9月19日，在位于合肥肥西的江淮汽车新港试验场上， 2022届大学生方程式大赛正在激烈紧张的进行中，年轻的大学生们在晴天烈日下调试着备赛的车辆，神情之专注，看得出他们对赛车本身的热爱。
中国大学生方程式汽车大赛（简称“中国FSC”）是由中国汽车工程学会联合易车在2010年发起的一项非盈利性公益项目，也是全国规格最高的大学生方程式大赛。到2015年，蔚来接替易车成为了FSC的连续冠名赞助商。
9月20日上午，我们有幸采访到中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长、国家智能网联汽车创新中心执行主任张进华，他跟我们聊了很多赛事背后的故事，也对当前智能电动汽车行业发展提出了自己独到的见解和判断。
NO1
[FSC大学方程式赛背后的故事]
大学生方程式大赛历来是跟汽车产业伴生成长的。全球主要的汽车大国、汽车强国，无论是曾经的还是现在的，都有自己的大学生方程式大赛，诸如德国、美国。
FSC的创办可谓异常艰辛，张进华告诉汽车产经：在最初相当长的一段时间，FSC项目都要拿其他的项目收入来补贴才能得以顺利进行。最近几年也面临疫情、筹资不顺利等各种困难，但我们还是坚持要办，我们依然认为它对行业是非常有价值的。
张进华说，大学生方程式大赛对于行业的重要意义有三个：一是汽车技术、知识普及和汽车文化传播；二是人才培养；第三，是对汽车产业技术方向的引领。
其实无论是中国汽车工程学会，还是FSC的另一位重要联合创始人李斌，愿意牵头发起中国FSC这样的公益项目，都还是更看重项目本身对行业的意义和价值。李斌也表达大赛对汽车人才的培养具有重要价值：“只要提供足够多的实践机会，青年汽车人才就能更快成长。”
2010年FCS举办首届燃油车赛事；2015年左右电动车逐步走向产业化之后，打造了电动车赛事；2018年前后，自动驾驶成为产业的一个重要方向后，又设立了自动驾驶的赛事。
十几年来，FSC为中国汽车产业累计输送了4万多名人才，被誉为“中国汽车人才的摇篮”。蔚来汽车的一号员工、蔚来产品体验负责人李天舒，就是其中之一。他曾经带领北航队参加了首届FSC，并一举拿下四个奖项。
据了解，FSC大学生方程式系列赛事项目将进一步拓展，接下来还计划设置一个主要面向中职、高职的越野车赛事。
NO2
[如何看待我国新能源汽车的发展阶段 ]
发展智能新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。目前，我国新能源汽车产业在全球取得先发优势，新能源汽车产销量和保有量均占全球50%左右，培育了比亚迪、宁德时代等一批具有全球竞争力的新能源汽车及零部件企业。
张进华表示，目前我国新能源汽车的发展已经进入到大众消费阶段。
就新能源汽车的发展，我们近来也听到越来越多的国家、地区、车企提出禁燃时间表，那么新能源汽车的发展是否一定要“禁燃”？张进华表示了不同的看法。“我不是特别同意说要规定一个禁止燃油车的时间表。”他指出，传统燃油车领域有两个概念：一个是燃油车，一个是内燃机。
首先，内燃机今后也有可能探索一些低碳或者零碳燃料方向。比如氢内燃机、氨内燃机。也就是说，利用氢、氨等可再生能源，内燃机技术同样能够实现低碳甚至零碳目标。
其次，对于大家说的更多的燃油车，比重越来越小肯定是一个大方向，但是不是2035、2045燃油车就一定没有了？并不一定，要看市场发展状况。除此之外，“我们的新能源汽车，比如PHEV、HEV等，我认为在相当长一段时间都还会占有一定的份额。”
对于各种新能源路线之争，张进华也表达了自己的看法，他认为，无论增程还是插混，无论混动还是纯电，都没有严格意义上的先进和落后。“发展阶段不同，企业技术路线的选择自然不同。最主要是要满足国家法规要求，能够实现长远的低碳目标。最终还得由市场来决定。”
就新能源汽车充换电技术，高压快充和换电两种技术是当前讨论比较多的，张进化表示这两种技术都不会成为主流。
“从当前阶段来说，我个人认为大规模的普及高压快充时间还早了一点。”
张进华指出：首先，目前的电池技术不能够长久支撑高压快充。电池高压快充一定会影响电池的循环寿命，甚至增加安全隐患。尽管不同的企业会有一些电池管理技术的创新，但是从电池的机理本身、材料结构角度讲，并没有实质性突破。所以电动车不宜常用快充，还是应该以慢充为主、快充补充。但对于慢充的推广需要解决好充电基础设施问题。
其次，如果大规模布局快充，电网的结构也需要做重大的调整。因为大功率的充电，对电网的负荷聚变、稳定性都是有挑战的。
至于换电，更适用于特定用途的车辆，比如出租车、物流车辆等，对量大面广的个人用户，换电不会是一种主流的技术。
“我家里一个慢充够用了，只有在长途的时候才偶尔用到（换电）。不可能我每天上下班就换一块电池。换电最大的价值是给人一种‘你不用怕，我能给你解决后顾之忧’的心理预期。”
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长、国家智能网联汽车创新中心执行主任 张进华
NO3
[如何看待汽车产业变革下的产业分工]
当前，汽车产业正在经历百年未有之大变革，汽车正在成为一个全新的物种，显著呈现电动化、智能化、网联化、共享化加速演进的新特征，汽车产业链呈现网状生态化发展趋势，全球汽车产业链竞争格局加速调整。这给当下汽车企业及上下游产业链企业也带来全新的思考和讨论。总的来说，主要围绕车企能力建设和布局展开。
在新汽车时代，车企能力建设重心应该放在哪？电池、芯片、 *** 作系统、数据……到底哪样需要车企集中精力布局？张进华一一给出了自己判断和建议：
如果把智能电动汽车比作人体的话，他认为电池是心脏，芯片是大脑， *** 作系统是神经，算法是灵魂，数据是血液。
第一，规模大的车企可以选择自研和制造电池，更多车企应当选择合作或者采购模式。
一方面，电池相当于传统燃油车的发动机，是核心竞争力的一种，但另一方面，电池也需要巨大的规模来支撑。因此产销规模足够大的车企可以考虑自造电池。“今后全球排名前10、甚至只有前5的有竞争力的整车企业才会自己做电池。”张进华判断。
第二，要培育两到三家自主可控的专业芯片企业和 *** 作系统企业，车企没有必要都自研芯片和 *** 作系统，而应该更多做算法。
“芯片有很多种，比如说计算的、存储的、感知的、通讯的方方面面的芯片，每个企业都要来做，都是小规模的，一定不可持续。芯片大规模应用才有效率。” 同时张进华也表示，要在我国推动建立RISC-V开源芯片架构体系，避免卡脖子。
对于国内 *** 作系统的发展方向，张进华说，“我们用的手机、计算机全球有几个 *** 作系统？全球也就两个、三个。整车企业怎么可能每家做一套 *** 作系统呢？全行业能够重点支持培育1到2个 *** 作系统我认为就够了。对车企来说，算法是灵魂，你车辆功能性能到底怎么样，是体现在算法上的。”
张进华业进一步呼吁：一是像华为、斑马、中兴通讯等有能力的企业应当将自家的 *** 作系统开源，无论是座舱 *** 作系统，还是车控 *** 作系统。其次，为了保障车辆信息安全，行业需要安全机制更为健全的、“颠覆性”的软件架构、 *** 作系统。
第三，自动驾驶数据应“集中”加工、监管。
