共享换电柜都有哪些品牌？

随着国家对两轮电动单车的规范管理，减少电动车存在的安全隐患，2019年中国铁塔率先建立换电柜业务，主要服务快递小哥和一些骑手。电动单车发展趋势基本要符合以下4项

     1、续航是刚需，用电安全是底线（BMS电池管理系统）

2、电车分离是趋势（充电换电可选）

3、电动车防盗（GPS定位系统）

4、数据可视化（电动车整体数据监控、超速提醒、远程控制等）

下面我把换电行业主要的一些设备商，服务商整理发到下面：

共享电单车及换电企业： 

铁塔能源、哈啰出行、滴滴出行、青桔出行、美团、春藤物联、神实出行、人民出行、哈喽 换电、e 换电、飞哥换电、骑士换电、易骑换电、萌狮换电、这锂换电、河豚换电、雷风换 电、换个电、猎吧出行、租八戒智慧出行、小鹿单车、7 号电单车、萌小明、蜜蜂出行、小 呗出行、骑电、街兔、松果出行、蜜果出行、小鱼出行、拜米出行、小遛共享、易百客出行、 叮当出行、锂享出行、橙车出行、51 换电等。

两轮车整车企业：

雅迪、爱玛、台铃、小牛、九号、新日、绿源、绿佳、小刀、喜德盛、立马、雅马哈、绿驹、 七星豹、嵛达、牛丁电动车、新蕾、欧派、王派、英克莱、沃趣、邦德富士达、龙跃、美丽 行、科斯特、新大洲、洪都、魔兽等。

保护板及 BMS 企业： 

力通威、万芯通科技，超力源、蓝微电子、欣旺达、高泰昊能、天邦达、杭州锂软、均胜电子、拓邦股份、 优旦科技、山河动力、里德通信、世博电控、尚亿芯科技等

通信物联解决方案商：

万芯通科技，上海移远、广和通、上海移柯、中移物联网、上海量讯、广云物 联、海康莹石、易孚信息、麦子智能、宇航股份等。

换电整体方案商及换电柜企业：

 万芯通科技，智享新电、菲尼基、微电充、几米物联、深圳赛亿科技、浙江宇松科技、万为物联、新能瑞 驰、充电小斑马、雷风共享换电柜、速易宝、富集新能、广州云酷智能、行运兔、深圳智莱 科技、换个电、

1、哈啰助力车——哈啰出行

哈啰单车2017年获得蚂蚁金服20亿元的融资，在与OFO、摩拜的竞争下，逐渐发展成为国内市场占有率第一的共享单车企业。

2018年，哈罗品牌升级为“哈啰出行”，从共享单车服务商转向专业移动出行平台的全新发展。从哈啰出行的官网可以看到，除了哈啰单车，还新增了哈啰助力车、哈啰电动车、哈啰顺风车、哈啰景区车等多个产品线。

其中哈罗助力车业务发展势头相当猛烈，据了解现已经入驻100多个城市，车辆投放已超过35万。杨磊，Hellobike创始人&CEO，爱代驾CEO，连续创业者。

历经3次创业，他主导的第一家公司，以亿计美金出售；第二家，他是联合创始人，该公司而今在业界依然红火；他所执掌的第3家公司是爱代驾。哈啰出行最新一轮融资，是由蚂蚁金服领投，4亿美元的战略融资。

2、小蜜电动单车——宝驾出行

小蜜单车是电动单车分时共享出行服务提供商，宝驾（北京）信息技术有限公司旗下。2018年已投放超过20个城市，投放车辆6万余台。李如彬，学大教育创始人兼董事长、宝驾租车创始人兼CEO。 2001年李如彬受互联网创业大潮影响，年仅24岁时创办了学大教育。

学大教育2007年获鼎晖创投风险投资， 2010年成功在美国纽交所挂牌上市（NYSE：XUE）。 2014年3月，在移动互联网不断颠覆传统商业模式的时代背景下，李如彬看中基于分享经济理论的汽车共享市场前景，开始创办宝驾租车，再次步入履行社会责任与成就事业梦想的创业之路。

