重组成功 3年投入24亿 一汽奔腾定下3年100万辆销售目标

3月26日，一汽轿车股份有限公司发布公告，在收到中国证监会核发的《关于核准一汽轿车股份有限公司重大资产重组及向中国第一汽车股份有限公司发行股份购买资产的批复》后，标的资产的过户工作正式开展。

至此，备受关注的一汽轿车股份有限公司重组事宜，终于尘埃落定。而随着置入资产与置出资产的工商登记手续办理完毕，一汽奔腾轿车有限公司作为一汽奔腾品牌的运营主体，成为一汽股份非上市的全资子公司。

作为中国一汽旗下的自主品牌，奔腾在汽车市场中的表现，对于整个集团的发展，有着深远的影响。同样，一汽集团对于奔腾汽车的重视程度，也决定了一汽奔腾这个品牌在今后日子的走向。

一汽奔腾

众所周知，在全面回归中国一汽之前，奔腾的发展势头已经渐露锋芒，品牌焕新，产品升级，营销多样化，让这个品牌在惨淡的车市中脱颖而出。在2018年10月,一汽奔腾发布全新品牌发展战略,努力塑造自己“物联网汽车创领者”的身份，这也标志着奔腾的产品力，得到了进一步的升级。

时至2019年4月,一汽奔腾正式启动“天马星途”智能网联战略,而言之所指的物联网汽车奔腾T77、T33、T99相继上市,相继成为汽车市场的爆款产品，尤其在《中国机长》火遍大江南北之后，由张涵予代言的奔腾汽车，也成为万众瞩目的车市新贵。

而“百店启航、千网焕新”活动，让品牌焕下沉到渠道端。凭借一系列的措施，奔腾的销量逆势增长，2019年全年累计销量1205万辆,同比增长33%。

可喜的战果，让业界对奔腾刮目相看，然而，有喜有忧，很多人不知道的是，高速发展中的奔腾，同样也面临了诸多亟待解决的问题，问题不得到及时解决，奔腾将不得不放缓前行的速度。

发展之忧

逐步深入的品牌建设，新科技新产品的开发需求，终端销售网络的继续拓展，都需要有大量、持续的资金投入。

然而，此前一汽奔腾品牌一直处于上市公司的管理架构中，一切信息需要更加透明的监管，而且，上市公司对短期内的经营业绩有着严格的要求，这些保证上市公司健康发展的条件，短期内，成了制约一汽奔腾决策、发展的禁锢。没了决策的效率与灵活性，一汽奔腾也就犹如折翼的雄鹰，空有翱翔天际的梦想。

百万销量

一汽奔腾的资产重组成功，无论是对于中国一汽，还是奔腾品牌，都是利好消息。一汽奔腾能够成为一汽股份旗下非上市全资子公司后，一汽集团将会给予奔腾品牌更大的支持，2019年7月，一汽集团在内部会上，就曾经提出，一汽集团每年将为一汽奔腾提供8亿元的支持，其中，五亿元用在品牌建设，3亿元用于产品研发。

每年8亿的支持，将持续三年，一汽集团计划用24亿的资金，用三年的时间，实现奔腾销售车辆100万辆，利润率0亏损。

随后，将“奔腾”培育成大众主流乘用车优秀品牌。有了一汽集团的支持，奔腾的发展之路，会更加平坦。

鬼扯：眼瞅着奔腾起高楼，眼瞅着大楼差点儿塌掉，随着T77、T33、T99的上市，一汽奔腾在2019年交上了一份算得上令人满意的答卷，但缺少持续爆款车型，且后续车型匮乏仍旧是一汽奔腾当前的硬伤，相信此次重组成功，加之三年24亿的持续投入，一汽奔腾势必会满血归来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽奔腾和一汽红旗的关系，就像大众和奥迪一样，两个品牌都隶属于一汽，只是品牌定位和车型定位不同，整体的技术和平台是相通的，但是车型的差距还是很大的，就像高尔夫和奥迪A3一样，虽然是换壳车型，但是整体的驾驶感受和使用感受完全不同，红旗定位为国产豪华品牌，整体的品牌力很强，旗下车型产品力也很突出，奔腾定位为居家实用品牌，旗下车型主打居家市场领域