针对当前一边自动驾驶车辆可实现无安全员运营的政策越来越宽松，但另一边高精地图数据采集门槛提高。张进华说，为了既满足产业发展需求，又能够“监管得住”，自动驾驶数据确实需要从技术、政策上都找到一条能够大范围推广的路径。
比如高精度地图，主要涉及采集资质、处理加工资质，及监管问题。张进华指出，第一，在地图数据采集方面，未来可能会在国家政策监管的情况下更多使用众包形式，单个企业很难采集全面。其次，数据的加工和监管一定程度来说要严格管理，不会像现在大规模的独立分散来做。“
比如，今后所有的汽车都是地图信息的一个采集者，但是它自己不处理，它会传输到一个受监管的平台上，由这个平台来处理数据，做一些数据脱敏，导出能够满足汽车自动驾驶需求的信息。这就能够既实现产业应用需求，又能够实现政府安全监管要求。”
另外，张进华还透露，国家智能网联汽车创新中心现在正在联合地图企业、整车企业，以及国家主管部门的地图监管研究机构，搭建一个高精动态地图平台（国汽智图），有效支撑企业的研发测试验证和示范，为政府提供高精地图数据采集、加工及监管的模式和技术解决方案。
据悉，日本就专门成立了一个汽车产业和地图产业联合的高精动态地图平台DMP，由企业联合采集数据，在平台上统一加工，而政府依托这个平台进行数据监管，进而为整个行业提供服务。
NO4
[汽车人才培养应当顺应产业变化需求]
除了FSC，对汽车产业人才的培养，张进华也表达了自己的期望和见解。
电动化、智能化趋势下，汽车产业对人才的需求，从过去的机械、电子范畴，已经延伸到计算机、信息通讯、能源、交通等学科范畴。汽车学科已然成为一个多学科交叉的应用学科。
张进华指出，车辆工程专业目前是机械学科下设的一个二级学科，这样的设置已经无法满足当下汽车行业对人才的需求。中国汽车工程学会近几年就推动车辆专业高校学科设置改革做了很多落地工作，并且取得了许多阶段性成果。
第一，中国汽车工程学会正在推动中职、高职院校按照一级学科的要求设置汽车专业的课程、教材，大量增加电动化、智能化、化学等专业的内容。去年教育部已批准中国汽车工程学会作为主任委员牵头成立全国汽车职业教育教学指导委员会。
第二，中国汽车工程学会也在努力推动高等院校把汽车学科变成一个交叉学科，并且取得了一定的进展：今年教育部刚发布的新学科目录中，把智能电动汽车列入清单，由高校自主选择是否把它调整为一级学科。
第三，中国汽车工程学会还组织各高校联合编制满足汽车专业需要的教材。比如，已经启动了智能网联汽车系列教材的编制工作。“我相信这对我们汽车行业人才知识结构的建立是一个巨大的帮助。”张进华说。
NO5
[写在最后]
“我们还是愿意做一些研究，做一些对产业、对行业有益的事情。从付总（付于武，中国汽车工程学会名誉理事长）开始，就希望能够扎扎实实做一些有价值的事。”采访中，张进华这样表达了中国汽车工程学会行业使命和定位。
中国汽车工程学会成立于1963 年，是由中国汽车科技工作者自愿组成的全国性、学术性法人团体。经过近60年的发展，中国汽车工程学会已经成为推动汽车产业健康、持续发展不可缺少的重要力量，得到了国内外汽车行业、社会各界、政府部门和广大科技人员的认可。
采访中我们也可以感觉到，中国汽车工程学会正在实打实地为中国汽车产业搭建一个传播新思想、交流新技术、宣传新观念和增进国际汽车行业交流的桥梁和平台。
公元2021年9月9日，魔都壹秀秀场，汽车界潮玩品牌“带头大哥”MG，召开了一场轰动汽车江湖的“武”林大会，现场各路英雄云集。MG虚拟代言人——MG ONE机电潮人，作为全真派2021掌门，以最牛“全真七诀”示人，掀起一场关于汽车江湖“智驾智舱科技”的魔都论剑。
MG ONE全真·智驾智舱科技发布会
大会现场，系出SIGMA名门的MG ONE，作为MG旗下首款智潮科技SUV，首度大开车门，大秀深厚“内力”，更以七大智能产品力，练就车界江湖的燃油新势力。
MG ONE全真·智驾智舱科技发布
打造燃油新势力，MG虚拟代言人现身助阵
智能化是全球汽车发展的大趋势，但在人们的印象中，智能化只专属于电动车、高端车，燃油车很难突破这个天花板。但随着“新四化”技术的进步，电动车和燃油车两极发展的现有格局将被打破。
上汽智能全球模块化架构SIGMA
作为第一个在行业中提出了“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的“新四化”趋势判断的上汽，通过探索和实践，推出了全新一代机电一体化架构——上汽智能全球模块化架构SIGMA。SIGMA架构以机械时代最强三大件为根基，是天生以智能科技为土壤发展出来的架构。它不仅解决了燃油车智能化的问题，更让燃油车的智能科技比肩新势力。基于此，在SIGMA架构的赋能下，MG旗下首款智潮科技SUV——MG ONE以最强三大件为基础，匹配领先的智舱、智驾科技，它以科技平权、潮流平替及体验无限三大全新标签，成为革新行业认知的燃油新势力。
能否带领行业进入新的智能时代，能否带给消费者真正的智能体验，这是当代“新势力”真正的特征。而被称为燃油新势力的MG ONE，既拥有堪比电动车的智能科技，还保留了燃油车的驾控乐趣，更以极具性价比的竞争力，链接新生代年轻人。MG ONE的出现，打破了新能源车对智能科技的垄断与引领地位，让年轻人享受到更多科技带来的乐趣，让智慧科技不再专属电动车、高端车。在纯电动车上展现智能化，是时代的进步；而MG ONE让燃油车也实现了智能化，是真正引领行业、领先时代的新势力，也正是行业需要、消费者想要的新势力。
高通骁龙旗舰级8155芯片
MG ONE标配高通骁龙旗舰级8155芯片，打破了高端芯片只在高端车上采用的惯例。MG ONE标配AI语义，打破了车载智能科技单调且昂贵的印象，让前沿互动技术人人唾手可得；MG ONE还配备高阶智能驾驶辅助等20项智能科技，颠覆了智能辅助系统需要加价选装的规则。
斑马智行首款异构融合式智能座舱 *** 作系统——洛神OS
作为潮流平替的智潮单品，MG ONE凭借潮流设计，让人人得以享受时尚风潮；让年轻人实现以自身经济能力，坐拥百万潮跑级的高颜值，纵享赛车级的驾控体验，以SUPERSPORT强劲驾控，成就街头风潮。MG ONE还将带来无限的用车体验，通过声光电一体化的触控体验，让座驾刷新感官上限；构建超越行业的车上智能生态体验，同步年轻人的数字人格。
MG ONE机电潮人
在创新上始终给人惊喜的MG，本次发布会也没有让人失望，除了发布比肩新势力的智驾智舱科技，MG还正式推出汽车行业首个原创虚拟代言人——MG ONE机电潮人，为燃油新势力MG ONE助阵。
MG ONE机电潮人，作为全真派2021掌门，是MG首个虚拟代言人，Ta的诞生是MG对于未来智能出行的一种颠覆性全新想象。Ta是来自未来智能时空的新势力，拥有超能机甲的核心硬件，有超强算力的最强大脑；Ta为人处事极速如风，智能语义感知过人，不仅可以听音辨人，还性格谦虚、温柔懂你；Ta身怀智驾绝学，内蕴智舱武功，是一个智力超群、战力高强、能力出众的虚拟人。
作为品牌的虚拟代言人，Ta信奉极致主义，以引领出行江湖为理想，领潮年轻世代智潮体验为己任。Ta身怀七种智潮绝学，从内到外，带给消费者全真的智能科技体验。
智潮绝学全真七诀，打造车界江湖新门派
