雷电火花塞和火炬火花塞哪种好

雷电火花塞好。
火炬，株洲湘火炬火花塞有限责任公司，成立于1961年，经过50多年的发展，火炬火花塞已成为国内生产量最高的火花塞研发、生产基地，年产能达2亿只，并已经出口美国、新加坡等国家。
雷电，南京雷电汽车零部件有限公司生产的火花塞产品，主要适用于以汽油、天然气和液化石油气等为燃料的各类汽车、摩托车发动机和小型园林汽油机械。雷电公司从德国罗伯特博世公司引进了十二条全自动化火花塞加工流水线，生产技术、生产工艺，以达到世界先进水平。

火花塞作为汽油机必须的消耗品，其质量一定程度上影响动力输出以及积碳的多少。一般情况下，车主需要更换火花塞的时候都会选择店家建议，然后选择一款价格能接受的火花塞。还有一些车主也会选择去某宝上购入，从几块到几百一只的都有，看后就直接蒙圈了，问是不是越贵的就越好？

尽管人们在为一些替代点火系统(像等离子点火、激光点火和其他点火系统)的批量生产而不断地进行努力，但传统的线圈点火任因成本低廉而得到广泛应用。迄今为止，火花塞依然是一个需要进行复杂调校和构成主要维护费用的耗损部件。

凡是汽油发动机上都有火花塞，一个气缸有一个，个别的高速气体油发动机每缸还装有两个火花塞。火花塞的作用就是将点火线圈释放的脉冲高压电在尖端行成电火花，点燃汽缸内的油气混合气进行做功。

选择火花塞的硬性指标

1、尺寸

更换火花塞必须选择适合自己车辆的尺寸，长度和直径要吻合，这个其实不用讲怎么判断，如果买的型号不对也装不上，即使是凑活能装上，尺寸上细微的差别也会对性能造成不良影响，严重者会损伤发动机。每支火花塞上都印有它的型号，这串字符中的第二个字母代表火花塞的尺寸，其中同时包含了螺纹的直径和长度。

2、热值

最通俗的解释就是火花塞自身的散热能力，不过不同厂家对于火花塞热值的命名规则有所不同，所以不能归纳为热值“高”或“低”，可以简单地分为散热能力好的“冷型”火花塞和适用于低转速发动机的“热型”火花塞。

冷型火花塞：火花塞热值越高，代表散热能力越好，这类火花塞更适用于大马力的发动机上，反之它的弊端是由于散热较快，所以对于小排量发动机来说更容易产生积碳，而积碳多了之后最严重的后果就是点火失火，如果您驾驶的是大马力的车或者是经常高转速“飙车”，那么可以考虑这种火花塞。

汽车火花塞在汽车点火系统中的作用举足轻重，而一款优质的火花塞，能带给车辆更好的动力性能，如今，市面上生产火花塞的厂家众多，品牌更是五花八门，那么在选购时，汽车火花塞哪个牌子好呢，下面就一起来看看吧。

1、奥特利

傲特利(Autolite)是北美第一的火花塞品牌，拥有超过70年的火花塞研发、生产的历史，是行业的先驱，并于1987年生产了第一支铂金火花塞，傲特利(Autolite)旗下多种火花塞产品深受用户喜爱与依赖，并长期为北美的汽车巨头通用汽车和福特汽车的多款车型进行原厂配套。

2、火炬

株洲湘火炬火花塞有限责任公司，成立于1961年，主要生产铂金、铱金火花塞，质量好，耐损耗，品牌历史久、声誉好，产品种类多，适应于不同汽车品牌。价格比其他国内品牌偏高，车友反映部分型号火花塞尺寸与原厂不符，目前在市面上购买到2011年左右的产品概率高，囤货多。

3、雷电

南京雷电汽车零部件有限公司生产的火花塞产品，主要适用于以汽油、天然气和液化石油气等为燃料的各类汽车、摩托车发动机和小型园林汽油机械。雷电公司从德国罗伯特博世公司引进了十二条全自动化火花塞加工流水线，生产技术、生产工艺，以达到世界先进水平。

4、博世

博世(BOSCH)集团是全球500强之一的著名跨国公司，由罗伯特·博世先生于1886年在德国斯图加特创办，经过120年的发展，博世集团已成为全球最专业的汽车技术研发机构和最大的汽车零部件制造商。

