一汽奔腾B30故障码U010000？

这个故障码是CAN总线误报的。
故障码U0100是发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM） A 通讯丢失。
发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件

现阶段，汽车市场产业变革和消费市场需求的变化，电气化、智能化正在逐渐重构国内汽车行业格局。​对于汽车品牌来说，尤其是自主品牌如何建立品牌信息、完善产品服务以及加速电气化转型，已经成为未来的核心需求。

在2023年上海国际车展上，一汽奔腾携旗下多款车登场，其中奔腾M9正式上市、奔腾T90以及奔腾小马亮相。与此同时，一汽奔腾以“实”作为品牌印记，通过“用户服务真实、整车制造严实、技术研发求实和产品品质扎实”等几个方面，诠释了一汽奔腾的务实态度和创新精神。

首款中大型MPV——奔腾M9

可以看到，中大型MPV奔腾M9的推出，不仅填补了奔腾在MPV市场的空白，同时也进一步增加了一汽奔腾在细分市场的产品格局。

此次，一汽奔腾M9采用全新的设计语言，大尺寸前格栅内部辅以横向饰条，日行灯横向贯穿，由发光标志相连接，整体看上去，个性化十足。

奔腾M9的侧面设计比较流畅，呈现出前低后高的走势，腰线从前车灯一直延伸至尾灯，突出力量感的同时也为车侧增添几分立体感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5280/2005/1945mm，轴距3200mm。相比竞争对手，在尺寸上 奔腾M9有着比较明显的优势。

尾部方面，新贯穿式尾灯加入了镀铬饰条进行点缀，与前脸设计形成呼应。而车顶扰流板以及下方的镀铬装饰，整体有着不错的层次感和运动感。

新车内饰配备有大尺寸悬浮式中控屏，下方保留了物理按键，方向盘上配备触控式多功能按键，配合用料以及配色，整体比较偏向商务。

车内座椅采用2+2+3座椅布局，第二排采用航空座椅，低配车型为手动调节，预计高配版本将会拥有电动调节以及加热、按摩等功能。

动力方面，新车搭载20T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率185kW ，最大扭矩380N·m，0-100km加速89秒，WLTC工况综合油耗88L/100km，与之匹配爱信8AT变速箱。

全新车型——奔腾T90

除了奔腾M9以外，一汽奔腾还带来了全新车型——A级智能SUV奔腾T90，进一步丰富一汽奔腾在新能源汽车产品的布局。

首次亮相的奔腾T90采用当下最为流行的贯穿式LED日行灯设计，配合中间的LOGO以及分体式大灯组，整个前脸看上去非常时尚。进气格栅采用横向镀铬装饰点缀，配合格栅两侧类似进气造型的凹槽，使得这款车的前脸既有层次感，也有很强的视觉辨识度。

侧面线条比较流畅，多条动感线条组成的腰线，为这台车的侧面增添了一些力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为：4718/1880/1710mm，轴距为2772mm。属于标准的紧凑型SUV车型。

车尾造型比较精致，同样采用穿式尾灯且中间采用黑色面板组成，提升延展性的同时，也与头部形成呼应。车顶采用不规则扰流板设计，加上银色双边双出排气造型，进一步突显这台车的运动感。

车内，奔腾T90采用全新设计风格，新车采用126寸悬浮竖屏以及96寸W-HUD抬头显示，科技感十足。同时新车采用“棕+米”双配色方案，看上去很有档次感。

作为品牌全新战略车型，奔腾T90还将搭载高通8155顶级车载芯片，实现毫秒级快速响应。L25级智能驾驶辅助，可实现全自动泊车及高速智能换道。

动力方面，新车将搭载15T与20T两款涡轮增压四缸发动机。其中，15T发动机最大功率为169马力，20T发动机最大功率为252马力。传动部分，匹配爱信8速自动变速箱。

