汽车物联网和telematics是什么意思？

1按约定的协议，把车上任何物体与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物体的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。
2所有功能的车载计算机系统叫Telematics。
简单说就是现代化信息化管理跟踪的一个配送体系。

物联网就是通过信息传感设备，按照约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。
通俗地讲，物联网就是“物物相连的互联网”，它包含两层含义：
第一，物联网是互联网的延伸和扩展，其核心和基础仍然是互联网；
第二，物联网的用户端不仅包括人，还包括物品，物联网实现了人与物品及物品之间信息的交换和通信。
物联网作为新一代信息技术的高度集成和综合运用，具有渗透性强、带动作用大、综合效益好的特点，是继计算机、互联网、移动通信网之后信息产业发展的又一推动者。

物联网说白了也就是物与物连接起来的网络。

用处就很明显了，人类之前使用工具，必须要有接触。比如你想开灯吧，必须要走到开关面前 *** 作它，而有了物联网，你就只需要念出一句咒语“亮”（指令）或者挥舞你的“魔法棒”（控制系统），就会有听懂你话的智能家居去帮你完成你的想法。

什么才算物联网，其实分三步。

比如，你想让张三帮你拿个东西，如果张三就在你附近，你可能会直接叫他，如果他离你很远你也可以给他打电话发消息“张三，帮我拿杯水”。

而这里把张三换成任何一个物体，那么这就是物联网。首先要给这个世界上所有的物体赋予身份——这个人叫张三、身份z号xxxxxxxxx，

换到物联网上，就是给每个人与物体设定标识，这就是第一步。

接下来，你要识别张三吧，不能叫张三端水，变成了叫千里之外的李四吧，所以这第二步，就是识别设备，完成对物体属性的读取。

第三步，就是建立通信网络，你要能给张三发送指令——拿杯水，而张三也要回应你的指令——端回水。

车联网主要是车与车、车与人、车与路、与服务平台之间的网络连接，与车载娱乐是两个概念。

内涵主要指：

车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务。

可以发现，车联网表现出以下几点特征：车联网能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率；车联网可以帮助车主实时导航，并通过与其它车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率。

概述

车联网的概念源于物联网，即车辆物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通信技术，实现车与X（即车与车、人、路、服务平台）之间的网络连接。

提升车辆整体的智能驾驶水平，为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶感受与交通服务，同时提高交通运行效率，提升社会交通服务的智能化水平。

车联网通过新一代信息通信技术，实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接，主要实现了“三网融合”，即将车内网、车际网和车载移动互联网进行融合。

车联网是利用传感技术感知车辆的状态信息，并借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。

1、车与云平台间的通信是指车辆通过卫星无线通信或移动蜂窝等无线通信技术实现与车联网服务平台的信息传输，接受平台下达的控制指令，实时共享车辆数据。

2、车与车间的通信是指车辆与车辆之间实现信息交流与信息共享，包括车辆位置、行驶速度等车辆状态信息，可用于判断道路车流状况。

3、车与路间的通信是指借助地面道路固定通信设施实现车辆与道路间的信息交流，用于监测道路路面状况，引导车辆选择最佳行驶路径。

4、车与人间的通信是指用户可以通过Wi-Fi、蓝牙、蜂窝等无线通信手段与车辆进行信息沟通，使用户能通过对应的移动终端设备监测并控制车辆。

5、车内设备间的通信是指车辆内部各设备间的信息数据传输，用于对设备状态的实时检测与运行控制，建立数字化的车内控制系统。

在国内疫情得到有效控制的大环境下，复工复产的全面推进让汽车市场迅速回暖。据乘联会统计，2020年8月，乘用车市场零售达到1703万辆，国内汽车产销继续呈现快速复苏态势。