作为燃油新势力，MG ONE通过全真派2021掌门机电潮人赋予的“全真七诀”，与新势力比武，将“潮”淋漓尽致地传递给用户。以超全科技装备实现超真智舱体验；以超全豪华硬件感受超真未来出行。
环抱式三联大屏
第一诀“无极子”，技能是三极归元，小到芯片，大到屏幕，由内而外，层层极致的配备，造就紧凑型SUV的最强智能装备。MG ONE搭载着目前车载的最强“芯”片——高通骁龙第三代汽车数字座舱平台旗舰级8155芯片，旗舰中的王者，行业顶级7nm制程技术，领先同级2个世代，平台运算速度达360万次/秒，比上一代性能整整提升了3倍；结合全球首搭的斑马智行首款异构融合式智能座舱 *** 作系统——洛神OS，突破交互多重维度；再配以30英寸环抱式三联大屏，给用户够科幻、够大够沉浸的体验，更带来有界无限的跨屏交互，0秒交互的开机、触屏及语音等超体验。
第二诀“悟语子”，技能是读心诀经，由达摩引擎驱动的AI语义，可通过七天的自主学习和自我进化，让座舱可以闻人声、知人心。MG ONE的智舱不仅拥有全球首个7天自进化系统，具备即兴学习和7天云端学习能力，而且拥有上汽百万互联网车主与阿里3亿智能家庭构建的全球最大的语义库，语量十分惊人。再加上曾荣获全球十大突破性技术与国际顶级对话系统评测大赛（DSTC7）双料冠军的、世界领先语音基础技术与语义对话技术所构建的深度语言模型体系，由此实现多种语言、多人指令、双向反馈及深度理解的智能语音交互功能。
首个搭载B站的电竞空间
第三诀“次元子”，技能是一剑三连。MG ONE是首个搭载B站的电竞空间，分秒之间实现跨次元，将B站原汁原味的内容完美呈现，是最值得Z世代“一键三连”的全新座舱。作为首个B站深度合作的座舱，MG ONE智舱不仅有B站专属动画和定制主题，还可以车机端账号无缝同步，实现语音打开视频、发d幕、点赞等功能；同时，一体式电竞座椅造型给予优异的动态支撑；30英寸环抱三联大屏带来真实细腻的高分辨率画质，再配以256色氛围灯和雅马哈双头枕音响，构成声、光和电三位合一的次元骇客世界，全力打造驾驶者沉浸式专属体验。
至臻环绕双头枕音响
第四诀“御音子”，技能是万象驾音，各种音乐风格轻松驾驭，打造沉浸式雅马哈音乐智舱，实现音效真沉浸，声音真还原，智推真懂你。MG ONE作为自主品牌中首款搭载主驾专属的专业演奏级雅马哈双头枕音响的车型，拥有雅马哈独有的高保真对称摆动技术，加上专业的调音匠人专业能力，输出6+2环绕效果，使得车内再现“纯粹真声音”。智舱内还拥有“千万级”网易云曲库，可根据个人喜好进行每日更新，音乐社交功能更添智能性。雅马哈双头枕音响、专业演奏级雅马哈音响和网易云音乐APP，让用户拥有了MG ONE就拥有了一个沉浸式的音乐厅。
高阶智能辅助驾驶
第五诀是“神行子”，技能是零波微步，MG ONE配有基于高精地图的高阶智能辅助驾驶，车在路上行驶，有如神助。MG ONE可以通过多传感器融合，实现基于高精地图的高阶智能辅助驾驶。MG ONE以5个德国博世第五代毫米波雷达、4个360°高清环视摄像头、12个超声波传感器，造就同级最全传感器，使得驾驶者前后左右的视野全开；并携手中国最大的数字地图提供商——四维图新，开发同级唯一高精地图，从高速、快速路到城市道路，各个场景逐步覆盖；更有20项智能辅助驾驶实现打灯变道、自主上下匝道等高阶场景驾驶，给予用户同级最优驾驶体验。
无感手机车钥匙
第六诀“钥云子”，技能为隔空开物。作为燃油车首个无感手机车钥匙，可实现不掏手机，无感登车，安全性高，还可以被分享。MG ONE作为配置首个无感手机车钥匙的燃油车，可给予管家式迎宾服务，靠近自动解锁，离车自动上锁，而且五门均可识别。MG APP还可随时随地下载分享，而且用户无需启动，可自动激活车钥匙功能。MG ONE的安全也不需要担忧，无感手机车钥匙拥有国内唯一一家通过五大测评机构评测的移动安全系统，不仅可进行金融级安全防护、医院急诊式诊断和救援，还可以在异常状态情况出现时，及时给予用户安心提醒，让用户安全驾驶。
全场景无人智能泊车
第七诀“逍遥子”，技能为移形换位，可实现全场景无人智能泊车，即Ta能通过360°环境感知与4D透明车身等加持，将高清环视系统融合自动泊车，全视角、全地形、有人无人全能停。<a class="hidden" href=">
《争分夺秒》是一个紧张刺激的动作赛车游戏。游戏里的背景，是一个极度推崇竞争的电视真人秀。在游戏里，参赛者彼此角逐，看谁能第一个冲过终点线。比赛场地是一个专门为这个电视节目而建造的城市，车手们可以在里面肆意破坏。他们的最终目的，是要成为游戏中一个赛季的冠军。
在《争分夺秒》里，参赛者不仅可以使用赛车彼此撞击，以求将对手撞出赛道，他们还可以利用爆炸，将比赛的状况大为改变。玩家必须精心布局，把握好时机，才能让敌手脱轨、将赛道改变、或是开创出全新的通路来。其中有比赛模式，空袭模式等6种模式，非常刺激，而且对车辆的高速碰撞也制作的很细致。
无论 游戏 怎么发展，“车q球”都是受众最广的 游戏 类型。在座的各位有谁曾经没玩过《跑跑卡丁车》或者《极品飞车》呢？这次我们就来说说NS上的“车”类 游戏 （竞速类）。
赛车 游戏 好玩的点就在于玩家之间相互竞争，在较快的节奏下，最后只有一人能获得最终胜利，在享受速度与激情的同时还有战胜对手的爽快感。
赛车 游戏 也分为拟真向和 娱乐 向。拟真向的赛车 游戏 更注重玩家驾驶时的手感和真实度，甚至有相当多的赛车 游戏 爱好者会去买一套方向盘+踏板来还原真实的驾驶感觉。 娱乐 向的赛车则别出心裁，目的不止是单纯竞速获胜，还增添了许多好玩的元素。
虽然受限于机能，我们无缘在NS上享受《极限竞速：地平线》这类大作，但在NS上仍有相当多好玩的赛车 游戏 。相对于其他平台，NS的优点就是可以随时随地拿出来跑两把，这和几分钟一盘、快节奏的赛车 游戏 是非常搭配的。我们一起来细数一下，NS上有哪些非常值得一玩的赛车 游戏 吧：
1《马力欧赛车8 豪华版》（全区中文）
《马力欧赛车8》在2014年发售在Wii U平台上，《马力欧赛车8 豪华版》则在原版基础上增加了更为清爽的画风、更为明亮的光影效果和新角色、新赛道等内容，让这款任天堂的招牌赛车系列 游戏 更加优秀。
在《马力欧赛车8 豪华版》中，无论你是一名专业的赛车 游戏 玩家，想要突破自己的极限，还是想通过“碰撞”和“道具”来“损人利己”休闲 娱乐 玩家，都能找到属于自己的乐趣。
这款 游戏 的上手门槛不高，还为新手加入了“智能驾驶”的功能。无论是在线下一起欢乐还是联机玩耍，任天堂童话一般的画面让《马力欧赛车8 豪华版》成为了赛车 游戏 的首选。
在去年的世界杯期间，哥伦比亚队的球星法尔考就发了一张队员们一起玩《马车》的照片；冠军法国队也曾在预选赛阶段放出过球员一起玩《马车》的照片。就算是钟爱FPS 游戏 的内马尔，似乎也无法抗拒马车的魅力。他在养伤期间与好友一起玩马车，还专门拍了一小段片子。
（这场比赛哥伦比亚最终1:2不敌日本）
早在去年5月份的时候，巴塞罗那队里就已经人手一部NS了。当时，当时身为巴萨队长的西班牙球星伊涅斯塔还发了张队员们手捧NS的照片，称“这是我们的《马里奥赛车》队伍，巴萨必胜”。时至今日这支“巴萨马车队”（格列兹曼、罗贝托，阿莱尼亚，登贝莱和皮克组成）依然坚挺。