首款A00级纯电车——奔腾小马

除了奔腾M9和T90，一汽奔腾首款微型纯电车型奔腾小马，也正式公布命名。作为一款超越工具属性的潮趣单品，奔腾小马同样采用了“方盒子”造车设计，并在细节方面运用大量个性化设计理念。前后灯组均为圆角四边形造型加上下格栅的装饰饰板，整个前脸辨识度非常高。同时，新车在配色方面将提供白、粉、蓝等丰富的方案供消费者选择。

内饰方面，一汽奔腾小马同样采用很个性的设计方式。中控台集成横向延展的空调出风口设计，由平底双辐式方向盘配搭嵌入式仪表盘，而中控屏则可能以选装的形式出现。此外，该车还拥有旋钮式换挡机构、集成式定速巡航/大灯组合开关等。

写在文末

根据规划，奔腾M9已经上市，而奔腾T90、奔腾小马也有望年中迎来上市。届时，一汽奔腾新能源产品矩阵已经形成多方面覆盖。而根据市场的变化以及用户对于出行的用车需求发生改变，一汽奔腾也将持续提升品牌核心价值，提高产品核心竞争力，不断地优化自己，满足不同消费者对于用车的实际需求。

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乐居财经讯 刘治颖 2月23日，日前，中国一汽根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，委托一汽奔腾轿车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年6月27日起，召回2019年12月13日至2020年3月19日期间生产的2019款奔腾B30 EV400型汽车，共计5280台。
本次召回范围内车辆的电子真空泵存在制造缺陷，可能导致其内部叶片损坏并发生堵转，造成制动助力系统无真空度补充。车辆在正常行驶过程中可能因此失去制动助力，极端情况下有导致车辆发生事故的风险，存在安全隐患。
一汽奔腾轿车有限公司将为召回范围内的车辆更换电子真空泵，以消除安全隐患。
一汽奔腾轿车有限公司将以挂号信等形式，通知相关用户。用户可通过手机、固话拨打客户服务热线：400-888-8080或向一汽奔腾轿车经销商咨询。

转眼2020第一季度已经过去，在近期如长城等各大汽车品牌陆续公布自己的销量，都取得了不错的销量。而今日，一汽奔腾也公布第一季度汽车销量，在中国车市整体低迷且疫情“雪上加霜”的情况下，一汽奔腾逆势上涨，实现两位数增幅。下面我们就一起来看看一汽奔腾在今年开年的第一季度的表现吧！

在今年第一季度汽车，一汽奔腾1-3月累计终端销售22006台，同比提升12%；批发整车21216台，同比提升05%。在国内汽车行业持续下行的严峻形势下，一汽奔腾的表现大幅优于整体行业。

从具体车型来看，一汽奔腾旗下的物联网汽车销售表现尤为突出，奔腾T99、T77、T33深受消费者的青睐。其中，奔腾T99累计终端销售1959台，批发整车2011台；奔腾T77累计终端销售5970台，批发整车4723台；奔腾T33累计终端销售1337台，批发整车1054台。

作为奔腾物联网汽车的首款车型，奔腾T77自上市就获得市场深度关注。就在3月初，动力升级、科技升级的奔腾T77 PRO“芯”动来袭，收获了许多年轻消费者的信赖与支持。而且其堪称“最潮中国车”的奔腾T77作为第一个登上纽约时装周的中国自主品牌汽车产品，可谓引领了一波国潮时尚。

此外，伴随着奔腾T77 PRO的上市，一汽奔腾还将继续发力，将于今年陆续推出C105、D357、D365三款全新的战略车型，凭借强大的品牌优势、产品优势及创新活力，为更多用户带来高品质的汽车生活！

以旗舰之名诞生的大五座智慧SUV，奔腾T99集合了一汽奔腾最领先的物联科技、20TD黄金动力总成、“机长”座驾般高端优雅内饰。无论从外观性能还是从内饰上来说，奔腾T99都已经达到了极高的水平。凭借这一系列的优势，奔腾T99成为一汽奔腾品牌搏击B级SUV市场的明星车型。

