单片机发展简史
单片机出现的历史并不长，但发展十分迅猛。 它的产生与发展和微处理器（CPU）的产生与发展大体同步，自1971年美国英特尔公司首先推出4位微处理器以来，它的发展到目前为止大致可分为5个阶段。下面以英特尔公司的单片机发展为代表加以介绍。
1971年~1976年
单片机发展的初级阶段。 1971年11月英特尔公司首先设计出集成度为2000只晶体管/片的4位微处理器英特尔4004，并配有RAM、 ROM和移位寄存器， 构成了第一台MCS—4微处理器， 而后又推出了8位微处理器英特尔8008， 以及其它各公司相继推出的8位微处理器。
1976年~1980年
低性能单片机阶段。 以1976年英特尔公司推出的MCS—48系列为代表， 采用将8位CPU、 8位并行I/O接口、8位定时/计数器、RAM和ROM等集成于一块半导体芯片上的单片结构， 虽然其寻址范围有限（不大于4 KB）， 也没有串行I/O， RAM、 ROM容量小， 中断系统也较简单， 但功能可满足一般工业控制和智能化仪器、仪表等的需要。
1980年~1983年
高性能单片机阶段。 这一阶段推出的高性能8位单片机普遍带有串行口，有多级中断处理系统， 多个16位定时器/计数器。片内RAM、 ROM的容量加大，且寻址范围可达64 KB，个别片内还带有A/D转换接口。
1983年~80年代末
16位单片机阶段。 1983年英特尔公司又推出了高性能的16位单片机MCS－96系列，由于其采用了最新的制造工艺， 使芯片集成度高达12万只晶体管/片。
1990年代
单片机在集成度、功能、速度、可靠性、应用领域等全方位向更高水平发展。
单片机的分类及应用
MCU按其存储器类型可分为无片内ROM型和带片内ROM型两种。对于无片内ROM型的芯片，必须外接EPROM才能应用（典型为8031）；带片内ROM型的芯片又分为片内EPROM型（典型芯片为87C51）、MASK片内掩模ROM型（典型芯片为8051）、片内Flash型（典型芯片为89C51）等类型。
按用途可分为通用型和专用型；根据数据总线的宽度和一次可处理的数据字节长度可分为8、16、32位MCU。
目前，国内MCU应用市场最广泛的是消费电子领域，其次是工业领域、和汽车电子市场。消费电子包括家用电器、电视、游戏机和音视频系统等。工业领域包括智能家居、自动化、医疗应用及新能源生成与分配等。汽车领域包括汽车动力总成和安全控制系统等。
单片机的基本功能
对于绝大多数MCU，下列功能是最普遍也是最基本的，针对不同的MCU，其描述的方式可能会有区别，但本质上是基本相同的：
TImer(定时器)：TImer的种类虽然比较多，但可归纳为两大类：一类是固定时间间隔的TImer，即其定时的时间是由系统设定的，用户程序不可控制，系统只提供几种固定的时间间隔给用户程序进行选择，如32Hz，16Hz，8Hz等，此类TImer在4位MCU中比较常见，因此可以用来实现时钟、计时等相关的功能。
另一类则是Programmable Timer(可编程定时器)，顾名思义，该类Timer的定时时间是可以由用户的程序来控制的，控制的方式包括：时钟源的选择、分频数(Prescale)选择及预制数的设定等，有的MCU三者都同时具备，而有的则可能是其中的一种或两种。此类Timer应用非常灵活，实际的使用也千变万化，其中最常见的一种应用就是用其实现PWM输出。
由于时钟源可以自由选择，因此，此类Timer一般均与Event Counter(事件计数器)合在一起。
IO口：任何MCU都具有一定数量的IO口，没有IO口，MCU就失去了与外部沟通的渠道。根据IO口的可配置情况，可以分为如下几种类型：
纯输入或纯输出口：此类IO口有MCU硬件设计决定，只能是输入或输出，不可用软件来进行实时的设定。
直接读写IO口：如MCS-51的IO口就属于此类IO口。当执行读IO口指令时，就是输入口;当执行写IO口指令则自动为输出口。
程序编程设定输入输出方向的：此类IO口的输入或输出由程序根据实际的需要来进行设定，应用比较灵活，可以实现一些总线级的应用，如I2C总线，各种LCD、LED Driver的控制总线等。
对于IO口的使用，重要的一点必须牢记的是：对于输入口，必须有明确的电平信号，确保不能浮空(可以通过增加上拉或下拉电阻来实现);而对于输出口，其输出的状态电平必须考虑其外部的连接情况，应保证在Standby或静态状态下不存在拉电流或灌电流。
外部中断：外部中断也是绝大多数MCU所具有的基本功能，一般用于信号的实时触发，数据采样和状态的检测，中断的方式由上升沿、下降沿触发和电平触发几种。外部中断一般通过输入口来实现，若为IO口，则只有设为输入时其中断功能才会开启;若为输出口，则外部中断功能将自动关闭(ATMEL的ATiny系列存在一些例外，输出口时也能触发中断功能)。外部中断的应用如下：
外部触发信号的检测：一种是基于实时性的要求，比如可控硅的控制，突发性信号的检测等，而另一种情况则是省电的需要。
信号频率的测量，为了保证信号不被遗漏，外部中断是最理想的选择。
数据的解码：在遥控应用领域，为了降低设计的成本，经常需要采用软件的方式来对各种编码数据进行解码，如Manchester和PWM编码的解码。
按键的检测和系统的唤醒：对于进入Sleep状态的MCU，一般需要通过外部中断来进行唤醒，最基本的形式则是按键，通过按键的动作来产生电平的变化。
