雷军称小米造车是被逼出来的，凡尔赛的背后我们该怎么看？

雷军称小米造车是被逼出来的，凡尔赛的背后我们该怎么看？我们一起来讨论一下吧。

雷军在接受采访时表示：创立小米的原因其实很简单，想要完成IPO，之后再半退休三四年的时间，任跃进雷军在投资界也是非常出色的企业家，他自己表示"37岁他实现了财务自由"，他想起了当年18岁看到的那个《硅谷之火》，他就有了一个梦想，希望成立一家科技公司，去影响世界。谈到小米近年来在汽车领域的动作时，雷军说："目前，重点是智能电动汽车，因为它成为汽车工业和消费电子的整合。如果你不这样做，你就会被甩在后面。所以小米造车是一个被迫的决定"。

从整个市场的发展来看，雷军表示，他在37岁时财务自由，这是一个正常的现象。因为雷军一直是在中国最好的行业中发展的，想要不好好发展也是不能的，无论是之前的软件行业，还是之后的电子商务行业，甚至是再如今的物联网智能硬件行业。这些都是再我国以及全球中最有潜力的行业，所以雷军能在这样的行业中发展，是非常容易积累财富的。雷军在之前的软件行业的超高发展中就已经抢到了第一桶金，所以能从中获得了自己的财务自由，这也是一件非常正常的现象。

雷军通过自己的发展，在市场上寻找最合适的风口，做自己风口以上应该做的事情，这其实是符合产业发展轨迹的市场选择，永远任何人或任何公司在市场布局中，永远不需要顺应趋势的发展方向，只有顺应趋势才有可能实现自身的高速发展，所以雷军近年来的选择都是顺应趋势的，也是又一些正确的发展方向，所以雷军做到了真正促进了自身的长期可持续发展。

小米打造的中国乃至全球的物联网平台，简称miot。

物联网（Internet of Things，简称IoT）是指通过各种信息传感器、射频识别技术、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器等各种装置与技术，实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化学、生物、位置等各种需要的信息。

通过各类可能的网络接入，实现物与物、物与人的泛在连接，实现对物品和过程的智能化感知、识别和管理。物联网是一个基于互联网、传统电信网等的信息承载体，它让所有能够被独立寻址的普通物理对象形成互联互通的网络。

起源

物联网概念最早出现于比尔盖茨1995年《未来之路》一书，在《未来之路》中，比尔盖茨已经提及物联网概念，只是当时受限于无线网络、硬件及传感设备的发展，并未引起世人的重视。

1998年，美国麻省理工学院创造性地提出了当时被称作EPC系统的“物联网”的构想。

1999年，美国Auto-ID首先提出“物联网”的概念，主要是建立在物品编码、RFID技术和互联网的基础上。过去在中国，物联网被称之为传感网。中科院早在1999年就启动了传感网的研究，并已取得了一些科研成果，建立了一些适用的传感网。

同年，在美国召开的移动计算和网络国际会议提出了，“传感网是下一个世纪人类面临的又一个发展机遇”。

这款最新升级的来自小米有品的 70迈A500S行车记录仪 ，它支持支持1944P超高清视频录制、ADAS驾驶辅助、交规电子狗、前后双录等功能，可以说是各位车主非常具有性价比的首选行车精灵小助手哦！


70迈智能行车记录仪A500S 的开箱组件十分精悍：前置摄像主机、走线撬棒、车充头、安装支架、电源线、说明书。

70迈智能行车记录仪A500S 机身非常小巧，且摄像头单元上下角度可调，这就决定了其安装的灵活性，车主自己动手也是小菜一碟；配备的功能按键均为实体按键，适合在行车过程中进行盲 *** ，如果是触摸按键的话我认为会容易引起误 *** 作和安全隐患。

70迈智能行车记录仪A500S 配备联咏第三代双核处理器、全球定位、全高清6层镜片模组、F18的大光圈、140°的广角视野，这样的硬件定位对于实现 ADAS 驾驶辅助信息、电子狗等功能是够用的了，而且处理器的运算能力比上一代有2倍的算力提升，在软件的配合下对于夜间行车信息的识别和智能计算摄影增强下的拍摄能力也有很大增强。

70迈智能行车记录仪A500S 侧面配有 Micro USB 供电接口、后置扩展摄像头接口、TF存储卡槽，支持满足至少 Class 10 规范存储卡，容量支持 16GB~128GB。