3、7号电单车——北京天和亿科技

7号电单车2017年开始投入共享电单车市场，2018年已入驻4个大型城市，投放车辆达超3万，目前已完成了C轮融资

4、小遛电单车——小遛共享

小遛共享2017年在宁波孵化落地，上线投放一年期间，在宁波已服务300万余次，宁波投放车辆约有2万辆。朱波，小遛共享创始人&董事长。开心老爸（上海）投资管理有限公司董事长；宁波快乐白日梦儿童游乐有限公司董事长；“茶风”“主食故事”轻餐饮连锁品牌创始人。

5、雷风共享电单车——杭州雷风新能源科技

专注电动车行业14年的雷风所研发的“雷风共享电单车”符合新国标标准，从消费者的实际情况出发，紧贴出行场景，满足消费者的个性化需求。

由雷风团队自主研发的雷风行共享电单车是服务于3—5公里的短途出行的一站式解决方案，“电池+电单车+换电站”打造可持续发展的生态闭环，电子围栏技术实现有序停车，杜绝共享单车的乱停乱放现象，维护城市形象。

哈罗单车调度费会在停车关锁后立刻扣除。

哈罗单车调度费有规定：

1、骑行哈罗单车超出服务区后还车，哈罗单车将加收调度费5元。

2、若将哈罗单车在24小时内骑回服务区，扣除的调度费将于一个工作日内返还至用户账户。有的人没有留意到相关警示，哈罗单车对部分申诉的市民，免除了首次5元的超范围调度费。

3、调度费如果在服务区内骑行的话是没有关系的，不会收费用，如果骑到了服务区外，最后还车了，把车一直放在服务区外了，这个费用就会扣在账户上了。

共享单车专项管理：

2017年5月7日，在上海召开共享单车专业委员会成立大会，宣布成立中国自行车协会共享单车专业委员会。

2017年8月3日，交通运输部等10部门联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。

2017年11月6日，中国通信工业协会发布团体标准《基于物联网的共享自行车应用系统总体技术要求》。

2018年7月5日，摩拜单车就在行业内率先提出升级共享单车全生命周期环保行动，在设计、采购、生产、投放、运营、报废等全环节贯彻3R原则，废旧单车100%回收再用。

2018年8月，北京公布共享单车减量调控方案，将共享单车的发展上限定为191万辆。同年9月，北京上线共享自行车监管和服务平台，对共享单车运营进行监控管理。

2019年5月14日，北京市交通委发布消息，北京将开展为期一个月的专项整治活动，全面清理无序、违投、废弃“共享单车”。本次专项整治方案将重点清理未报备违规投放车辆，逾期不整改执法部门将对企业进行处罚。

2019年7月，一座双层共享单车立体停车器亮相郑州市中原区计划路街头，停车器上整齐摆放着各个品牌的共享单车，整齐划一 。

芳村地铁口哪里有共享单车
广州共享单车禁投新车一年，好多人同声喊“一车难求”
2017年8月29日，广州市交委发文，严禁共享单车企业在广州投放新车。彼时，广州市交委发布数据显示，全市有80万辆共享单车。不文明停放、闲置车辆影响市容等不良现象，困扰着广州。
除了“禁新令”，广州从2018年4月起，开展持续至今的闲置共享单车清理工作。仅行动当天，便清理闲置共享单车超过9000辆。
2018年9月，广州共享单车“禁新令”实施已满一年。记者从目前尚在广州运营共享单车的摩拜及ofo获悉，两家企业过去一年，已在广州减量超过30万辆车。如果算上在广州退出停运的企业，则广州过去一年共享单车减量会更多。
共享单车的减量，让共享单车不文明停放、闲置车辆影响市容的情况大减。在市容得到改善的同时，部分广州市民发觉，过去随时下楼就能骑到的共享单车，如今“一车难求”的景象频现。
记者巡城发现，仍然存在的不文明堆放、闲置车辆未及时流通、故障车未维修、私占共享单车行为，加剧了共享单车的供求紧张。
广州是时候为共享单车投新开禁？有企业认为，通过合理的调度，仍能维持供求平衡；有企业则表示，无法全面覆盖的供求关系，已影响客户出行体验。