通讯接口：MCU所提供的通讯接口一般包括SPI接口，UART，I2C接口等，其分别描述如下：
SPI接口：此类接口是绝大多数MCU都提供的一种最基本通讯方式，其数据传输采用同步时钟来控制，信号包括：SDI(串行数据输入)、SDO(串行数据输出)、SCLK(串行时钟)及Ready信号;有些情况下则可能没有Ready信号;此类接口可以工作在Master方式或Slave方式下，通俗说法就是看谁提供时钟信号，提供时钟的一方为Master，相反的一方则为Slaver。
UART（Universal Asynchronous Receive Transmit）：属于最基本的一种异步传输接口，其信号线只有Rx和Tx两条，基本的数据格式为：Start Bit + Data Bit(7-bits/8-bits) + Parity Bit(Even， Odd or None) + Stop Bit(1~2Bit)。一位数据所占的时间称为Baud Rate(波特率)。
对于大多数的MCU来讲，数据为的长度、数据校验方式(奇校验、偶校验或无校验)、停止位(Stop Bit)的长度及Baud Rate是可以通过程序编程进行灵活设定。此类接口最常用的方式就是与PC机的串口进行数据通讯。
I2C接口：I2C是由Philips开发的一种数据传输协议，同样采用2根信号来实现：SDAT(串行数据输入输出)和SCLK(串行时钟)。其最大的好处是可以在此总线上挂接多个设备，通过地址来进行识别和访问;I2C总线的一个最大的好处就是非常方便用软件通过IO口来实现，其传输的数据速率完全由SCLK来控制，可快可慢，不像UART接口，有严格的速率要求。
Watchdog（看门狗定时器）：Watchdog也是绝大多数MCU的一种基本配置(一些4位MCU可能没有此功能)，大多数的MCU的Watchdog只能允许程序对其进行复位而不能对其关闭(有的是在程序烧入时来设定的，如Microchip PIC系列MCU)，而有的MCU则是通过特定的方式来决定其是否打开，如Samsung的KS57系列，只要程序访问了Watchdog寄存器，就自动开启且不能再被关闭。一般而言watchdog的复位时间是可以程序来设定的。Watchdog的最基本的应用是为MCU因为意外的故障而导致死机提供了一种自我恢复的能力。
单片机的学习窍门
任何一款MCU，其基本原理和功能都是大同小异，所不同的只是其外围功能模块的配置及数量、指令系统等。
对于指令系统，虽然形式上看似千差万别，但实际上只是符号的不同，其所代表的含义、所要完成的功能和寻址方式基本上是类似的。
要了解一款MCU，首先需要知道就是其ROM空间、RAM空间、IO口数量、定时器数量和定时方式、所提供的外围功能模块（Peripheral Circuit）、中断源、工作电压及功耗等等。
了解这些MCU Features后，接下来第一步就是将所选MCU的功能与实际项目开发的要求的功能进行对比，明确哪些资源是目前所需要的，哪些是本项目所用不到的。
对于项目中需要用到的而所选MCU不提供的功能，则需要认真理解MCU的相关资料，以求用间接的方法来实现，例如，所开发的项目需要与PC机COM口进行通讯，而所选的MCU不提供UART口，则可以考虑用外部中断的方式来实现。
对于项目开发需要用到的资源，则需要对其Manua进行认真的理解和阅读，而对于不需要的功能模块则可以忽略或浏览即可。对于MCU学习来讲，应用才是关键，也是最主要的目的。
明确了MCU的相关功能后，接下来就可以开始编程了。
对于初学者或初次使用此款MCU的设计者来说，可能会遇到很多对MCU的功能描述不明确的地方，对于此类问题，可以通过两种方法来解决，一种是编写特别的验证程序来理解资料所述的功能;另一种则可以暂时忽略，单片机程序设计中则按照自己目前的理解来编写，留到调试时去修改和完善。前一种方法适用于时间较宽松的项目和初学者，而后一种方法则适合于具有一定单片机开发经验的人或项目进度较紧迫的情况。
指令系统千万不要特别花时间去理解。指令系统只是一种逻辑描述的符号，只有在编程时根据自己的逻辑和程序的逻辑要求来查看相关的指令即可，而且随着编程的进行，对指令系统也会越来越熟练，甚至可以不自觉地记忆下来。
单片机的程序编写
MCU的程序的编写与PC下的程序的编写存在很大的区别，虽然现在基于C的MCU开发工具越来越流行，但对于一个高效的程序代码和喜欢使用汇编的设计者来讲，汇编语言仍然是最简洁、最有效的编程语言。
对于MCU的程序编写，其基本的框架可以说是大体一致的，一般分为初始化部分(这是MCU程序设计与PC最大的不同)，主程序循环体和中断处理程序三大部分，其分别说明如下：
初始化：对于所有的MCU程序的设计来讲，出世化是最基本也是最重要的一步，一般包括如下内容：
屏蔽所有中断并初始化堆栈指针：初始化部分一般不希望有任何中断发生。
清除系统的RAM区域和显示Memory：虽然有时可能没有完全的必要，但从可靠性及一致性的角度出发，特别是对于防止意外的错误，还是建议养成良好的编程习惯。
IO口的初始化：根据项目的应用的要求，设定相关IO口的输入输出方式，对与输入口，需要设定其上拉或下拉电阻;对于输出口，则必须设定其出世的电平输出，以防出现不必要的错误。
