易车原创 不知道此时屏幕前的友友们是在人人众人人众人众人的景点欢度假期，还是宅家躺平呢？不管怎样，也别忘了今天是属于劳动者的节日。
在汽车圈，其实有许多车企大佬披星戴月，为汽车行业奉献着自己的光和热。
趁着致敬劳动的机会，笔者就带大家细数一些汽车圈的那些著名劳模，以及他们背后的车企。
世界级劳动模范——特斯拉&马斯克
注意看，下面这个男人叫埃隆·马斯克，是一位手握千亿美元身家的世界首富，居然每天睡地板！？
事件发生在2018年，特斯拉正在经历产能地狱、资金见底、不被投资机构看好等至暗时刻，所有的希望都押注在Model 3身上。
早在2006年，马斯克给特斯拉制定了未来十年的蓝图：
1、打造一款昂贵的小型轿车;
2、用这辆车赚到的钱，开发一款便宜一些的中型轿车;
3、用这些车赚到的钱去造一辆可负担的大型轿车；
4、普及太阳能。
Model 3正是实现向大众普及电动汽车的那个产品，也是他实现梦想的关键，必须拿下。
面对Model 3量产爬坡，马斯克选择亲自监工推进Model 3的量产，每天睡在特斯拉弗里蒙特的工厂里。甭管马斯克是不是“戏精”上身给员工做表率，但可以确定的是：马斯克对Model 3是十分上心。
所以，马斯克自己当世界卷王就算了，还要求他的员工们24×7的加班生产。员工都忍不住在职业点评网Glassdoor吐槽：在特斯拉上班就无法平衡生活和工作，大部分时间都在上班。
比996还疯狂的加班模式让特斯拉如愿在2018年实现每周生产5000辆的目标，全年累计产能达到20多万辆，交付量达到245万辆，顺势把“全球新能源车企NO1”的头衔拿了回家。
同一年，特斯拉再次迎来逆风翻盘的机会——与上海临港牵手，第一座海外工厂正式落地。后来的故事大家也知道了：
2019年1月开始建设工厂，同年12月实现第一辆Model 3交付，再到2021年交付484万辆，占据特斯拉全球交付量的517%……“中国速度”的江湖传说至今依然流传着。
一路开挂的马斯克顺理成章当上了世界首富，开心得像个小孩，开始尬舞起来了。
熟知马斯克的朋友们都知道他是“时间管理大师”：
除了特斯拉外，他还是SpaceX、推特、Boring Company多家公司的幕后大佬；
还参与投资了多家明星科技公司，比如DeepMind、Neuralink；
在身兼多份正职的同时，还曾在娱乐圈多次客串，包括《生活大爆炸》、《超验骇客》、《钢铁侠》等不胜枚举。
无可否认，马斯克是全球最成功的商业领袖，从汽车领域来看，他用最快的速度将一款车量产，掌握着爆款、变现的密码，将特斯拉打造为全球市值最高的车企，同时改变汽车行业的游戏规则。
单凭这一点，我愿将马斯克和特斯拉称之为“世界级劳动模范”与“宇宙第一卷王”。
中国新能源汽车大王——比亚迪&王传福
西半球的马斯克睡过地板，蹲过工厂，来自东半球的王传福轻轻地表示：这事我熟，二十年前就干过了。
时间回到1994年，王传福嗅到镍镉电池的商机，发现这辈子是不可能打工的了，于是放下”铁饭碗“创立了比亚迪。
因为创业初期缺钱，王传福就带着十几个员工以厂为家，吃、住、研发都挤在顶层上，晚上睡着大通铺，吃着水煮菜。
在那个站在风口猪都会飞的年代，以及在那个遍地黄金的深圳，比亚迪仅用了三年的时间就卖出去15亿块镍镉电池，成为中国第一、世界第四大电池生产商……到21世纪初，晋级为全球最大的电池生产商。
就这样，王传福拿到了大型励志创业剧的剧本，后来收购秦川义无反顾闯进汽车行业，更是进入高潮迭起的精彩部分。
电池让王传福三年蜕变为中国电池之王，没想到造车这事却”虐“王传福千千万万遍：
最开始砸了2个亿研发出代号316车型，结果它丑哭的外观劝退了经销商；接着F3、F6等车型深陷抄袭疑云……
