发展物流业的主要作用和意义!

发展物流业的主要作用和意义!

1、物流业分布不均衡<br /> 总体上来说，我国物流业大部分分布在东部沿海发达地区，而中西部地区的物流业发展相对比较落后，尤其是新疆、西藏、甘肃、云南等地区。2012 年，从快递业务收入上来看，东中西部的比重分别为 823%、93%、84%，从业务量上看东中西部比重分别为819%、105%、76%，从这些资料来看，东中西部差距显著，物流业的发展明显不合理。 <br />2、从业人员素质不高 <br /> （1）教育程度不高。目前，我国部分物流企业的大多数员工是从事传统运输业的人员，接受教育的程度不高，没有各个级别的技术，也没有掌握相关现代物流业的专业知识，大多为大专以下的学历，研究生学历的人员更是凤毛麟角，拥有等级技术的员工也较少。 <br /> （2）从业人员服务意识差，流动性较大。我国物流行业的员工整体素质不高，没有良好的服务意识，尤其是快递人员，服务质量不高，服务态度也较差。从有关的调查可以看出，消费者对快递业的满意程度较低，不满意原因主要在：快递的物品丢失、毁损，服务态度比较差等等。 <br /> 我国物流行业的从业人员流动性比较大，影响企业的稳定性，增加企业的成本，阻碍企业的发展。造成这一局面的原因较多，其主要因素是收入待遇水平低、工作压力过大、缺乏晋升空间、学习和发展机会少。 <br />3、物流成本较高 <br /> （1）运输和仓储成本占有比重高。物流行业的成本较高，主要包括交通运输成本、仓储保管成本、配送成本、管理成本等，其中交通运输成本占有的比重最高。我国的过路过桥的通行费较高、港口使用费也较高，物流业的交通运输成本较高，特别是公路运输成本，油品价格居高不下，车辆通行费用较多。 <br /> 仓储保管成本是紧随交通运输成本后的又一项重要支出，首先，土地资源稀缺、价格高，增加了仓储保管费用，仓储用地申请难，仓储地点分散杂乱，没有较好的规划，相互之间不能统一协调，无形之中增加了仓储成本。 <br /> （2）税负较重。在我国企业除了要交纳所得说，还要缴纳流转税、土地使用税、城市维护建设税及教育费附加等税费，税种多、税负重。物流业在营改增之前缴纳营业税，不同的业务适用不同的营业税的税目，其对应的税率有所不同，各个环节按对应的税目征税，税率可能不相同，容易总成重复征税，而且物流企业的业务往往需要经过多次的周转才能完成，这也加重了物流企业的税收负担。 <br /> （3）技术水平落后。现代物流业与以前相比更加重视技术和管理，然而目前，我国的大多数物流企业采用传统的运作方式，科学技术应用较少，资讯化程度不高，还不能广泛的使用物流资讯系统、电子资料交换技术和货物跟踪系统等先进的技术，资讯传输的速度和准确性得不到较大提高，进一步影响对单据处理成本、库存成本、差错成本、人事成本等的有效控制。 <br />4、物流业管理不规范 <br /> 虽然我国的物流行业发展迅速，物流企业较多，但是大多规模较小且比较散乱，没有形成统一规范的标准，物流市场比较混乱，还不能形成规范化的经营，而且物流业的管理部门也比较散乱，没有明确的管理负责部门，有些政策是相互冲突的，这都使得物流行业处于管理不规范的状态。 <br />5、关于我国物流业发展的建议 <br /> （1）发展区域物流，促进物流业均衡发展。东部沿海地区物流业发展较为迅速，中西部物流业发展相对比较缓慢，在促进东部物流业发展的同时也应当重视中西部地区的物流发展，合理配置物流资源，促进中西部地区物流业的发展。完善大中型城市的物流业，加强农村物流业的建设，发展农产品的物流体系，缩小城乡差距，逐步形成城市与乡村互相促进、互相支援的局面，促进物流业的均衡发展。 <br /> （2）加强物流企业的成本控制。首先国家应当完善高速公路的收费制度，撤销收费期满、违规设立等不符合规定的收费站，降低通行费的收费标准，或者对涉及到民生、中西部等偏远地区的载客运输、载货运输企业给予一定的优惠。然后，转变观念，提高对物流业成本管理的重视，采用合理的方法管理成本，如作业成酣棱丰谷莶咐奉栓斧兢本法，加强对成本的控制，还要尽快统一物流行业成本核算的标准，规范物流企业的成本核算，以便于清晰的了解其实际成本情况，从而有针对性的降低成本。 <br /> （3）培养与引进物流专业人才。从业人员的素质和水平直接影响着企业的发展，应当提高对培养物流人才的重视。各高校应当加快物流专业体系的建设，根据物流行业的实际需求，培养多种型别、各个层次的物流专业人才。物流企业应当积极鼓励员工去高校进一步学习或参加研讨会，学习物流专业的相关知识，鼓励企业员工学习国外的先进的物流理论和经验，定期对员工进行职业道德和物流专业知识的培训，提高从业人员的素质和技术水平。 <br /> （4）加快物流业的资讯化建设，应用新技术。物流业的资讯化建设和新技术的应用是现代物流业的发展趋势，是物流企业进一步发展的关键。物流行业应当重点关注各种物流新技术的应用，加大对研发新技术和资讯化的资金投入，鼓励技术创新，积极引进学习国外的先进技术、先进的装置和资讯系统。 <br /> （5）完善物流业的管理机制和市场体系。在现代物流业的发展过程中， 的作用至关重要，现代物流业的发展需要 的大力支援，我国与物流业有关的规章制度、法规等还不够完善， 相关部门应当引起重视，为物流业的发展提供良好的环境。 <br /> 当前物流行业的市场体系还不规范，没有同一的标准，影响物流业的发展。物流行业要积极推动市场改革，建立起规范、稳定有序的市场体系，健全物流行业的市场规则，营造公平竞争的市场环境。 也应当制定一定的政策，加强对物流业的监管，防止恶性竞争或其他扰乱市场秩序的事件，协调物流业发展中遇到的问题，维护良好的市场环境，促进物流企业的可持续发展。