中断的设置：对于所有项目需要用到的中断源，应该给予开启并设定中断的触发条件，而对于不使用的多余的中断，则必须给予关闭。
其他功能模块的初始化：对于所有需要用到的MCU的外围功能模块，必须按项目的应用的要求进行相应的设置，如UART的通讯，需要设定Baud Rate，数据长度，校验方式和Stop Bit的长度等，而对于Programmer Timer，则必须设置其时钟源，分频数及Reload Data等。
参数的出世化：完成了MCU的硬件和资源的出世化后，接下来就是对程序中使用到的一些变量和数据的初始化设置，这一部分的初始化需要根据具体的项目及程序的总体安排来设计。对于一些用EEPROM来保存项目预制数的应用来讲，建议在初始化时将相关的数据拷贝到MCU的RAM，以提高程序对数据的访问速度，同时降低系统的功耗（原则上，访问外部EEPROM都会增加电源的功耗）。
主程序循环体：大多数MCU是属于长时间不间断运行的，因此其主程序体基本上都是以循环的方式来设计，对于存在多种工作模式的应用来讲，则可能存在多个循环体，相互之间通过状态标志来进行转换。对于主程序体，一般情况下主要安排如下的模块：
计算程序：计算程序一般比较耗时，因此坚决反对放在任何中断中处理，特别是乘除法运算。
显示传输程序：主要针对存在外部LED、LCD Driver的应用。
中断处理程序：中断程序主要用于处理实时性要求较高的任务和事件，如，外部突发性信号的检测，按键的检测和处理，定时计数，LED显示扫描等。
一般情况下，中断程序应尽可能保证代码的简洁和短小，对于不需要实时去处理的功能，可以在中断中设置触发的标志，然后由主程序来执行具体的事务――这一点非常重要，特别是对于低功耗、低速的MCU来讲，必须保证所有中断的及时响应。
对于不同任务体的安排，不同的MCU其处理的方法也有所不同。
例如，对于低速、低功耗的MCU(Fosc=32768Hz)应用，考虑到此类项目均为手持式设备和采用普通的LCD显示，对按键的反应和显示的反应要求实时性较高，应此一般采用定时中断的方式来处理按键的动作和数据的显示；而对于高速的MCU，如Fosc》1MHz的应用，由于此时MCU有足够的时间来执行主程序循环体，因此可以只在相应的中断中设置各种触发标志，并将所有的任务放在主程序体中来执行。
在MCU的程序设计中，还需要特别注意的一点就是：要防止在中断和主程序体中同时访问或设置同一个变量或数据的情况。有效的预防方法是，将此类数据的处理安排在一个模块中，通过判断触发标志来决定是否执行该数据的相关 *** 作；而在其他的程序体中(主要是中断)，对需要进行该数据的处理的地方只设置触发的标志。――这可以保证数据的执行是可预知和唯一的。
全球主流单片机制造商
欧美地区
1、Freescale+NXP（飞思卡尔+恩智浦）：荷兰，主要提供16位、32位MCU。应用范围：汽车电子、LED和普通照明、医疗保健、多媒体融合、家电和电动工具、楼宇自动化技术电机控制、电源和功率转换器、能源和智能电网、自动化、计算机与通信基础设施。
2、Microchip+Atmel（微芯科技+爱特梅尔）：美国，主要提供16位、32位MCU。应用范围：汽车电子、工业用、电机控制、汽车、楼宇自动化、家用电器、家庭娱乐、工业自动化、照明、物联网、智能能源、移动电子设备、计算机外设。
3、Cypress+Spansion（赛普拉斯+飞索半导体）：美国，主要提供8位、16位、32位MCU。应用范围：汽车电子、家用电器、医疗、消费类电子、通信与电信、工业、无线。
4、ADI（亚德诺半导体）：美国，主要提供8位、16位、32位MCU。应用范围：航空航天与国防、汽车应用 、楼宇技术 、通信 、消费电子 、能源 、医疗保健 、仪器仪表和测量 、电机、工业自动化 、安防。
5、Infineon（英飞凌）：德国，主要提供16位、32位MCU。应用范围：汽车电子、消费电子、工程、商用和农用车辆、数据处理、电动交通、工业应用、医疗设备、移动设备、电机控制与驱动、电源、面向摩托车电动自行车与小型电动车、智能电网、照明、太阳能系统解决方案、风能系统解决方案。
6、ST Microelectronics（意法半导体）：意大利/法国，主要提供32位MCU。应用范围：LED和普通照明、交通运输、医疗保健、多媒体融合、家电和电动工具、楼宇自动化技术电机控制、电源和功率转换器、能源和智能电网、自动化、计算机与通信基础设施。
7、Qualcomm（高通）：美国，主要提供16位，32位MCU。应用范围：智能手机、平板电脑、无线调制解调器。
8、Texas Instruments（德州仪器）：美国，主要提供16位、32位MCU。应用范围：汽车电子、消费电子、医疗设备、移动设备、通信。
9、Maxim（美信）：美国，主要提供32位MCU。应用范围：汽车电子、消费电子、工业应用、安防。
日韩地区
1、Renesas（瑞萨）：日本，主要提供16位、32位MCU。应用范围：电脑及外设、消费类电子、健康医疗电子、汽车电子、工业、通信。
2、Toshiba（东芝）：日本，主要提供16位、32位MCU。应用范围：汽车电子、工业用、电机控制、无线通信、移动电话、电脑与周边设备、影像及音视频、消费类(家电)、LED照明、安全、电源管理、娱乐设备。
3、Fujitsu（富士通）：日本，主要提供32位MCU。应用范围：汽车、医疗、机械，家电。