王传福后来悟出一个道理，唯有自主设计、自研技术才能恒久立足。为了研发核心技术，王传福经常穿着工装服深入一线，出入车间、实验室，和工人们一起抓研发进度。
他更自曝“自己有60%-70%的时间在研究技术，剩下的时间花在管理上”。因此，比亚迪员工都喜欢称他为“比亚迪首席工程师”。
十年磨一剑，比亚迪便有后来的刀片电池、e平台30、DM-i超级混动系统、易四方、云辇等汇集成的技术鱼池。
命运总爱眷顾努力的人，转眼来到2022年，比亚迪摇身一变成为全球最火爆的新能源车企，乘用车销售突破18624万辆，让马斯克多少有些猝不及防。
王传福与比亚迪的勤劳，不止体现在造车上，更难能可贵的是在疫情侵袭时，跨界生产口罩、消毒液等防疫用品。
当时，比亚迪动员3万名工程师、10万名员工，3天出图纸、7天出设备、10天出口罩，利用手机净化厂房每天生产出最高1亿只的口罩，且绝大部分免费捐赠给相关部门和特需人群。
汽车狂人——吉利&李书福
在汽车圈，王传福和李书福是最能吸金的大佬，也都靠实干闯出一片天。
相比王传福大学毕业，下海造电池，造汽车，李书福许拿到的人生剧本更加复杂：高考失利、开照相馆、造冰箱、造铝塑板、转战房地产几乎血本无归，最后靠摩托车、汽车翻身。
嗯，不得不说书福哥您是懂创业的。
不过跟马斯克、王传福一样，李书福也没少吃苦头。在造车之初，一没钱二没技术三没资质的吉利只能靠着夜以继日地拆奔驰、宝马、丰田等汽车，偷偷研究别人的零部件。
吉利直到获得私企造车资格才正式产下第一台汽车，但造车又何止这么简单？此时的吉利一边因代价策略被人诟病廉价低端；一边又因模仿其他汽车，吃了不少官司。
李书福痛哭说：“我一不偷、二不抢，每天从早晨6点半工作到晚上11点，辛辛苦苦办企业，为什么别人总嘲笑我？”
后来李书福意识到，只有挥舞起“自主创新”之剑，才能在合资主导的世界里，杀出一条属于自己的汽车之路。
很快，李书福便盯上了沃尔沃，希望通过技术合作，实现师夷长技以制夷。经历8年，数次前往美国拜访福特，李书福才抱得美人归。
后来故事就如大家所见，吉利还收购了极星、路特斯等等，通过技术、资源整合，先后衍生出领克、极氪。
如今，在李书福的带领下吉利集团已是年销143万辆，营收1480亿元，覆盖新能源科技、共享出行、车联网、智能驾驶、车载芯片等业务的商业王国。曾经被外媒嘲笑蛇吞象的吉利，已是全球民族之林中不可忽视的东方力量。
写在最后：
作为世界顶级”劳模“和商业领袖，马斯克、王传福、李书福的身上都有着一个共同点：敢想敢做，认准一个方向，便舍命狂奔，都迎着晨光实干，却不面对晚霞幻想。
更重要的是，他们身后的车企都在推动着汽车工业滚滚向前，让新能源汽车走向千家万户，或是让中国人买得起汽车，这些都让他们每一次的睡工厂、熬夜有了更深刻的意义。
问题一：京东种菜收菜什么意思 这款软件专门针对个体刷单、公司刷单、刷手接单等，三大刷单模式云集一体。四大模块：种菜管理（刷单登记、管理）、小号管理（登记、管理，查询，查号）、数据统计（将每日刷单数据提交、查询、管理、导出）、常用文档（刷手放单便捷使用回复语句等，可以提交骗子QQ并且让所有使用这款软件的人查询到）多号 *** 作，闹钟通知种菜收菜等各类电商必备实用功能
功能有点多，正好上百度无意中看到你说的这个问题，我买的收费版的，让几个员工分开刷单也可以在这轻松管理到数据了，现在收费版经常跟新，软件不错，蛮实用的。可以说抛弃excel *** 作了
问题二：农村电子商务主要是做什么产品的？ 农村对电子商务的需求还是挺大的，这个行业可以发展发展。赶街就是通过互联网帮助农民购买农村所需要的产品和帮助农民卖自己所种的东西。