红旗H5和奔腾B70
奔腾B70和红旗H5两款车型是兄弟车型，但是两款车型的区别非常大，奔腾B70整体的技术偏老，整体的实力表现一般，红旗H5整体技术更新，发动机型号和变速箱型号更新，另外整体的做工用料更突出，配置表现很好，还是非常有优势的

红旗HS5和奔腾T99
奔腾T99是新款车型，与红旗HS5搭载了同款的20t涡轮增压发动机，两款车型整体定位不同，奔腾T99定位为中大型SUV，外观尺寸更大，价格水平更低，性价比更突出，红旗HS5定位为豪华中型SUV，整体豪华感和高级感更突出，整体的行驶质感更有优势，综合来说两款车型发展方向不同

总结：一汽奔腾和一汽红旗是兄弟品牌，两个品牌整体定位和发展方向不同，如何选择还看个人的用车需求

曾经是一家，现在分家了，形成各自主体，各自发展。当然都是一汽集团下面的企业。

要说一汽奔腾与红旗品牌区别不同那就大了去。红旗品牌达到万亿授信，世界上还有第二家汽企能有如此高的授信度吗？进入红旗品牌 汽车 生产线，能吓到一批 汽车 行业工程师，何以见得？红旗车平台技术是世界最新 科技 产品，精度已经超越了 汽车 制造行业所需的要求，如同是在制造芯片或者光刻机，工艺材料技术到达军工产品要求。这样说也许太抽象，换个角度说，曾经一辆红旗车从盘山公路上掉下山谷里，被吊车吊上来以后发现车体完整无缺，人员只是轻微受伤，几十米山坡掉下去，居然人员无大碍，这是什么车，应该问采用了什么技术和什么材料制造的？当然，至于耐用性可靠性安全性等等应该都不在话下了。

以前一汽红旗和一汽奔腾是一家的，生产销售都在一起，2016年红旗独立出来。部分平台技术其实是通用的，定位不同，一个是中国的奥迪，一个是中国的大众
有细心的朋友就会发现，一汽奔腾和一汽红旗这两个品牌车型，在车辆尾部都会悬挂“一汽”的标志，这说明这两个品牌隶属于一汽 汽车 制造厂，他们的关系应该是属于一家人两兄弟。这就像上汽通用旗下有雪佛兰、别克、凯迪拉克这三个品牌，我们看他们出厂的车型也都是会悬挂“上汽通用”的标志，只不过会标注各自不同的车型名字而已。

值得注意的是，尽管是一家人，但是奔腾和红旗只是在名义属于一家人，实际上各自是分开运营的，没有任何从属关系，并且由于红旗开始品牌复兴战略，一汽内部可能会将更多的资源倾斜到红旗品牌上。另外，红旗要打造自主豪华 汽车 第一品牌，而奔腾的市场地位则是中低端车型，所以，两个品牌之间很难出现相同平台或者共用技术的车型。

如果是放在其他的品牌上，可能还会出现使用相同技术或者平台的事情。比如说，别克、雪佛兰、凯迪拉克这三家的平台和技术就是共用的，昂科威和探界者的很多零部件，就是一样的，发动机、变速箱之类的几乎没变，别克君越和凯迪拉克XTS也是一样的。这不仅仅是在通用身上，其他的车企基本上也是这么干的。

放在红旗品牌上就显得不太现实，就如同上面所说，两个品牌的市场定位不同，这就造成了它们很难有所交集。比如说奔腾B70和红旗H5看着是不是很像？虽然是兄弟车型，其实从内到位，红旗H5基本上已经完全不同于奔腾B70，两者完全不可同日而语。

