车联网跟物联网什么区别?

一、接入方式不同
①车联网：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务
②物联网：通过各种信息传感器、射频识别技术、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器等各种装置，实现物与物、物与人的泛在连接，实现对物品和过程的智能化感知、识别和管理。
二、功能不同
①车联网：车辆和车载系统是参与交通的每一辆汽车和车上的各种设备，通过这些传感器设备，车辆不仅可以实时地了解自己的位置、朝向、行驶距离、速度和加速度等车辆信息，还可以通过各种环境传感器感知外界环境的信息，包括温度、湿度、光线、距离等。
②物联网：实时采集任何需要监控、 连接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化 学、生物、位置等各种需要的信息，通过各类可能的网络接入。
三、作用不同
①车联网：联网能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率;车联网可以帮助车主实时导航，并通过与其它车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率。
②物联网：是一个基于互联网、传统电信网等的信息承载体，它让所有能够被独立寻址的普通物理对象形成互联互通的网络。

典型载具：托盘、围板箱、轻型卡板箱、料架、保温箱等中型载具

载具特点：材质种类多、有组合套件形态、中等尺寸、价格适中、数量适中

根据中型物流包装载具特点，展开方案的初步画像：

1、 载具材质种类较多 ，小型物流载具一般仅以塑料材质为主，中型物流载具有木质、金属、塑料三种类型，其中需要注意的是封闭金属可以阻挡无线电信号传输；

2、 有组合套件形态 ，中型物流载具中使用比较广泛的围板箱，是由顶盖、围板、托盘底三个独立组件构成，组件之间可以相互混用，在编码、计费时需要特别处理；

3、 中等载具尺寸 ，根据载具类型不同，部分通过人工搬运，稍微大一些的可通过地牛、叉车搬运，也有部分载具自带万向滚轮。中型物流载具有一定的尺寸空间，不仅适合采用低阶的RFID物联网方案，也适合采用功能更强的中阶物联网方案中的有源信标（模块尺寸较小）。此外，也可以考虑采用高阶物联网方案中的智能模块，具体需要根据物流容器再具体评估安装的可能性；

4、 载具价格适中 ，因为中型物流载具的种类较多，一般在100元至800元左右不等，可参考：一般木托盘在100元左右、高端的塑料托盘在300元左右、围板箱在400元左右，所以中阶物流网方案的有源信标在价格方面也比较适合中型物流载具搭配；

5、 载具数量适中 ，小型物流载具在相对独立的小循环中，如社区电商：盒马、叮咚、美团中各自可达百万套。以中型物流载具围板箱为例，在汽车零配件行业的小循环中，一般独立供应商在1万套以内，中型汽车主机厂一般整体不超过20万套；另外，由于托盘属于比较通用的单元化物流载具，用途广泛，比总量上可以参考两个数据：一是2022年国内的托盘存量可达20亿片、二是全球最大的循环租赁托盘服务商CHEP集团下有近35亿片托盘；
■ 方案介绍 ：该方案采用LPWAN低功耗广域网技术，由有源终端与物联网关组合应用，使用自主研发的Sub-GHz频段传输协议，具备公里级超广覆盖最远可达3KM，微安级功耗最长使用可达5年。

■ 配套箱体 ：托盘、围板箱、轻型卡板箱、料架、保温箱等。

■ 使用场景 ：适合进出存自动化管理、实时盘点、防丢失管理、效率分析、货托共管等场景。

■ 产品特点 ：

a 全时段资产在线化监管，满足更多的业务场景需求；

b 信号覆盖范围内自动盘点，无需人工手动扫码盘点；

c 独特的天线解决方案，金属环境下让通讯更顺畅；

d 公里级超广覆盖，最远可达3KM；

e 支持离线报警、低电量报警、进出电子围栏报警等；

f 微安级功耗，超长待机时间可达5年以上；；

g 物联网关支持大容量并发，同类技术60倍；

h IP67防水设计，适应各种恶劣的运输与室外储存环境；

i 尺寸较小，融合物流载具实现快速&隐蔽安装；

j 较低的成本，同类技术1/3~1/10；
智能包装数字化方案系列文章：
1、小型载具物联网方案之RFID篇
2、中型载具物联网方案之有源信标篇
3、大型载具物联网方案之智能定位终端篇