70迈智能行车记录仪A500S 配备有高灵敏度麦克风，可以进行语音 *** 控拍照、录像、录音等，只要简单地说 “我要拍照”、“我要录像”、“打开/关闭屏幕”等，即可轻松进行相关功能 *** 控，由于是固定语音指令识别，所以识别准确度和速度比自然语言的人工智能识别更加精准和迅速，命令即动作，反应和完成功能相当干净利落，大大提高我们行车安全性和功能 *** 作便携性。

70迈智能行车记录仪A500S 得宜于最新的灵活设计，安装和拆缷都是很方便的，首先是附件的静电贴贴于挡风玻璃中间偏上合适位置，然后是配件卡槽式安装支架以自带3M胶粘于静电贴上即可，所以与挡风玻璃之间完全是以静电贴扣除空气粘合的方式进行接触，不仅安装牢固可靠，随时可拆缷和反复安装也十分方便。

附件中赠送的车充头是 5V/2A输出的，可见功耗是极低的，我用5V/2A的10000毫安时的充电宝给其直接USB供电，每天上下班接送小孩也能用一周左右，这对于电动爹党来说可是省电节能、提升续航的福音啊！

兼容的配套后置摄像头有两款，一种安装于车内后挡风玻璃，一种安装于车外车尾处，可以适应不同形态车辆的需求；由于计算单元和录摄记录单元在前置主机，70迈高清后置摄像头的包装含件就更简洁了，后置摄像头、两张静电贴、3M胶、说明书。

静电贴上已经标注的安装步骤，十分贴心：清洁玻璃对应位置，贴上，排除空气泡，比手机贴膜要简单得多！

70迈高清后置摄像头比主摄1944P超高清拍摄能力要弱一些，支持的是1080P全高清记录、130º广角，毕竟后车追尾事故的判定情况要容易的多，也不需要大多交通标志、交通情况的识别。
前置摄像主机的安装效果：

70迈智能行车记录仪A500S 是提供埋线撬棒了的，动手能力强的车主完全可以将取电线塞进挡风玻璃、A柱的胶皮，再沿副驾手套箱引到中控台下点烟器处即可，十分简单，如果车主的车子内饰设计对于安装比较棘手，小米有品也贴心地提供了周边汽车保养店的专业安装服务，用手机扫一扫附件带的二维码即可小程序选择至附近的汽车服务保养店进行预约专业师傅，像途虎养车一样，现在的行车记录仪的就近专业安装服务已经十分普及方便了。

安装好后一旦检测到供电线有供电接入，70迈智能行车记录仪A500S 前置主机就会自动开机，屏幕点亮进入主界面，并有开机提示声。70迈智能行车记录仪A500S 是具有停车监控功能的，但是家用车一般都是停车熄火后停止点烟器或USB供电口的供电的，所以需要额外安装降压线才能激活此功能，我自己是直接接入了我的一个大容量充电宝直接进行USB供电，在停车环境比较复杂的情况下激活此功能，由于70迈智能行车记录仪A500S 功耗特别低，感觉用着也十分方便，省去了停车无人看守时被剐蹭的担心！


70迈智能行车记录仪A500S 实际摄录效果也是十分清晰的，由于画面摄录的像素高，记录画面中行车环境中各记录要素都能清晰可辨，万一有事，相信交警同志调取证据时也会十分愉快的！


70迈智能行车记录仪A500S 视频后视摄像头的记录画面也十分流畅，高速行驶时也没有掉帧拖拽和动态模糊现象，依然能够保证很高的清晰度，广角拍摄的信息量足够。


70迈智能行车记录仪A500S 在夜间街道拍摄完全没有噪点，对于强光源的过爆处理也十分到位，在同级夜拍效果中，对于细节抓取和还原已属上乘，完全胜任夜间行车记录的大部分情况。

70迈智能行车记录仪A500S 具有专属手机APP，通过记录仪主机热点连接后，可以实时显示监控的画面，随时查看记录视频、照片，APP 的功能和体验是十分成熟的，继承了米家物联网的一贯优势。

70迈智能行车记录仪A500S 具有ADAS 智能行车辅助功能，简直就是把行车新势力的很多优势功能通过一个小小的行车记录仪进行了完美实现，前车启动、车道偏离和前车碰撞预判会有语音报警提示，这是十分具有性价比的！还可以结合交通标志识别、定位等功能实现电子狗功能语音提示，绝对是避免违章和交通安全得力助手！