简单的说就是货物从生产的到需求的的过程
解释一：
物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关资讯由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流资讯等环节。
物流活动的具体内容包括以下几个方面：使用者服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报资讯。
解释二：
在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、资讯处理等基本功能实施有机结合。”
解释三：
物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为"位移"。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高阶的运动形式。其互相联络是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求
解释四：
物流的7R：现代物流管理追求的目标可以概括为”7R”：将适当数量(right quantity)的适当产品(right product)，在适当的时间（right time）和适当的地点(right place)，以适当的条件（right condition）适当的质量（right quality）和适当的成本（right cost）交付给客户。具体来讲，通过加强物流系统管理可以实现”7S”。
(1) 服务（service）目标
(2) 快捷（speed）目标
(3) 节约（space saving）目标
(4) 规模优化（scale optimization）目标
(5) 库存（stock control）目标
(6) 安全性（safe）目标
(7) 总成本（sum cost minimum）目标
解释五：
物流是指物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和和场所价值有时也创造一定加工价值的活动。

国家发改委下发关于加快实施现代物流重大工程的通知,现代物流重大工程旨在落实《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(国发[2014]42号)和《促进物流业发展三年行动计划(2014-2016年)》,加强重要物流基础设施建设,发挥物流业投资对稳增长的重要作用。物联网和物流的对接是通过射频识别、条形码、GPS定位等感测技术实现的,通过以上技术的应用将有助于物流管理资讯系统的建立,解决物流当中资讯采集、传输和共享的种种问题,可以有效降低物流成本、节约资源进而提升整体物流效率。<br /> <br />2015年8月13日,国家发改委下发关于加快实施现代物流重大工程的通知,现代物流重大工程旨在落实《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(国发[2014]42号)和《促进物流业发展三年行动计划(2014-2016年)》,加强重要物流基础设施建设,发挥物流业投资对稳增长的重要作用。<br /> <br />从“必需”里看“必须”,扎好马步挥出有力一拳<br /> <br /> 美国在上世纪60年代完全完成新型工业化,对于其现代物流行业的发展起到了很好地基础支援作用,而我国至今没有完全完成工业化,现代物流基础设施不是“升级”而是“创造”。此次通知内容一再强调“基础设施”一词,包括:建设一批与“一带一路”周边国家互联互通、顺畅衔接的外向型物流枢纽基地,提高进出口货物的集散能力;打通长江经济带地区多式联运通道;促进京津冀地区物流基础设施互联互通和资讯资源共享;建设一批适应电子商务等新型业态发展需要的物流设施,构建覆盖全国主要物流节点便捷高效的物流基础设施网路等。我们认为这是从“必需”里看“必须”的表现,在如今国家经济下行压力持续存在的情况下,国家需要推动基建行业来稳定国民经济的稳增长,而为了推动作为基建之一的物流行业的发展则必须从其基础设施建设下手,扎好马步,才能挥出有力一拳。<br /> <br />大资料与物联网,未来物流发展重中之重<br /> <br /> 内容中提到的“提升物流业资讯化、标准化水平。加强大资料、物联网、云端计算等先进资讯科技在重大物流工程中的应用,推动物流资讯和公共服务资讯的有效衔接和互联互通,提高托盘等标准化设施装置的应用水平”,这则是针对当下物流行业资料对接效率低,资讯科技应用较少的问题。物联网和物流的对接是通过射频识别、条形码、GPS定位等感测技术实现的,通过以上技术的应用将有助于物流管理资讯系统的建立,解决物流当中资讯采集、传输和共享的种种问题,可以有效降低物流成本、节约资源进而提升整体物流效率。而大资料所包含的资料储存、管理和检索结合物联网中资料的采集和传输,将有效提升物流行业对配送人员的管理,帮助制定出高效合理的物流配送方案,提高配送效率。我们认为我国物流行业现代化的实现离不开网际网路技术的运用,而将来对于大资料、物理网技术的投入也将是企业发展其物流业务的重中之重。<br /><br />欢迎登入长风网获取最新物流资讯。

发展科技服务业的作用和意义

发展科技服务业
是国民经济的重要组成部分 服务业的发展水平是衡量现代社会经济发达程度的重要标志。我国正处于全面建设小康社会和工业强国时期。只有全方位提升才能更快赶上发达国家水平。