其中，SUV市场也快速“回血”，车企踏上了多元化的发力通道，换代产品和新款产品集中上市，为2020下半年的销量回升蓄力。

9月15日，现代汽车第五代途胜通过线上发布会形式进行了全球首发亮相。直播现场，现代汽车副社长WONHONGCHO分享了第五代途胜的设计初衷和产品研发故事。

据介绍，第五代途胜从用户需求出发，聚焦“智能化”这一趋势，具备智能网联系统和ADAS智能驾驶辅助系统。

其中，该车型首次搭载的语音识别综合控制功能，仅用一个指令即可同时对空调、座椅、方向盘进行调节。在车内，用户还可通过CartoHome系统确认并控制家里的照明、空调等物联网设备。

与此同时，在“SUV”多用途选择方面，第五代途胜提供了12种不同的发动机选项，包括6种汽油车型、4种柴油车型、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型。新车搭载最新的HTRAC智能四驱控制系统，可提供提供泥地、沙地和雪地等不同路况下的驾驶选项，确保在极端道路条件下的安全驾驶。

此外，第五代途胜还进化了智能驾驶辅助系统，配备同级独有的HyundaiSmartSense安全系统，包括多碰撞制动系统（MCB）、车道保持辅助系统（LKA）、车道跟随辅助系统（LFA）、驾驶员注意力警示系统（DAW）等配置，大幅提升车辆的安全性及便捷性。

目前，途胜系列车型全球累计销量超过700万辆，在中国的累计销量也超百万辆，是现代汽车和北京现代旗下最热销的车型之一，拥有良好的用户口碑和市场关注度。

据悉，第五代途胜将在北京车展亮相，随后在2021年正式引入中国市场。有分析认为，目前，现代汽车在国内的局势并不乐观，份额也在不断萎缩。身处竞争最激烈的紧凑级SUV市场，途胜将肩负起现代提振销量的重任。（中青报·中青网记者王京辉）

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联发科今年1月推出车载芯片品牌Autus，现阶段其四大车用产品包括智能座舱系统、车载通讯、视觉驾驶辅助系统及毫米波雷达解决方案，除了视觉驾驶辅助系统，其他三项都已陆续出货。
目前联发科并没有单独揭露车用产品所占业绩比重，不过其车用产品属于该公司三大业务之一的成长型产品线，该公司先前预估明年来自5G、ASIC与AIoT、车用电子等产品的营收贡献，将超过10％。
联发科的智能座舱系统可支持多种 *** 作系统独立运作，也能支持不同 *** 作系统同时运作，开发商可依此提供统合传统资讯娱乐系统及数字仪表盘的整合性产品。
至于车载通讯系统产品，是为车联网提供全面性网络连接，联发科的Autus车载数据机是为车规设计的系统单芯片方案，与智能天线整合，追求在严苛温度环境下也能稳定运作。
另外，联发科的Autus R10超短距毫米波雷达平台，标榜性能超过市面上的超音波感测器。该芯片整合天线，支持汽车制造商部署的环绕雷达系统，可用于侦测车辆周围360度范围内的障碍物或车辆，探测距离范围10公分至20公尺，精确的近距离探测可应用在拥挤的市区场景，为驾驶人提供包括盲区监测（BSD）、自动停车辅助系统（APA）与倒车辅助系统（ PAS）等多种应用。
联发科的视觉驾驶辅助系统，内建自行研发的视觉与AI硬件加速处理器，可即时处理录影镜头的大量动态图像资讯，并采用机器学习技术，可提升侦测精准度和速度，增强物体识别与追踪能力，用以支援车道或车辆侦测、行人侦测等功能。
联发科的车用芯片产品，尤其是智能座舱系统方面的应用，受到市场肯定，其产品品质与价格都具备竞争力，已获得客户端至少十个设计导入案，相关新产品从第3季开始出货，预期明年进一步放量。
联发科明年最受期待的还是5G芯片，其首颗5G系统单芯片（SoC）已于第3季投产，预计本季底到明年初逐步放量，将抢占中高端机型市场。另外，该公司第二颗5G系统单芯片，定位中低端，传出也将于明年第2季量产。
联发科5G产品初期主攻Sub-6 GHz以下频段，与目前中国大陆规划发展的频段相符，外界预料该公司初步会全力抢攻大陆市场5G起飞商机。
至于毫米波频段产品，预期明年底才会推出。

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