难、办事慢、办事烦问题，包括扩大政务共享服务，便携信息查询服务，推进基层减负服务等内容。
5 推进“一盘棋”抗议服务。
加强常态化疫情防控信息技术支撑，包括强化早期检测预警，加强疫情防控支撑，深化防疫服务等内容。

“互联网+”医保服务
1 价格政策
明确设立“互联网+”医疗服务价格项目的基本条件，健全“互联网+”医疗服务价格形成机制，坚持线上线下同类服务合理比价的基本原则。由医保部门制定调整“互联网+医疗服务”的价格。
2 定点协议管理
明确提供“互联网+”医疗服务的医疗机构均可依托其实体医疗机构，以签订补充协议的方式纳入医保定点管理范围。
3 医保支付
明确将符合条件的互联网医疗机构为参保人提供的常见病、慢性病线上复诊服务纳入医保基金的支付范围，诊疗费和药费医保的负担部分，我们可以实现在线直接结算。
从明天开始，一汽奔腾和一汽解放将各自迎来新的身份，开启新一阶段的快速成长。
3月25日晚间，一汽轿车股份有限公司（000800SZ，下称“一汽轿车”）发布称，公司已与控股股东——中国第一汽车股份有限公司（下称“一汽股份”）完成对交易资产——一汽奔腾和一汽解放的交割和过户。
此处，需要着重指出的是，公告中提及的“轿车有限”是指一汽奔腾轿车有限公司。工商资料显示，一汽奔腾轿车有限公司最早于2019年成立，公司唯一股东（发起人）为一汽轿车，柳长庆以执行董事的身份担任公司法定代表人，李文峰担任公司总经理，股东认缴出资额为50000万元（折美元）资金；公司于2020年3月12日和2020年3月19日连续变更两次，第一次变更的是公司股东认缴出资额变更为1627500万元，出资方式也由单一的“货币”变更为“货币、实物和股权”；第二次变更之后，则是公司股东（发起人）由一汽轿车变成了一汽股份。
至此，由一汽股份发起的一汽轿车资产重组已完成最重要部分的资产交割，自3月26日开始，一汽解放将成为一汽轿车的全资子公司，作为上市公司资产，它在提升管理架构同时，必将利用A股市场的融资能力加快智慧型转型战略的落地和发展；一汽奔腾也将成为集团（一汽股份）全资持有的子公司，在集团的扶持下进一步加快发展步伐。
此外未由一汽轿车置出的资产——一汽马自达汽车销售有限公司5600%的股权、大众汽车变速器（上海）有限公司2000%的股权以及贵安新区摩拜出行科技有限公司1003%的股权，根据根据一汽轿车与一汽股份签署的《重组协议》及补充协议，也将在3月的最后1个自然日前完成交割和过户。
奔腾决策效率提升就是解放生产力
一汽奔腾品牌诞生于2006年，是中国一汽旗下面向大众市场的自主品牌，其发展对于一汽具有至关重要的战略意义，一汽集团也一直高度重视并大力支持一汽奔腾品牌的未来发展。最近两年，一汽奔腾品牌的发展速度越来越快，品牌焕新、产品升级、销量逆势增长，呈现出了不一样的新精彩。
2018年10月，一汽奔腾发布全新品牌发展战略，立志成为“物联网汽车创领者”；2019年4月，一汽奔腾正式启动“天马星途”智能网联战略，规划奔腾物联网汽车的发展路线图，致力于打造“最懂未来的奔腾”；全新的汽车新物种物联网汽车奔腾T77、T33、T99相继上市，成为汽车市场的爆款产品；品牌焕新也深入到了渠端，“百店启航、千网焕新”，奔腾全网经销商全面转型为“物联网汽车体验馆”。随之而来的是销量的逆势增长，一汽奔腾2019年全年累计销量1205万辆，同比增长33%。
一汽奔腾突飞猛进的进步赢得了同行的尊重、媒体的支持和消费者的信赖，它的未来发展也越来越备受关注。但是受产业发展周期规律的制约，处于快速发展期的一汽奔腾还有一些课题亟待解决，品牌建设需要持续投入、新技术新产品的开发需要打通集团资源、经销商网络的扩容也需要资本的投入等等，这些课题的解决需要决策的效率和灵活性，甚至需要依赖资金的持续支持。值得关注的是，此前一汽奔腾品牌在上市公司的管理架构中，必须按照上市法规的要求给与充分的信息披露，而且对短期内的经营业绩有着严格的要求，这在一定程度上不可避免地影响了一汽奔腾决策的效率和灵活性。所以，一汽奔腾成为一汽股份非上市的全资子公司，业内专家评价认为，这不仅解决了一汽同业竞争的问题，更重要的是一汽奔腾品牌的发展能力得到了解放，决策的效率和灵活性将大大提高。同时有媒体消息称，一汽集团将进一步加大对一汽奔腾品牌的扶持力度，在技术开发和品牌营销上给予一汽奔腾持续的资金投入。