70迈智能行车记录仪A500S 还具有关键的碰撞自动紧急视频录制功能，这对于没有反应时间的突发紧急事故的现场证据还原是必不可少的！
其实不论对于新手司机还是老司机朋友，一款具有 1944P超高清视频录制、ADAS驾驶辅助、交规提示电子狗、前后双录、越低功耗、安装拆缷灵活方便、性价比高的行车记录议，可以说是车主们都切切实实需要给爱车配备的哦，这款最新升级的来自小米有品的 70迈A500S行车记录仪 就是当下功能强大、极具性价比的这样一款好产品，尤其是电动爹党们，其越低的功耗需求和灵活的供电方式，从这个方面缓解了他们的里程焦虑和其它车主对于电瓶亏空的担心！车主和准车主们不妨去多看看一下吧~

智能 汽车 市场迎来空前的热潮，传统的 汽车 品牌都在聚焦新能源 汽车 市场。原本 汽车 行业还属于传统车企竞争的舞台，但谁也没有想到短短几年内诞生了众多“黑马”。

包括理想、蔚来、小鹏三大国产新能源电动车黑马，并且这三大车企都发布了相关的车型，为广大车主提供用车。然而智能 汽车 市场越来越热闹，先是华为宣布进军 汽车 行业，其次小米雷军也官宣造车。

华为和小米的造车方式略有不同，华为是用ICT信息技术帮助车企造好车。车上除了方向盘，坐垫，整车模块之外，其余的软硬件智能设备华为都可以提供。华为充当的是智能 汽车 增量部件供应商的角色。

而小米的造车方式和理想，蔚来基本一致，都是造实际的整车。不过按照小米的风格，小米 汽车 估计也有很高的性价比。

智能 汽车 市场的发展还没有结束，华为、小米之后，360也要“造车”了。据5月10日传来消息，360公司正式官宣造车，将通过与哪吒 汽车 合作的方式，进军生产制造智能 汽车 市场。

360和哪吒的关系十分密切，360似乎早有造车的想法，投资哪吒 汽车 成为其第三大股东。

原本刚传来投资哪吒 汽车 的消息时，外界都在报道360要造车，但彼时的360回应称只是意向之一。

360并没有承认和否认造车，没想到如今终于官宣了，造车一事也算是拍板了。可能还有人感到疑惑，360会以何种方式入局 汽车 市场呢？既然要造车，那么360能否像华为一样，通过专业硬件技术上的优势，赋予智能 汽车 更出色的性能表现。

关于这一点，周鸿祎的目的是非常明显的。大家都知道360是一家网络安全公司，在网络安全这一块有专业的团队提供防护。

未来的 汽车 会变得更加智能，物联网时代下 汽车 也会接入网络，同时实现自动驾驶也难免用上5G通信技术。

这些对接到网络的智能 汽车 都需要更好地安全防护，因此360也将通过提升 汽车 网络安全作为一大目的。

据360创始人周鸿祎表示，智能 汽车 就像是四个轮子驮着一部超级手机，但是安全出了问题，会比手机严重得多。所以网络安全不仅关乎国家安全， 社会 安全，更是和老百姓的生活密切相关。

由此可见，有了360的入局，未来的智能 汽车 在网络安全防护这一块会非常高。

国内的造车新势力不断诞生，就连手机公司，网络安全公司以及做外卖行业的美团等等，都有造车的想法。

时至今日，除了已经造出实际 汽车 产品的蔚来、小鹏、理想、哪吒等之外，华为、小米、360、美团、百度、滴滴、OPPO、大疆等等，基本上国内各大 科技 公司都有造车的想法。

要么参与投资，要么造实际整车，又或者像华为一样，成为 汽车 行业的技术设备供应商。

汽车 市场究竟有什么魅力，为何都下场造车呢？或许和智能 汽车 成为趋势有关。在全球范围内，新能源成为全新的驱动潮流，传统的燃油型 汽车 失去了市场红利期，几乎所有的车企都推出了新能源车型。

另外 汽车 作为生活中常见的交通工具，有一定的刚需。再加上智能 汽车 会涵盖非常多的 科技 产品，这些 科技 集成度非常高的芯片、激光雷达、车载系统等等都是不小的市场和利润空间。