（《马车8》甚至帮助格列兹曼更快融入到巴塞罗那更衣室）
2《索尼克团队竞速》（日区中文/港区中文）
索尼克跑的比车还快。为什么还要开车？当然是因为“为了比赛公平”。
和更欢快的《马车8》相比，《索尼克团队竞速》非常考验玩家的驾驶技术，在这款 游戏 中充满了速度与激情。在赛道中的障碍和道具点设置的十分巧妙。因为是“团队竞速”，所以队员之间也拥有丰富的组合技能。
《索尼克团队竞速》中还加入了多种多样的角色联动。如果你喜欢索尼克，也喜欢赛车，那么NS上的这款《索尼克团队竞速》请务必不要错过！
3《古惑狼赛车 重制版》
作为 娱乐 向的赛车 游戏 都躲不开《马车》，《古惑狼赛车》自然也不例外。《古惑狼赛车》的玩法基本继承了《马车》的优点。也有着清新而又鲜明的卡通渲染画面，易于上手的 *** 作难度。
不过《古惑狼赛车》拥有较高的难度，车速飞快让玩家初上手会有些不习惯。独特的“漂移”系统，真正让玩家感受到什么才是“飞一般的感觉”。相比系列前作，本作对屏幕右下角氮气加速计量槽的 HUD 进行了优化，HUD 的大小也有所增加，漂移的机制和玩法需要玩家去多加练习才能熟练掌握。
相较于20年前初版，本次重制加入了大量新角色、新模式、新皮肤和新赛道，并非是“换汤不换药”的简单炒冷饭。《古惑狼赛车》提供了极为丰富的单人内容，却不是一款“合家欢”的上乘之选。当然没有中文对国内玩家来说也多少有些不爽。
4《赛车总动员3 驶往胜利》
本作发生在《赛车总动员3》的故事之后，玩家可以在 游戏 中扮演超过20名耳熟能详的角色在超过20条赛道上与对手一较高下。本作共包含6种 游戏 模式，包括特技表演、碰撞赛、最快圈速挑战等等
这款 游戏 的 娱乐 性还是很足的。不过这款 游戏 的实机表现并不理想，有掉帧的情况发生，也没有中文。《赛车总动员》的粉丝倒是可以考虑一下，看到熟悉的“闪电麦昆”，就如同见到多年的老朋友一样，心里的激动是抑制不住的。本作经常打折，折后80多元，建议大家等打折再入手。
5《超级房车赛 汽车 运动》（全区中文）
直到目前为止，这款赛车 游戏 还是NS平台上最出色的拟真类赛车 游戏 。相对于其他拟真类赛车，NS版本的《GRID》画质表现更为出色，还有高清材质包可以下载进一步提升画面表现。
《GRID》支持陀螺仪线性油门刹车、线性转向、支持摇杆线性油门刹车、线性转向，设置中有非常丰富的参数可供玩家调整。初次接触这种 游戏 的玩家可能会觉得很难，但是一旦熟悉 *** 作以后，硬核驾驶带来的快感会瞬间让你觉得这钱花得，值。
同时本作还提供30帧高画质/60帧高性能两种模式，30帧模式下还有动态阴影、全局反光，兼顾了画质党和帧数党的不同需求。来关掉所有驾驶辅助跑一圈吧！
6《V-Rally 4》（欧区中文/美区中文）
《V-Rally 4》在《GRID》出现之前还是NS平台上最好的写实类赛车 游戏 。它在NS上实现了实时的天气变化、日夜动态变换，投射在赛车上的光线变化、沙尘扬起时的动感、水花溅起时的激荡、从雪地折射回来的太阳光等等，效果非常惊艳。 *** 作手感也算不错。
游戏 收录了超过50辆于现实世界当中出现的名车。和《GRID》相比，《V-Rally 4》支持玩家自定义改装车辆。这款 游戏 的玩法非常丰富，拥有多种模式，玩家也可自定义关卡。
不过这款 游戏 在NS上的画质实在是有点粗糙，掌机模式下的画面表现简直一言难尽，极其影响观感。对于拉力赛爱好者来说，趁《WRC8》尚未发售，这款 游戏 也是个不错的选择。
7《极速赛车 RMX》
这款赛车 游戏 是Switch主机的首发 游戏 之一。《极速赛车 RMX》受到《极限竞速：地平线》的影响，设定走未来科幻的风格。 游戏 内包含15部赛车和30条赛道，还拥有天气变化系统， 游戏 画面更是支持1080P和60帧。
这款 游戏 充分利用了NS的机能， 游戏 非常刺激紧张，爽快感十足。很多玩家都表示这款 游戏 有着《反重力赛车》的影子，更让他们想起了当年的神作《F-Zero》。《极速赛车 RMX》还支持本地多人同屏、最多4人同屏、8人在线联机。
缺点可能就是玩法稍微单一了些，赛车数量和赛道数量略有不足，以及，没中文。这款 游戏 价格非常美好，现在欧区正在打折，最低90元即可入手。我觉得90元能买到这么爽的赛车 游戏 ，就如同在二手电商网站上捡到低价的心仪宝贝一样。
8《崛起：未来竞速》
《崛起：未来竞速》的画质在NS上属于第一梯队，掌机模式的画面表现也能达到让人满意的水准。这款 游戏 的光影效果，加速模糊，天气效果等等都营造得十分不错。
《崛起：未来竞速》定位是让玩家享受一个人的单纯赛车，因此并没有加入多人模式和自定义改装功能，模式也有待完善。110多元的价格，能看风景能飙车，还是很具有吸引力的。
9《曼岛 TT 摩托车大赛》（全区中文）
摩托车之间的较量可能才是竞速 游戏 中最激烈的，而《曼岛 TT 摩托车大赛》是NS平台上模拟程度最高的摩托赛车 游戏 了，上手难度很高。
《曼岛 TT 摩托车大赛》忠实地再现了斯奈菲尔山地赛道全程607公里，共264个弯道。这款 游戏 还经过TT摩托车手认可的真实驾驶体验：逼真的摩托车 *** 控方式，让玩家能够体会实际赛道上的真实驾驶感受。
相较于《摩托GP》和《MXGP3》，个人觉得这款 游戏 综合素质更为出色，更别说还有全区中文。
10《GRIP 战斗赛车》
除了使用道具和技术……你还可以通过最直接的攻击来击溃对手来获取胜利……
游戏 规则十分简单，在竞速的过程中使用你为赛车搭配的不同武装（包括导d、机q、盾牌等）去攻击对手来获得分数，并取得最终的胜利。
游戏 还是非常不错的，不过在NS平台上，没中文、价格贵、掌机模式画面不好这几样，它一条都没错过……
11《公路救赎》（全区中文）
如果你不喜欢高 科技 武器……那么就一边驾驶摩托车一边格斗如何？《公路救赎》作为《暴力摩托》的精神续作，让无数人重拾回了当年玩《暴力摩托》的那种感觉。而且《公路救赎》居然还有一段故事剧情……
在这款 游戏 中，你很难抑制住心中的冲动而不去打人，甚至会走向连队友都照揍不误的不归路……最简单的暴力，最直接的享受。总之还是非常欢乐有趣的，当然 *** 作也有着一定的难度。
多人同屏+全区中文+独特玩法+情怀，让这款 游戏 成为NS平台上性价比最高的竞速 游戏 之一。目前本作全区开启30%的折旧，100元不到即可入手~
12《追踪地平线》（全区中文）
这款NS上的“地平线”非彼“地平线”，这是一款经典的街机赛车 游戏 。无论是BGM还是 *** 作、玩法都回到了90年代风。色彩的搭配恰到好处，加上3D卡通渲染，让整体画面看起来非常舒服。
这款 游戏 原是手机 游戏 ，登陆NS后加入了双人同屏功能，你可以线下和同样喜欢复古街机赛车的人一起游玩。《追踪地平线》的目标并不是在如今强手如林的市场成为一部惊世骇俗的作品，而是要做出最纯粹的复古味道。推荐大家等打折时购买。
即将登陆或解锁的赛车 游戏 ……
1《狂野飙车9：竞速传奇》（全区中文）
这次智乐开窍了：同样是手机 游戏 ，《MC5》因为变成买断制收费20刀让其遭受不少骂名。而《狂野飙车9》采用了了本体免费+道具付费的模式，更容易被玩家所接受。