站在上市公司的角度，高投入低产出的资产要么被称作是“不良资产”，要们被称作是“战略资产”，而区分这两类资产的因素有两个：一是上市公司的整体经营与盈利水平，二是该资产的投资与产出周期。
在这里必须要承认的是，过去一汽轿车的资产板块相对单薄，在主营业务——一汽奔腾出现亏损、且需要长期高投入背景势下，上市公司就只能依靠为一汽马自达代工、一汽财务和鑫安保险三个业务维持整个公司的发展，而这三个业务板块中， 只有一汽财务具有较强的盈利能力，再加上有解决“同业竞争”的任务在，让盈利能力更强的一汽解放置换出一汽奔腾和代工业务，也就成为提升上市公司盈利能力和股东回报能力的最佳方案。
但一汽股份的盈利能力又不同了，对于过去的一汽轿车来讲，一汽奔腾就是主营业务。但在一汽股份中，一汽奔腾的影响就小的多了，而对比一汽奔腾未来的产出贡献，现在的投资非常划算，因此它就是一汽股份当下战略资产。
根据一汽集团在2019年年终工作会上发布的信息，从2020年到2022年，将给予奔腾每年8亿（其中5亿广告品牌营销费用，3亿技术开发支持）、连续3年，共计24亿元的资金支持，以帮助奔腾在原有基础上加快发展步伐。
解放迎接资本市场青睐将奔腾发展
同时，资本市场也普遍认为，一汽解放作为本次重大资产置换、发行股份购买的标的资产，属于一汽旗下的优质资产，不仅能够提升一汽集团的整体实力，还能大幅增强上市公司的盈利能力、资产规模以及在资本市场的市值和话语权。
据一汽官网介绍，一汽解放是在原第一汽车制造厂卡车业务的基础上组建的中、重、轻型卡车及客车制造企业。2019年，一汽解放共生产整车3697万辆，销售336万辆。其中中重卡销售285万辆，份额218%。重卡连续四年行业第一、中重卡连续三年行业第一、单一品牌销量连续两年全球第一、牵引车连续十四年行业绝对领先、轻型车连续四年实现高率增长。
2018年10月，一汽解放曝光了其未来12年的战略目标——“2020年销售整车35万辆、收入达到900亿元；2025年销售整车50万辆、收入达到1200亿元；2030年销售整车60万辆、收入达到1500亿元的宏伟战略目标；其中新能源车的市场占有率高于传统车，挺进全球商用车行业第一阵营。”
不难发现，这一战略目标既规划出了一汽解放要达到的市场规模，又坚持了对经济效益和可持续发展的综合指标。这就要求企业的产品必须要同时在国际和国内两个市场上具备极强的竞争力。而影响产品竞争力的因素包括：产品的研发能力、产品的智能化程度、产品的质量和服务能力。
当前全球汽车产业正在发生的巨大变革，为一汽解放提供了赶超其他国际商用车品牌的机会。但技术发展、产品布局和竞争力培养都需要企业提前进行大量的研发投入及其他相关投资。基于自身的战略目标，一汽解放也对未来的研发和投资进行了布局。
在研发方面，一汽解放将构建从前瞻技术、发动机、变速器、车桥到整车的完整研发体系，形成超过3000人的高效协同研发团队，以长春为全球研发总部，在青岛，具备轻、中、重型卡车产品研发能力；在无锡、大连，设发动机研发基地；在意大利都灵、奥地利斯太尔、美国硅谷和底特律设立前瞻技术研发部门，形成“四国八地”的全球研发布局。
在电动化方面，一汽解放将于2020年推出全新纯电动轻型车平台；2025年，形成轻、中、重全系列纯电动、混合动力、燃料电池技术并举的新能源产品组合，挺进全球商用车行业第一阵营。
在智能化方面，一汽解放计划于2020年投放J7 L3级智能车，快速推广限定区域L4级智能车运营模式；2021年实现车联网业务盈利，智能车商业运营全面覆盖港口、矿区、园区、高速公路等场景，到2025年完成L5级智能车产品开发，在此过程中企业将坚持“智慧领航”为定位、以智慧物流为核心场景，实现一汽解放由传统商用车制造商向智慧交通运输解决方案提供者转变的战略转型。