此外，为了充分考虑到年轻人对汽车的需求，奔腾T33在保证优秀产品品质及丰富配置外，以前沿的外观设计及领先的物联科技引领年轻人潮流风向。

奔腾品牌自诞生之日起，就把“品质”的烙印深深地融入品牌。多年来，奔腾一直以为用户提供品质过硬，质量过关的可靠汽车产品而不懈努力着。一汽奔腾取得这样的成绩，和其坚持“一切以用户为中心”的原则等努力不无关系。在疫情期间，一汽奔腾开展多种多样的线上营销，如“全网经销商线上开业”和“局座说车”、“透明工厂”、“大咖直播”、“云上脱口秀”，这些努力为第一季度的销量成绩奠定了坚实基础。

《汽车年轮》认为，随着新冠疫情逐渐得到控制，生产生活逐步恢复，在未来一汽奔腾一定会以更出色的成绩为中国自主品牌乃至中国经济发展贡献出自己的力量。而且奔腾旗下T99与T77、T33合力“出击”竞争激烈的SUV市场，以目前充满竞争力的性价比而言，定会为助力新奔腾品牌进入全新发展轨道发挥力量，未来市场表现，值得关注。

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易车讯 9月7日，一汽奔腾与辽源市联合推广换电模式新能源汽车项目正式启动，2000台换电模式奔腾NAT首批500台也正式交付辽源市。

在碳达峰、碳中和的国家战略指引下，一汽奔腾与辽源市在公用领域车辆新能源化方面达成共识。今年5月，一汽奔腾与辽源市政府签订《联合推广换电模式新能源汽车 助推新能源汽车产业发展》战略合作协议，计划两年内完成辽源市出租车更新2000辆换电模式奔腾NAT的目标，将辽源市燃油（气）出租汽车全部更换为换电模式新能源汽车，在辽源市进行换电模式的示范试点，打造“国内首个全换电模式出租车示范城市”。

实际上在8月中旬，一汽奔腾就与T3出行达成深度合作，在深圳交付1000台奔腾NAT充电车型首批130台，完成首城批量交付。本次面向辽源市交付2000台换电模式奔腾NAT首批500台，则是奔腾NAT车型批量交付的第二城，也是奔腾NAT换电车型的首次批量交付。

北京时间11月28日晚间，一汽奔腾官方宣布旗下第三代B70正式上市。新车前期共推出6款车型，售价区间为999-1399万元。新车搭载一台15T涡轮增压发动机，最大马力169Ps，最大扭矩258Nm。

外观方面，第三代奔腾B70采用全新设计语言。车头部分，新车采用大尺寸六边形进气格栅，内部则使用黑色中网及点阵式镀铬装饰，看上去精致稳重。

新车前大灯组的设计大气犀利，外围日间行车造型更是刁钻并有明显凸起，包裹着内侧的一体式远近光灯组，使新车看上去既充满着英气又内敛深邃。

车身尺寸方面，第三代奔腾B70长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，定位中型轿车。造型方面，新车则看上去更为大气，修长。一条凌厉的腰线贯穿前后，隐藏式门把手设计保证了科技感与整体线条感，多辐铝合金轮毂的存在则保证了车辆的商务属性。

车尾部分，第三代 奔腾B70采用贯穿式尾灯，并与前大灯组的设计相互呼应。黑色的下护板加上宽大的亮银色镀铬包裹的排气，则保证了车辆本身的运动感。值得注意的是，新车还设计了掀背尾门。

内饰方面，第三代奔腾B70则在设计上标新立异，全黑的内饰彰显了其不俗的运动氛围。新车采用的一体式双大屏比一般水平下其他品牌设计的更加宽大，立体感更强。其仪表盘也并未采用传统包裹，而是使用无边框式设计，提供了更加开阔的视野。

平底式方向盘上设计了多功能按键，并提供了银色包裹的拨片，外围则由亮银色电镀铬材质包裹，突出了层次感。新车采用了黑色钢琴烤漆材质与金属镀铬材质拼接的电子挡把，看上去运动感更强。

新车在一体式双大屏的下方设计了一块专属于空调的 *** 作面板，并设计了旋钮，既保证观感又保证了 *** 作的便利性。同时，新车在中控台 *** 作区下方设计了一处下沉式储物空间，并提供了USB接口、手机无线充电板等。