一年禁投新车，广州共享单车减量至少30万辆
在经过一轮市场洗礼之后，在广州尚在运营的共享单车品牌，只剩下摩拜和ofo。广州市面，目前还剩多少辆共享单车呢？
对于这一数据，截至发稿，广州市交委并没有提供具体数据。
摩拜相关负责人告诉记者，从2018年4月至今，摩拜在广州已经环保报废超过10万辆摩拜单车，实现旧车100%回收并进行全生命周期管理。截至今年年底，计划可能会有超过15万辆摩拜单车进行环保报废。
从ofo提供的数据看，今年已经回收了8万辆旧车辆，加上调离广州的车辆，今年广州市场已完成减量近20万辆，到今年底还会继续减量超过10万辆。
从这些回收数据来看，目前广州市场上总量已经比去年减少了30万辆。“现在的政策还是减量禁止投放，并且对于出现的破旧车辆不能置换，只能回收淘汰。”两家公司都向记者表示。
市容好了，有市民却为找不到共享单车而烦恼
共享单车数量减少，直接让不文明用车影响市容行为减少。9月4日和5日，羊城派记者巡城发现，广州往日城市主干道常见的共享单车乱堆现象，少了很多。一直实施“禁停令”的天河路，维持良好的市容环境。往日乱停现象较多的黄埔大道和中山大道BRT站附近，亦少见共享单车堆积现象。
经过一轮整治市容变好后，开始有市民反映自家附近共享单车难觅。
市民林先生反映，天河区天府路、东方一路等路段，常常一台车都找不到，影响出行。羊城派记者9月5日上午10时许在天府路看到，整段路只有9辆共享单车停放。

