物联网目前正处于高速发展阶段，其用途遍及智能交通、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工业监测、环境监测、路灯照明管控、景观照明管控、楼宇照明管控、广场照明管控、老人护理、个人健康、花卉栽培、水系监测、食品溯源、敌情侦查和情报搜集等多个领域。由于其应用覆盖的广泛性，物联网对人才的需求非常大，学员的就业面非常广泛，现在有很多企业在大量招聘物联网研发工程师，就业前景非常好。目前非纯软件产品的IT公司基本都会有物联网人才的需求，这样的企业包括手机、通信、医疗、家用电器、安防等众多行业，例如三星、西门子、飞利浦、通用电器、思科、华为、大唐电信等IT知名企业目前正在招聘大量的物联网工程师。
近几年物联网发展势头很好，行业也很需要物联网人才，但刚毕业的毕竟经验摆在这了，公司要培养一个员工是要综合考虑很多因素的，待遇幅度也很大。我们公司就招了今年毕业的，实习也是在我们公司的，人很聪明也很好学，很不错，转正后工资就翻倍了。
物联网的就业前景还是非常的乐观，我国正处于物联网的高速发展阶段！
大学课程不会负责你的就业，所以还是得找这个行业的相关培训企业去培训！
这是比较捷径的做法。
另外，纯软件类的培训更多，走程序员或前端设计，也是很好的方向，北上广深需求大，工资一般都1万左右起步的！专科没关系，是普遍的！
物联网工程就业方向及前景
第一，物联网算是交叉学科，涉及通信技术、传感技术、网络技术以及嵌入式系统技术等多项知识。学好这一专业是有一定难度的，从人才市场的需求以及企业用人制度来看，物联网领域急需相关专业人才；从工信部以及各级政府所颁布的规划来看，物联网在未来十年之内必然会迎来发展的高峰期，物联网技术人才也势必会迎接属于它的一个美好时代。
第二，物联网专业的就业渠道主要集中在三大领域，其一是智能硬件行业，这一行业也是目前创新的热点领域，在5G通信的推动下，智能硬件领域的就业机会也会不断增加，目前有不少大型科技公司也开始纷纷布局AIoT领域。从这个角度来看，物联网专业的毕业生进入大厂的机会也会更多一些。物联网工程专业毕业生可以选择在政府管理部门、科学研究机构、设计院、咨询公司、建筑工程公司、物业以及能源管理、建筑节能设备以及产品制造生产企业等单位从事建筑节能的研究、设计、施工、运行、监测与管理工作。
第三，未来十年，物联网将会被广泛应用于交通、物流、安防、电力、家居、医疗、矿业、军事等各个领域。可以预见，它将给世界经济与社会带来巨大的变化。由此来看，物联网专业人才的就业前景及就业方向是广阔的。
中国航空工业综合技术研究所（301所）于1970年创建，至今走过了半个世纪的历程。
301所从最初的十数人发展到今天的千人规模，从初始业务相对单一的一个技术基础所，发展到今天集标准、可靠性、试验与检测、适航性与安全性、综合保障、基础数据研究与应用、无损检测、标准件技术与应用、质量数据研究与应用、工业自动化、生产力促进、档案管理与信息知识服务、信息编码标准研究与推广等诸多业务于一身，在航空行业和国防工业具有重要影响、发挥重大作用的一所现代化科研机构。今非昔比，成就斐然，可喜可贺！
301所的发展是欣欣向荣的中国航空工业的一个缩影，但同时又极具独特性。作为一个技术基础所，他们在科学技术发展规律认知下主动和持续开拓新业务领域的实践与经验，尤其值得关注和学习。
值此喜庆之时，我向301所创建50年致贺！向50年来矢志奋斗、为航空工业的兴盛发展做出贡献的几代和全体员工致敬！基于我对301所发展成就与经验的理解，同时也饱含我的期许，我向他们敬奉贺辞：
强航之业，标准为先；
兴所之道，筑基为本。
新知拓路，敢为人先；
所不在大，有为乃名！
筑基——既指他们为全航空工业、以致全国防工业筑牢有关领域的技术基础，也指通过加强自身基础建设，拥有独特优势，赢得发展效率和效益。
有为——无论人员规模和资产总量，301所仍算不上大所，但一个机构的名气与地位取决于他们的作为，有为则有位，有为乃有名。
难忘的历程