科技 巨头恰好有这方面的优势，这么来看就不难理解为什么要造车了。

随着 科技 巨头们纷纷下场造车，跨界进入 汽车 市场，可以预见未来十年内的 汽车 会成为 科技 公司竞争的一大舞台。谁能更胜一筹，谁能更加出彩，就看巨头们打造的 汽车 产品，能不能获得客户青睐。

你更看好哪家企业造车呢？

没听说过这个东西

这是物联网系统，基于NuttX系统研发，搭载在智能家居产品上，生活中感受不太明显，但的确是世界第一。

物联网行业，智能家居，按照现在的市场规模来说，小米第一，欧瑞博第二，华为第三，紫光物联第四，海尔、涂鸦、阿里、百度、京东、电信、联通、移动都要靠后站。。。小米的IOTvela接入设备35亿，并不算多，现在只要生活在城市里的，谁家里还没有个智能音响，智能电视，智能手环，传感器，智能灯，智能开关，智能插座，智能门锁，智能晾衣架，只能加湿器，智能摄像头，智能猫眼，我相信生活在城市的，年龄不算太老的，家里总会有那么一个或多个。。。有些家里全屋智能，最少就是20+个设备。。

不说别的，智能语音音响，各大平台都是活动，0-10元撸一个。就我给我12岁的妹妹撸了1个小爱同学，1个天猫精灵，1个京东叮咚，买了1个小爱触碰和1个小度触屏，她房间的灯也是智能灯智能开关，1个无线智能开关，1个人体传感器，1个温湿度传感器，1个空调伴侣，1个动静贴，1个光照传感器。

没听说过，难道是搭载水军上了？
小米自打创建初期就以实现智能家居为目的。

而且小米的智能家居用品销量还非常大。所以不知不觉小米的物联网系统平台已经搭建成型。
小米有什么不是全球第一的？开玩笑，小米来地球就是降维打击，给地球人民谋福利的，你们偷笑吧。全球第一算个P，不是小米，什么华为，高通，都得完蛋，没有小米，你们研发456G有个毛线用？小米才是救世主，小米愿交天下朋友，让利给天下百姓。1999走遍天下，永远5%硬件毛利，让地球看看什么叫性价比，什么叫配置参数，谁说话不算打自己脸，谁就是狗崽！

没用过不知道？

ve什么la

曾读到很有思辨力的一句话：“技术无法拯救行业，只有需求才能做到”。汽车有必要融入IoT物联网生态圈吗？又该怎样融入？将来的话语权会旁落吗？不妨带着问题思考答案。

物联网并不是一个新词。1995年，比尔·盖茨在《未来之路》一书中，提出了物联网的概念。他曾做出设想，未来的住宅应该具备智能家居系统，这也是物联网的一个具体应用场景。

物联网真正兴起，则要进入21世纪10年代了。2014年，谷歌收购Nest，对业界提了个醒，这家公司要在智能家居的跑道上提速了。

小米的创始人雷军也是在2013年年底，开始看到智能硬件与IoT（Internet of Things物联网）的发展趋势。到如今，小米生态链有了一定的规模，主要围绕的也是智能家居这一应用场景。

IoT生态的觉醒

物联网，即万物互联，物与物之间可以网络互通，我们也可以连接并控制万物。这就需要解决两个技术问题：1 硬件要智能，可以被控制；2 物物之间如何连接，通讯技术如何落地。

目前，技术门槛正在被碾碎。

智能硬件越来越多，小米生态链不断扩容的正是智能硬件；通讯技术也不是问题，以NB-IoT、LoRa为代表的LPWAN物联网技术正在崛起，而5G技术的发展可以使物联网加速落地。

以小米生态链为例，链条核心是手机，周边才是小米或投资、或结盟的硬件生产企业。

智能硬件搭起了物联网的基础，这是第一层建筑。再往上，第二层是内容产业，第三层是云服务。当完全搭成之后，就可以满足人们日益增长的提高生活质量的需求了。

不过，你可能发现了，小米生态链的触角暂时并没有延伸到汽车领域。或者说，汽车还不是小米周边的硬件生产企业。

车联万物，还是人联万物？

事实上，物联网与汽车行业相融合，并非一个新热点。我们有一个词叫“车联网”，但如果仅仅理解为“汽车能上网”，那还是过于狭义了。

车联网更广阔的边界其实是V2X技术，V是汽车，X是万物，Vehicle to Everything，即车联万物。

具体有V2V（车与车）、V2I（汽车与基础设施）、V2P（汽车与行人）、V2N（汽车与互联网），再广义一点想，汽车也可以融入到智能家居的网络中去。

所以，我们也看到了，“车联万物”的核心是汽车，是站在汽车端往周边扩。小米生态链的核心是手机，当然是站在手机端往周边扩。这是两个不同的核心点，不同的扩展方向。

从目前来看，多数智能家居的生态链，一般都会以手机为核心。为什么会这样？因为手机是最为普及的智能硬件，可以做到“人手一部”。那么，每一台手机的背后，主体就是一个人。

