长荣海运股份有限公司创立於1968年9月1日，成立之初，仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽创业维艰，但长荣海运凭藉著「创造利润、照顾员工、回馈社会」的经营理念，缔造了许多航运史上的佳绩；发展至今，共经营约120艘全货柜轮，不论船队规模或货柜承载量皆位居全球领先地位。
1975年，正当能源危机冲击全球，海运市场锐减之际，长荣海运因洞察趋势，毅然展开船队货柜化之计划，以新造的快速全货柜船队，开辟远东／美国东岸全货柜定期航线，首开我国全货柜船队之先例。
1984年，长荣海运开辟了史无前例的环球东西双向全货柜定期航线，以高效率之全自动货柜船，配合完善的电脑资讯连线系统，连结亚、欧、美三大洲之运送服务网络，提供全球工商业界经济、便捷与安全之运输服务。随著时代快速变迁，为因应市场需求，长荣也d性地调整营运策略，例如於2002年以二条钟摆航线取代了经营十八年的环球东西双向航线。
长荣海运服务网络遍布全球80多个国家，服务据点多达240余处，所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块：亚洲-北美航线 / 亚洲-加勒比海地区；亚洲-欧洲航线 / 亚洲-地中海；欧洲-美国东岸大西洋；亚洲-澳洲 / 亚洲-模里西斯、南非、南美；亚洲区域航线 / 亚洲-中东、红海 / 亚洲-印度次大陆地区。除了主要航线外，亦开辟了区域性接驳船的服务网，如加勒比海及印度次大陆等地区，缩短运送时间，协助货主掌握商机。
为满足全球日益成长的生鲜货品运输往来之需求，长荣海运采用了全新的微电脑控制之冷冻、冷藏货柜，为全球货主提供了更具保障的专业生鲜运输服务，十多年来，该项服务网路已经遍及亚洲、美洲、欧洲、地中海、非洲及澳洲等各主要地区，深获客户好评。
近来，长荣海运透过舱位出售、舱位互换或航线联营等方式，积极与同业间进行策略合作，以期提供货主绵密的运输服务与提升营运绩效。此外，为了扩大码头使用效能，长荣集团自行投资兴建货柜码头，如台湾高雄的第五货柜中心、巴拿马个朗货柜码头，及义大利塔连多货柜码头等，以提高船舶在码头的作业效率及降低营运成本。
为确保船舶的航行安全，防止海难及污染事故的发生，长荣海运於1999年成立了「长荣船员训练中心」，该中心备有全世界最大的一比四「主机模型」、全世界第三部的「主机控制系统」、「360度全功能船桥训练模拟机」等。除了新颖完善的实体机具、模拟机室之硬体教学设施外，该中心亦提供船上医疗实作训练及电脑辅助教学，针对船员进行专业严格的训练，达成「人安」、「船安」、「货安」三大海洋运输使命。长荣海运於2003年荣获英国专业航运媒体—劳氏报业集团颁发「教育训练专注卓越奖」，表彰该公司在人员专业教育训练上所做的努力与贡献。
在讲究速度、效率与知识并重的新经济时代，网路资讯科技的应用是企业致胜的关键所在，长荣海运以企业全面「e化」来掌握竞争优势，透过整合全球服务据点及上下游协力厂商的电脑资讯系统，长荣海运推出多项电子商务服务，包括「电子船期查询」，提供客户互动式「点到点」的最新船期资讯；「货柜动态追踪」，提供货主最即时、最正确的货物动态；「电子提单」，则提供客户直接上网查询提单内容与线上列印提单等服务功能。美国物流管理专业网站LOG NET更於2003年颁发首届「电子商务卓越奖」予长荣海运，肯定其所提供的各项电子商务服务。
长荣海运一向以不断提升服务品质为职志，今后将继续秉持服务工商界之精神，提供更高效率之海运服务，以协助货主在全球经贸网中，扮演更重要的角色。
长荣海运服务网络遍布全球80多个国家，服务据点多达240余处，所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块：亚洲-北美航线 / 亚洲-加勒比海地区；亚洲-欧洲航线 / 亚洲-地中海；欧洲-美国东岸大西洋；亚洲-澳洲 / 亚洲-模里西斯、南非、南美；亚洲区域航线 / 亚洲-中东、红海 / 亚洲-印度次大陆地区。除了主要航线外，亦开辟了区域性接驳船的服务网，如加勒比海及印度次大陆等地区，缩短运送时间，协助货主掌握商机。
为满足全球日益成长的生鲜货品运输往来之需求，长荣海运采用了全新的微电脑控制之冷冻、冷藏货柜，为全球货主提供了更具保障的专业生鲜运输服务，十多年来，该项服务网络已经遍及亚洲、美洲、欧洲、地中海、非洲及澳洲等各主要地区，深获客户好评。
近来，长荣海运通过舱位出售、舱位互换或航线联营等方式，积极与同业间进行策略合作，以期提供货主紧密的运输服务与提升营运绩效。此外，为了扩大码头使用效能，长荣集团自行投资兴建货柜码头，如台湾高雄的第五货柜中心、巴拿马货柜码头，及意大利塔兰托货柜码头等，以提高船舶在码头的作业效率及降低营运成本。