对于这款最强手机赛车 游戏 登陆NS后会有怎样的表现，我想大家都不用担心，只需静静等待 游戏 解锁就好了。今晚20:00欧区解锁，23:00日区解锁，00:00美区解锁，相信不少朋友已经蓄势待发了。冲冲冲！
2《WRC 8》（全区中文）
对赛车爱好者而言今年最期待的应该就是这款 游戏 了。这款 游戏 号称最完整、最真实的越野拉力赛车模拟 游戏 。
赛道路面的全新越野物理机制、重新设计的职业生涯模式、动态天气、50 只车队、14 个国家、100 条赛道，每周挑战以及 eSports 模式……来最激烈的 WRC 游戏 中勇夺冠军吧！
这款 游戏 将于11月14日解锁，全区支持中文，预购可享10%的折扣。
其实NS上好玩的赛车 游戏 还是非常多的，任天堂也在上个月在手机平台推出了《马力欧卡丁车：巡回赛》，经过体验还是非常好玩的。
以上推荐的赛车 游戏 ，哪款打动了你呢？你还希望哪款赛车 游戏 能出现在Switch平台上？
Double One
第一章 光荣号码1号
2016年GPX开幕战於巴西展开，上届冠军风见在万人注目下起跑，因为新条紧紧压迫风见，而风见想要保有冠军气势，心情浮燥，仅仅只得第七名。
第二战美国站，由於第一站的失利，和“上届冠军”的心里因素，仅得第九。
第三战加拿大站，“上届冠军居然落后一圈”，而过度使用加速，造成引擎缩缸，退场。
第四战澳洲站，大友以新闻记者的身份出现在风见面前，并指责他被＂上届冠军″所束缚，风见赌气骑机车散心，并淋雨回来找阿斯拉谈话，因为阿斯拉的话“我不在乎胜负，我只是你的伙伴，只要与你一起奔驰，就已经足够了”，而使风见在澳洲的雨中拿到第一个冠军。
第二章 复活！超音速骑士
第五战英国站予选前记者会，去年度受伤引退的「超音速骑士」耐特加入AOIZIP车队，并扬言要夺取总冠军，而明日香也不知道哥哥这麼作有什麼意思？
予选时，风见感觉车头在跳动，美琪整备后跳动情形却还是存在，正当美琪还在研究，老板菅生幸二郎和一名自称是与广之一起创造“阿斯拉的设计师”克蕾雅一起到访SUGO车队，并处理车头跳动的问题，而美琪心里却有些不高兴。到予选只剩三分钟时，#123;德尔出来，却被耐特的煞车吓到，失控打滑，而没有预赛排名。决赛时，耐特的威力果然不减当年，迅速的得到冠军。新条得第二，风见得第三，明日香则愤而将他链坠丢还给耐特，并丢下一句＂我再也不承认你是我的哥哥″就哭著跑走了，耐特将链坠捡起，却发现视线有点模糊。
第三章 新阿斯拉的诞生
SUGO队由於有克蕾雅的加盟，而开发了＂超级阿斯拉II″(SUPER ASURADA AKF-Double One)队员们在SUGO测试跑道作新车测试，对於克蕾雅的优秀，美琪心里感到十分不平衡，因为每当美琪在做一个设定时，克蕾雅就会提出一个数值，这个数值还比美琪所设定的数值还好。使得美琪暗地自问：「我还是SUGO队的主技师吗？」
风见的目标成绩是49秒03，模仿耐特的行车线却还是只跑52、53秒，这时布理德为了和SUGO工厂谈引擎价钱，而来到风见面前，於是和克蕾雅约定：「你借给我超级阿斯拉01，若我做出好成绩，引擎便宜卖吧！」而布理德做出的成绩为49秒13，面对风见的佩服，布理德说：「自己认为是最快的，就是最好的行车线，若一直追随他人的行车线，那不就没办法超越别人了吗？」於是风见和阿斯拉说：「关闭电脑辅助系统，然后记录接下来的行车记录，因为01的旧资料会造成时间上的障碍。」但是没有电脑辅助系统，会使得车辆非常难控制，所以第二圈时就发生车祸。
过了三天，终於能在52秒内跑完一圈，因为不理会经理代理人—明日香的暂停要求，使美琪与克蕾雅交恶，而加贺就在这时到达，并开01和风见比拼，对风见和克蕾雅说：「风见越晚超过我，我的酬劳就越多。」在多次超车不成功后，风见在一个弯角让车后轮打滑，而得到一个新的过弯方式—惯性滑行。也让美琪觉得自己已经失败了，连风见要做什麼都不知道。
第四章 全开！惯性滑行
第六战英国站最受瞩目的就是隼人的新车AKF-11，正当隼人振作恢复之际，维修队队长美琪突然一声不响的离开了车队，整个维修队重担都落到良平身上。当日预赛AKF-11使用惯性滑行得到第三顺位，#123;德尔第一，耐特第二。
预赛结束后，在餐厅中耐特用话激怒了#123;德尔与隼人，不欢而散的离开了餐厅。而新条在闲逛之余遇到了美琪，并鼓励美琪回到SUGO继续努力。
决赛起跑前，耐特用计让#123;德尔偷跑，起跑后由耐特与隼人带出，并将其他车手抛远。隼人为了保持领先必须一直使用惯性滑行，却让轮胎磨损太快，终究无法抵挡耐特的攻势。
过了不久，耐特与隼人跑到#123;德尔的后方（#123;德尔落后一圈），这时#123;德尔也踩煞车而与耐特相撞，碎片破坏了阿斯拉的车体，虽然可以继续行驶却有可能退赛，必须更换涡轮机，这时美琪出现，强行将火红的涡轮机拆下，让隼人可以继续比赛，而她的手也烫伤了。最后想当然耳至隼人获胜了呀！
第五章 决战前的清晨
第七站、第八站、第九站耐特连续三连胜，虽然速度方面隼人不比耐特差，在积分上却有显著的差别，最终战的凌晨，隼人与明日香知道了菅生修（耐特）有著眼睛上的旧伤，却为了帮助隼人，而冒著失明的危险参加了这次的CF。
第九站时#123;德尔与杰克发生车祸，杰克必须休息三个月，#123;德尔对著明日香的面骂耐特，却被葛雷斯反驳「你只不过怕赢不了耐特罢了」，而被#123;德尔赏了一巴掌。由於传播媒体攻击雪铁HG-161的安全性，而苦恼的法#123;兹，接受杰克的建议「最终战由你上场，证明雪铁是最安全的！」而重批战袍上阵！
最终战终於来到，互不相让的隼人与耐特，在第一弯角撞了出去！揭开了最终战的序幕！
第六章 在那永远的瞬间……
最终战在第一弯角相撞的隼人与耐特，继续上场比赛，这时头位的是新条，而前方集团都很有共识的认为隼人与耐特会追上来。由於激烈的#123;驶，使得耐特视力更加恶化「隼人！如果你是新时代的冠军，就来赢我吧！并且超越我！」耐特心里这麼呐喊著！终於，追上了先头集团，五辆车展开了一场世纪之战！
第一四六圈，耐特的视力终於不行了，所以向路边停靠，却看到隼人也跟著停下，隼人对耐特说「『车手要在方格旗挥下才可停车』这句话是以前你对我说的，我多希望与你比赛到最后一刻！」於是耐特又坐上车继续比赛。就在同时，领先的新条，#123;德尔、艾迪利、法#123;兹同时进入维修站，并等待隼人与耐特的到来。
两人出现在最终弯角，新条等人又重新上场一决胜负，隼人，耐特，新条，#123;德尔在最后一圈表演了精彩的比赛，最终弯角由隼人的AKF-11带出得到冠军，一到四名的时间仅仅差05秒，为CF中时间差最短的一次记录。而连续两次世界冠军的头衔，也被隼人夺去
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Zero
第一章 恶梦的极限
2017年GPX第五战，得到首位的是CF史上最年轻的冠军车手风见隼人，挟著连续两年冠军之势，夺下1-4站的分站冠军，不自觉中超越常人的知觉界限，跨入所谓＂零″的领域，决赛时由於看到安里．克雷多的怨念，和#123;德尔相撞，两人都身受重伤，铁教头因为认为没有照顾好风见而自责，向老板菅生修要求辞职，而受伤痊愈的隼人，想要退出赛车界，并向明日香求婚。第十二届CF总冠军则由新条荣获。
第二章 暖阳之中