问题三：本地自营模式电商为什么容易失败 现有的平台包括淘宝、京东等都不适合做生鲜，因为都是全局电商，没有“本地化基因”，而生鲜非常适合本地化经营。
优菜网创始人 丁景涛
可能我是第一个创业失败了还勇敢站出来分享经验的吧(自嘲一下)，我有两个目的，一个是为新进入这个行业的创业者提供一些失败的教训，另外一个是能听到业内人士的意见，让优菜网能凤凰涅。
自从新浪科技报道优菜网150万出售的新闻以来，陆续见了几十位业内、外资深人士，受益颇多，包括“正谷”让我耳目一新的生态农业，“生态人”期货农业的构想，“青蔬园”电商优先式基地设想等，也有其他行业与生鲜电商进行资源整合的构想。其实到此刻为止，我大致有一个生鲜电商未来的构想了，再次借新浪科技的力量，引来更多的玉，目的还是能让农业电商真正做成功。
我对电商和生鲜电商的一些观点(砖来了)
只看好平台电商，京东、亚马逊等不约而同的向淘宝(天猫)方式靠拢，其原因是多方面的，1、淘宝的几百万商家都是淘宝免费的宣传员，在各大论坛、线下、微博进行宣传。2、听到过淘宝店主过劳死，没听说过京东等员工过劳死，也许就是创业和打工的本质区别。所以未来商业模式更倾向于平台基础上的众多企业模式，而不是大企业模式。
标准化产品的垂直电商要么死掉，要么进入各大平台。很简单的理由，如果平台之间的价格战选择某分类，比如化妆品，通过化妆品降价，平台电商会增加客户和其他商品的销售，而垂直电商，降价就代表损失，三个月价格战就拖垮了。
通过上述分析，我们再来看生鲜电商，单一电商我不看好，不管本来、多利等砸钱再多，最终会淘汰或者转型，优菜网也一样。水果类电商(属于生鲜中标准化程度高的产品)，现在活得蛮不错的，但是未来也会选择平台或者被淘汰。现有的平台包括淘宝、京东等都不适合做生鲜，因为都是全局电商，没有“本地化基因”，而生鲜非常适合本地化经营。
优菜网的发展过程
像送牛奶一样送菜模式
优菜网的模式是我思考了2年才出手做的，最核心的思路是解决生鲜的物流问题，通过“像送牛奶一样送菜”让低成本生鲜物流成为可能，像三元牛奶一样，厢货先将菜送到社区，然后通过电动三轮车送到千家万户，并且通过取菜箱，实现不见面配送，不但降低成本，而且“菜等人”的模式可以让客户有更好的体验;通过区域化运作，小区深挖掘，增加订单密度，降低物流成本;通过订单式农业，降低蔬菜损耗，并降低库存面积需求;通过先进的后台ERP系统，加快车间的处理速度。取菜箱又能起到不间断广告效果，降低客户发展难度，并增加客户粘性等。一个区域做好后，迅速复制。所有这一切，在我这个IT人眼里非常优美，但是，生鲜问题的复杂性，让这次创业成了灾难。
有机起步
优菜网刚开始做的是中高端，主要是有机和绿色，并与北京知名企业合作，在世纪城迅速做到100单，并实现了盈利，因此获得200万的天使投资，天使投资的进入，让我们觉得模式完全没有问题，开始盲目扩张，此时，问题出现了，我们发现供货商给我们的并不都是有机蔬菜，以次充好严重，所以果断停止了合作。另外找有机基地才发现，问题比我们想象的复杂，经常缺货，品类太少，客户满意度下降。
普通菜不稳定
后来我们想，有机难做，就做普通蔬菜，就开始从新发地进货，新发地的蔬菜占北京蔬菜的90%，各种品质的菜都有(没有有机，如果有有机，优菜网的模式就成功了)，我们一般都采购优质的，但是，因为我们主要采购时间是凌晨3-5点，很多时候这个时间段内，并不能买到符合我们采购标准的菜。所以，客户收到的蔬菜时好时坏，体验大打折扣，虽然短时间内我们做到了500单，最终无法阻挡客户的流失。
优>>
问题四：有多少中产阶级消费透过互联网和微商 我在网上给你找的，可以借鉴一下。
1、电商下沉战略势在必行