物流GPS在物流业发展有什么作用？

摘抄个文章 GPS的技术已经广泛应用于很多行业，但是不同行业有不同的行业特征和行业需求。选择物流GPS首先要看GPS供应商的专业化程度，对物流行业的了解怎么样，如果像很多GPS运营商那样做的行业与领域比较杂，只是简单的定位和监控功能是解决不了物流行业的需求的。对行业了解越深入，越能把握行业的需求。是否有行业需求的相关报表很重要。比如里程统计报表、停车塞车报表、停车未熄火报表、动态跟踪点报表、超速报表、速度分析报表、油耗分析报表等等几十个报表，这样的资讯报表是物流企业内部管理所需要的具有含金量的资讯。当然还要考虑报表和办公软体的相容程度，资料汇出的方便程度。 其次，需要了解GPS系统的易用性，比如是否需要在客户端安装庞大的客户端软体和地图。现在的物流GPS系统已经不是单机版可以解决问题的了，不但物流公司内部各岗位、各办事处、分公司需要按照不同程度的授权在不同地域登入使用，物流公司的客户也需要对车辆动态进行实时了解。最好的理想状态是：可以上网的地方就可以登入系统。广州市西元科技发展有限公司生产的GPS在这方面可谓做足了功夫。 再次，如果上了规模的物流公司，必须考虑物流GPS与内部或客户的其他业务软体的相容或者良好的资料介面。不然，资讯孤岛产生的资讯障碍与阻隔会大大的降低企业的运转速度，甚至产生系统故障。 另外，还必须了解企业是否有硬体方面的开发能力，硬体的质量如何。因为物流车辆的执行环境和其他车辆有很大的不同，基本上是全天候、跨地域的24小时执行。对硬体的要求非常高的同时，也对提供GPS的运营商的服务提出了特别要求。监控平台是否稳定可靠？服务是否及时到位？都必须充分考虑! 近几年我公司现物流业务量越来越大，车辆又增加了20多辆，现在车辆油价在不断上涨，油价和国际接轨,服务是国内国情,几十辆车每月的油费就是一笔不小开支，而且很多是走了不应该走的路,或者回家吃饭,开公车去私用,在多年的经营管理中，车辆管理一直是个很头疼的问题，换了几个车队长，但车辆开支及排程都未能尽如人意，也尝试装了几家公司的GPS,想通过GPS来管理自己的车队,但是现在市面上的GPS外表花哨,业务员夸大功能,却达不到我们自己的要示,最后换了广州西元科技的GPS后，公司车辆每月油耗及员工业绩报表都一一清晰明了，车辆油耗开支明显下降。现我站在物流企业管理人员的角度在此和大家分享关于对西元GPS产品的一些看法。 现在国内GPS市场上GPS产品种类繁多、鱼龙混杂，特别是一些自以为大而全的GPS供应商，产品线上什么GPS都有，但产品设计却没有突出任何重点，让客户看上去就觉得眼花缭乱，好像是做GPS展销会似的，其实我们需要的只是对物流车的特性开发出的产品，想要找物流GPS得瞎折腾半天，好不容易找到啦，还发现其实很多物流客户需要的功能他们都没用，或者是跟本不了解我们物流GPS的真正需求,真是让人烦不胜烦，作为一个物流GPS使用者，我觉得这样的产品体验是很差的。而且在人力上，物力上，时间上浪费 经过合作伙伴广州市安易发物流的介绍，我们接触到了安易发物流正在使用的产品---广州西元科技生产的物流GPS通用型A5，我一下子就被它吸引了,纯欧洲工艺生产，ISO9002管理具有国际前沿技术B/S软体模式,无需安装任何软体或外挂。