一辆二维码不全的共享单车，停在天府路上 图/徐雪亮
市民薛反映，黄埔区萝岗地铁站到政务服务中心一带，想找共享单车很难。羊城派记者9月5日上午11时发现，从萝岗地铁站C出口到黄埔区政务服务中心的香雪三路上，只零星停放了8辆共享单车。
多名住在芳村的市民反映，地铁芳村站和地铁滘口站之间的芳村大道，车少了很多，习惯骑车接驳地铁的市民早晚高峰没车骑；有市民在记者朋友圈说，自己才买了月卡没多久，一轮清理后车少了月卡没用几次……
企业解读“找车难”：车辆使用率增加是主因
什么原因导致市民“找车难”？从企业的角度，它们认为车辆减少后共享单车使用率提升，各种交通管理办法的叠加因素，让市民找到可用共享单车，较以往稍有困难。
“摩拜免押金是一个节点，广州的用户增长一直稳居全国前五，广州实行的开四停四政策也激活了一部分客户。”对于“找车难”，摩拜方面认为各种因素致广州用车客户增多。据摩拜提供的数据显示，摩拜在广州的日周转率与去年同期出现了至少20%的增长。
对于“找车难”，ofo亦作出类似的分析。在开四停四正式开罚后，ofo提供的公开数据显示：8月6日、7日，ofo全市的使用数据对比上周同期大约上涨了2%。番禺、天河等区域的使用数据，对比上周同期大约上涨5%；番禺、天河、越秀等多个区域7月的骑行次数，对比6月也涨幅明显。整体活跃单车占比，显著提升。
而在8月份晴天工作日数据对比7月份发现，ofo小黄车这个时段骑行数据，均高于近半年骑行次数均值；对比7月同期，涨幅约3%。在番禺、天河、海珠等区域，骑行则上涨约7%。
“我们8月份在番禺、天河、海珠、白云多个地铁口增强了投放，但刚调度过来的车辆，基本很快就被骑光。”除了“开四停四”，ofo还认为，电子锁、规范停放和市容治理，也让一部分市民在主观感觉上出现了“车子少”的现象。“比如天河路沿路，是全线禁停的，需要使用共享单车的市民需要走到沿路内巷去找车，一些重要街道更是明令禁止调度投放，因此在一些路段也会出现市民不见共享单车的现象。”
城中村仍有“车山” 不文明用车现象仍存在
共享单车不够用了？记者巡城发现，一些仍然存在的共享单车不良现象，让现存的共享单车，没法正常流通。
1、部分城中村依然可见“堆车山”
9月4日晚上，羊城派记者在天河上社看到，狭窄的口岗新大街内，起码还堆有两处“车山”。其中一堆位于名为“饼小子”的店铺旁，另一堆位于口岗新大街一处垃圾堆放点旁。两座“车山”，均和常人高度相当，超过10辆各种品牌共享单车堆积。同位于上社片区的荷光路南段，多“堆”共享单车随意堆积在路边。
广州上社口岗新大街，共享单车堆成山 图/梁怿韬
“这堆车，至少堆了半年。”看见记者拍照，“饼小子”店员恳求记者帮忙找相关部门挪车，堆积如山的车，影响店铺生意。
记者发现，上社“车堆”，距离中山大道天府路口仅1公里，距离BRT上社站仅750米。如有共享单车运营人员或政府执法人员及时清理并分配到天府路和BRT沿线，则市民反映的缺车情况可缓解。
2、半年了，它们还在“暂存场”沉睡
在今年4月广州全市没有统一清理闲置共享单车之前，部分行政区甚至部分街道已自行开展闲置违规车辆清理工作。一块位于高塘软件园内天政街以东的空地，被辟为共享单车暂存的场所。
执法部门在珠江新城一带查处的违停车辆，运营企业闲置周转的车辆，会被运到空地内暂时存放，有需要时会再运到市内运营。大量共享单车突然出现，夜间车锁发出阵阵滴滴声，一度引起周边居民和上班族的不安（详情请戳右方链接→《瘆人！这才是真正的共享单车“坟场”！一天到晚不停发出滴滴声……》）。
广州高塘软件园以东，共享单车暂存场内的闲置共享单车 图/徐雪亮
9月5日，记者回访高塘软件园共享单车暂存场，发现场内依然暂存着大量的共享单车。虽然不少车辆处于故障状态，但亦有不少车辆仍可骑行。打开共享单车APP，记者发现大部分场内车辆均可扫码骑走。
“摆在里面不能骑，太浪费了。”与暂存场一墙之隔的软件园大楼物管告诉记者，上下班时等不到公交车时，他和同事会想到骑共享单车。高塘软件园一带共享单车少，如果暂存场的车没有故障，灵活流通给市民骑行，能解决出行不便问题。
3、单车总量减少，现存故障车也不少
非高峰期有9台空车，看起来9月5日上午10时许天府路的共享单车还能勉强满足需求。可记者逐一检查发现，9辆车中有4辆为故障车---车轮变形、链条损坏、二维码模糊，共享单车“通病”均能找到。
在广州科学城，9月5日上午11时许记者同样遇到了寻车难题。从暹岗地铁站到萝岗地铁站之间25公里的开创大道，可使用单车数量屈指可数。在暹岗地铁站附近，记者找到了2辆共享单车。在万达广场靠近马路的围栏旁停放着5辆共享单车，其中1辆已损坏无法使用。萝岗地铁站是沿线可寻共享单车数量最多的地方，在该站C出口6辆共享单车夹杂在数十辆非机动车中，但有4辆已经损坏无法使用。
对于这一现象，两家企业均表示了部分委屈，不能置换，不能投放，除了自然损耗，人为恶意破坏成了企业回应故障车多的理由。
“经过两年的车辆运营和骑行里程的增长，车辆产生自然损耗，曾经投放的单车陆续报废。”摩拜方面回复称，会根据锁上报的数据情况及用户反馈的情况，通过摩拜大数据平台判断出哪些车辆是故障车辆，就近推送给运维人员对这些车辆进行及时检修及排除故障，对于轻微损坏的车辆统一入库进行维修，经维护清理后，再次调度投放到有骑行需求的区域，满足市民的短途出行需求；如严重损坏变形、多次维修记录及2016年底投放的车辆，经运营判断符合回收车标准的，将统一进行环保报废处理，关停该车辆在广州的服务。
“正常单车寿命是可达到3年。但因为一些人为损坏等原因，单车寿命只能保持一两年。”ofo方面表示。
值得一提的是，今年7月份，摩拜广州在为期半个月的河涌中打捞共享单车1178辆，其中61%为摩拜单车。而ofo小黄车从今年4月份在广州开启的打捞工作中，也打捞了近2000多辆。
4、能骑的车不少，很多却被上了私锁
与故障车较多的天府路和科学城不同，记者在白云区人和地铁站附近发现了不少共享单车---9月5日正午12时许，一共有38辆共享单车停在该站3个地铁口外围。
广州人和地铁站外，被私锁的共享单车 图/徐雪亮
车很多，能用的却很少。细数38辆共享单车，竟有28辆被五颜六色的的私锁套牢在人行道护栏上，另外有9辆车，亦因不同程度的损坏无法使用。38辆共享单车，只有1辆可供骑行。
“这些人怎么那么没有公德心？”记者到场时，一名穿着厨师制服的男子，冒着烈日寻找共享单车。当看到地铁站外共享单车不是被私锁就是破烂不堪，男子无奈摇头。
如何解决“找车难”？三家共享单车企业这样说
如何解决“找车难”？有企业认为可通过灵活调度车辆解决，有企业则觉得灵活调度车辆亦未必管用。有尚未进入广州运营的企业，则认为中心城区以外区域，有共享单车刚需。
“基于卫星精准定位和物联网技术的综合运用，通过大数据发现城市用户骑行规律，据此预测单车供需、合理摆放共享单车，智能动态调节供需平衡。”摩拜方面表示。
而ofo则表示，虽然能够动态调整，但车辆目前已经无法做到全面覆盖，“有些地段用户需求旺盛，在用车高峰，车辆会被大量骑走，从而出现没车可用的状态。”人流的“潮汐”现象也影响车辆的使用，从而影响用户的出行体验。
此外，尚未进入广州市场的哈啰单车方面则表示，根据他们的监测，摩拜和ofo的投放还是集中在中心城区，而在一些偏远郊区则虽然有刚需，但无投放。