车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集。

通过互联网技术，所有车辆都可以将自己的信息传输到中央处理器。通过计算机技术，可以对大量车辆的信息进行分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线，及时报告路况，并安排信号灯周期。

汽车车联网的作用：

给人们带来的方便是普通汽车开门后需要一把车钥匙来发动汽车。汽车联网车带给人们的体验是，不用车钥匙就可以直接打开车门，空调可以在车门前预热或冷却，然后车主就可以进入车内，这样车内的温度会感觉非常舒适。

汽车联网汽车就是通过这种联网功能，来实现用户体验的。正因为如此，它可能有更多的风险。如果它攻击一些汽车网络服务和接口，将会给汽车造成无法估量的损失。

由于车对车联网的便利性是通过手机实现的，因此需要应用程序来实现互联。汽车联网汽车有共同的特点。最大的功能之一是使用APP来控制汽车倒车。APP包含汽车联网的许多功能，这些功能可以转移到汽车的一些接口上进行控制。

诺亚车享

扩展资料

车联网带来的好处，诺亚方舟，车享智慧。

1、畅通无阻更便利

你是否有过这样的经历：路上出点小事故，交通就堵成一片。但在车联网时代，每辆汽车都具备GPS定位和一颗“眼睛”，汽车就可以将路况上传给交通管理部门，由云端控制车流，进行路线规划，避免交通拥堵。

2、放心驾驶更安全

行车安全是我们最关心的事情。车联网到来后，汽车能够通过自身传感器主动探索周边环境。能连接城市各类红绿灯和其他管制信号，实现自动提示，并规避危险。随着车联网的发展，未来实现零交通事故率不是梦。

3、低碳出行更环保

在低碳社会的进程中，车联网带来的智能交通将成为节能降耗的重要推手。它可以承担20%的节能减排任务，人、车、路三者构成的流畅交通网络将大幅减少额外的燃油消耗和污染。

好问题。

车联网（可简称为IOV），是物联网中的一部分，也就是汽车物联网，属于物联网中比较容易落地实施的一种。

目前，基于OBD的车联网是大势所趋，提到OBD车联网，那就要了解刘南杰博士（南京邮电大学通信与信息工程学院常务副院长、南京邮电大学物联网研究院副院长、前华为战略部部长）所提出的“端-管-云” IOV系统三要素架构，如下图所示：

1、车载智能通信终端GID，在GID中需要包含GPS模块和GPRS通讯模块，以便把GID收集的数据通过GPRS模块上传至云平台；

2、车联网智能手机App，移动互联网比如也是趋势；

3、车联网云平台，在云平台中做数据处理（车联网的数据比如会是大数据）；

如此，利用“端管云”的架构，可以实现在人离开车之后对车的相关信息随手掌握，历史行车轨迹、车子被拖吊提供报警、电瓶低电压了提供报警等等一系列功能，而这些是仅靠蓝牙模块无法实现，也就谈不上真正的“联网”。

供参考了解。

中科创达前三季度实现营收2672亿元，同比增长4951%;实现归母净利润450亿元，同比增长5424%;实现扣非后归母净利润406亿，同比增长5209%。业绩增长接近业绩预告上限，符合预期。

下游行业高景气催生收入持续高增长

受益于公司的卡位优势和下游行业的高景气度，前三季度公司收入快速增长4951%。分季度来看，Q1、Q2和Q3分别增长了7880%、4881%和3254%，三季度增速有所降低主要是因为部分项目交付和部分合同确认收入延期。分业务来看，伴随着5G手机渗透率和 *** 作系统、软件单机价值的双升，公司智能软件业务继续保持稳健增长，前三季度公司智能软件业务实现营收1055亿，同比增长约26%。随着智能座舱渗透率的提升和整车智能 *** 作系统、智能驾驶等领域产品的商业化应用，智能座舱继续保持快速增长，前三季度公司智能 汽车 业务收入为781亿元，同比增长63%。受益于华为线国产开放平台的应用渗透和物联网行业的高景气，前三季度公司物联网领域收入达826亿，同比增长80%。前三季度毛利率微升289个百分点至4176%，盈利能力进一步提升。前三季度期间费用率、销售费用率、管理费用率、研发费用率和财务费用率分别变化了307、-012、043、297和-021个百分点，公司进一步加大研发投入力度，整体费用率有所提升。2021年年化人均产值较2020年提高20%。