安全、可靠，方便我们物流使用者进行车辆管理，使用功能简洁清晰却物流特色浓厚，因为广州西元科技发展有限公司有数十年的物流管理平台、软体开发、网站开发的经验，将我公司的电脑维护，网站管理，软体定制全部系统的给出方案，费用不到市场上的一半而且24小时上门响应。这样我们就把公司IT部份全部交给他公司做，有点像物流界的第三方物流模式，这也是最好的模式！ 管司机：车辆执行途中全程监控管理，不用担心司机拉私活、偷懒、谎报费用。 管车：管理多部车辆轻松方便，车辆行踪一目了然，永久记录车辆行车轨迹，停车地点、时间。 管油：车辆在整个行驶过程中的里程、油耗以及轨迹等都一一记录，不得作假。 西元科技提供的物流3+1，就是买三台GPS送自主产权的物流软体，不过我公司现在用的别的公司软体，软体使用上路了，也暂时不想换，不过看到安易发物流使用他们的软体，也是相当成功，据王法龄总经理介绍，他使用了西元科技的软体和GPS产品后，由于物流软体同GPS产品整合在一起，天天在家睡到自然配，打到电脑看看货量，配车情况，再通过软体查查车辆情况，再通过西元科技提供的网路监控，看到装车情况，柜台情况，这样除了有紧急事，才去到公司，工作一下清闲起来，有时间还能去钩钩鱼，开启无线手提电脑就全程尽在撑握。 在近半年的使用中我发现,西元科技软体和硬体都相当稳定,不会出现任何故障。在我看来，对于广大物流使用者寻找合适的物流GPS产品的无论是个人或企业，一个物流GPS最重要的就是要帮助他们尽可能专业、可靠、快速地管理客户自有的车辆，并提供相关准确的物流专业资料报表，这才是满足客户最核心的东西，这一点我觉得西元科技GPS做得非常不错。而且有软体介面，网站介面，针对物流企业，专业！ 摘自<物流人报>

市场调研公司的主要作用和意义有哪些

市场调研公司是通过对特定范围的物件进行一定深入的了解，然后根据这些了解把实际调研结果按照实际情况进行编写为书面的报告形式。
市场调研公司的主要目的是为了让组织和决策者通过报告的实际结论揭示实际事物的本质和发展规律，从而更好的做出正确的决策。
市场调研公司具有针对性、准确性、典型性和时效性，能够准确的揭示事物的本质和发展规律，对解决实际问题具有非常积极的作用，特别是对决策者作出正确决定提供了有效的依据。
市场调研公司的第一个主要意义就是所有调研活动的综合体现，更是所有调研结果的一个集中体现。通过开展调研问卷活动，市场调研公司能够将有声的和无声的，有形的和无形的，都通过文字形式全面而又系统的表现出来。让人们在揭示事物的本质和找出事物的发展趋势的时候，能够有一个全面的认识和了解。
市场调研公司的另一个主要意义就是，可以通过调研的相关资料，分析得出每个资料之间相互隐含的关系。从而帮助我们根据实际得出的结论更好的理性分析事物，对事物的发展趋势有更准确的认知。除此之外，市场调研公司，还可以为企事业单位和个人提供最优质的参考服务。一个好的调研报告，是可以给有需要用的企业和个人提供有力的依据的。