配置方面，新车依旧提供奔腾标志性的“AR实景语音助手”。另外，新车标配全LED大灯、胎压监测、倒车雷达、全景天窗、无钥匙启动、真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、座椅加热、语音识别等功能，高配车型还提供前后倒车雷达、360度全景影像、OTA车联网功能等。

动力方面，第三代奔腾B70搭载一台15T涡轮增压发动机，最大马力169Ps，最大扭矩258Nm，匹配一台7速双离合变速箱。

编辑点评：

第三代奔腾B70在造型上的升级有目共睹，除了延续了SUV系列大气磅礴的元素设计之外，对内饰的整体氛围的升级以及掀背尾门的搭载，都堪称升级换代之经典。而新车在配置上也颇为慷慨，包括标配LED大灯、全景天窗、主驾驶座椅加热等，都体现了入门车型较高的性价比。

然而新车搭载的15T发动机最大马力169Ps，最大扭矩仅为258Nm，比市场中的竞争对手而言，更为保守。那么，第三代奔腾B70能否凭借外观内饰的升级取得成绩，追上红旗H5的步伐呢？让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，北京车展正式开幕，而一汽奔腾首款纯电动车E01也随之上市，共推出5款车型，售价区间为1968-2288万元，作为全新的新能源中型SUV，豆哥第一时间到车展现场进行了实拍。

外观方面，新车设计具有很强的家族式气息，整体外观大气时尚，前脸采用封闭式设计，但上面采用交互式数码雨滴设计，让封闭的格栅看起来不会显得很单调，中网中央是奔腾全新车标，车标下方有摄像头，大灯设计动感，采用贯穿式设计，两侧的纵置LED灯带点亮后具有不错的辨识度，也使得前脸看起来很有科技感。

车身侧面，侧面线条设计比较平缓，腰线相对圆润，没有太多的锐利线条设计，整体造型采用上窄下宽的设计，悬浮式车顶配置配备银色行李架，整体造型设计动感时尚，轮毂造型个性十足，双色车身设计也增添了不少时尚感，非常符合年轻消费者的审美需求，尺寸方面，长宽高分别为4639×1880×1640mm，轴距为2810mm，具有不错的空间表现，侧面最特别是门把手色设计，采用隐藏式，这样不但提升科技感还能降低风阻，支持无钥匙进入。

车尾部分，车尾上方还设计出了一小块的黑色扰流板，更加突出运动气息，尾灯采用贯穿式设计，点亮后也具有很高的辨识度，有效拉伸了视觉宽度。

内饰方面，中控台采用贯穿式设计，出风口设计很狭长，里面嵌入了镀铬饰条，看起来比较动感时尚，仪表和中控屏采用双联屏的设计，全新双123寸折叠屏达到了曲面屏的效果，实用性不错，下方是空调触控屏，三块大屏的设计更是提升了不少内饰的科技感，中央通道利用大面积黑色饰板装饰，旋钮式换挡杆和水杯架上都有氛围灯，营造了不错的科技感，对开式的中央储物盒里也有氛围灯设计，方便夜间 *** 作。

配置方面，新车配备电子手刹、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、360度全景倒车影像、主动刹车、全速自适应巡航、全景天窗、电动后备厢、远程启动、前排手机无线充电、前排座椅加热、面部识别、语音识别系统、车联网、LED大灯、自适应远近光灯、车内氛围灯等配置，这些配置具有不错的实用性。

动力方面，搭载一台永磁同步电机，最大功率为140KW，峰值扭矩为320N·m，电机系统最高效能高于95%,百公里加速时间为9秒，电池采用三元锂离子标准化电池模块，综合续航里程为450KM，悬架采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架配置。

总结：近几年新能源车型市场的竞争也是越来越激烈，但当下的国内消费者把更多的目光都关注到了合资车型，因此谁先进入市场谁就会有优势，一汽 奔腾E01运用了全新的设计理念，在三电方面也达到了国内应有的水平，但在定价上相对于同级别的新能源车型还是有点高的，估计打开市场还是有点难度的，你们认为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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