好问题。
车联网（可简称为IOV），是物联网中的一部分，也就是汽车物联网，属于物联网中比较容易落地实施的一种。
目前，基于OBD的车联网是大势所趋，提到OBD车联网，那就要了解刘南杰博士（南京邮电大学通信与信息工程学院常务副院长、南京邮电大学物联网研究院副院长、前华为战略部部长）所提出的“端-管-云” IOV系统三要素架构，如下图所示：
1、车载智能通信终端GID，在GID中需要包含GPS模块和GPRS通讯模块，以便把GID收集的数据通过GPRS模块上传至云平台；
2、车联网智能手机App，移动互联网比如也是趋势；
3、车联网云平台，在云平台中做数据处理（车联网的数据比如会是大数据）；
如此，利用“端管云”的架构，可以实现在人离开车之后对车的相关信息随手掌握，历史行车轨迹、车子被拖吊提供报警、电瓶低电压了提供报警等等一系列功能，而这些是仅靠蓝牙模块无法实现，也就谈不上真正的“联网”。
供参考了解。
车联网是利用传感技术感知车辆的状态信息，并借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。
车联网的概念源于物联网，即车辆物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通信技术，实现车与X（即车与车、人、路、服务平台）之间的网络连接。
提升车辆整体的智能驾驶水平，为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶感受与交通服务，同时提高交通运行效率，提升社会交通服务的智能化水平。
扩展资料：
我国的车联网技术直至2009年才刚刚起步，最初只能实现基本的导航、救援等功能。随着通信技术的发展，2013年国内汽车网络技术已经能够实现简单的实时通信，如实时导航和实时监控。在2014-2015年，3G和LTE技术开始应用于车载通信系统以进行远程控制。
2016年9月，华为、奥迪、宝马和戴姆勒等公司合作推出5G汽车联盟（5GAA），并与汽车经销商和科研机构共同开展了一系列汽车网络应用场景。
此后至2017年底，国家颁布了多项方案，将发展车联网提到了国家创新战略层面。在这期间，人工智能和大数据分析等技术的发展使得车载互联网更加实用，如企业管理和智能物流。此外ADAS等技术可以实现与环境信息交互，使得UBI业务的发展有了强劲的助推力。
未来，依托于人工智能、语音识别和大数据等技术的发展，车联网将与移动互联网结合，为用户提供更具个性化的定制服务。
参考资料来源：百度百科-车联网
根据我国物联网校企联盟的定义，车联网是一个由车辆位置、速度、路线等信息组成的庞大的互动网络。我们可以认为它是物联网、智能交通、车载信息服务、云计算和汽车电子技术相结合的产物。如今，我们熟悉的无人驾驶、人机交互、智能语音识别等。，这些都是车联网的体现。
点理解，没有车联网功能的车就像没有上网的电脑，有车联网功能的车就是有上网的电脑。显然，能上网的电脑功能更多，而具有车联网功能的汽车也有导航、报路况等便捷功能。
车联网的作用是什么？
1ECU电子控制单元和OBD车载自动诊断系统
这两个系统负责对车联网中车辆的运行状态进行监测和诊断。配合智能车载系统可以实现对车辆的不完全控制，如智能泊车(自动识别进入或离开停车位)、自适应巡航(行驶过程中自动与前方车辆保持相对固定的距离)、主动防撞系统(检测到即将发生碰撞时自动施加制动力)。由此衍生出的各种概念，可以说是未来车联网发展的基石。
2汽车-机器互联
国外以苹果carplay和安卓auto为代表的车载系统，国内以百度Carl if e为代表。您可以将手机内容投影到汽车屏幕上，这使您的汽车更加灵活和可扩展，旨在改变车内的视听娱乐体验。虽然只是解决了从手机屏幕转移到另一个屏幕的问题，但最终还是朝着人机交互高智能的方向发展。
3无人驾驶
关于车联网的分类，欧美有差异。中汽协一共提出了五个层次(阶段)。第一至第五阶段为:驱动资源辅助阶段、部分自动化阶段、有条件自动化阶段、高度自动化阶段、完全自动化阶段。目前普遍处于第三阶段，无人驾驶需要注入的东西太多了，包括云计算、信息处理、通信技术、智能交通、数据共享等。，这简直就是车联网可预见的产物。
车联网的优势
1、畅通无阻，更方便。
你有过路上出了点小事故，交通就堵了的经历吗？但是车联网时代，每辆车都有GPS定位和a "眼睛”汽车可以将路况上传到交通管理部门，云端可以控制交通流量，进行路线规划，避免交通拥堵。
2放心驾驶更安全。