隼人与明日香在家族的见证下发表了婚约，并正式宣布退出CF界，两人在众人的祝福声中，却只有菅生修反对。隼人想要把意外的事情忘掉，每天与明日香渡过欢乐的日子，晚上却常常被恶梦惊醒。2018年第13届世界GPX开幕，菅生修带领著车队「SUGO GPX」与车手安里克雷多出赛，AOI ZIP也邀请到加贺成为车手。
在街上逛街，隼人看到CF新闻报导而被吸引，此举让明日香不悦，隼人为了道歉而买了个戒指送给明日香。虽然婚也定了，心思也不放在比赛上了，但是「零的领域」却紧紧缠著隼人不放。到赛车场看著晚辈们开著Go-Kart的模样，想到自己刚出道的时候，这时突然听到「唧～」一辆使用惯性滑行的赛车，阿斯拉的幻影，隼人不禁悲从中来。
第三章 重返赛车场
隼人跑去找菅生修，表明要重返赛车队，虽然只能成为二军，总算重回了想念已久的CF，明日香却不能谅解，与隼人分手并退回当初的戒指。隼人重回CF时是第5战，无视加贺的警告，执意要挑战「零的领域」，决赛时想用加速，却无法开启，是隼人的心里问题还是阿斯拉有故障？
第四章 天马展翼
第5战以及第6战，隼人全程不使用加速完赛，与医师详谈后得知是心里的问题，是去年重伤留下的后遗症。结论，隼人在无法战胜「零的领域」下准备迎接第7战。明日香虽然表面上不再理隼人，跟美琪的谈话中还是透露著对隼人的喜爱。由於美琪帮隼人而四处奔波，安里就对新条散布#123;言「美琪喜欢隼人」。
第7战挪威杯，明日香还是忍不住跑去观看，被克蕾雅发现，解开明日香的心结后克蕾雅把她的通行证给了明日香，明日香想通了以后，决定帮助隼人「走他的路」。用无线电跟隼人通话后，两人「合力」在奥丁弯道开启了加速，赢得了挪威杯的冠军。
第五章 封闭的明日
由於第七站明日香的帮助，而使隼人完全复活。由於阿斯拉的性能已经跟不上潮流，隼人只好在「零的领域」中使用惯性滑行来弥补性能上的不足，而造成隼人神经的持续紧绷。
又由於安里向新条、杰克等人煽动「惯性滑行是危险的行为」，菅生修终於把安里的事跟隼人说，安里父子最大的心愿是当个史上最年轻的CF车手，但是由於这个愿望被隼人达成，所以安里很憎恨隼人。而第10站非洲杯的冠军由隼人获得，AOI解雇新条确定。
第六章 只求胜利
由於新条在第13届的比赛中表现失常，所以董事会决定要把新条解雇，葵今日子力网狂澜，与董事会达成协议，新条在第11站中国杯一定达到胜利。得知此事的新条，又开始对其他人发脾气，而被加贺揍，清醒后的新条又再次觉悟，决赛，一定胜利！
加贺愿意帮新条殿后，起跑后加贺把第三名以后的车辆全部挡下，新条独走，原先以为很顺利，这时新条的变速箱发生故障，4档以下都无法使用，Pit讨论后决定用无线电修复，这时隼人跑到加贺后面，由於加贺醪蛔■廊酥缓孟嘧玻瑑扇送藞觥＝K於，胜利的意念产生了奇迹，新条进入了「零的领域」，而Pit的无线电修复作战成功，新条终於得到中国杯的冠军。
第七章 死斗的序曲
SUGO车队以六轮传动技术，与US联合车队交换得到了新引擎，性能大幅提升，而美琪到AOI工作的事也确定了。为了拿到车手冠军，AOI要求新条在最终战协助加贺，但是加贺却说「没用的，现在的隼人只有我才能阻挡」。
最终战前隼人与明日香出游散心，隼人希望「只要还有力气，就要以胜利为目标继续奔驰下去，并且像过去伟大的赛车手一样，将活著的证据留在赛道上」，并送给明日香真正的结婚戒指。
#123;德尔以「白玫瑰王子」的身分加入US联合车队。预赛加贺重新进入「零的领域」得到预赛冠军。当晚隼人承诺要让安里得到车手冠军，让安里感觉疑惑。隼人与加贺，两人向「零的领域」以及最终的胜利宣战，第13届CF世界GPX最终战日本杯，终於要开赛了。
第八章 迎向未来
加贺由於太紧张，起跑失误，顺位掉到很后面，但是他还是苦苦追赶。比赛途中下起大雨，正当所有车辆都减低速度并更换雨胎时，只有隼人用光头胎加速奔驰，而安里与#123;德尔发生碰撞，安里没事#123;德尔退场，这个意外让安里顺位大幅下滑。
安里认为已经没有指望，所以擅自离开赛车，而被修打了一巴掌，并要安里回去比赛，这时隼人进维修站，他要带领安里一起前进，这时安里终於了解「当个冠军不单是只求胜利」而已，并不再憎恨隼人。两辆SUGO赛车一起超越了法#123;兹，艾迪利，到了第二的新条后方，新条压低隼人入弯前的速度，而无法使用惯性滑行超车，这时安里与隼人联手出击，漂亮地超越了新条。
终於来到加贺的后方，隼人要安里保持现在的顺位，他要去压制加贺，两人在「零的领域」中激烈的战斗著，加贺先用惯性滑行压制隼人，隼人不甘示弱使出「双重惯性滑行」反击，两人在最后一圈同时加速冲刺，终点前发生碰撞，阿斯拉以些微的差距先通过终点，得到胜利。而安里以总成绩第1名得到车手总冠军，#123;德尔父母允许#123;德尔继续参加比赛。
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Saga
第一章 无主题
2019年GPX最终回於澳州开战，排首位的是杰克，二位的是法兰兹，而风见排第三，因为＂零的领域″的关系，使风见在2018年仅得第四，想夺冠的他，因为心急又不听阿斯拉的劝告，终於与法兰兹撞车而退场，杰克顺利得到总冠军。
在寒假其间，所有车队都在开发新赛车，SUGO车队的克蕾雅想要开发新赛车来搭载阿斯拉系统，但是因＂阿斯拉系统″已无法超越现今科技，使新赛车的开发困难重重。风见#123;驶安里的车卡#123;特跑出最佳速度，使风见有想开新车应战的念头，因为风见说：「阿斯拉是商议型电脑，即使我想要怎麼做，也要和系统商量，不过卡#123;特就所随我的指示执行命令。」克蕾雅和菅生修讨论后，决定准备风见用的卡#123;特。而风见则对一起奋斗5年的阿斯拉道歉「对不起」。
第二章 开火
因为AOI的葵今日子率领的车队成绩不佳，所以找了明云京志郎和他的车手＂菲尔″加入AOI，明云要菲尔对正在做测试新条和加贺挑战，虽然加贺已经很快，但是仍比不上菲尔，当加贺认输而减速时，新条却勉强加速，而造成引擎缩缸，明云就以此解雇新条，换菲尔上阵。新条愤而到美国发展，美琪也随行前往。 ：：另一方面，2020年GPX开幕战，新人菲尔跑出最佳速度，在场的车手无不目瞪口呆，因为连最快的加贺也比不上，菲尔真的有这麼快吗？2020年GPX，战火点燃！
第三章 危险期
2020年GPX第一场决战，菲尔在第一圈就比加贺快40秒，并且还加大距离中，又因为关键车队(艾迪利所属)的雷恩犯规，而与心急的风见撞车退场。菲尔第一战就跑出好成绩，使新闻界不敢相信。
第二场决战，风见与雷恩碰撞，使左后轮受损，勉强完赛。第三场决战，风见又与雷恩碰撞，使车体受损，进入维修站，因为良平与在日本的克蕾雅交换意见，引起风见不悦而自动离车退场，又破口大骂维修人员；之后雷恩又在一弯角与#123;德尔相撞，使两人双双退场。要风见再回赛场继续比赛，却引起风见怒骂「不懂车赛」，含泪的明日香与此景被路过的#123;德尔看见，#123;德尔对风见冷言冷语，想要#123;停却又引起风见一阵骂，使明日香伤心极至！第四场决战，状况依旧不变，菲尔将所有车手远远抛在后面，如此一来会造出与2017年风见的4连霸相同的佳绩，而安里和雷恩碰撞，雷恩退场。正当菲尔领先群雄时，突然产生痉孪现像，使AOI立刻拉下铁门禁止采访，并对新闻界发表是机器有问题。但，真是这样吗？