大连发展物流业有什么优势？

地理优势很重要

绿色物流的产生对物流业发展的意义

绿色物流是指在抑制物流活动各个环节对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。
1绿色物流适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化的需要。
随着全球经济一体化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起，为此，ISO14000 成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想就是预防污染和持续改进，它要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的不良影响最小。而国外物流企业起步早，物流经营管理水平相当完善，势必给国内物流企业带来巨大冲击。进入WTO后，我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是其理性选择。
2绿色物流是可持续发展的一个重要环节。
绿色物流与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济回圈系统。绿色制造是制造领域的研究热点，指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品，是一种生产行为。绿色消费是以消费者为主体的消费行为。三者之间是相互渗透、相互作用的。
3绿色物流是最大限度降低经营成本的必由之路。
专家分析认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10％，而几乎90％的时间为储运、装卸、分装、二次加工、资讯处理等物流过程。因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。绿色物流强调的是：低投入→大物流的方式。绿色物流不仅是一般物流成本的降低，更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染。
4 绿色物流还有利于企业取得新的竞争优势。
日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业为了持续发展，必须积极解决经济活动中的环境问题，改变危及企业生存和发展的生产方式，建立并完善绿色物流体系，通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。

谈谈态度对你人生发展的作用和意义

人生不会一路平平，总有起伏之地。是坚持你就继续向前，去发现自己的目标，把梦想实现。是放弃你就在此倒下，让一切回忆随风而去，让梦想就此停止。这个要看你自己的想法了

制造业物流仓储管理数据量大，在实际的经营管理活动中，原材料采购、车间生产规划和销售部门的分销管理非常重要，但过高的管理成本也是皮革企业必须考虑的问题。大多数中小企业的物流仓储管理不完善，缺乏信息物流设备，货物流动路径不合理。货物进出仓库需要人工检查，物资进出仓库需要很长时间，仓库管理员的工作量大，容易出现货物存储信息错误。此外，由于缺乏仓库库存数据的统计分析，不利于企业控制仓库管理成本。
RFID的远距离读取识别的特性决定了它在仓储物流管理中是颇具优势的。首先，RFID受污染、光遮盖、方向的影响小，能够抵御恶劣的工业使用环境，使用方便、安全性高、寿命长。其次，RFID存储容量员远超条形技术信息载体，能够同时识别多个目标，而且可读可写。RFID让仓库管理变得更加数字化、智能化，真正实现降本增效。因此，RFID技术在仓储物流管理领域具有广阔前景。
RFID手持终端读写器在仓储物流管理中比较常见，仓储管理员可利用手持终端读写器完成日常的货物出入库和盘点等 *** 作，手持终端读取的数据会实时传输到系统里，根本上提高了货物巡检和盘点效率。为了对进出库门的货物和车辆进行有效的识别，还可以在仓库叉车或者通道门上安装固定式读写器。同时，场内运输的AGV小车也会配备RFID读写器，加速货物的馆内流通效率。
使用思必拓手持终端能够更有效管理仓库

在物流系统中作为集装器具的托盘，是运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、 配送等物流各环节中使用的托盘， 而且一般是指通用平托盘。在我国台湾地区把托盘称为“栈板” ， 在香港和广东等地也有把托盘称为“卡板 ” 的习惯。在我们的日常生活中，常见到“盘子”“茶盘”“托盘”等，即使同样叫“托盘”，其含义也有所不同， 如餐馆里用以承载碗碟上菜用的盘子也称为托盘，但 与本书中讲的托盘 ( Pallet) 不是同一概念。
托盘中的“托”字，顾名思义，含有“托住”“承载”等含义；称为“盘”的器 具含义为扁平的盛物器具。“托盘” 这个词在物流领域具有特定的含义， 我国国家标准

《物流术语》中将托盘定义为：“用 于集装、堆放、搬运和运输， 放置作为单元负荷物品的水平平台装置。”从该定 义中， 我们不难理解托盘的概念 ， 一是堆放物品； 二是堆放的物品形成集装单元； 三是物品始终处于集装单元负荷状态存在； 四是托盘是一种放置集装单元化物品的水平平台装置。