驾驶安全是我们最关心的问题。车联网到来后，汽车可以通过自身的传感器主动探索周围的环境。它可以连接城市中的各种交通灯和其他控制信号，实现自动提示和避免危险。随着车联网的发展，未来实现交通事故率为零不是梦。
3低碳出行更环保。
在低碳社会进程中，车联网带来的智能交通将成为节能降耗的重要推手。可以承担20%的节能减排任务，人、车、路组成的畅通的交通网络将大大减少额外的油耗和污染。
可以说，车联网功能让汽车不再仅仅是一辆车，或许把它比作一部四个轮子的手机更合适。众所周知，使用手机上网流量是要支付套餐的，车联网功能也需要支付相应的手机网费。可以阅读一下车联网收费:车联网系统收费吗？汽车联网每年要花多少钱(点击跳转)。
@2019
1 整车
《中国新兴造车企业布局及智能网联功能对比分析报告》
《2020年合资品牌主机厂车联网产品分析报告》
《2020年造车新势力Top4新四化布局及战略研究报告》
《2020年国内自主品牌主机厂车联网产品分析报告》
《2020 ADAS和自动驾驶产业链报告：主机厂篇》
《2020主机厂信息安全布局研究报告》
《2020-2021年主机厂数字化转型战略研究报告》
《2020年中国乘用车主要ADAS功能装配数据年报》
《2019-2020年专用车自动驾驶产业研究报告》
《2019-2020全球与中国 L4自动驾驶行业研究报告》
《2020年无人配送车行业研究报告》
《2019-2020商用车自动驾驶产业研究报告》
《2020年农机自动驾驶研究报告》
《2020-2021年全球及中国矿山自动驾驶行业研究报告》
《2021年中国无人接驳车市场研究报告》
《2020-2026年全球及中国飞行 汽车 产业研究报告》
2 感知
《2021年高精度地图产业研究报告》
《2021年全球与中国 汽车 激光雷达产业研究报告》
《2019-2020车载毫米波雷达拆解与成本分析报告》
《2020-2021年全球与中国 汽车 毫米波雷达产业研究报告》
《2019-2020 汽车 视觉产业链研究报告（上）单目视觉》
《2019-2020 汽车 视觉产业链研究报告（下）双目和其他》
《 2020-2021年 汽车 高精度定位产业研究报告 》
《2019红外技术及在夜视和DMS的应用研究报告》
《2020年智慧道路之路侧智能感知行业研究报告》
3 集成与运营
《2019-2020自动泊车与自主泊车行业研究报告》
《2019-2020年共享出行行业及自动驾驶应用趋势报告》
《2020-2021年ADAS与自动驾驶Tier1供应商研究报告》
《2020-2021年自动驾驶仿真产业链研究（上）》
《2019-2020年自动驾驶仿真产业链研究（下）》
《2020年中国智能网联和自动驾驶测试基地研究报告》
《2020年商用车ADAS产业研究报告》
《2020年中国L2级自动驾驶市场研究报告》
《2020年智慧停车行业研究报告》
4 基础技术
《2019-2020全球与中国 汽车 *** 作系统产业研究报告》
《2019-2020年 汽车 域控制器产业研究报告》
《2020年 汽车 IGBT产业研究报告》
《2019年中国及全球 汽车 线束、连接器与线缆研究报告》
《2020年ADAS/AD主控芯片产业研究报告》
《2019-2020全球和中国 汽车 网关产业研究报告》
《2019-2020年 汽车 OTA产业研究报告 》
《2020年AUTOSAR软件产业研究报告》
《2020年 汽车 线控底盘行业研究报告》
《2020年 汽车 数字钥匙产业研究报告》
《2020年 汽车 云服务平台产业研究报告》
《2020年 汽车 无线通信模组行业研究报告》
《2020年自动驾驶传感器芯片行业研究报告》
5 座舱与车联网
《2019-2020 汽车 HUD行业研究报告》
《2019-2020年全球和中国 汽车 仪表与显示屏行业研究报告》
《2020年全球及中国车载语音行业研究报告》
《2020年全球及中国T-Box行业研究报告》
《2019-2020年车载DMS（驾驶员监测系统）产业研究报告》
《2020年中国 汽车 智能后视镜行业研究报告》
《2020年 汽车 座舱SoC技术与应用研究报告》
《2020-2021年全球与中国车载显示行业研究报告》
《2020年 汽车 智能座舱设计趋势研究报告》
《2020年全球及中国智能 汽车 个性化技术发展研究报告》
《2020年全球及中国商用车车联网行业研究报告》
《2020年 汽车 与5G产业融合发展趋势研究报告》
《2021年TSP厂商及产品研究报告》
《2020-2021年全球及中国 汽车 座椅产业研究报告》
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