在一线城市，各种形式的电商充斥着人们的生活，加之物流以及网络的发达，“网购”俨然已成为一线城市的居民最为热衷的生活方式，而相对与一线城市，二三线城市再到乡镇农村还有大规模的用户群体待挖掘，而且在二三线城市从事电商行业的公司比较紧缺，其中还有假货泛滥、产品监管有漏洞等不健全的发展因素制约着二三线城市电商业务的发展。但同时基础设施建设的跟进，二三线城市居民消费观的转变，电商下沉也“水到渠成”。阿里、京东争相下乡刷墙推广其电商业务，京东帮服务站和淘宝村的模式出现，各大物流公司逐渐扩大派送范围，这些也都为电商下沉铺好了路。由于农村地广人稀，农村电商必然走向本地化，如何调用第三方厂商服务资源和社会化维修、销售资源，会是2015年电商的角力点。
2、电商格局的双寡头加剧
从体量上看，阿里与京东分别引领平台和B2C自营领域，当当、1号店、苏宁等被甩开的距离较远。品类上，京东在3C家电领域依然占据优势，但在服装、百货等方面尚处于破冰期，2015年能否突破是一个看点，相比，天猫、淘宝等生态改善会是明年重点，消费者需求变化会加速阿里的自我变革。但有一点是确认的，京东与天猫的双驾马车局面会进一步巩固，双寡头很难撼动，苏宁、1号店等的距离会继续拉大。
3、基础服务再成行业竞争焦点
在经历了价格战、电商“造节”等等发展阶段之后，国内电商通过早期粗放式的抢夺用户开始到如今修炼内功，逐渐转变为精细化的发展模式。精细化后，例如物流、售后这些直接决定品牌美誉度以及用户黏性的环节，变得尤其重要。而且目前国内电商品牌林立，各类综合性百货电商以及垂直电商都是八仙过海，各有各招，不过在价格这方面可做的文章并不多，同时在基础服务方面，遭到消费者最多的诟病，虽然自电商诞生起，服务便是主打牌，但是消费者不满意，这就意味消费者的需求没有得到满足，于是新的竞争点就出现了。所谓“天下武功唯快不破”，其实本质上消费者要求的就是一个快速响应的服务机制，这在物流以及售后换修等方面体现尤其明显。
4、产业群互联网化催生更多垂直电商
互联化帮助各产业链缩减了其中一部分环节，甚至是促进了上游和终端的直接连接，削减了中间成本。生鲜电商就是非常不错的例子并颇具潜力，种植商可通过电商平台直接面对用户，用户可以通过电商平台了解生鲜产品的生长过程，买到更为放心的食品。民以食为天，这是人类最大的需求，但是我们经常可以看到产销不平衡造成经济损失的例子，某地的农副产品因交通、天气等因素导致滞销，但同时另外一个地方却因为产量降低导致价格上涨。此时如果电商平台将生鲜产业链串联起来，促进这种不平衡的改善，十分有意义。或许我们在不久的将来会看到某电商开始圈地种菜了。
5、电商碎片化模式让物联网成为电商流量新入口
2015年移动电商将更加成熟，支付更便利，尤其是随着O2O模式的落地，以及移动端交互体验的增强，移动电商版图将进一步扩张，并有望超越PC端占到60%以上的份额。另外，随着智能设备的不断涌现，电商将从除互联网、移动互联网以外更多平台获取新的流量，碎片化购物模式的形成更推动了物联网成为电商流量新入口的大趋势。
6、物流价值不只是快慢
物流对电商的重要性是毋庸置疑的，2014年围绕着物流上的竞争大幕拉开，京东自建物流延伸出了极速达、3小时达、移动自提车等个性化物流服务，苏宁、当当等也纷纷加码物流建设，开启了新一轮的对抗战。2015年物流军备竞赛的优劣势将充分暴露出来，并影响到用户网购的选择决策，“无物流，不电商”会成为铁律。而且在明年，物流价值不仅是快、慢，以物流为杠杆延伸>>
记得早两年，无意间刷到一条晒房子的视频，整个过程，从灯光、窗帘的打开，到各种家电的联动，仅仅只靠一张嘴，就能条不紊的按照指令展开工作。看完，粉丝和观众无不感慨，太神奇了，真的有种未来已来的科技感。