1970年10月13日，原国家第三机械工业部发文，成立三机部综合技术研究所，负责航空标准化和新技术推广。通过引进转化苏联标准，开始航空标准化工作。1980年，引进全套美国军用标准，1983年挂牌国防科工委军用标准化研究室，承担国家军用标准化工作。在这里，诞生了第一份国军标（GJB 1《机载悬挂物和悬挂装置接合部位的通用设计准则》）。
上世纪九十年代，标准化和质量开始进入型号研制任务的管理中，301所的业务地位得到提升。301所得以挂牌国防科工委、总装备部标准化研究中心，建立起航空工业可靠性与环境试验中心以及航空机载产品综合环境实验室。
2000年后，因航空型号研制对于标准化和质量的高度重视，该所成为型号研制副总师单位，成为军兵种装备定型可靠性环境定点试验室、基础产品检测定点试验室，挂牌ISO/TC20（航空航天器技术委员会）国内技术对口单位、国防科技工业无损检测人员资格鉴定与认证秘书处。
2010年后，成为中央融办标准化技术支撑单位，挂牌工信部工业品牌培育专家组办公室、市场监督管理总局质量与效益研究基地，组织发布第一份航空国际标准，质量与可靠性从技术跟随迈向技术引领。
据301所最新公开宣传资讯，全所现有职工1300余人，固定资产88亿元，经营规模约11亿元；主要从事标准化、质量工程、适航性等航空技术基础研究，拥有67个国家、行业及集团资质和挂牌经营业务，各类特色实验室20余个。
现一所两区办公，占地面积共12万平方米，南区位于朝阳区三元桥，北区位于怀柔科学城。几年前获得扩展良机、兴建于雁栖湖畔的北区，如今已是高楼林立，实验室与各类设施渐次到位，展现出令人欣喜的发展势头。
301所已确立“到2035年，成为世界一流的标准与质量综合技术服务商”的愿景目标，并以“立足航空装备质量升级、助推国防装备质量提升、辐射装备制造业高质量发展”为价值定位，聚焦标准、质量技术、检测、大数据，逐步形成面向装备提供综合服务的能力，为实现航空强国做出新贡献。
新布局新定位
走过半个世纪的历程，现在的301所已步入高速扩张发展的阶段。他们在长期积累的基础上，根据技术基础业务的新需求和新特点，对于未来发展形成了新思维、新布局，即在已拥有能力的基础上，集中力量，聚焦市场，拓展业务，强化能力，提升位势，形成新三大板块，并提出做“三者”的定位。分别是：
一、政府服务产品部——做“思想的提供者”
基于在标准化和质量领域的长期积累，面向中央融办、工信部、市场监管总局、科工局、国标委等政府机构，装备发展部等军委部门，提供质量及标准化服务，通过研判时局、前瞻未来，提供战略规划、政策支持、公共服务，推动行业变革与进步。
二、装备服务产品部——做“质量的提升者”
基于在装备建设领域的站位，聚焦主业，面向航空装备领域各部门各单位，提供标准化、质量工程、适航等技术服务和第三方检测鉴定服务。通过参加航空型号的标准化、通用质量特性和综合保障与试验鉴定工作，支撑空军、海军、陆航等型号研制和使用保障工作。
三、企业服务产品部——做“知识的传播者”
基于在军工领域的知识和技术基础，面向广大军工企业、工业领域企业、民参军企业，以企业、人员及产品为对象，提供线上（融融网）线下的标准知识、工具软件、服务媒介、专家资源、专业培训教育、管理咨询等服务。
我为这个“三部”“三者”的业务布局和角色设计击节叫好——有高度，有新意，不落窠臼，又切实可行。三个部都冠以“服务”和“产品”，足见定位之准与理念之新。这是一份紧跟时代步伐，把握技术规律，以新认知和新语汇，绘制出的富有挑战性、催人奋进的发展纲领。
技术基础工作的大环境在悄然发生改变，总趋势是共性、基础性业务在扩展和强化，从基础技术的研究攻关与应用转化，到公用设施条件的建设布局与共享共用，均呈现这一特点。原已成立的各技术基础所，分工负责的业务不减反增，需求旺盛，要求显著提高。
就301所的业务分工，也面临诸多挑战，需要满足多种迫切需求，如超前/引领性标准建立与应用的需求，装备质量保障与提升的需求，传统“五性”加第六性（自然与电磁环境适应性）测试认证的需求，各方对质量数据有效利用与价值挖掘的需求，工业知识传播与基础业务培训的需求等。
