特斯拉又降价？新款Model Y曝光 全新包围+旋转中控

近日，有外媒报道称，特斯拉计划在2024年推出Model Y的改款车型，新车代号为特斯拉Juniper，预计起售价将在5万美元左右（约为35万元人民币），而国内投产的车型将比海外车型更具价格优势。

在设计方面，新款Model Y将针对外观细节进行调整，换装全新的前包围和轮圈样式，但整体轮廓造型基本保持不变。

事实上特斯拉在设计方面本身就有着超前的设计，即便是2014年推出的特斯拉Model S放在现在也仍然不算过时。因此，教授认为新款Model Y在外观设计上只进行了小幅改动倒也无伤大雅。

内饰部分，新款Model Y预计将对内饰用料进行进一步优化。新车或将取消现款车型所用的木质装饰，引入Alcantara或其他优质人工材料作为替代品。此外，在智能化方面，新款Model Y搭载全新设计的仪表以及可旋转中控屏。

值得一提的是，目前仅有比亚迪在车内采用了可旋转中控屏设计，不知道当新款Model Y也采用这一设计之后，可旋转中控屏会不会再度为中控屏带来新的设计思路呢？只不过这次的设计思路是来源于比亚迪。

在实用性方面，新款Model Y预计将首次推出七座版车型。当然，受到Model Y的车身长度以及溜背式造型设计影响，教授认为这款车型的第三排座椅主要是用于应急，对它的乘坐舒适性并不抱太高的期待。

动力性能以及纯电续航方面，新款Model Y或将取消现款的后驱单电机版车型，全系标配AWD双电机四驱系统，并且推出标准续航、长续航、高性能不同性能续航版本的车型。

其中，新款Model Y标准续航版将换装全新的4680电池（国内版本4680电池或由宁德时代提供），续航里程为450km；长续航版车型续航里程为531km，0-100km/h加速时间为48秒；高性能版车型续航里程为488km，0-100km/加速时间只需要35秒。

说实话，教授对这次被外媒曝光出来的新款特斯拉Model Y信息有些不太理解。要知道，特斯拉Model 3/Y这两款入门车型的首要任务就是不断降低消费者的购车成本，为特斯拉带来大量销量，而新款Model Y的各项指标都违背了特斯拉推出这款入门车型的初衷。

首先，新款特斯拉Model Y 起售价就高达5万美元，对比起现款Model Y 2599万元的历史最低价，教授认为新款车型的这个价格偏高。按理说随着规模化效应生效，以及特斯拉降本能力的提升，特斯拉新车的制造成本只会越来越低，绝对没有越来越高的道理。

其次，新款特斯拉Model Y无论是哪个车型版本，它的续航能力和动力性能在同价位车型当中都不占优势。如今30万元价位段的纯电动汽车续航基本都在600-700km，而新款Model Y 400-500km的纯电续航能力在2024年多少有些不够看了。

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特斯拉还可以。

特斯拉（Tesla），是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

2020年，特斯拉在其位于弗里蒙特的工厂内搭建一条电池芯试点生产线，该公司计划在这里设计自己的电池芯生产设备。

8月6日，特斯拉注册成立特斯拉保险经纪有限公司，注册资本为5000万元。12月19日早间，特斯拉已被迫暂停德国“超级工厂”项目的部分建设工作，原因是其未向当地政府缴纳一笔保证金。

进驻中国：

2021年5月25日起，特斯拉宣布已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都存储在境内。

2021年8月10日，乘联会数据显示，7月特斯拉中国批发销量32968辆。

2021年8月11日，据国外媒体报道，特斯拉位于上海的研发中心已接近完工，似乎已准备好投入运营。

时代在进步，科技在发展。在这个日新月异的高新技术潮流地推动下，未来必将会出现许多新兴的高精尖产业。

我认为十年之后，更多与物联网相关的新兴产业将会层出不穷。

物联网是将物品和互联网相连接，进行消息交换和通信，用来实现智能化识别、定位、监控和管理的一种网络。我们现在比较常见的物联网，比如：超市收银系统、小区门禁系统、智能家居等等。