不过羡慕的同时，很多人纷纷冷静下来，觉得这些东西离普通民众太过遥远，一个是贵，另一个是本能的对新生事物抱有怀疑的态度，觉得这些玩意不靠谱，而且容易坏。其实随着科技的发展，这两个问题早已解决，这也是为什么我在今年装修的时候，不顾父母阻拦，任性多花了2万元，打造了全屋智能家居。
是的，你没有听错，这个价格还远没有你装地暖、中央空调这些东西贵，但是幸福感却能因此而得到大大的提升，我们又何乐而不为？
以各种生活场景为例，你可以设置相应的情景模式，比如回家/离家模式、观影模式等等，设定的灯光、空调、空气净化器等等，就会自动开启，或者展开工作。没有任何繁琐程序，难怪家人表示用过后才发现是真的香！
那么问题来了，既然全屋智能家居的好处那么多，我们该如何挑选呢？
一、看品牌
这里我们以绿米Aqara全屋智能家居系统为例，由于在这个领域深耕数十年，因而有着相应的技术专利和品牌沉淀，这是最根本的。只有做到这一点，才能发挥规模集群相应，打通上下游链条，如此各种服务才能得以保障。
二、看价格
在选择全屋智能系统之前，看了不少品牌，普遍存在的问题有，价格过于昂贵，流程繁琐不透明等等，但是绿米Aqara却打破这一偏见，仅需2万就可以打造一套标准的三室一厅全屋智能，让原本位于云端，只有少数精英才能享受到的东西，飞入寻常百姓家，进而感受到科技带来的乐趣，我想这才是我们普通大众所需要的。
三、看售后
作为刚刚兴起的这么一个概念，很多人对其是处于一知半解的这么个状态，所以售后就显得尤为重要，比如怎么 *** 作使用、发生故障该如何处理，还有安装调试等一系列流程。
为了解决这一痛点，绿米早在2017年，就在线下布局了，业内首个智能家居生活体验馆Aqara Home，来实现一站式全屋智能定制服务，比如沉浸式店内体验、到家勘测方案和一对一个性定制专属智能场景等等，到现在已经落地超过500家体验馆，加之施工周期短，服务流程专业透明，各种售后问题确实都有保证。
四、看品牌背书
除了强劲的实力，相应的品牌背书也很重要，在这点上，Aqara同样做得很好，联合Apple HomeKit，是苹果智能家居生态，最为强大的合作伙伴，也与LG落地U+智能，产品覆盖190多个国家和地区。
行文至此，大家或许对全屋智能已有一个大概的了解，那么有人会问，这种以物联网为基础的东西，网络出现不稳定的情况，是不是会出现迟缓卡顿的现象，导致不能正常使用？
对此，绿米采用了较为稳定的 Zigbee 协议，来实现设备之间的通讯互联，即便家中 WiFi 不稳定，配件仍可正常工作。
总之，随着通讯技术和物联网的发展，全屋智能已经成为家居装修中一个显而易见的重要趋势，不是说我们买了单个的智能门锁、窗帘电机等就是全屋智能，它是一个系统来保证各个设备的联动，如此每天早上八点，不需要你多余 *** 作，闹钟就会自动响起，且窗帘自动打开，此时和煦的阳光倾泻而下，亲吻在你的额头上，科技所带来的幸福感将会给你带来美美的一天心情！
“敢为天下先”的锐意创新精神,雕琢着深圳的巨变。新形势下,当热遍全国的物联网概念逐步寻求落地时,深圳海关正成为海关总署物联网应用的示范单位。
自动核放 5秒钟通关
深圳皇岗口岸,是全中国最大的公路口岸,素有“亚洲第一陆路口岸”之称。进出境车辆高峰时一天接近4万辆次,包括本地清关车、集中报关车、转关车、大小客车等。可是让记者感到吃惊的是,皇岗口岸并不像想象中那样车水马龙,堵塞不堪。上午10点,这里的进出关车辆并没发生排队现象,而且每条车道上,都没有工作人员值守,而是由系统对车辆自动核准出入。看似简单的抬杆、通行过程,背后是什么在支撑呢