在资产重组之前，一汽解放的所有投入和投资主要依赖于公司的自有资金或一汽集团支持；而在完成重组之后，它完全可以利用资本市场便捷的融资能力去落实、甚至提速相关地布局与投资，并且不会去跟公司地日常经营业务争夺公司地现金流，这种兼顾短期发展与长期布局的融资能力，又会促进解放品牌长期的可持续化发展。
一汽集团旗下乘用车品牌一汽奔腾重回集团怀抱，商用车品牌一汽解放成功登陆资本市场，奔腾得到解放，解放得以奔腾，这是一举两得的好事。
根据一汽集团的战略部署，一汽作为新中国汽车工业的摇篮，将坚定不移做强做优做大自主事业，努力将“红旗”打造成“中国第一、世界著名”新高尚品牌，将“解放”发展成自主商用车第一品牌，将“奔腾”培育成大众主流乘用车优秀品牌。
可以说，一汽奔腾品牌的未来发展直接关系到一汽集团在大众主流乘用车市场的市场地位。在品牌发展的关键时期，一汽奔腾重回集团怀抱，其决策效率和灵活性会大大提高，同时可以更方便、更快捷地得到集团资源，包括资金投入上的扶持，未来发展步伐无疑将进一步加快。我们期待这次资产重组的大大利好很快凸显，一汽奔腾快速实现“物联网汽车创领者”的定位和目标。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大数据和物联网将对数据中心产生哪些影响
现在大数据正在不断拓展和扩大。从我们的Fitbits到手机摄像头，所有连接到互联网的各种类型的设备数量庞大，这些设备所产生的数据和未来的潜力导致计算和存储的需求呈指数增加。
大数据和物联网将如何影响数据中心？这是巴尔塞尔斯在将要召开的数据中心全球会议和博览会上演讲的主题。本次会议将包括许多专题会议，将会涉及数据中心的管理者和经营者面对的问题，以及数据中心的新技术。
大量的计算和存储需求产生更多的电力需求
巴尔塞尔斯说，他说其演讲主题重点是围绕数据中心的管理者和经营者所问的问题。比如“我们现在的电力基础设施能否处理所有产生的数据呢？我们能提供足够的电力吗？”。这还将引出了下一个问题：“你知道你的数据中心现在获得的电力，那么在5年或10年或15年以后呢，那时该如何应对？”
为了支持计算和存储今天的需求，“我们的数据中心需要质量可靠、高效节能的，采用可再生能源的充足电力。”他说。
不断增长的数据需求导致更大的电力需求和成本。凡尔纳全球公司位于冰岛凯夫拉维克的数据中心，已经建立了围绕可再生能源接入，可靠和具有成本效益的电源策略。探讨电力因素对数据中心影响，巴尔塞尔斯对此具有独特的视角。
电力的底线
巴尔塞尔斯表示，从财务的角度来看电力是很重要的。当数据中心管理者展望未来计划的成本，在如何计算电力定价时，却不知道未来会发生什么。电力成本在今天的数据中心设施的位置产生巨大的影响。当客户着眼于市场的发展趋势时，其共同点就是“电力的价格”。巴尔塞尔斯说。
需求改变位置
“你看目前人们不在大都市地区建设新的数据中心。在过去的十年中，数据中心都尽量远离人口中心，向偏远地区地区发展。比如美国西北太平洋地区的华盛顿州、俄勒冈、甚至美国犹他州，”他说。“而全球数据中心位于北欧地区，包括冰岛。”
他举例说，Facebook在瑞典建设和数据中心，其电网是超级可靠的。而谷歌公司在芬兰建设的数据中心，从2015年开始，其电力来自可再生能源。(根据此前DCK的报道：谷歌公司在芬兰的哈米纳数据中心将在2015年主要采用风能发风，谷歌公司与一个陆上风电场供电公司签署了补充协议，因此该数据中心将采用100%的可再生能源发电。)
这种供电可靠性在美国当前却不可用。“例如，海湾地区的电力并不是持续的。其可靠性不高。”巴尔塞尔斯说。
北方气候的另一个好处是较低的散热需求。“在数据中心的总体成本中，冷却成本占到发电成本的30%到40%。”他说，“数据中心正在寻找那些终年有凉爽的气候的地点。”这减少了降低服务器的进气温度所需要产生的冷空气(无论是通过传统的冷却方式，或通过蒸发冷却)。