世界上前十名的海运公司如下：
1、马士基（Maersk)
马士基（A P 穆勒-马士基集团）全球最大的集装箱承运公司，成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根。
服务遍及全球，主要经营范围包括：出口物流、仓储、分拨、空运。马士基几乎遍布全球所有航线，哪怕是太平洋小岛或是非洲的内陆点，没有马士基到达不了的地方。
2、地中海航运（MSC）
地中海MSC（Mediterranean Shipping Company SA），建立于1970年，总部位于瑞士日内瓦。
全球第二的航运公司。主要经营范围包括航线服务，干货运输服务，冷藏货物运输服务，超限和散杂货物运输，仓储解决方案，跨区域合作，港口、码头和堆场，清关、运货拖车等服务。
3、达飞轮船（CMA）
法国达飞海运集团(CMA-CGM)是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。始建于1978年，总部位于法国马赛。
4、中国远洋运输（COSCO)
中国远洋运输（集团）总公司（China Ocean Shipping(Group) Company 简称中远），成立于1961年。受中央人民政府直接管理。
5、赫伯罗特（HPL）
赫伯罗特船公司（Hapag-Lloyd AG）是一家总部位于德国汉堡的集装箱班轮运输公司，于1970年由哈帕格和北德意志商船合并成立。
6、海洋网联船务（ONE)
海洋网联船务（Ocean Network Express）是一家日本集装箱运输公司，总部位于东京和新加坡。
7、长荣集团（Evergreen）
长荣集团（Evergreen Line）始自于长荣海运股份有限公司，创立于1968年，总部位于中国台湾，经营范围为集装箱运输，国际仓储物流等。
8、现代商船（HMM）
现代商船（Hyundai Merchant Marine）是一家总部位于韩国首尔的综合物流企业，成立于1976年，目前服务网络遍布全球110个国家和地区。
9、阳明海运（YML）
阳明海运（Yang ming marine）台湾阳明海运股份有限公司成立于1972年，总部位于台湾基隆市，阳明旗下有货柜航运事业、散装运输事业、物流事业、码头事业等。
10、万海航运（WHL)
万海航运（WAN HAI LINES LTD)是一家创立于1965年的海运公司，在台湾北、中、南都有专属码头。
台湾省今年一直在处理各种各样的问题，先是台湾省政府，不过民众阻拦非要进口美国莱猪，后市因为菠萝不达标被内地禁止销售。结果在23号的时候，台湾长荣海运的超大型货轮长赐号，从中国大陆深圳市盐田驶向荷兰鹿特丹的途中，疑似遭遇瞬间的强风和沙尘暴，因此意外触底搁浅卡在了苏伊士运河，结果让这条全球数一数二繁忙的运河双向交通大堵塞。
这一次，台湾货轮的搁浅，让苏伊士运河被迫暂时终止交通。可以说是台湾用一艘船瘫痪了全球货运。要知道，苏伊士运河是全球12%的国际贸易通道。在历史上都是大事件。此次事件，不仅会导致本身长赐号货物订单被延迟，而且还会面临巨额索赔，毕竟还有其他被困在运河上的货轮的货物需要赔偿。甚至，如果只是堵塞时间过长会严重扰乱世界航运，对全球物流造成重大影响。苏伊士运河航线货抬高海运运价。
根据《联合早报》网站报道，欧美炼油厂依赖于苏伊士运河航道取得中东石油，如果该运河航道受阻，继续可能迫使欧美寻找替代的供应来源。而本身因为疫情陷入窘境的炼油业，石油交易商和石油生产商现在更加头痛。在长赐号搁浅卡在埃及苏伊士运河的消息后，当天的油价大幅度反d，而航运股大跌。
不过有一个好消息，那就是搁浅巨轮已经开始转移，应该在一星期内埃及苏伊士运河就能恢复畅通。不过这一次的事件，也给我们大家敲个警钟，在航行时一定要多加注意，可能一个不留神就会给自己带来不幸。平时要多做好事，这样当你遇到困难时，才会有好心人帮你！
祁怀锦：男，博士，教授、硕士和博士生导师、博士后联系人。主要工作经历：1990年8月至今，在中央财经大学任教，兼任北京市会计学会常务理事、副秘书长、中国农业会计学会常务理事、北京市审计学会副会长、北京财政局管理会计咨询专家；并兼任万达**股份有限公司、天津港股份有限公司独立董事。2016年8月起任广东顺钠电气股份有限公司独立董事。欢迎分享，转载请注明来源：内存溢出
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