深圳海关原副总工程师程仰贤告诉记者:“2002年深圳海关把自动感应技术和互联网技术相结合,全面应用了自动核放系统,把以前每辆车通道上平均的通关时间由2分钟缩减到了5~6秒钟。以前通道上由于人工收单、录入核单、盖章,通关车辆动不动就堵上2~3公里。自从实施了自动核放系统以后,堵车现象消失了。”现在程仰贤和他的同事们的手机24小时处于开机状态,一旦运行监控系统检测出问题就会告警进行短信通知,技术人员就会立即处理。从服务器、存储系统、网络系统到应用系统、数据交换系统的各种故障,大都能得到及时解决,使技术故障对通关业务的影响大大降低。
相关人员向记者介绍,抬杆放行这一个简单动作,后面的支撑技术却不少――公路口岸车辆自动核放系统主要应用RFID射频识别技术,集成了电子车牌、司机识别卡、电子地磅、电子栏杆、地感线圈、红绿信号灯、声音报警、LED显示、防闯关路障、红外感应、GPS和电子关锁通信设备等多项数据采集传感器和末端设备。
正是依靠多种技术的综合应用,才实现了在海关关员的监控下对进出境车辆进行自动、快速地验放。并且这些感应得来的数据真正进入了业务系统,参与判别与决策,做到了不仅有“感”,还有“知”。例如,电子车牌自动识别系统采集、识别进出境车辆的资料数据,登记进出境记录;司机卡自动识别系统采集、识别司机身份的资料数据;电子地磅的作用则是在车辆经过通道时,采集车辆和货物的重量,并与申报数据进行对碰;如果上述几个判别结果都符合条件,那么电子闸门被打开,若车辆数据异常或受布控的车辆经过时,报警器会发出鸣叫。
记者在皇岗口岸的海关监控室看到,屏幕上不断显示出各个通道通行车辆的信息,除了正常车辆外,还会在窗口下部显示车辆查控情况,比如“货物总重量申报不符”、“该车获控”等信息。据了解,有的车辆为了逃避关税,在入关时,装载的货物远多于申报的货物;而在出关时,为了享受出口退税的政策,又会使申报货物数量多于实际数量。如何快速查验这些情况除了采取开箱抽查外,通过电子地磅大致称出其重量也是种快速比对方式。此外,系统的风险分析数据库会将一些经常有问题的车辆或公司的车号提取出来,当这些车通关时,将获布控被抽查,这样就将风险分析前置,使信息与物流监控高度融合。
据工作人员介绍,目前全关的公路、海运、特殊监管区域、内陆车场卡口在运行通道累计339条,7×24小时不间断验放。其中,公路口岸自动核放系统日均验放进出境车辆4万辆次以上,电子车牌发放数量47万张,司机识别卡超过6万张。
电子关锁 RFID是 “心脏”
在自动核放出入境的车辆中,记者发现一类特殊的车辆,它们的尾部挂着一把电子关锁,其外形跟正常的锁类似,只是形体较大。但是据程仰贤介绍,这是内部带有RFID芯片的电子锁。
现行海关转关直通货物监管主要采用传统的一次性铅封方式,以排队领封、人工 *** 作、肉眼识别等方式对集装箱进行机械施封、验封、解封,运行成本高、安全性低。这种监管方式 *** 作效率低,远远不能满足海关大密度、高强度业务流量的监管要求。
2009年6月30日,按照广东分署的统一部署,深圳海关辖下的盐田港与黄埔海关辖下的车检场在广东省内率先正式启用电子关锁卡口联网,两地卡口联网试点车辆逐步推广使用电子关锁。
电子关锁的外形就像正常的锁,也为司机配有钥匙,司机将锁安置在车门或集装箱门上以后,通关时如果数据核对成功,当关员发送放行指令,过通道时卡口系统发出施封指令,电子关锁的RFID感应到这些信号以后则自动施封。电子关锁坚固耐用、防伪性强,属于机械与电子双重锁闭,具有机械锁定、电子施封双重功能。电子关锁作为无线终端,主要实现信息存储、无线通信、机构控制、状态监测等功能。