实用的可靠性
我们日前依赖的全天候的电力基础设施并不是都那么可靠。巴尔塞尔斯说人们往往很快忘记供电可靠性的问题。他引用了桑迪飓风和2003年美国东北电网导致大面积停电的事例。“2003年的事故导致5000万人受灾。我们这么快就忘记了，”他说。“电力的可靠性是一个让人关注的问题，不只是在美国，在全世界也是如此。”
以上是小编为大家分享的关于大数据和物联网将对数据中心产生哪些影响的相关内容，更多信息可以关注环球青藤分享更多干货
大数据和物联网将如何影响数据中心如今，大数据正在不断拓展和扩大。据科学日报2013年的报道，全世界范围内所有数据的90％都是在过去两年中产生的。凡尔纳环球公司技术服务总监豪尔赫巴尔塞尔斯指出，全球各地有25亿个互联网用户，在美国就有大约25亿个用户，特别是在过去的十年，用户的数量和水平呈现爆炸式增长。
从我们的Fitbits到手机摄像头，所有连接到互联网的各种类型的设备数量庞大，这些设备所产生的数据和未来的潜力导致计算和存储的需求呈指数增加。大数据和物联网将如何影响数据中心？这是巴尔塞尔斯在将要召开的数据中心全球会议和博览会上演讲的主题。本次会议将包括许多专题会议，将会涉及数据中心的管理者和经营者面对的问题，以及数据中心的新技术。大量的计算和存储需求产生更多的电力需求巴尔塞尔斯说，他说其演讲主题重点是围绕数据中心的管理者和经营者所问的问题。比如“我们现在的电力基础设施能否处理所有产生的数据呢？我们能提供足够的电力吗？”。这还将引出了下一个问题：“你知道你的数据中心现在获得的电力，那么在5年或10年或15年以后呢，那时该如何应对？“为了支持计算和存储今天的需求，“我们的数据中心需要质量可靠、高效节能的，采用可再生能源的充足电力。”他说。不断增长的数据需求导致更大的电力需求和成本。凡尔纳全球公司位于冰岛凯夫拉维克的数据中心，已经建立了围绕可再生能源接入，可靠和具有成本效益的电源策略。探讨电力因素对数据中心影响，巴尔塞尔斯对此具有独特的视角。
电力的底线巴尔塞尔斯表示，从财务的角度来看电力是很重要的。当数据中心管理者展望未来计划的成本，在如何计算电力定价时，却不知道未来会发生什么。电力成本在今天的数据中心设施的位置产生巨大的影响。当客户着眼于市场的发展趋势时，其共同点就是“电力的价格”。巴尔塞尔斯说。需求改变位置“你看目前人们不在大都市地区建设新的数据中心。在过去的十年中，数据中心都尽量远离人口中心，向偏远地区地区发展。比如美国西北太平洋地区的华盛顿州、俄勒冈、甚至美国犹他州，”他说。“而全球数据中心位于北欧地区，包括冰岛。”他举例说，Facebook在瑞典建设和数据中心，其电网是超级可靠的。而谷歌公司在芬兰建设的数据中心，从2015年开始，其电力来自可再生能源。（根据此前DCK的报道：谷歌公司在芬兰的哈米纳数据中心将在2015年主要采用风能发风，谷歌公司与一个陆上风电场供电公司签署了补充协议，因此该数据中心将采用100％的可再生能源发电。）这种供电可靠性在美国当前却不可用。“例如，海湾地区的电力并不是持续的。其可靠性不高。”巴尔塞尔斯说。北方气候的另一个好处是较低的散热需求。“在数据中心的总体成本中，冷却成本占到发电成本的30％到40％。”他说，“数据中心正在寻找那些终年有凉爽的气候的地点。”这减少了降低服务器的进气温度所需要产生的冷空气（无论是通过传统的冷却方式，或通过蒸发冷却）。实用的可靠性我们日前依赖的全天候的电力基础设施并不是都那么可靠。巴尔塞尔斯说人们往往很快忘记供电可靠性的问题。他引用了桑迪飓风和2003年美国东北电网导致大面积停电的事例。“2003年的事故导致5000万人受灾。我们这么快就忘记了，”他说。“电力的可靠性是一个让人关注的问题，不只是在美国，在全世界也是如此。”
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