一般情况下，人 们对托盘的表象认识是： 托盘上堆码几个、十几个、几十个包装物品， 形成一个集装单元。只要有叉车、吊车、输送机等装卸搬运机械， 就能进行单元化作业；将物品放在托盘上，堆码成型，可随时由静态转换成动态，拥有了活性， 为下一步作业提供了方便； 物品堆码在托盘上， 叉车、吊车、输送机等装卸搬 运机械便可与托盘组合，于 是， 机械化、自动化物流作业成为可能。

在此基础上，人们对托盘又有了深层认识：托盘能将零散单件物品集合成单元化形状，作业效率能几倍、十几倍、几十倍地提高，作业成本能几倍、十几倍、几十倍地降低；使用了托盘、叉车、吊车、输送机等装卸搬运机械，便替代了人的重体力劳动，解放了劳动力，人性得到尊重；物品堆码在托盘上，能减少重复搬倒作业，物流各环节实现了有效的衔接， 整个物流过程变得通 畅； 托盘化作业有利于节能 、减排、环境保护、生态平衡、循环经济发展。

当然，要达到理想的目标，托盘的利用需要由局部转向整体；由多种标准转向一个标准； 由企业自购转为租赁； 由小循环转为大循环； 由自家使用转为大家共用。

（二）托盘的演变

托盘是从托架演变而来的， 至今巳有近百年的历史 。据英国人称， 叉车的出现在

1914—1915 年， 而美国资料记载， 1930 年前后市场上才有叉车出售。早期的叉车起升高度小，用 实心的轮胎， 使用的场所和用途有限。1943 年，安 有充气轮胎、起升高度

5 米的叉车问世， 装卸搬运等作业性能也有了显著提高， 由此与叉车作业不相适应的托架逐渐被能与叉车作业相匹配的托盘所替代。实际上，托盘最初仅用于工厂、码头、火车站等场所的装卸搬运作业，因为外形各异、尺寸和性质不同的货物，一经放在托盘上就能简单、快速地利用叉车进行装卸搬运，不仅作业效率大幅度提高，还能解除重体力劳动。后来发现托盘的利用并不局限在装卸搬运方 面， 在仓储和运输等作业环节中也能发挥明显作用， 特别是在20 世纪40 年代初的第二次世界大战期间， 美国军队运用的军事后勤保障系统，即目前 我们称之的物流 ( Logistics) 系统中尤显功效， 由此， 托盘在产业中的地位和影响随之得以确立。以托盘为基础的集装单元化原则也从那时起应运而生。

1960 年， 美国开展了“托盘售货” 活动， 托盘进入超市， 直接用来出售商品。20 世纪70 年代初期， 北欧各国在托盘下面装上轮子， 在托盘底板装上框架式结构 ， 装载货物的托盘原封不动地从工厂运到商店，当成商品展示柜台来利用，于是托盘又变成 了售货工具。

由于托盘使用范围的日益扩大，托盘的生产和销售数量也随之骤增 。美国的托盘保有扯由1945 年的3000 万个， 增长到1958 年的12500万个， 1968 年达到20 亿个。托盘的产量也从1958 年的940 万个增加到1962 年的6800 万个， 1968 年达到了11500 万个， 参加托盘联营的国家上升到19 个。

据美国托盘协会资料记载，20 世纪70 年代初期， 美国的托盘以木质为主， 比例高达98% 。80 年代起开始研究使用钢材、塑料、纸以及其他种类材料制造托盘， 其原因主要缘于木材资源的限制。最早使用的托盘是平托盘，后 来相继有箱式托盘、柱式托盘、框架式托盘出现。关于托盘尺寸的规范化也在逐步推进， 日本 1963 年制定了平托

盘日本工业标准 ( IlS) , 1970 年又制定了直达运输平托盘试验方法及 ns 包装规格系

列。1970 年9 月， 在土耳其召开的“集装箱、托盘运输包装相互统一的国际流通模数化” 会议上 ，得出的 最 适合的托盘尺寸是 800mm x 1100mm, 该尺寸也称为安卡拉尺寸。1971 年 10 月召开的国际标准化组织／单件货物搬运用托盘技术委员会 ( ISO/ TC51 ) 分 组 会 上，曾 草 拟出台了 800mm x 1100mm、 800 mm x 1200mm、 900mm x 1100mm、1100mm x 1100mm、1000 mm x 1200mm 五种尺寸的标准方案，征 求各国意见 。随后 还针对是选用 1100mm x 1100mm 托盘还是 800mm x 1200mm 的 托盘展开了激烈的争论。