这才是需求所在。终究，我们搭建复杂的物联网，是希望以人为核心，与万物互联，也可以控制万物。

那么，问题来了。汽车有可能成为下一代移动终端，也可能成为人们移动的“第二起居室”。汽车与智能家居一定会融合在一起，而且，互联的边界还要拓展到更广的领域。

但是，在这个融合的过程中，核心究竟在汽车端，还是在手机端？哪一种“物”，可以真正代表背后的“人”？

下个十年，谁是核心？

重新再来审视开篇那句话，“技术无法拯救行业，只有需求和场景才能做到”。

汽车与智能家居生态链相融合，技术上的难度并不大，但核心还是看需求，而需求到达了一定程度，也会倒推着技术走向成熟。

美好生活是人类一直以来的追求，物联网大融合的需求势必存在。那么，这场融合会怎样进行呢？我们试着畅想一下。

1 谁在主导？

究竟汽车端是核心，还是手机端是核心，也可能两者都不是，智能穿戴设备反而有可能成为核心。

我们可能戴着一款智能眼镜，或者一块智能手表，具备远程 *** 控各种智能硬件的能力，既可以控制家居家电，也可以控制车辆来去。当然，如何控制智能硬件，能语音对话的，就别动手。

2 车能干什么？

车与家之间，其实是空间上的一种转换，我们可能需要一种无缝衔接式的对接体验。

比如，你正在家中用智能屏幕观看一条视频，却着急乘车赶往目的地，当进入车内时，可以在车载屏幕上继续观看。

此时，汽车可以完美承接智能屏幕的作用，也可以说，进入车内与家中无异，相关内容与服务不会断点与卡顿。但前提明显是，汽车要实现自动驾驶。

3 完全自动驾驶

完全自动驾驶，或在有限区域内的自动驾驶。纵使在主要行程路线中，可以选择手动控制车辆，但在达到目的地之后，“最后一公里”的自动停车需求仍是很充足的。

未来将允许车辆自动寻找车位停放，并自动充电，而在下一次出发的时候，又可以通过远程召唤，让车辆在指定地点等候我们。

4 共享出行可能真的会成真

现在的共享出行，脱离不了租赁的本质，取车还车的痛点也没有解决。真正的共享出行仍需要与自动驾驶深度捆绑，自动来，自动走，闲置资源可以更好地运转起来。

但是，共享化未必会消灭汽车私有化，我们或许还需要一定的独享权，就像手机基本实现了“人手一部”，私有化特征其实很明显。而汽车独享于我，其个人差异化将体现在内部布局及内容服务层面，外观设计或许越来越趋同。

经济条件允许则买车，暂时不允许则共享，大概会形成这样一种汽车消费观。

5 汽车去品牌化

汽车品牌越来越少，而产品将越来越趋同，融入到整个生态链之后，产品自身的品牌已经不重要了（类似于小米生态链的现状），消费者优先记得的，是生态链的名字，或者内容服务商的名字。一句话总结，软件压倒硬件。

未来畅想，未必全对。只是，追求更美好生活的需求一定会在未来肆意生长，那就驱动技术来一场变革吧。

越来越美好，越来越进步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小米lot比小米更加智能化。
小米IoT基于普通小米，家庭中的物联网设备通过简单的无线连接进入小米IoT，就可以实现智能化，使用智能家居应用和服务，让用户可以远程控制家用设备并自动调节。此外，小米IoT还支持传感器，网关，人机交互设备，服务及其他相关的智能家用系统的连接，并可以实现自动化 *** 作，使用户更轻松便捷地控制家用设备。
小米科技有限责任公司是专注于智能硬件和电子产品研发、智能手机、智能电动汽车、互联网电视及智能家居生态链建设的全球化移动互联网企业、创新型科技企业。小米公司创造了用互联网模式开发手机 *** 作系统、发烧友参与开发改进的模式。

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