第四章 平静的夜晚
7月的晚上，#123;德尔来找正在处理资料的明日香，请明日香帮他庆生，在餐桌上，#123;德尔要明日香把风见送她的戒指取下，换上#123;德尔送的，引起香的不悦。SUGO队到美国佛罗里达休假，香邀风见去看新条比赛，看到意气风发的新条与守护在他身边的美琪，香和风见两人惭愧的低下头来。
第五场决战，恢复气势的风见，在一弯角要超过加贺时，雷恩正档在加贺前面，当风见要用贯性滑行，雷恩却也将车身转成九十度，三辆车追撞出场，雷恩不但被观众「唾弃」，又被加贺与风见炮轰。
因为退场，加贺跑到休息车上找葵今日子，却找到一种不知名的饮料，加贺送风见一瓶，风见喝了以后与明日香一起开车去吃饭，时速近200却不知觉，被明日香要求换人开，时速仅40风见却认为已200以上，并且产生痉孪现像？到底发生甚麼事了？
第五章 忿怒
正当风见产生痉孪现像时，加贺也因为喝了那种饮料而开车撞到树木，而有轻伤，风见将他喝剩的那种饮料拿给明日香检查，检查结果：阿尔法（α）药剂有让人对「速度麻痹」的作用，所以速度再快服用者也感觉不到，但是一旦药效过去，服用者对於速度就格外敏感，而发生痉挛现象，若是不停止服用的话，将导致死亡。
得知此事的隼人、今日子、加贺，都为菲尔的身体感到忧心，隼人原本想要向 FICCY 检举 AOI，被今日子阻止，希望隼人能够先不要说，让今日子处理，毕竟这攸关AOI存亡！
隼人虽然答应不揭发，但是心中就是无法释怀，因为他的赛车，「是车手与车辆一起并肩作战」，这时他想到了还在 SUGO 车库的阿斯拉，於是又向克蕾雅以及菅生修要求#123;驶阿斯拉，修原则上同意，但是要隼人赢他才行。
比赛开始了，由於修了解隼人的#123;驶方法，所以隼人一直无法超越修，这时隼人一急，居然d跳起来，这时阿斯拉运用「空中转向」模式，在空中超越修，赢得胜利。
第六章 峰回路转
得到新车体的风见来到了德国，决赛时一举超过安里、法#123;兹、雷恩等人，向菲尔前进，避开了#123;德尔和杰克的车祸，又运用了新阿斯拉的闪光系统、空中变换模式，一举打败了菲尔和加贺，得到了开幕以来的第一个冠军。
风见和阿斯拉互相配合，夺下了第七战义大利，第八战英国，第九战南非，第十战香港的冠军，总积分高达53分，而菲尔的积分为46分，加贺38分。第十一战在日本开跑，#123;德尔所属的联合车队来了一位带著眼罩的＂神秘″车手（菅生修又生气了），在记者会上却被风见和明日香认出，就是前AOI的车手—新条，变得一点都不＂神秘″。
当晚的宴会，新条见到葵今日子，格外高兴，这时名云来到正在乘凉的风见面前，跟他谈到了阿斯拉。名云告诉风见，他哥哥和广之曾经合作开发阿斯拉，并进一步将风见掳走……。
第七章 迷失在道路上
明日香以为隼人先回到房间，但是回到房间却也坏剿��蛐袆与娫捯矡o法接通，於是第二天一早就拜托新条、美琪、加贺、SUGO工作人员、兰德尔帮忙找寻，兰德尔得知后，派出「卡尔安全护卫队」来找（约1、200人），又向警方借警犬到饭店找隼人，这时饭店经理来说：「这位客人，饭店是禁止带狗进来的，这样会吓到其他客人。」
没想到兰德尔回答：「去叫你们老板来，这间饭店我买下了！」（乱用家产的败家子）好不容易找到隼人，但是旁边却有两个保镖，兰德尔展现「中国功夫」打败了他们救了隼人，而隼人也要参加下午的比赛。
第八章 永无止尽
比赛刚开始，葵今日子率领警方来到AOI维修站逮捕明云，新条用加速超越了兰德尔（第七话中美琪帮新条提升性能），而隼人用加速超越强敌，来到菲尔后方，这时阿尔札特的系统启动，开始狙击阿斯拉，先把阿斯拉逼近角落，再撞击。
这时阿斯拉车身严重毁损，修跑到AOI维修站要求明云停止，却得到：「阿尔札特一旦启动就不会停止，除非有一方灭亡，所以不是阿斯拉死就是阿尔札特亡！」所有人都注意者两辆车的动态！
而大会也对菲尔举出最严重的「黑旗」，这时菲尔清醒了，强烈地敲打系统，终於阿尔札特毁了，车子直直的向护栏撞去，菲尔重伤，退出车赛，而隼人因为车身毁损只好退赛，本站冠军为新条。
葵今日子以AOI经理身分对SUGO等车队，以及新闻媒体、向大众道歉，并依照FICCY的判决禁赛一年，加贺没事做了！
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Sin
第一章 不败神话
CF GPX第一战-美国。相对於2021年时SUGO车队的风光，禁赛一年的AOI车队显得有点阴气沉沉。然而，沉潜一年并未影响身披AOI ZIP战袍的加贺。这一年他仍然自信满满，发誓要打败隼人，成为真正的王者！
同一时间，东京，AOI本社会议室。＂AOI车队的活动到本季为止,之后本社将退出CF GPX″董事会无情的决定。今日子虽然极力想挽回，但是仍然无力回天。毫不知情的加贺，在耀眼的阳光下走向史培利昂。
力求起死回生的法兰兹，在此战投入了他的精心杰作----新。雪铁！可是，仍然无法扭转隼人独走的形势。但是，一路领先的隼人和紧追在后的杰克，这两人却以几乎将近一圈的差距，让加贺只有吃灰尘的份。毕竟史培利昂已经两年未改良，即使加贺拥有＂零的领域″，仍无法弥补车种的差距，艾玛克顿赛车场，成了加贺的屈辱之地。
大雨之夜，加贺无声的悔恨，随著雨水一起滑落，踩过水洼的脚步声。一个不应在此出现的男人，出现在加贺眼前＂我会给你胜利的希望″在雨中，容貌半隐半现，脸露妖异微笑的男人----名云京志郎。这句话对濒临绝望的加贺来说，是天使的呢喃，还是恶魔的耳语呢？
第二章 复活时刻
名云京志朗的出现，令加贺有些不满。AOI之所以禁赛一年完全是因为他一手造成的。但是名云却意有所指的说，加贺缺乏一辆好的跑车。而且告诉他AOI ZIP现在的处境，并带他去看AL-ZARD生化电脑控制车子原型，究极型的怪兽"凤呀"。这是名云的哥哥在参与ASURADA开发时期被封印起来的车子"凤呀"，凤呀是先将车子成长到极限未顾虑到车手是否有能力#123;驭的了它。为了能赢过风见，於是加贺决定#123;驶凤呀。
翌日，加贺带著新车到富士岗赛车场测试，但为告知葵今日子。测试中也出现了不少状况，但是还是未能适应它。於是在巴西站开赛前五日，找来了葛雷来AOI ZIP，而菲尔也一同前来。葛雷看过车子后，表示不可能在五天内能#123;驭的了它，#123;驶凤呀不能用以往#123;驶车子的方式来#123;驶它。五日后巴西站开赛，风见取得杆位出发，而加贺并未参赛，而是继续在富士岗测试，任#123;葛雷的叫喊，加贺还是无法掌握要领。但菲尔的一句话，却点悟了加贺。「车子不只是车手的道具而已，要和车子一起战斗，那麼车子就有可能成为车手最有利的帮手」，加上先前名云说过「如果你有与风见隼人相同的实力，那麼你应该有办法#123;驭他」，使得加贺进入了「ZERO领域」成功了#123;驭了凰呀，并暗下决心一定要跟风见隼人做个对决。
第三章 凰呀的呼啸
CF GPX第三战在美国巴拉勒川海岸的特设赛车场中举行，预赛中隼人#123;著超凡的技术以1分24点225秒这比上届大会记录快出4秒的记录取得比赛时排头位的资格。
加贺看完隼人的预赛成积后随即便使用凰呀参加预赛，但因加贺对凰呀始终抱有戒心，所以并不能完全地控制它，仅仅排到第七位置。而克蕾雅看到凰呀的时候巳有凰呀是Alzard的原型车的想法。隼人察觉到克蕾雅是知道凰呀的秘密，故前往问她，克蕾雅坦言事件的真相，明日香得知后更加为隼人而忧心，另外加贺和隼人的宿敌身份更趋明朗化。