综上所述，红旗和奔腾虽然都是一家人，但是由于各自品牌发展战略不同，注定两个品牌已经不太容易产生交集。充其量就是等奔腾发展滞后时，红旗作为老大哥，会站出来拉他一把而已。
品牌定位不同。

一汽红旗直属一汽集团，定位于“新高尚精致主义”，其战略目标是为打造“中国第一、世界著名”的新高尚品牌，目标人群主要为追求高尚、精致生活的成功人士。

一汽奔腾隶属一汽集团旗下一汽轿车，定位于物联网 汽车 创领者，消费群体瞄准积极进取的年轻人。

一汽奔腾和一汽红旗，从名字上就能看出来，同属于一汽集团，相当于一汽集团下属的两家平行的子公司，但是车型定位完全不一样，奔腾在国产车里面属于中规中矩的品牌，主要做中低端市场，虽然也有类似于奔腾T99这样冲击高端市场的车型，但是不被市场认可。

而 红旗品牌自不必说，在国人心目中有着举足轻重的地位，旗下定位最低的红旗H5起售价都在1458万，更不用说还有高高在上的售价500万的红旗L5，很明显是主打高端定位。
作为新中国最早的 汽车 制造企业，一汽集团同样与很多外资品牌成立合资企业，像马自达，丰田，大众，奥迪，奔腾和红旗同样是受益者，旗下的很多车型都或多或少的采用了外国技术或者平台，虽然有的技术已经淘汰，但是依旧能在奔腾和红旗的车型上发光发热。

当然了，奔腾作为低端用户，只能用大众和马自达的技术，最有名的就是老款的奔腾B50，用的是老马六的底盘，然后发动机用的是老宝来的8气门16L发动机，变速箱用的是爱信6AT。就这样一套老掉牙的组合，当年也取得了不错的销量成绩。

而红旗就不一样了，主要采用丰田和奥迪的技术，最出名的就是红旗盛世，基本上无论外观还是内饰还是动力，就是照搬的丰田皇冠。

听说两车发动机和零部件都是一样的。

两个不同的品牌，并列关系，都属于一汽集团。

最近几年一汽红旗突飞猛进，销量屡创新高。

反观一汽奔腾不温不火，市场声音较弱。

感觉一汽红旗更受意思集团重视。
当然红旗这个品牌对于国人来说意义深远。

奔腾与红旗都是一汽集团旗下的乘用车自主品牌，红旗是共和国第一辆乘用车的名字，一汽奔腾在2006年才出现，红旗品牌创建时间显然远远早于奔腾。
品牌定位差异比较较大，由于众所周知的原因，红旗品牌长期是国产高等级车辆的代表，而奔腾则是作为市场主流品牌的定位，要低于红旗，二者的关系比较接近于大众和奥迪。
一汽奔腾推出过一些产品，但市场表现一直不佳，而红旗更是受 历史 包袱所累，二十多年一直没有什么能拿得出手的产品。近几年红旗品牌随着一汽集团整体的变革开始出现强力复苏的迹象，先后推出的几款车型较好也叫座，整体市场表现比较看好。受红旗品牌的影响，奔腾也开始通过换标、调整产品线，更新设计语言，新车型开始逐渐被市场接纳。
红旗以目前的国产豪华品牌定位，更加突出旗下车型的产品力，奔腾则更加强调性价比，以中低端市场为主。未来这种品牌差异还将继续保持下去。

一个亲生的，一个寄养的！！！

目前有两款
奔腾B70
生产厂家: 一汽奔腾 上市日期: 2006-8-18
排放标准: 国4 安全标准:
车型分类: 中大型
厂方指导价: 1388-1888万元
实际价位: 1108-2088(万元)
保修政策: 3年或6万公里
首保里程: 5000公里
奔腾B50
生产厂家: 一汽奔腾 上市日期: 2009-05-16
排放标准: 国3/国4 安全标准:
车型分类: 中型
厂方指导价: 988-1258万元
实际价位:
保修政策: 3年或6万公里
首保里程: 7500公里