您好，小乐出行共享电动车是由小乐出行科技有限公司推出的一款共享电动车。小乐出行科技有限公司是一家专注于提供智能出行解决方案的创新型科技公司，成立于2015年，总部位于中国上海。公司致力于研发和推广智能出行产品和服务，包括共享汽车、共享电动车、智能停车等。小乐出行共享电动车是公司旗下的一款产品，通过智能化的管理系统，为用户提供便捷、环保的出行方式。目前，小乐出行共享电动车已经在全国多个城市开展运营，受到了广大用户的欢迎和好评。

从发展状况来看，共享单车曾经的资本新宠已经风光不再。截止到2018年12月，公布的共享单车融资事件寥寥无几。2018年3月， ofo宣布完成E2-1轮融资866亿美元。由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。虽然再次创下共享单车行业单笔最高融资纪录，但小行车已经不是炙手可热，此次融资，或许是在行业由规模化增长转入精细化运营阶段，企业存活下来的唯一希望。

2017年9月，发展较好的共享单车企业尚有10家，但到2018年9月，较有规模的企业仅剩7个，且市场规模大大缩小。ofo、摩拜的周活跃渗透率下降约75%。只有哈啰出行由于布局二三线城市，避开了正面竞争，逆势上扬。

截止2017年国内共有77家共享单车企业，累计投入了2300万辆共享单车。而2018年，共享单车问题频出，3Vbike、町町单车、小鸣单车、小蓝单车等多家单车平台倒闭，还有大批共享单车平台面临倒闭危机，共享单车行业历经寒冬时刻。

改善现状，共享单车发展仍有前景

中国共享单车行业正处于艰难的转型期，融资门槛越来越高，小公司发展更为艰难，大多“被行业巨头收购。首先，押金问题严重，需要通过监管和法规来改善，加上竞争越来越激烈，头部效应明显，行业面临很多问题。需要通过平台的优化，制度的规范，企业核心竞争力的提升，行业现状会得到改善。

另外，企业要找到发展的重心，作为互联网企业，发展初期，只想着赚钱是不利于企业存活的，需要先打开市场，获得品牌认可，才能可持续发展。企业应该体现共享的真正含义而不是只顾开展资本游戏，资本投资要增加耐心，而不是在企业大火之后就撤资，真正的为用户着想，企业才可生存。

从下图可以看出，虽然用户规模增速和市场规模增速在2018年会有大幅减少，但共享单车行业仍存在一定发展前景。随着智能手机的普及和手机用户的普及，共享自行车作为城市交通系统的重要组成部分，具有环保，方便，高效，经济，环保的特点。

共享单车还有存在的价值，在人们出行，旅游等方面有很大的便捷性。当然还要做好资源的合理配置，例如有些地区，共享单车大量闲置，而有些地方还存在骑不到车的现象。只有各方面都经过调整后，才能符合当代社会绿色出行、环保健康的生活理念，适应时代发展的潮流。

虽然行业仍具有一定的发展前景，但目前，行业处于修正期，前期的飞速增张存留了许多致命的问题。未来，共享单车行业会不断精细化管理，提高用户体验，加强与政府的沟通发展更为规范；其次，物联网和人工智能的发展热度只增不减，带动各个行业向更智能的方向发展，共享单车也将和人工智能结合，趋向更加专业化。

以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国共享单车行业市场前瞻与投资规划分析报告》。

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