301所在深入研究和分析这些需求的基础上，把千方百计满足需求作为自身业务建设的驱动力，及时做出了必要的改变。他们思深谋远，做出了“三部”“三者”的定位与回答，从而把挑战转化为机遇，既使传统业务得到承续与加强，又拓展了诸多急需的新业务，揭开了新发展阶段的新篇章。所庆前后，我曾有机会走进301所，眼见新构架成形，开始运行，员工精神抖擞，发展态势喜人。我为301所薪火相传的持续进步而振奋和欣慰。材料工程：具有坚实的材料工程理论基础和系统的专门知识，了解本领域的发展动向，掌握必要的实验、计算方法和技术，掌握一门外语，具有解决工程问题或从事新材料、新产品、新工艺、新设备的开发能力，掌握材料化学成份和组织结构的分析方法、材料的制造过程和质量控制方法、材料性能检测和分析方法、材料的改性技术、材料制品的加工工艺和技术等。
冶金工程: 就业还可以，一般开冶金工程的高校就业都是100%，我是贵州师范大学冶金工程的，我们学校的冶金在全国都是排在后面的，不过就业还行，我们班60人都签了50多个了。不过搞冶金辛苦，但发展还可以，毕竟我国的钢铁还很落后，开冶金工程的高校全国就32所（到2010底），毕业实习待遇一般2000左右转正3000，去的单位一般是全国500强，基本上是国有企业。 如果读研的也还可以，研究生毕业一个月一般都5000。
物联网的背景与前景
物联网（The Internet of things）的概念是在1999年提出的，它的定义很简单：把所有物品通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理。物联网把新一代IT技术充分运用在各行各业之中，具体地说，就是把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、大坝、供水系统、油气管道等各种物体中，然后将“物联网”与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合，在这个整合的网络当中，存在能力超级强大的中心计算机群，能够对整合网络内的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制，在此基础上，人类可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到“智慧”状态，提高资源利用率和生产力水平，改善人与自然间的关系。
此概念一经提出，即得到美国各界的高度关注，甚至有分析认为IBM公司的这一构想极有可能上升至美国的国家战略，并在世界范围内引起轰动。IBM认为，IT产业下一阶段的任务是把新一代IT技术充分运用在各行各业之中，具体地说，就是把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体中，并且被普遍连接，形成物联网。
针对中国经济的状况，钱大群表示，中国的基础设施建设空间广阔，而且中国政府正在以巨大的控制能力、实施决心、和配套资金对必要的基础设施进行大规模建设，“智慧的地球”这一战略将会产生更大的价值。
在策略发布会上，IBM还提出，如果在基础建设的执行中，植入“智慧”的理念，不仅仅能够在短期内有力的刺激经济、促进就业，而且能够在短时间内为中国打造一个成熟的智慧基础设施平台。
钱大群表示，当今世界许多重大的问题如金融危机、能源危机和环境恶化等，实际上都能够以更加“智慧”的方式解决。在全球经济形势低迷的同时，也孕育着未来的发展机遇，中国不仅能够籍此机遇开创新乐观产业和新的市场，加速发展，摆脱经济危机的影响。
IBM希望“智慧的地球”策略能掀起了“互联网”浪潮之后的又一次科技革命。IBM前首席执行官郭士纳曾提出一个重要的观点，认为计算模式每隔15年发生一次变革。这一判断像摩尔定律一样准确，人们把它称为“十五年周期定律”。1965年前后发生的变革以大型机为标志，1980年前后以个人计算机的普及为标志，而1995年前后则发生了互联网革命。每一次这样的技术变革都引起企业间、产业间甚至国家间竞争格局的重大动荡和变化。而互联网革命一定程度上是由美国“信息高速公路”战略所催熟。20世纪90年代，美国克林顿政府计划用20年时间,耗资2000亿-4000亿美元,建设美国国家信息基础结构，创造了巨大的经济和社会效益。
