MH 5001-2021 《民用机场飞行区技术标准》pdf | 民用航空行业标准

MH 5001-2021 《民用机场飞行区技术标准》新版修订的介绍情况请见：

标准MH 5001-2021 发布|《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2021）正式施行

一、标准简介

MH 5001-2021 《民用机场飞行区技术标准》 （ pdf 全文 ） 由中国民用航空局于2021年9月18日发布，自2021年12月1日起施行。

二、编制情况

MH 5001-2021《民用机场飞行区技术标准》依据中国民用航空局公告2021年第8号——《中国民用航空局关于发布 〈 民用机场飞行区技术标准〉的公告》正式发布，本标准主编单位为民航机场规划设计研究总院有限公司、中国民用航空局机场司，由中国民用航空局批准，由中国民用航空局机场司负责管理和解释。

三、适用范围

本规范的制定是为了规范民用机场飞行区的规划、设计、建设和运行，本着安全适用、标准统一、科学合理、国际通用的原则。

本规范适用于陆地民用机场，在适当的情况下也适用于直身机场，但不适用于短距起降机场和水上机场。

四、原文内容

MH 5001-2021 《民用机场飞行区技术标准》封面如下图所示，共分12章10个附录，主要技术内容是：总则；术语、符号和缩略语；机场数据；物理特性；障碍物的限制和移除；标志与标志物；助航灯光；标记牌；机坪助航设备；目视助航设施供电系统；目视助航设施监视与控制系统；标示障碍物的目视助航设施。

全文内容浏览。

五、历次版本

本规范于1985年首次发布，2000年第一次修订，2006年第二次修订，2009年发布局部修订案，2013年第三次修订，2019年发布局部修订案，2021年第四次修订，本标准历次版本如下：

MHJ 1-85 《民用航空运输机场飞行区技术标准》

MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》（pdf全文）

MH 5001-2006 《民用机场飞行区技术标准》（ pdf 全文）

《民用机场飞行区技术标准  MH 5001-2006 （第一修订案）》

MH 5001-2013 《民用机场飞行区技术标准》（ pdf 全文）

《民用机场飞行区技术标准  MH 5001-2013 （第一修订案）》（ pdf 全文）

MH 5001-2021 《民用机场飞行区技术标准》（ pdf 全文）

雾霾对军事飞行的直接影响就是能见度降低。低能见度导致飞行员视线模糊，不能有效辨别地表障碍物、助航灯光指示等，从而造成飞机偏离或冲出跑道等潜在风险，可能导致严重安全事故或隐患。

能见度降低首先影响军用飞机的正常起降，特别是降落阶段。当然，不同飞机、机场由于着陆引导系统不同，飞行员训练水平、飞机起降飞行性能的差异，所以受到低能见度的制约程度也不同。较早期的军用飞机，必须满足相当大的能见度才能安全降落。

扩展资料

对于航空安全来说，能见度是决定飞行器起降的重要考量标准之一，是确保飞行器安全起降的必要因素。

当然，影响航空能见度的天气现象还有很多，如雷暴、雷雨、大雨、冻雨、风切变、顺风超标、结冰、大雪、低云、低能见、大雾等，其中雾对能见度的影响最大，而如今形成的雾霾天气对航空器的起飞降落更是致命。

在决定飞机起降能力的时候，经常和能见度一起出现的一个指标还包括云底高。即便在能见度较好的情况下，如果云底高度较低，飞行员也只能在穿云下降后才能见到跑道，在没有先进的着陆引导系统的情况下，飞行员可能无法及时处置。

参考资料来源：人民网-大兴机场下周进行低能见度验证飞行

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