物联网产业链包含芯片提供商、传感器供应商、无线模组(含天线)厂商、网络运营商、平台服务商、系统及软件开发商、智能硬件厂商、系统集成及应用服务提供商八大环节。芯片提供商是物联网的大脑,也是物联网产业链价值最高的环节。低功耗、高可靠性的半导体芯片是物联网几乎所有环节都必不可少的关键部件之一。依据芯片功能的不同,物联网产业中所需芯片既包括集成在传感器、无线模组中实现特定功能的芯片,也包括嵌入在终端设备中提供“大脑”功能的嵌入式微处理器。传统的国际半导体巨头,如ARM、英特尔、高通、飞思卡尔等;国内主要厂商包括:华为海思、展讯、中兴微、北京君正、华天科技等。
集成电路主要在全球信息产业担任着基础和核心的技术,被大家称为"现代工业的粮食",它的应用领域极其广泛,包括以下这些:电子设备、通讯、军事等方面。作为投资者的我们是否要抓住这次机遇?借着这个机会,下面跟大家一起分享一个有关电子元件行业的上市公司-国科微!
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宝藏资料:电子元件行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍:国科微于2008年9月24日创办,已经在深圳证券交易所于2017年7月12日正式挂牌上市了。公司是国家规划布局内的重点集成电路设计企业、国家知识产权示范企业。
同时,国科微长期致力于存储、智能机顶盒、视频编码、物联网等领域大规模集成电路及解决方案开发。像集成电路的设计、产品开发、生产及销售、电子产品等都是它的经营范围。
想必大家也了解了国科微的公司情况了,我们来看下国科微公司有什么亮点,我们能不能投资?
亮点一:核心技术优势
面对重点市场国科微不断的进行相对应的技术研发和自主创新,目前在音视频编解码、影像和声音信号处理、SoC芯片、高级安全加密等领域均形成了自主核心技术。同时,在该核心技术的基础之上,公司形成了在广播电视、智能监控、固态存储以及物联网四大领域较为完整的自主技术体系和产业化体系。
亮点二:产品优势
国科微的各产品线在自主创新的核心技术基础上,推出了在广播电视、固态存储、智能监控、物联网等领域的系列自主可控、低功耗、高性价比的芯片产品。这时,能得到国密和国测认证的产品是公司的固态存储芯片类型的产品了。除此以外,公司的北斗/GPS芯片当下已开始逐渐走向市场。
我觉得,利用产品优势,将十分有利于公司业绩的稳定增长,为以后在该领域的领先地位奠定了坚实的基础。
亮点三:团队及人才优势
为了持续加大内部培养和外部引进人才的力度,针对员工岗前培训和团队建设这两块,国科微都进行了加强,并建立了更加科学、规范、系统的人力资源培训体系。目前,公司的技术和研发人员人数已达到了公司总人数的6594%。
有了科学的培训体系和大量技术研发人员的帮助,公司在产品技术创新上有望得到突破。
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二、从行业角度来看
最近几年,我国的集成电路产量趋于稳定且一直在提升。另外,在下游需求维持高景气度、产业政策大力支持以及产业资本投入持续增加等因素作用下,中国集成电路行业规模的高速增长将一直维持住。
综上,国科微在行业高速发展的环境下,说不定能迎来新的业绩爆发点,作为一家上市公司,未来可期。
但是文章具有一定的滞后性,那些想更准确地知道国科微未来行情的朋友,不妨打开链接,那么专业的投资顾问这个时候就能帮助你诊断股票,看下国科微现在行情是否到买入或卖出的好时机:免费测一测国科微还有机会吗?
应答时间:2021-12-01,最新业务变化以文中链接内展示的数据为准,请
一、感知层——感知信息
作为物联网的核心,承担感知信息作用的传感器,一直是工业领域和信息技术领域发展的重点,传感器不仅感知信号、标识物体,还具有处理控制功能。
目前,在发达国家,其发展已芯片化、集成化和智能化。如最早提出泛在网的加州大学(伯克利分校),已将压力、磁、光等传感单元集成在一个芯片中,而且芯片具备无线接入和自组网功能。
然而,传感器国产化程度较低,其成本、性能和寿命尚不能满足交通运输物联网信息感知的需求。据了解,交通运输部正在和其他部门合作,研制满足交通需求、具有自主知识产权的传感器,并对市场产生了影响。如专业生产感知气象信息设备的维萨拉公司,得知交通运输部正在组织相关研究后,主动要求加入,其产品在国内也应声降价。
二、网络层——传输信息
传感器感知到基础设施和物品信息后,需要通过网络传输到后台进行处理。
目前,传输信息应用的网络先进技术包括第6版互联网协议(IPv6)、新型无线通信网(3G、4G、ZIGBEE等)、自组网技术等,正在向更快的传输速度、更宽的传输带宽、更高的频谱利用率、更智能化的接入和网络管理发展。
据专家介绍,我国在道路建设中,沿路铺设了大量光纤,但利用程度不高。物联网采集到的海量数据,可以使这些道路光纤物尽其用。
三、应用层——处理信息
物联网概念下的信息处理技术有分布式协同处理、云计算、群集智能等。
信息处理的目的是应用,交通物联网的信息处理是为了分析大量数据,挖掘对百姓出行和交通管理有用的信息。此外,还需要建立信息处理和发送机制体制,保证信息发送到需要的人手中。比如,把宏观的路网信息发送给管理决策人员,把局部道路通行情况发送给公众,把某条具体路段的事故信息发送给正行驶在上面的车辆。
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