4、Samsung Electronics（三星电子）：韩国，主要提供16位、32位MCU。应用范围：汽车电子、工业用、电机控制、汽车、楼宇自动化、家用电器、家庭娱乐、工业自动化、照明、物联网、智能能源、移动电子设备、计算机外设。
台湾地区
1、宏晶科技：台湾，主要提供32位MCU。应用范围：通信、工业控制、信息家电、语音。
2、盛群半导体：台湾，主要提供8位、32位MCU。应用范围：消费电子、LED照明等。
3、凌阳科技：台湾，主要提供8位、16位MCU。应用范围：家庭影音。
4、中颖电子：台湾，主要提供4位、8位MCU。应用范围：充电器、移动电源、家电、工业控制。
5、松翰科技：台湾，主要提供8位、32位MCU。应用范围：摇控器、智能型充电器、大小系统、电子秤、耳温q、血压计、胎压计、各类量测及健康器材。
6、华邦电子：台湾，主要提供8位、16位MCU。应用范围：车用电子、工业电子、网络、计算机、消费电子、物联网。
7、十速科技：台湾，主要提供4位、8位、51位MCU。应用范围：遥控器、小家电。
8、佑华微电子：台湾，主要提供4位、8位MCU。应用范围：录音集成电路产品、消费电子、家用产品。
9、应广科技单片机：台湾，主要提供4位、8位MCU。应用范围：机械、自动化、家电、机器人。
10、义隆电子：台湾，主要提供8位、16位MCU。应用范围：消费电子、电脑、智能手机。
大陆地区
1、希格玛微电子：主要提供32位MCU，应用范围：电信、制造、能源、交通、电力等。
2、珠海欧比特：主要提供32位MCU，应用范围：航空航天：星箭站船、飞行器;高端工控：嵌入式计算机;舰船控制、工业控制、电力设备、环境监控。
3、兆易创新：主要提供32位MCU，应用范围：工业自动化、人机界面、电机控制、安防监控、智能家居、物联网。
4、晟矽微电子：主要提供8位、32位MCU，应用范围：小家电、消费类电子、遥控器、鼠标、锂电池、数码产品、汽车电子、医疗仪器及计量、玩具、工业控制、智能家居及安防等领域。
5、芯海科技：主要提供16、32位MCU，应用范围：仪器仪表、物联网、消费电子、家电、汽车电子。
6、联华集成电路：主要提供8位、16位MCU，应用范围：消费电子、白色家电、工业控制、通信设备、汽车电子、计算机。
7、珠海建荣：主要提供8位MCU，应用范围：家用电器 、移动电源。
8、炬芯科技：主要提供8位至32位MCU，应用范围：平板电脑、智能家居、多媒体、蓝牙、wifi音频。
9、爱思科微电子：主要提供8位、16位MCU，应用范围：消费类芯片、通讯类芯片、信息类芯片、家电。
10、华芯微电子：主要提供8位、4位MCU，应用范围：卫星接收器、手机充电器、万年历、多合一遥控器。
11、上海贝岭（华大半导体控股）：主要提供8位、16位、32位MCU，应用范围：计算机周边、HDTV、电源管理、小家电、数字家电。
12、海尔集成电路：主要提供14位、15位、16位MCU，应用范围：消费电子、汽车电子、工业、智能仪表。
13、北京君正：主要提供32位MCU，应用范围：可穿戴式设备、物联网、智能家电、汽车、费类电子、平板电脑。
14、中微半导体：主要提供8位MCU，应用范围：智能家电、汽车电子、安防监控、LED照明及景观、智能玩具、智能家居、消费类电子。
15、神州龙芯集成电路：主要提供32位MCU，应用范围：电力监控、智能电网、工业数字控制、物联网、智能家居、数据监控。
16、紫光微电子：主要提供8位、16位MCU，应用范围：智能家电。
17、时代民芯：主要提供32位MCU，应用范围：汽车导航、交通监控、渔船监管、电力电信网络。
18、华润矽科微电子（华润微旗下公司）：主要提供8位、16位MCU，应用范围：消费电子、工业控制、家电。
19、国芯科技：主要提供32位MCU，应用范围：信息安全领域 、办公自动化领域、通讯网络领域、 信息安全领域。
20、中天微：主要提供32位MCU，应用范围：智能手机、数字电视、机顶盒、汽车电子、GPS、电子阅读器、打印机。
21、华润微电子：主要提供8位、16位MCU，应用范围：家电，消费类电子、工业自动化控制的通用控制电路。
22、中颖电子：主要提供4位、8位、16位、32位MCU，应用范围：家电、电机。
23、灵动微电子：主要提供32位，应用范围：电机控制、蓝牙控制、高清显示、无线充、无人机、微型打印机、智能标签、电子烟、LED点阵屏等。
24、新唐科技：主要提供8位MCU，应用范围：照明、物联网等。
25、东软载波：主要提供8位、32位MCU，应用范围：家电、智能家居、仪器仪表、液晶面板控制器、工业控制等。
26、贝特莱：主要提供32位MCU，应用范围：智能家居、工业控制以及消费类产品领域。
27、笙泉科技：主要提供8位MCU，应用范围：车用、教育、工控、医疗等中小型显示面板。
28、航顺芯片：主要提供8位、32位MCU，应用范围：汽车、物联网等。
29、复旦微电子：主要提供16位、32位MCU，应用范围：智能电表、智能门锁等。
30、华大半导体：主要提供8位、16位、32位MCU，应用范围：工业控制、智能制造、智慧生活及物联网等。
包含了两方面意思：
一是对于新成立的航空公司，则是在创建伊始就必须数字化建设和运营的思路，以避免和传统大型的航空公司在相同的赛道以相同的方式的进行比赛。
否则新航空公司在成本控制、市场开拓、合作方式以及运行安全方面毫无任何竞争优势，只能通过地方政府政策支撑偏安一隅，无法走向开放竞争的市场，想要避免亏损几乎毫无希望；