而今天，“智慧的地球”战略被不少美国人认为与当年的“信息高速公路”有许多相似之处，同样被他们认为是振兴经济、确立竞争优势的关键战略。该战略能否掀起如当年互联网革命一样的科技和经济浪潮，不仅为美国关注，更为世界所关注。
“物联网前景非常广阔，它将极大地改变我们目前的生活方式。”南京航空航天大学国家电工电子示范中心主任赵国安说。业内专家表示，物联网把我们的生活拟人化了，万物成了人的同类。在这个物物相联的世界中，物品（商品）能够彼此进行“交流”，而无需人的干预。物联网利用射频自动识别（RFID）技术，通过计算机互联网实现物品（商品）的自动识别和信息的互联与共享。可以说，物联网描绘的是充满智能化的世界。在物联网的世界里，物物相连、天罗地网。
2008年11月在北京大学举行的第二届中国移动政务研讨会“知识社会与创新20”上，专家们提出移动技术、物联网技术的发展带动了经济社会形态、创新形态的变革，推动了面向知识社会的以用户体验为核心的下一代创新（创新20）形态的形成，创新与发展更加关注用户、注重以人为本。
有研究机构预计10年内物联网就可能大规模普及，这一技术将会发展成为一个上万亿元规模的高科技市场，其产业要比互联网大30倍。
据悉，物联网产业链可以细分为标识、感知、处理和信息传送四个环节，每个环节的关键技术分别为RFID、传感器、智能芯片和电信运营商的无线传输网络。EPOSS在《Internet of Things in 2020》报告中分析预测，未来物联网的发展将经历四个阶段，2010年之前RFID被广泛应用于物流、零售和制药领域，2010~2015年物体互联，2015~2020年物体进入半智能化，2020年之后物体进入全智能化。
作为物联网发展的排头兵，RFID成为了市场最为关注的技术。数据显示，2008年全球RFID市场规模已从2007年的493亿美元上升到529亿美元，这个数字覆盖了RFID市场的方方面面，包括标签、阅读器、其他基础设施、软件和服务等。RFID卡和卡相关基础设施将占市场的573%，达303亿美元。来自金融、安防行业的应用将推动RFID卡类市场的增长。易观国际预测，2009年中国RFID市场规模将达到50亿元，年复合增长率为33%，其中电子标签超过38亿元、读写器接近7亿元、软件和服务达到5亿元的市场格局。
MEMS是微机电系统的缩写，MEMS技术是建立在微米/纳米基础之上的，市场前景广阔。MEMS传感器的主要优势在于体积小、大规模量产后成本下降快，目前主要应用在汽车和消费电子两大领域。根据ICInsight最新报告，预计在2007年至2012年间，全球基于MEMS的半导体传感器和制动器的销售额将达到19%的年均复合增长率(CAGR)，与2007年的41亿美元相比，五年后将实现97亿美元的年销售额。
飞行器工程分航空和航天两个大方向。
表面上看一个主要是飞机了，一个是航天器卫星飞船之类。从所学课程上来看大学前三年基本一样，出了基础之外无非是些流体力学、空气动力学、固体力学相关的力学课程、还有机械方面的、控制方面的，差别可能就在于几门专业课吧，在本科阶段我的感觉是体现不出较大的差别。航空的主要是搞流体的和搞固体的，前者就是飞机的气动性能，后者就是飞机的结构、强度、可靠性之类；航天的当然也有搞结构的，还有在轨的姿态控制之类的。其实它们差别本来就不大,以前的大学里面哪有什么航天的学院啊,不都是飞机系吗,现在的航天专家不都是飞机系毕业的嘛。其实区别在本科阶段不能体现出来的。
现在前景还可以，找个工作不成问题，想找待遇高的就看你的能力了。我就知道这么多，希望对你有帮助
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