相信在未来十年的发展，物联网在各行各业会有更大的进步，将会作出更大的贡献。不仅主要应用于安防、电力和交通，将会逐步深入到医疗、智慧城市、物流等众多行业，给它们带来众多的便利。

我认为十年之后，现代化和规模化的新型农业将会全面步入时代的舞台。

现在好多地方的农民都不愿意种地了，就拿我老家来说，好多人都会选择出门打工，而不愿意在家里种地。辛辛苦苦种地一年，所得的收入还不如一家人在外打工一个月挣得多。这就导致了好多耕地直接荒废了，严重浪费了国家的土地使用。

国家也在大力发展现代化的新型农业，相信在不久的将来定能实现。到那时候会逐步实现全国土地规模化种植，种植的不仅有农作物还有经济作物。利用先进的科学技术和现代化专业设备，减少人力的输出，增加对机器的使用，使各种农产品的产量达到质和量的提升。

新型的农业不仅能够大大提高农民的收入，还可以满足全国非农业人口的对农作物的需求。毕竟我国是一个人口基数很大的国家，现在粮食的生产还没做到自给自足，好多都依赖进口。新型农业的发展，既充分利用了国家的土地，又节省了国家的财政开支。

没有永远的敌人，也没有永远的朋友。这句话放在松下与特斯拉身上最合适不过。

10月30日，日本松下公司首席财务官梅田博和在周四的简报会上表示，松下正在为特斯拉生产4680电池。此外，松下还计划在内华达州工厂启动另一条生产线，预计到2022年将工厂总产提高10%，达到每年约38到39GWh。并且，梅田博和的目标很清晰：“在两到三年内，特斯拉电池业务的利润率达到5%左右。”

看到松下与特斯拉如此融洽的合作关系，你大概不会想到，就在一年前他们还在“相爱相杀”。

去年今日，梅田博和可能没有今天这样好的心情。那一天，松下发布2019财年二季度财报称，松下北美工厂仍处于亏损状态，松下仍在竭尽全力提高产能。但出乎梅田博和意料的是，特斯拉同期发布的2019年第三季度财报，却表示盈利143亿美元。

成立了16年但只有4个单季度实现过盈利的特斯拉，借助于松下的支持，走出了泥潭。但为此做出突出贡献的松下，却连汤都没喝着。

爱情的小船说翻就翻。松下认为特斯拉前进的脚步太快，与特斯拉貌合神离之时转身与丰田牵手结盟；马斯克则抱怨松下故意拖延，造成 Model 3产量不足，随即引入LG化学、宁德时代。

直到今年2月，松下宣布，与特斯拉在美国合作的太阳能电池生产业务将终止。对此，业界一致认为，松下与特斯拉的联盟已经走到尽头。

但商业感情也是令人难以捉摸的，事情又发生了峰回路转的变化。今年6月，双方签订了一份长达3年的定价协议，在2023年之前锁定了价格、产能及购买数量等内容。

这其中的原因也很明了。现下无论是松下糟糕的业绩表现，还是愈发激烈的行业竞争，都迫使松下需要缓和与特斯拉之间的关系，以缓解内部的压力。

特斯拉Model 3的销量上涨，资金得以回笼，合作投入增加，或许让二者的紧张关系得到一些缓和。从今年5月松下的2019财年（2019年4月1日至2020年3月31日）财报中可以看到，内华达州Gigafactory 3已连续第二个季度实现盈利。

对特斯拉推出下一代电池来说，松下为其开发4680电池原型生产线是个好兆头。尽管特斯拉在弗里蒙特的试验场加大了电池生产的规模，但其此前曾强调，需要合作的电池厂家生产更多的电池，现在随着松下投产这款革命性电池，意味着4680电池将很快出现在特斯拉车型之上。

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