二是对于中大型的航空公司，由于航空业的封闭性，市场环境、IT系统高度同质，除去仅有的航线网络差异之外，几乎没有特别的个性差异，并且在主要环境因素都取决于外界的情况，可以创新的条件实际非常有限。
这都决定了必须要通过重新整合资源、重新定义角色、重新梳理流程来实现。而现实情况，几十年来依赖的资源、角色和流程都是固化现有IT系统中，不打破现有系统的束缚几乎无法有效实现大规模的创新，就连“微创新”也是举步维艰的。
那么什么样的航空公司需要数字化转型
简单说什么样的航空公司都需要数字化转型。
如果这个产业的新进入者带着互联网科技的优势来进行竞争，并且头部大企业开始通过数字化提高竞争效率的时候，从效率上不转型的企业可能就会处于巨大的劣势。
所以形势逼迫了所有的市场参与者都必须在提高效率，降低成本的道路上寻求新的突破，而不能在原地踏步故步自封而被市场淘汰。
从经营的角度，从全流程的数字化监控可以有效降低成本的无谓消耗；
对于材料库存的提高数字化管理水平也能有效降低提前采购和库存带来的资金压力；
对于生产运行过程中产生的数据及时收集分析也可以及时有效地调整业务流程；
这每一项进步都将给企业带来巨大的竞争优势。而坐等竞争对手优化流程，节约成本，释放资金压力而毫无作为的企业在竞争中一定会一败涂地。
纳什均衡是博弈论中的一个重要术语，是指在别人都不改变策略的情况下，任何一个人都愿意单独改变策略的状态。在半导体领域，各巨头之间正在用一场总值7000多亿元人民币的豪购来打破这种均衡。
截至2020年11月，国外半导体市场上诞生了5笔强强联手的并购案，平均每一笔交易金额都超过200亿美元，业内人士认为，通过此轮并购，国外半导体已进入寡头时代。
国外激战正酣
半导体行业上次出现大规模的并购潮还要追溯到2015年，当年，全球半导体市场增长缓慢，半导体需求主要受到PC出货放缓、美元升值、日本经济萎缩、欧债危机和中国股票市场影响。不过，与此同时，也掀起了一场并购潮。根据IC insights的数据，当年超30笔10亿美元以上的并购达成了价值1077亿美元的交易金额。
在之后的几年，并购虽偶有发生，但无论是交易金额，还是对行业的影响程度均不及2015年。直到进入2020年7月，半导体行业开启了疯狂的收购模式，SK海力士收购英特尔NAND业务，ADI收购Maxim、英伟达收购 ARM，AMD拿下赛灵思，Marvell 向 Inphi 寻求交易。
据统计，在不到5个月的时间里，半导体产业这5笔并购案总金额至少为1150亿美元，约合7603亿元人民币。无论是单笔数额还是总额，均创造了半导体行业并购史的新纪录。
TrendForce集邦咨询资深分析师姚嘉洋表示，可以看到参与并购的企业的股价均实现了大幅上涨，加之NVIDIA、AMD等企业本身今年的营收业绩向好，这为收购提供了条件，即便排除疫情的原因，这些企业也有能力进行收购的动作。
剑指数据中心
据Synergy统计，自2015年初以来，已完成的数据中心相关并购交易达到348笔，总交易额为750亿美元。
纵观目前出现的几起并购，无论是英伟达计划以 400 亿美元收购 ARM、AMD 欲以 350 亿美元拿下赛灵思，还是Marvell 以 100 亿美元向Inphi 伸出橄榄枝，其目的均指向数据中心。
数据中心是全球协作的特定设备网络，用来在因特网络基础设施上传递、加速、展示、计算、存储数据信息。数据中心大部分电子元件都是由低直流电源驱动运行的。简而言之，计算机网络的发展要以数据中心为支撑。在信息时代下，数据中心也为更多企业带来了便利和经济效益，这也导致了数据中心的争夺进入白热化。
对于企业将箭头指向数据中心的原因，王树一表示，近年来随着云业务的增长，数据中心有明显的增长趋势。而PC和手机市场都已经过了高速增长期。
姚嘉洋则认为，服务器数据中心业务涉及的技术范围很广，是高性能计算和网络的结合体。而针对这些技术的细分领域，进入门槛较高，因此，通过实施并购进行业务整合是一种建立数据中心市场更高门槛的有效方式，以提升在该领域的竞争实力，与Intel、Broadcom等大厂抗衡。
徐可则分析道，因为现在新应用的出现，无论是数据中心端还是 汽车 端，都对公司的能力边界提出了新的要求，那它就需要通过并购来补齐自己的短板。
姚嘉洋表示，目前看数据中心提供了这样的空间，5G基建、物联网等也有较大潜力，未来这些领域都有可能出现整合的标的。而今年因为疫情、中美关系等外部因素未能实现的收购案在明年可能有较好机会。
国内“相安无事”
国外半导体龙头在市场上攻城略地，反观国内，还是一片“竞相发展，相安无事”的景象。
据统计，自今年年初截至10月以来，全国新增芯片企业注册量已达12万家，同时已有近万家企业变更经营范围，加入半导体、集成电路相关业务。目前，全国共有芯片企业总数近5万家。
而标普全球市场情报（S&P GlobalMarket intelligence）公布最新数据显示，截止到目前，中国半导体公司通过公开募股、定向增发以及出售资产的方式筹集了近380亿美元（约合2500亿元人民币）资金，比2019年全年募资总额高出一倍多。
徐可认为，现在国内半导体公司数量越来越多，还在快速增长，这看似和全世界半导体公司整合的趋势是背离的，但这其实是由不同的发展阶段决定的，对于此阶段其实也是合理的。但是未来，由于资本市场的推动，任何可能都存在。