继续发力智能 汽车 和智能物联网领域布局

智能 汽车 方面,公司9月8日正式发布了全球首个与安卓 *** 作系统完全兼容的 汽车 HMI工具链——KanziOne。此外，9月公司引入智能驾驶行业的资深专家张平负责自动驾驶业务，张平曾带领团队实现中国国内首个满足ASILD、车规级、量产的智能驾驶域控制器的软、硬件平台，顶尖专家的加入有望进一步扩充公司的人才力量。创达物联网方面：9月公司发布两款基于欧拉 *** 作系统面向边缘计算领域的商业发行版。ModelFarm和IoTHarbor，前者主要是为人工智能算法开发全流程服务平台，后者主要面向物联网设备的端到端的整体解决方案。10月底，公司获华为HarmonyOSConnectISV合作伙伴，多项OpenHarmony行业解决方案已形成。嵌入式WiFi+BLE模组和智能 *** 作系统产品打入鸿蒙生态，助力打造智能家居、智慧生活等全场景应用。产品布局进一步完善。

投资建议

维持21-23年归母净利润预测分别为616、856和1186亿元。长期看好智能 汽车 、物联网等高景气赛道上公司的原有产品服务渗透率的提升和新增产品服务为公司带来的价值增量。维持“增持”评级。

风险提示：智能网联 汽车 业务、物联网业务拓展不及预期、竞争加剧。

车联网就像楼上说的 对车辆的整个全程状态的监控 几乎可以很轻松的让你全时间了解你车的整个状态
物联网 其实那个车就属于物 就比如 你住的家里 整个应用了物联网云技术业务 你可以随时通过手机等终端 实时的了解家里的各种状况 应用各种技术什么rfid射频识别等等信息传感器 比如如果家里煤气漏了 会被检测到 整个系统会设定发给你正在使用的终端信息提醒你 也会报火警之类 会不会报火警什么的 全看整个系统的设定
也可以 用电饭煲煮饭之类什么的 你可以选好时间 正好5点下班到家的时候 饭刚煮好什么的
什么用手机控制家里冰箱酒柜的温度什么的 整个门窗系统的防盗 等等 等等
物联网和云技术几乎同时联合使用 而且真的是一次大的革命 工业40么

eSIM指的是eSIM卡，即Embedded-SIM，嵌入式SIM卡。

eSIM卡将传统SIM卡直接嵌入到设备芯片上，而不是作为独立的可移除零部件加入设备中，用户无需插入物理SIM卡，用户可以更加灵活的选择运营商套餐，或者在无需解锁设备、购买新设备的前提下随时更换运营商。

由于不再需要为设备设置一个独立的SIM卡槽，采用eSIM设计的设备将拥有更轻、更薄的机身，同时eSIM能够显著降低运营商的SIM卡采购成本、码号资源管理成本。

扩展资料

eSIM应用领域

eSIM卡在物联网领域有着极为广泛的应用。eSIM卡轻薄小巧、无需换卡和空中写卡的特性十分符合物联网连接的需求。据某研究机构预计，2022年eSIM卡市场规模将达到440亿元，而数码、车联网和公共设施将是2020年eSIM卡的三大主要应用方向。

除运营商外，互联网巨头和手机厂商同样在eSIM卡上发力，包括小米、联想等多家企业已在自家的笔记本产品上集成了eSIM功能。有观点认为，随着eSIM卡的普及，运营商、手机企业、互联网巨头之间对该领域的竞争会更加激烈。

参考资料来源：百度百科-eSIM卡

参考资料来源：新华网-三大运营商纷纷开展eSIM试点

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