比赛开始隼人一直保持著在首位，但Asurada中途出现机件故障而不能以低速档入弯，隼人因为不想放弃比赛且要与加贺一决胜负，拒绝进入维修站修理，克蕾雅便决定改写Asurada的控制程式作修正错误。而加贺於赛事途中开始明白「人车合一」才可发挥出其性能，不停地爬升至第二位，克蕾雅刚好在这是完成修正，两人的决战便展开。
彩．史丹福见明日香於比赛中像是心事重重便问她发生了甚麼事，明日香正在向彩．史丹福说明之际，葵今日子刚巧经过。
两人同时开动booster，而凰呀的第二次增压能力竟达17秒之久，Asurada因而落后，但隼人却在最后弯角却以Liftingturn再度超前，正当加贺认为自己以输时，隼人的车却停在路边，不知是因机件故障还是想向加贺说明某些原因，加贺亦因而获得这站比赛的冠军。
另一方面,今日子从明日香口中得知凰呀是Alzard的原型之后，迅即返回AoiZip的车库并将加贺刚取回来的冠军奖座打碎
第四章 胜者的条件
红色的AOI GTO急速的奔驰在山路上，车内的卫星导航显示著今日子的目的地---名云位於轻井泽的别墅！到了目的地，原本带著些许恨意的今日子下了车一看见名云竟亲自迎接，也许是想到了以前的总总，不由得倒退了几步，开始询问名云给加贺凰呀的原因，并指责名云他的行为会害死加贺！想不到名云反过来辩驳今日子，说与其被今日子封闭起来，让加贺冒点险反而对加贺更好，也了结隼人和加贺间的纠葛！今日子一听，无言以对。
第4战加拿大车赛，隼人在比赛剩不到一圈时竟发生机件过热的问题，还好即时冲过终点线，得了个危险的冠军但接下来的比赛可没如此幸运，第5，6，7，8站连续4站被迫退场，原因是出在EV转换器，而GIO却说整个引擎架构要重新设计，让克蕾亚十分不满，隼人也因此陷入低潮。并在比赛的前一夜去找阿斯拉谈心，就像在2016年时一样，隼人藉著他最好的夥伴重新找回了力量！第9站，阿斯拉引擎改造完毕，隼人恢复了他那创造奇迹的技术再度获得冠军！并再一次的展开和加贺的对决。某日的夜里，隼人对著明日香信心满满的保证：凰呀和加贺，我不会输给他们的！面对如此的隼人，不知是该阻止还是该帮助的明日香也只能忧愁的望著他。
由於先前的退场，使得加贺的积分快速的追上隼人，俩人的竞争日益激烈，第11站的比赛，加贺受到名云的话的启发，竟在比赛中使出了"分车术"！可惜在超越隼人的瞬间因长期使用零的领域造成体力透支昏倒在车内而撞墙，隼人获得冠军！赛后隼人与明日香去探访住院的加贺，隼人并扥明日香把他准备好的礼物拿给加贺------一面方格旗。
第四章 胜者的条件
在摔破冠军杯后，今日子带著复杂的心情前往伊豆高原名云宅邸打算来个兴师问罪，在一番唇q舌剑后，名云京志郎却占了上风，并以布里德的心情告诉今日子为何他会等了整整一年，今日子在回程途中仔细回想著。
上一站在终点前停住的阿斯拉仍然有后续状况产生，不是EV转换器过热，就是在起点无法开动，心急如焚的克蕾亚一直要求GIO的天城改善；隼人虽然表面不急，但内心却恰巧相反；有一晚失眠的隼人来到车库看工作情形，阿斯拉也适时的替隼人开导；另一方面，加贺则趁此机会猛追积分，不过当他得名时总是一副扑克脸的毫无表情。
今日子因为加贺使用凰呀而耿耿於怀，菲尔拿出无线电麦克风请今日子以车队老板的身份替布里德加油，今日子并无回应；当彩．史丹福也告诉今日子请她体谅加贺的心情时，今日子更是给彩狠狠一巴掌，并认为彩并不了解她的心情。
当赛事呈现隼人和加贺缠斗的胶著状态时，名云告诉加贺凰呀已经教他如何超越阿斯拉，经由名云一提示，加贺终於想出了办法来压制隼人的LIFTING TURN；第十一站时，安里首当其冲，成了加贺影分身过弯法的第一个试验品，安里则情绪激动的回报说他看到两部凰呀，隼人听到后，心中已经有了底；到两雄对决过弯时，隼人仍然使出LIFTING TURN，而加贺则采用
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在高达00剧场版《先驱者决心》决战桥段的剧情里，洛克昂通过AI辅助机器人哈罗，大范围锁定ELS（地外变异性金属生命体），然后一套精准的100%命中无双，是整部动画中最热血的桥段之一。不过和其他高达剧集里的哈罗不同，高达00中的哈罗是一个可携带式的驾驶辅助终端，在安全状态下，驾驶员可以将机体的驾驶权限完全托管出去，战斗时也能依靠高算力做出预警和控制次级火力武装，为驾驶员高精度剧集提供辅助。
说实话，这样哈罗虽说还有些遥远，但却非常现实，而且其雏形就是高阶智能车机系统。按照现在的社会需求标准，车机系统除了高精度预警能力的ADAS功能外，还得要有高亲和力的交互能力，这也成为当下各大汽车相关产业的重点发展方向。
比如在本届上海车展上，智己汽车就以AI为主体，正式发布“AI4M智能战略”，该战略计划以“为用户创造颠覆性的智能场景体验”为本质，拉开AI变革智能出行（AI for Mobility）的战略序幕。
在计划框架上，智己汽车围绕“软硬件架构”、“大规模智能算法”和“智能场景体验”这三大支点，开展对车辆的研发工作，以达成“让AI忠于用户体验”的愿景。他们想要实现的场景包括：通过AI完成“窄路循迹原路返回”、“精准贴边停车”、“一键脱困”等 *** 作。
当然，要实现这一场景，自然不能停留在PPT上，而事实上，在智己之前，也就是2014年，上汽已经开始智能驾驶领域的相关研究，2017年成立上汽人工智能实验室。
之后是2020年，L项目组（智己汽车）与Momenta建立在智能驾驶领域的深度战略合作关系。
在到2021年，智己品牌率先在智能驾驶领域使用多传感器多任务的Transformer模型、时序BEV机制实现OneModel落地量产。
得益于此，智己汽车能迅速推出高价值比的产品，以智己LS7为例，目前上市的车型全系标配包含项目IM AD智能驾驶辅助系统，执行方向盘离手检测、自动泊车入位、遥控泊车/驶出、自动变道辅助等 *** 作。硬件方面，驾驶辅助芯片为英伟达Orin-x，全系标配11个摄像头、12个超声雷达、5个毫米波雷达。
另值得一提的是，智己汽车表示，未来的2到3年内，AI4M战略的智能化应用将在汽车产品上集中爆发在今年年底，会上市具备“智能化运动控制”和“视觉融合功能增强”的中型城市跨界SUV。有望于2024年上市新产品将会采用全新的智能电气架构，应用5nm制程工艺、NPU算力达30TOPS的高通8295芯片，成为第一台复刻F1赛车2秒级零百加速性能的量产车型。
虽说这一切构想还在进行中，但在品牌发布会上，智己汽车启动IMOS 20和IMAD 20两大系统的OTA全量用户陆续推送，，其中包含“全场景交互视觉语言”、“全新直觉式人机交互”、IM GO奇幻岛、IM PET数字宠物等极具创造力的场景体验；以及具备超高的AI浓度的智己NOA领航辅助功能。这一系列接地气的功能，让智己LS7成为“AI4M智能战略”最佳载体，通过为用户带来智能用车体验的同时，也让市场认识智己汽车造车理念。
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