徐可进一步解释道，长期来看的话，国内有这么多企业，这种小而散的现状其实是不可持续的，未来也没有办法去和国际巨头竞争，并且随着龙头企业的实力越来越强，随着小公司估值水平的下降，并购肯定会发生的。
姚嘉洋对此表示认同，同时他认为其中的一些优质公司，如果未来几年实现科创板上市或受到大基金的扶持，成长到一定阶段后考虑如何向上突破之时，将会对国内资源进行并购和整合。
对此，王树一表示，会在某种程度上形成垄断，对国内市场影响各有不同，AMD收购Xilinx若能完成，市场上最大独立FPGA厂商就剩下Lattice，反而可能对国内FPGA厂商形成利好。ADI收购Maxim也会在一些产品线形成垄断优势，但由于两家产品线原本就宽而散，对国内市场影响不大。英伟达收购ARM比较复杂，很多人担心ARM被收购以后影响其IP商业模式的独立性，因为英伟达原本是ARM的客户，所以也有听说国内厂商主张以反垄断的理由否决这项交易。
徐可则认为，龙头企业在并购之后，这些公司的实力更强，在相关的领域其实更容易形成垄断，但对国内公司的话，其实机遇与挑战并存。首先国外通过并购所形成垄断的领域，其实国内还比较弱，另外一方面他们在整合之后核心领域是有所加强，但在边缘的领域反而是弱化了，也会使得一批国内公司成长起来。
目前我们熟知的手机主要芯片有，高通骁龙，三星猎户座，联发科，苹果，华为的海思麒麟，小米澎湃。其中绝大多数芯片基本都是国外研发，中国手机芯片十分紧缺，小米澎湃就是处于中兴事件后，有手机芯片。1、高通骁龙： 全球知名手机CPU厂商，CPU计算能力强，产品涵盖各个档次；
2、英伟达： 原来是做显卡的，后来做起手机CPU，图形处理能力好，缺点是更加容易发烫
3、华为麒麟：在3G芯片大战中，扮演了"黑马"的角色；2009年，华为推出了一款K3处理器试水智能手机，这也是国内第一款智能手机处理器。
4、联发科曦力，中国台湾联发科技股份有限公司是一家全球无晶圆厂半导体公司，在智能移动设备、智慧家庭应用、无线连接技术及物联网设备等市场位居领先地位。
5、三星猎户座：型号8895可基本与高通所产的骁龙835处于同一水准，而新型号猎户座9810则将和骁龙845看齐，但是远远没有高通销量高。
6、海思麒麟：海思半导体有限公司华为旗下CPU厂商，前身是创建于1991年的华为集成电路设计中心5英特尔，英特尔手机CPU基本都是高端货。
7、小米澎湃s2：小米的合作厂商台积电是负责小米澎湃s2的生产，性能相当于华为麒麟960。
国产电脑品牌有联想，华为，小米，神舟，华硕、清华同方等。我比较推荐华硕电脑。
从一个专业的自有品牌，到营销全球的国际3C品牌，华硕自始至终都坚持不可妥协的质量与创新。华硕的笔记本一直以用户的需求为落脚点，功能齐全、性能优秀而且物美价廉。散热系统在笔记本中也十分出众，使用起来很舒适。
创立20年间，华硕依靠强大的科研制造行销实力，取得了五项世界第一、一项世界第二、两项世界第四的卓著成就——主板、显卡、ADSL MODEM、CABLE MODEM、无线网络产品出货量全球第一；笔记本电脑、光存储产品全球第四。并全球首创了超便携电脑——Eee PC。
推荐华硕FX50JX4200，这款笔记本是一款游戏本，价格较实惠。搭载了156英寸雾面屏幕，拥有1920×1080分辨率，给用户极好的视觉体验。在处理器方面选用的是英特尔i5-4200H处理器，拥有4GB的内存与1TB的硬盘，标配显存容量为2GB的NVIDIA GTX 950M专业显卡。
华硕ROG GX700这款笔记本也很独特。外观方面采用了装甲风格的全新设计，并选取钛金属色系为配色，完美地展现了游戏本的酷炫风格。而这款笔记本的特点在于它采用了水冷散热系统，第一次将水冷系统运用在了笔记本中。
在本次发布会上，广汽发布了Adigo智能
物联系统，这将是未来广汽车型的车载互联系统，中文名为艾迪狗。Adigo系统包括Adigo自动驾驶系统、智能物联系统，云平台和大数据平台。智能物联系统由人脸识别账号系统、智能体验座舱、自动驾驶辅助模式、电能无忧解决方案、智能AI伙伴Adi、生态养成游戏Adigo WORLD组成。
自动驾驶辅助系统具有高敏度、低死角、超清晰的特点，不仅解放你的双手双脚还能一定程度解放你的大脑。
电能无忧解决方案主要包含无感充电体系、极致节能模式和冬季长途模式，无忧充电体系可以主动寻找充电桩、主动识别充电桩并主动导航至充电桩所在地，完美的解决了充电难的问题。
为了满足人机交互，同时让ADIGO更形象化，大会发布的 智能AI伙伴Adi让车辆变得更有情感，驾驶变得趣味非凡，让用户乐享其中。
“ADiGO WORLD”这款游戏是一款养成游戏，在这个游戏里，每辆车都是一个虚拟的星球，你的一系列良好的驾驶习节能驾驶记录都能帮助星球快速的发展，同时你的错误的驾驶习惯也会导致星球的破坏。同时它还可以连接其他人的生态，增加社交属性。
牵手华为腾讯发力5G时代
未来 汽车 智能必将包含驾驶、车网联、驾驶舱的智能。现阶段已经有一些智能的雏形了，但离真正的智能还有一段距离。
据麦肯锡预测，2025年自动驾驶行业预计会形成2000亿~19000亿美元的市场，而百度的这些行为也反证了麦肯锡预测的真实性！除却百度，许多传统车企和新兴互联网公司都在涉足智能 汽车 领域。
1、智能驾驶舱
