车联网+自动驾驶已成为
汽车产业发展新动力近日,第五届亚洲消费电子展(CES Asia)在上海举行,汽车行业前沿技术成为本次展会的新亮点。车联网+自动驾驶已成为汽车产业发展新动力,随着5G技术越趋成熟,将进一步提升自动驾驶汽车的稳定性及推动其商业化普及,车联网将迎来更大的发展契机,产业链上的相关厂商如盛路通信、中科创达等将受益。5G技术对汽车工业的革命性变革今年,亚洲消费电子展的汽车技术展区面积扩大了一倍,不少概念车和
智能网联汽车技术、产品在此亮相,例如奥迪提供的沉浸式VR体验、长城汽车的车载健康监控系统、Honda的全新数字交互场景/步行辅助、安吉星的家电互联等,这些主要集中在汽车智能网联领域的技术引起了不少消费者的关注。未来,随着5G技术的发展,对出行体验的变革将是革命性的。6月6日工信部正式发放5G商用牌照,2019年被视为“5G元年”。5G时代的到来,将把数据传输速度推升到一个新的高度。5G的特点是低延时、高速率、大容量和高可靠,从而大幅提高车辆对环境的感知、决策以及执行能力。比如实现高速行驶的两辆车进行相互位置、速度、方向和行驶意图的交互;对于交通信号灯、行人走动的变化及障碍物,进行准确判断和精准定位;通过远端服务中心,车辆可以实现实时上传图像,解决复杂行驶环境以及开展其他生活服务。车联网将是5G网络技术的主要应用场景,且5G网络的技术优势将是智能网联汽车实现规模化商用的重要支撑。5G通信技术在车联网场景的应用将使车联网拥有更加灵活的体系结构和新型的系统元素(如5G车载OBU、5G基站、5G移动终端、5G云服务器等),推动着车联网的发展改变人类的交通和通信方式,促使车辆向电动化、智能化和网联化方向发展。5G与汽车的灵活结合,将对汽车产品本身以及汽车行业的内涵服务,如娱乐、加油、停车等的重新定义。科技设备厂商布局抢占先机如今,车联网已经成为汽车产业发展的一大趋势与潮流,得益于政策和大行业的发展,车联网行业快速渗透,行业规模不断扩大。根据Gartner统计数据,预计2020年全球物联网连接数量将达70亿,高速领域占据物联网连接总数的10%,而车联网是目前高速场景中具有明确发展方向和市场的领域,将在高速领域发展初期占据大部分份额。据前瞻产业研究院发布的《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示,车联网是物联网高速领域内行业成熟度最高并且连接数量最多的领域,预计2020年中国车联网连接数量将达到6000万规模,市场规模则突破了2000亿元,并预测在2025年中国车联网行业市场规模将增长至9550亿元,市场渗透率将达到了77%,万亿市场规模指日可待。在用户规模方面,参照发达国家汽车保有量的增速水平,根据中国联通,2015年中国车联网用户的渗透率保守测算有7%,预计到2020年车联网渗透率为24%左右,则2020年我国车联网数量将达到6960万辆。前瞻以每辆车5000元的硬件+软件车联网产品价格来估算,我国车联网行业市场容量将达到3480亿元。2015-2025年中国车联网行业市场规模统计及渗透率统计情况预测数据来源:前瞻产业研究院整理2015-2020年中国车联网行业用户规模统计及渗透率统计情况预测数据来源:前瞻产业研究院整理面对车联网产业巨大市场前景,无论是汽车制造商还是科技企业等,如盛路通信、中科创达等均加大了布局力度,意图占据先机。盛路通信是国内通信天线行业的中高端产品领域的领先者,是国内规模最大,技术最先进的(民用通信)天线和微波(通信天线)设备制造商之一,通信基站天线的市场占有率在国内同行业中名列前茅。2014年,盛路通信收购合正电子切入车载信息系统领域,而合正电子正以车载智能DA产品切入车联网市场,业务扩张迅猛。据了解,合正电子专注于汽车智能电子及车联网装备产品的研发、智造、销售与服务,在汽车智能网联电子装备领域,先后获得200多项自主技术专利,通过ISO/TS16949、国家3C、CE、FCC等国际质量管理体系认证,建立起完善的国际标准品控体系,构建了四大产品链——包括手机车联网系统(360AI网联/DA智联导航/喵驾盒子/DSP)、智能驾驶舱系统(360全景/流媒体/记录仪等)、智能车身系统(电吸门/车身智控舒适系统/手机远控系统)、新能源汽车解决方案,为整车厂、4S集团以及汽车售后市场客户提供完善的网联智能化电子装备解决服务方案。