“电子关锁卡口联网的主要业务模式是国内海运转关,大鹏海关作为口岸海关,使用总署版卡口控制与联网系统。”程仰贤介绍说,在深圳盐田港,卡口系统自动对电子关锁验封、解封,无需耗费大量人力;试点车辆的《司机薄》不用经过海关批注、盖章,节省了《司机薄》流转的时间和成本。记者了解到,目前参与电子关锁卡口联网试点的车辆约4000多辆,从2009年6月30日到2010年7月31日,参与电子关锁卡口联网试点的车次累计超过17万辆次,目前电子关锁卡口联网试点车辆日均800车次以上。电子关锁卡口联网应用之前,每辆车平均每天只能跑一趟,现在每辆车平均每天可以跑15趟,效率提高了50%。
记者在皇岗口岸看到,一些司机仍然在监管场所排队购买铅封锁,售价大概10元钱一个,是需要等待关员手工施封验封的,这类锁无法保证通关车辆在全过程不被开启,而且容易被仿效。程仰贤介绍说:“现在铅封锁与电子关锁并存,电子关锁可以使每车次时间节省30分钟到1个小时,售价也不贵,还可以大大提高通关效率,未来有替代传统锁的趋势。由于卡口验放自动化程度高,海关允许车辆24小时通关,深受一些快件企业的欢迎。”联邦快递、EMS等都装备了电子关锁。据了解,为了使电子关锁行遍各个口岸,近期海关总署正在组织标准制定工作。
目前,电子关锁已经成为跨境快速通关的核心支撑技术。
现实工作中,当从事跨境公路货物运输业务的承运人或代理人,在车辆进境前或出口货物报关单申报前,向出境地或启运地海关申报载货清单电子数据,海关应用电子关锁和GPS卫星定位等监控手段进行途中监控,如果有人试图开启电子关锁或集装箱离开车体,报警信号会通过车载设备传给监控中心,这样就能对车辆及其所载货物进行实时监控。
据了解,跨境快速通关于2007年8月启运,截至2010年8月,共开展了46万车次的应用,使深圳海关成为大通关链条中最快捷、最方便的一环。目前跨境快速通关主要应用于香港、澳门到全国海关货运、快件监管,业务量日均140车次左右。
物联网充当前海湾保税区“保镖”
2010年8月19日,是深圳前海湾保税港区封关运作一周年的日子,截至2010年8月,码头吞吐量已近180万标箱,进出口总值约46亿美元,海关监管货运量155万吨,审核各类报关单证11万份,上缴税款54亿元人民币。深圳前海湾保税港区是海关特殊监管区域,用地面积1174平方公里,包括深圳招商局海运物流有限公司全部用地,妈湾港5、6、7号泊位及堆场。但是,特殊监管场所之间的物流调拨监控问题一度困扰着保税港区。
在2009年前海湾保税港区建设时,由于特殊的地域限制,保税园区与保税港区之间需经过社会道路,无法实现封闭围网。这个时候,深圳海关通过综合运用电子关锁、GPS、CCTV(闭路电视监控系统)等技术手段实现了区域间的物流严密监控,建立起了电子围网。
在蛇口海关的监控中心里,记者看到一整面显示大屏,工作人员通过它实时、动态地监控着调拨物流的状态。监管场所之间的物流调拨均由调拨卡口进行验放,系统联动了集装箱自动识别系统、CCTV视频监控系统、GPS监控系统等相关系统,形成一个虚拟的电子闭合通道,目前日均调拨量约1100多车次。
蛇口各码头与集中查验场之间、蛇口各大码头之间的调拨业务备案车辆在200部左右,日均调拨量约600车次。“特殊场所之间物流调拨应用的实现,简化了海关转关手续,也加强了对货物流转的监管。”程仰贤说。
此外,盐田、蛇口港还与英国、荷兰开展了智能集装箱的安全智能贸易试点,在集装箱上加装RFID电子标签和电子封志,结合GPS,在集装箱状态发生变化时可将信息传输到货主或海关系统上。
平台动“大手术”实现物联网进阶
深圳海关在物联网应用上走在了前面,可是他们也最先遇到了发展阶段的难题。