驾驶舱的智能不仅要求显著提升体量感和乘坐空间，并带来更稳更舒适的驾乘体验。随着越来越重视驾驶舱智能，也有很多的讲座专注于这一观点。
2018年6月21-22日，由布谷鸟 科技 、佐智 汽车 主办，艾拉比智能、ADI亚德诺半导体、索喜 科技 赞助支持的“2018第二届智能座舱与智能驾驶峰会”在深圳福田区绿景锦江酒店举办。路畅 科技 副总裁/CTO 胡锦敏博士在会上做了《融合， 汽车 智能驾驶舱的发展方向》的主题演讲。
2018年1月，百度首席运营官陆奇在CES展会上称：“在未来，中国的高清地图业务将比现在的百度搜索业务规模要大得多！”这句话也证明了，百度为什么花如此大的精力在智能 汽车 上。
智能座舱融合化，在硬件上是模块融合，有座舱硬件之间的融合、计算单元的融合、车辆电气网络的多域融合等；在交互上是触达融合，坚持多模态交互，交互形式有很多，但我们对交互通道是有选择性的，还是坚持用户易用和技术稳定为原则。
2、车联网
车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车分别与车、路、行人及互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统，是能够实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。
车联服务AI化，首先是内核，AI的内核是以多维度的大数据作为生产资料来通过模型训练和算法收敛去提供精准化的个性服务,将 汽车 打造成为用户提供主动服务的智能伙伴。
3、驾驶智能
智能驾驶本质上涉及注意力吸引和注意力分散的认知工程学，主要包括网络导航、自主驾驶和人工干预三个环节。智能驾驶的前提条件是，我们选用的车辆满足行车的动力学要求，车上的传感器能获得相关视听觉信号和信息，并通过认知计算控制相应的随动系统。
智能驾驶的网络导航，解决我们在哪里、到哪里、走哪条道路中的哪条车道等问题；自主驾驶是在智能系统控制下，完成车道保持、超车并道、红灯停绿灯行、灯语笛语交互等驾驶行为；人工干预，就是说驾驶员在智能系统的一系列提示下，对实际的道路情况做出相应的反应。
智能 科技 颠覆着 汽车 行业传统格局，也为中国 汽车 品牌提供了打破技术壁垒、实现弯道超车的战略机遇。国内有众多积极进行 汽车 智能化升级的车企。也一直在推动自主品牌智能化升级的浪潮。
在可预见的未来， 汽车 将是万物互联中的一个移动载体，而不再是一个独立个体，智能 汽车 必然和互联网关系紧密，且是AI大数据下的一员。在车水马龙的路面上，个体的安全问题既要保障，无数车辆的统筹出行问题也要照顾到，这不仅涉及到 汽车 ，每一个路口、交通信号灯、停车位等等，甚至包括路面的井盖都需要将数据上传到互联网中，由"指挥部"统一计算出最合理结果，下传到每一辆车中由系统执行。不久，5G时代即将到来，万物互联以及低延时才能得以实现，智能 汽车 才算往前迈出了一大步。
未来的 汽车 必定是新能源，未来的 汽车 不管采用何种动力，甚至是我们目前没听说过的，其无污染、长续航、短补给的目标是一样的，现在纯电动 汽车 发展很迅猛，要说其最大的缺点就是充电时间有点长，比不上传统燃油 汽车 分分钟加满油，这也是制约纯电 汽车 在 社会 上大力推广的原因之一，好在快充技术也在快速发展，甚至有提出更直接的换电站也不失为好办法。
未来的 汽车 可能没有任何 *** 控性可言，未来万物互联，便捷的智能服务随处可能，共享出行必然更加发达，需要的时候，对着随身的智能设备说一下，AI告诉你几分钟后楼下停着一辆 汽车 ，这时候你只需要下楼打开车门舒服地躺上一会便到达目的地。未来人们讨论的或许是某是公司的智能 汽车 环境更好，交互更人性化，还能模拟司机跟人唠嗑。
当智能 汽车 失去了传统 汽车 的灵魂——驾驶的乐趣之后，不仅如此，发动机、变速箱、方向盘都因为电动机、自动驾驶等原因消失，可能只保留一些个紧急安全按钮，而周围，能看到的除了沙发就是一个裸眼3D显示的服务页面。可以想象，只有底盘和壳子的 汽车 更像是一个"移动 娱乐 室"，只是披着 汽车 的外壳而已，甚至在外观上都不像一辆传统的 汽车 。
目前我们以传统的眼光并不能真正预见未来的 汽车 是什么样子，只能略知一二，但是当他真正来临的时候，我们可能很惊讶，也可能很平淡，原来不过如此！让我们拭目以待。
这个肯定是未来趋势，百度的人工智能技术已经在 汽车 上小有成就了，而且已经实现了量产，未来的智能 汽车 ，拥有可以比肩人的头脑，可以像**中无忧无虑喝茶看报纸，可以睡觉什么都不用管，早上开车上班可以在车上补觉，出去开车玩耍的时候可以在车上 娱乐 ，只要设置好目的地其他事交给智能 汽车 来做。
智能 汽车 远景畅想的空间很大，没有具体的方向，但是我认为还是离不开 汽车 本身的代步属性，围绕这这个去展开研究，无非就是安全和舒适，然后就是政策环境下的节能减排，最后就是智能 汽车 的定位，能否成为一种身份的象征。
人工智能物联网技术应用万物互联 以前是互联网10时代，就是人与人之间去除中间化 更加方便快捷，那么互联网20时代就是物联网时代 就是人与人与物相连接 万物互联 机器也更加智能化 比如智能家居 智能 汽车 一切自动化智慧化 无人驾驶 物联网时代 又会发生巨大变化你预先布局 跑马圈地了吗？
—— 以下数据及分析均来自于前瞻产业研究院 《中国智能 汽车 行业发展研究与投资前景分析报告》。