奔腾是中国一汽集团旗下的品牌，属于中国汽车品牌，创立于2006年5月18日，它是一款性能卓越、品质超群的商务轿车。一直以来一汽奔腾秉承“安全为本，品质为先”的理念，在打造车辆安全性方面不遗余力。

奔腾汽车是一汽集团的最年轻的品牌之一，品牌系列轿车可分为23和20两个车型，采用的是日本马自达的生产平台，发动机、变速箱、底盘与马自达6全部共用，这一点让奔腾品牌轿车主要部件的质量达到了与合资产品相同的水平。

注意事项：

在设计新车型之初就对车辆的驾驭品质进行了精心的考量，并力求在安全、舒适、动力 *** 控及经济性等方面达到最佳平衡，期望能够让消费者在使用过程中体会到更加“随心”的驾驭感受。

作为维系消费者的纽带，奔腾在服务上致力于“用心创造完美，用爱赢得感动”，奔腾在售前、售中及售后的系列服务活动中，不断诠释“人、车共同关爱”的服务理念，为消费者提供切实可行，也是用户真正需要的贴心服务。

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

说起一汽奔腾汽车，早期的奔腾B70、奔腾B50以及奔腾X80等，取得过不错的销量成绩，但是近几年奔腾旗下始终缺少一款走量的选手，于是奔腾加快了推出新品的速度，来丰富产品阵营，就在2023上海国际车展上，奔腾T90正式亮相，新车是一款全新SUV，下面就让我们来了解一下吧。

首先外观方面，奔腾T90采用了家族最新设计风格，车头较为厚重，前脸类似无边界格栅，横幅镀铬饰条拉宽了横向视觉效果！全新的车标Logo有点新能源汽车的感觉，但它并非是新能源车型。

分体式大灯是时下很流行的设计，上方眯眯眼状的为LED日间行车灯，内部构造比较精致，下方区域则是LED远近光，周围应用了亮黑色材质。

奔腾T90的长宽高分别为471818801710mm，轴距为2772mm，虽然厂家把它放在了紧凑型SUV级别，但实际上比一些合资入门中型SUV的个头还要大，从侧面来看时尚又运动，D柱位置使用了金属装饰板，上扬间断式的腰线比较有特点。

车顶的末端设计了扰流板和高位刹车灯，贯穿的尾灯融入了带有奔腾英文标识的黑色饰板，LED光源亮起后很好看，后包围有双边两出排气镀铬装饰口，而真正的排气筒被隐藏在了车底。

内饰设计简约，双拼配色让氛围不会沉闷，适量的亮黑色和镀铬材质，来提升质感，8英寸液晶仪表、126英寸竖向中控大屏以及电子挡杆，营造出科技感，只是液晶仪表稍小了点。

奔腾T90搭载的是8155芯片，保障了车机的流畅度，支持语音识别控制、车联网、OTA升级等，还配备了全景影像、自适应巡航、前排手机无线充电、车道保持辅助、车道偏离预警、前排座椅加热和通风等功能。

奔腾T90的空间表现能让人满意，后排无论头顶空间还是腿部空间都很充足，地板中间平整，座椅厚实，能够比例放倒来扩展后备厢容积，后排空调出风口、头枕等都很齐全。

再来说说动力方面，奔腾T90将会搭载15T和20T两款涡轮增压发动机，其中15T最大功率为169马力，20T最大功率达到了252马力，传动部分，很有可能分别匹配7挡湿式双离合变速箱和8AT变速箱，另外据相关人员透露，奔腾T90后期还会推出插电式混动版本。

总的来说，一汽奔腾T90的外观很个性，配置丰富，空间充足，动力方面也是主流水平，未来将会竞争长安CS75 PLUS、吉利星越L等热门车型，那么你觉得这款全新SUV的实力如何，有没有希望畅销呢？欢迎在评论区留言。

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