“深圳海关物联网应用起步较早,1996年下半年采用瑞典有源射频识别电子标签制作电子车牌,在深圳的皇岗海关,以4条空车通道进行试用,获得了成功。”程仰贤回忆说,“从1999年开始,我们改用美国无源RFID技术研发海关卡口自动核放系统。到现在已经有4方面的应用与物联网相关。”即前文介绍过的公路口岸车辆自动核放系统应用、跨境快速通关应用、电子关锁卡口控制与联网应用、特殊监管场所之间的物流调拨应用。深圳海关当之无愧成为物联网应用的先行者。
然而,“先行者”的烦恼接踵而至。随着物联网传感技术的发展,越来越多的末端传感设备进入深圳海关信息系统,如何让这些设备更好地联动起来仅仅靠原有系统是无法满足要求的,深圳海关技术处软件开发科科长李小绵深有感触:“物联网必须要与业务系统相融合,才能发挥优势。但现在往往新增一个传感功能,就得涉及很多程序改动。多种传感设备的引入,对IT系统架构提出了新的要求,现有的架构是10年前设计的,显然有些过时了。”
在这样的困扰下,深圳海关下决心对系统“动大手术”,采用一种新的OSGI(开放服务网关)框架,它具有标准化、模块化和动态化的特点。OSGI服务平台提供在多种网络设备上无需重启的动态改变构造的功能,为了最小化耦合度和促使这些耦合度可管理,OSGi技术提供了一种面向服务的架构,它能使这些组件动态地发现对方。程仰贤介绍说:“别看系统改造前后,功能是一样的,前台几乎不会有任何感觉,但是后台却是连架构都更新了。”这种“暗度陈仓”的改动,着实给深圳海关技术处出了道难题。
目前深圳海关物联网应用中传感和控制设备种类很多,有十六、七种设备,几十种类型,集成难度可想而知。据李小绵介绍,目前系统正在开发阶段,这是深圳海关承接的署级项目,准备2011年上半年完成开发与测试,下半年部署,届时深圳海关339条通道都将进行切换。今后新增各种物联传感设备时,仅需遵循统一标准即可灵活接入,各种新业务也可以通过热插拔的方式动态增加。“所有的程序都是由深圳海关技术处自己组织、控制开发的,没有外包给别的公司。”程仰贤介绍说,“海关业务特殊,需要自主开发,不依赖于任何一家公司,以保证系统的可靠性和安全性。”如果碰到一些项目实在人手不够,会很有限度地借助一些外面的力量。
在新的历史节点,深圳海关不断完善整合各项业务,优化通关环境,而信息系统在深圳海关的地位已经无法替代了,不断与业务的融合,才能发掘出更加高效的工作方式,助推深圳产业结构不断转型升级,为深圳实现新跨越做出新的更大贡献。
采访手记 要“感”更要“知”
物联网发挥作用,除了传感器感应获取信息外,更重要的是后台的分析系统。这并不是短时间能够见成效的。程仰贤在海关技术处工作了28年,他回忆起自己1982年刚刚来到深圳海关时,都是自己动手用汇编语言写程序,敢于尝鲜、自给自足是深圳海关技术处的特点,所有的系统都是由自己人动手开发,维护,这对于100多人的班子来说并不轻松。而且随着业务系统对信息化的需求越来越大,压力也随之增加。目前除了跟物联网紧密相关的通关类业务外,技术处还开发了政务类系统、风险分析类系统和对外服务类系统。
深圳海关自主研发的智能布控系统就是建立在感知层之上的决策应用。智能布控系统是以风险管理部门建立的风险指标体系为支撑,按照设定的数学模型,对海量历史数据进行风险分析运算,筛选出高风险对象,对卡口自动核放系统直接下达布控指令,被控对象到达卡口时即行报警,由海关人员实施查验,非布控对象则可快速通关。物联网的这种应用,既加强了海关监管,又提高了通关效率。
物联网要真正发挥作用,就不能流于形式,一定得深度融合进业务系统。怎样鉴别物联网是花瓶还是饭碗看看业务数据是否流淌其中,还需要从“感”到“知”的畅通。(文/许泳)
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