合正电子区别于同行的是不只向车主提供一个功能单一的屏,而是为车主提供全套“人•车•生活”的系统解决方案。以网络为载体,智能DA通过与智能手机的无缝连接,将智能手机上的应用全部投射到车载终端,实现流畅的双向控制,真正体现“智能互联、人机交互”的车载移动互联网特点。目前,合正电子在汽车电子领域的客户囊括了上汽、东风日产、东风本田、东风启辰、广汽本田、众泰汽车、观致汽车、四川野马、北汽瑞丽、一汽轿车等。未来,合正电子将逐步打造车载智能周边生态链,在物联网与5G时代背景下,将进一步助力公司业绩保持持续稳定的增长,上市公司未来市值将有更大的增长空间。中科创达则是智能 *** 作系统产品和技术提供商,主营业务分为智能系统软件、智能物联网硬件及智能网联汽车。中科创达基于多年的移动 *** 作系统和平台技术积累,以智能车载信息娱乐系统为基础、并与高级辅助驾驶系统(ADAS)、智能仪表盘、汽车总线、车载通信系统相融合,为下一代智能联网汽车的智能驾驶舱提供系统方案。2018年,中科创达实现营业收入1465亿元,同比增长26%;其中智能汽车业务继续高速发展,实现收入279亿元,同比增长84%。方正证券研报分析显示,从车联网的整体规模来看,国内市场增速显著高于全球市场增速,并将成为全球最主要的市场。随着国家政策推进、相关技术成熟以及用户接受度加强,车联网、自动驾驶等概念不断落地,未来智能汽车领域景气度有望持续旺盛。
用地磅遥控器就可以更改和调整地磅称重的重量。想加可以加想减可以减的。很简单的一学就会了。遥控器可以随便的储存自己想要的重量。任何重量都可以储存。过磅的时候需要什么重量就按之前储存好的重量就行。
地磅按秤体结构可分为:工字钢地磅、T型梁地磅、L梁钢地磅、U型钢地磅、槽钢地磅、钢筋混凝土地磅;按传感器类型可分为数字式地磅、模拟式地磅。
普通应用
数字式地磅解决传输信号弱及干扰问题--数字化通讯:
①模拟式传感器造成系统工作不稳定或计量准确性降低。而数字式传感器的输出信号均在3-4V左右,其抗干扰能力远大于模拟信号数百倍,
②采用RS485总线技术,实现信号的远距离传输,传输距离不小于2000米;
地磅汽车应用
数字式电子汽车衡解决偏载温度影响问题和解决时间效应蠕变问题--智能化技术:
①防止利用简单电路改变称量信号大小作弊;
②数字式电子汽车衡能自动补偿和调整因偏载和温度变化产生的影响。一致性,互换性好,多只传感器并联组秤后,可用软件方法实现线性,修正及性能补偿,减少系统误差,简化了秤体的现场安装调试,标定,调整;
③故障自动诊断,出错信息代码提示功能;
④当负荷长时间加在一称重传感器上时,其输出常有较大变化,数字式称重传感器通过内部微处理器里的软件,自动补偿了蠕变。
扩展资料:
地磅防作弊:
首先,当心电子遥控器控制重量。通常那种最关心的,在地磅称重过程中用遥控设备来调节重量的作弊,在第三方过磅时其实极少发生(但是也不能够忽视,因为一旦发生损失将不可估量)。
第三方地磅,例如个体户,他的地磅往往会存在重量差,早就设置好了,根本不需要遥控器。重量越大,比实际更轻轻。比如10吨内,重量和实际相符。但是一旦超过10吨,可能每吨吨的实际重量只有095吨。这种只有凭自己感觉或者换个地方过磅,多次比对。
水箱放水。水箱装水放水其实并不是什么大问题,主要是那种改装或加装过的水箱,例如中间加个隔断,从外面很难发现,这种作弊方式的防范措施一般还是让司机在磅房人员的监督下在过磅之前统一把水箱的水都放完,或者是在水箱口加装封条等措施。
与水箱相似的还有大的工具箱,仔细观察不难发现,回收商的工具箱往往是有两个而且左右对称。第一天空车过磅,第二天装车的时候可能存在误区,以为还是昨天的车,其实早就在工具箱里面装了东西。所以,如果是好几天的变卖,后续的几天也需要空车过磅。虽然麻烦但是必要。
参考资料:
百度百科——地磅
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