智能 汽车 将人工智能、互联网、通信信息等多方面高新技术集于一身，具备自动驾驶功能，成为全新的智能空间，是新时代下 汽车 产业转型的关键、发展的趋势，这也是全球各国 汽车 产业的战略方向。
根据我国发布的《智能 汽车 创新发展战略》中的定义，智能 汽车 是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代 汽车 。智能 汽车 通常又称为智能网联 汽车 、自动驾驶 汽车 等。其中，就智能 汽车 的智能化程度我国划分了六个级别。
产业链——与传统 汽车 产业密切相关
智能 汽车 的产业链是传统 汽车 产业产业链的升级。智能 汽车 产业链的上游主要分为：包含传感器、高精地图和定位的感知板块;包含算法、芯片和 *** 作系统的决策系统板块;包含云平台和电子电气架构的通讯板块;包含ADAS执行、智能中控和语音交互的执行板块。中游则主要为以传统车企和新兴车企为代表的 汽车 装配厂商。下游则是智能 汽车 的经销商、各类服务商等。车联网、智能交通系统(ITS)为智能 汽车 提供了智能化的基础设施、道路及网络环境，随着 汽车 智能化层次的提高，反过来也要求车联网、智能交通系统同步发展。
政策导向——智能 汽车 成为全球发展趋势
——各国 汽车 产业的发展战略方向
——中国大力推动智能 汽车 产业发展
中国虽然在这场智能 汽车 发展竞赛中起步较晚，但接连推出多项政策大力支持智能 汽车 的发展，经过前期的重点培育，国内智能网联 汽车 行业逐步走向成熟，即将迎来规模化商用。根据工信部等11部委颁布的《智能 汽车 创新发展战略》显示，到2025年中国标准智能 汽车 的技术创新、产业生态、基础设施、法规监管和网络安全体系将基本形成，并实现有条件自动驾驶的智能 汽车 达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能 汽车 在特定环境下市场化应用。
全球智能 汽车 行业发展现状
——全球智能 汽车 出货量不断攀升，预计到2025年达九千万台
根据《IDC全球智能网联 汽车 预测报告》数据，2019年可以连接三方服务平台的车辆以及配备嵌入式移动网络的全球智能网联 汽车 出货量，达到5110万辆，与2018年相比增长了454%;未来智能网联车的年出货量复合增长率约168%，智能网联 汽车 市场将迎来快速发展。预计到2025年，全球智能网联 汽车 的出货量将进一步增至9323万台。
——企业竞争激烈，纷纷布局智能 汽车
从全球来看，目前已经开始布局智能 汽车 行业的企业主要包括两类，一类是 科技 公司，比如谷歌、苹果、微软等这些 科技 巨头;一类是 汽车 制造商，比如沃尔沃、奔驰、奥迪、福特、宝马等。目前整个行业尚处于研究开发阶段，还没有形成稳定的竞争格局。根据中国 汽车 技术中心推出的“2019 汽车 专利创新指数”中的智能网联领域综合专利创新指数显示，全球主要企业智能 汽车 研发实力较为强劲的是丰田，其次是博世和通用，其余排在前十的是大众、电装、日产、博泰、现代、福特和大陆。
中国智能 汽车 行业发展现状
——市场规模直线上升
根据每日经济新闻与国家工业信息安全发展研究中心联合发布的《AI智能下的 汽车 产业裂变--中国 汽车 企业与新一代信息技术融合发展报告(2019)》，2018年智能网联新车型渗透率达到311%，相较2016年增长近5倍;2018年中国品牌智能网联新车型渗透率达到353%，相较2016年增长15倍。《报告》预计到2020年智能网联 汽车 新车型渗透率将达到516%。初步估计，2019年我国智能 汽车 市场规模约为1033万辆。
——投资布局火热
目前，智能 汽车 领域共有395家公司，共595起投资事件总投资额为3260亿人民币。不断有资本投身于智能 汽车 行业。
中国智能 汽车 前景广阔
——国内 汽车 需求旺盛，人均保有量持续上升
我国目前的人均 汽车 保有量处于较低水平，虽然人均保有量逐年上升，但2019年人均民用 汽车 保有量仅为019辆，远低于美国、日本等发达国家超过半数的水平，我国在 汽车 市场还有十分巨大的发展空间。尤其现在我国在智能、5G等领域处于世界领先水平，未来在智能 汽车 领域的发展来看，空间广阔。
——技术研发推动产业前进
在智能 汽车 的众多的技术中，自动驾驶技术融合和包含了多种技术在内，是智能 汽车 发展的核心，这也是智能 汽车 发展的关键。中国在自动驾驶的研发上起步较晚，但是今年来随着国家大力推动智能 汽车 行业发展，鼓励技术研发，我国的自动驾驶技术研发接连取得重大突破，在相关技术上突飞猛进。截止到2020年6月底，共计申请8931项相关专利，专利申请从2012年仅有89项，到2019年申请了2746项，短短八年便翻了三十倍。
——2025年中国智能 汽车 市场将达1700万辆
根据每日经济新闻与国家工业信息安全发展研究中心联合发布的《AI智能下的 汽车 产业裂变--中国 汽车 企业与新一代信息技术融合发展报告(2019)》，预计到2020年智能网联 汽车 新车型渗透率将达到516%。由此推测2020年中国智能 汽车 市场规模将达到1300万辆，到2025年达到1700万辆。
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