托盘联营最早出现在美国。美国 1940 年开始在耐火砖、肉罐头等行业试行托盘 联营，在 部 分 企业 之 间 和 地 区 内 建 立 托盘循环、共用机制。1946 年， 澳大利亚政府利用美国第二次世界大战期间留下的托盘和相关装备建立了联邦搬运装备共用系统(Commonwealth Handling Equipment Pool, CHEP ) 。开始实行以托盘租赁方式为主的全国托盘联营。起始阶段由国有企业运营， 1958 年 后 改 由 私 营 企 业 CHEP 经营。

CHEP 经营的托盘联营公司在澳大利亚设置了 11 个管理站点，除 统 一 了 130 万个1160mm x 1160mm (正方形）托盘外，还把一万多个集装箱也并入了联营体系，提供给民间运输企业利用。1947 年瑞典、1951 年瑞士也先后出现了托盘联营。此后， 托 盘 联营之风遍及欧洲、苏联、澳大利亚、加拿大、日本。日本在 1971 年相继设立了日本托盘租赁公司和日本 托盘联营公司。而且，大 部 分 是 以 铁 路 运输为核心发展起来的。1961 年 7 月，欧 洲国际托盘联营组织成立，以 瑞 士 和 德 国 为发起国，其 主要目的是增加铁路运输能力，扩充 铁路 运 输货源，更 好 地 发挥托盘的作用。1962 年，苏联、东德、捷克、匈牙利、蒙古等国的部分火车站相互之间缔结了托盘交换协定，

20 世纪 70 年代末 ，东 德、 捷克 、保 加 利亚、匈牙利、波兰、南斯拉夫开始加入欧美国际托盘联营组织。

从“托架”到“托盘”，其中包括平托盘、箱式托盘、立柱式托盘，它们与叉车相结合，作为装卸搬运过程中的重要组成要素，成为减轻繁重体力劳动、提高作业效率的一大创举。

从把托盘只当成一种“水平装置”“可移动的地面”“活动的货台”，到把托盘看 作为连接运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送等物流各环节的桥梁和纽带， 确保物流全过程顺畅、贯通的重要组成要素，使托 盘跃上了一个新的台阶。

从把托盘只当成“集装化器具” “单元化物流”中不可或缺的组成部分，到把托盘看作为实现国际供应链的起点和无缝对接的重要组成要素，是托盘的一次“质”的腾飞。

可以说，托盘的演变与发展以及托盘地位和作用的显现，同物流业和经济的发展与进步密不可分。

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不知道你问的是材质还是尺寸，目前我国现有四种标准化规格托盘和特殊托盘需求行业定制其所托盘规格。但是近两年商务部会同相关部门开展了一些工作，积极推动在国务院办公厅转发的《物流业降本增效专项行动方案（2016-2018）》中明确推广1200mm1000mm标准托盘的实施。最近，在交通运输部等18部门联合印发的《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》中，再次重申了有关推广使用1200mm1000mm这一规格托盘。
材质方面的话现在国内更多使用的是木托盘，但是按照国家绿色经济的发展，一直使用木托盘是不可能的事情，且一般企业在使用木托盘几次后便丢弃，不容易清洗，按照大方向发展的话，建议使用塑料托盘，塑料托盘是今后的发展方向。
现在很多托盘已经进入循环共用模式，不建议企业购买托盘。近几年封闭式托盘循环共用已取得较大发展，中国商贸物流标准化行动联盟自2017年将工作重点转入开放式托盘循环共用，托盘循环共享的时代已经到来，托盘租赁和循环共享是大势所趋。
此际，摩方智享秉承着“赋能、连接、共享、开放”的理念，以标准化物流载具为单位，通过提供线下网络，利用智慧物流芯和云平台，协助企业和社会解决物流成本高，货运效率底等问题，降低企业和社会物流总成本，配合国家实施物流装备标准化战略，推动带托运输，节约社会资源，构建智慧物流新生态。

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