5、星光

宁波星光火花塞有限公司成立于1990年，是一家集科研和生产为一体的专业火花塞制造商，公司主要产品有：多侧电极火花塞、V型槽中心电极火花塞、沿面跳火型火花塞等12大类100多个型号，近几年中发展势头强劲。

南京雷电火花塞是南京雷电汽车零部件有限公司生产的。

火花塞在汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

扩展资料

南京雷电汽车零部件有限公司是集研发、生产、销售于一体的专业制造企业，总部位于南京市栖霞区八卦洲大同生态产业园729号。

公司生产的火花塞产品主要适用于以汽油、天然气和液化石油气等为燃料的各类汽车、摩托车发动机以及小型园林汽油机械。

公司从德国罗伯特博世公司引进十二条全自动化火花塞加工流水线，拥有先进的生产工艺，产品质量、生产技术已达到世界先进水平。南京雷电公司被上海大众、一汽大众、菲亚特、中国嘉陵等国内知名企业评为“A”级代应商的称号。

南京雷电公司是目前国内各大主机厂的首选，为上海大众、一汽大众、东风雪铁龙、哈飞东安、重庆长安、柳州五菱、江门大长江、中国嘉陵、重庆力帆、重庆隆鑫、浙江钱江、山东华盛等国内众多汽车、摩托车、小汽油机主机厂配套。

参考资料来源：百度百科——南京雷电汽车零部件有限公司

属于。南京雷电火花塞已经被博世收购。南京雷电火花塞研究所有限公司由德国博世公司与南京电气集团(原南京电瓷厂、南京雷电集团)合资组建的南京华德火花塞有限公司(NHSP)高级工程师等人员创办的企业，主要从事火花塞等汽摩配件的研发、生产与销售。LD雷电牌火花塞曾多次荣获国家、省部委及南京市多项奖励。

南京信息工程大学雷电防护科学与技术专业：学制四年；工学学士；专业代码：081007。属于工科专业。
培养目标：具有雷电、雷电防护、建筑设计、电子技术、电气工程和信息系统的基本理论、知识和技能，具备良好的科学素质，能从事雷电监测，电子设备、信息网络系统、大中型建筑的防雷工程设计、审核和验收、施工，并能从事防雷技术和产品的开发与应用等工作的高级工程技术人才。
相近相关专业：电子信息工程、建筑电气、通信工程、电气工程及自动化、大气探测。
就业方向：学生可在气象部门、科研院所、各级防雷机构及公司等企事业单位工作，也可继续深造。
雷电防护科学与技术是一个偏工科的跨学科的新专业，这个专业要求同学们同时具备雷电防护、土木工程、电子技术和信息系统等方面的基本理论、知识和技能。基于这种要求，计划报考这个专业的同学，不仅要有比较好的数学、物理基础，还要对外语、计算机应用、动手实践等感兴趣。预防雷电灾害关系到国计民生，《中华人民共和国气象法》明确规定气象部门是我国雷电业务的行政管理部门。由于当前社会对雷电防护需求强劲，而且雷电业务已经作为中国气象局确定发展的重要业务轨道，因此急需大量既掌握雷电理论基础又具有较好电学背景、较强工程技术应用能力的专业技术人才，该专业人才在未来10~20年内将有较好的走势。毕业生主要在气象、电力、电信、科研院所、教育、电子信息、金融、环保、防雷工程公司等企、事业单位从事技术、教学或管理工作，也可攻读信息与通信工程学科、电子科学与技术学科、控制工程学科等方向的硕士、博士研究生。
开设此专业的学校目前只有南京信息工程大学和成都信息工程大学，属极稀有专业。

这是博世超能火花塞 长螺纹的 5度热值 适合标志 凯旋 毕加索等16V大排量车使用 对应NGK的型号是LFR5AIX-11 对应电装的型号是IKH16 ，建议使用这2个品牌的铱金的 才不到50一只 省油 动力好 。博世的8度是NGK的5度 是电装的16的 BOSCH的7度是NGK的6度 是电装的20度 博世的5度是NGK的7度 是电装的22度 。正好反过来了 。博世的6度和7度对应的热值是一样的 。一般咱们国内 以NGK的热值做为标准。 火花塞磁件发黄不影响使用 是高压流动附属的空气杂志，只要使用环境脏就是这样的 ，怠速抖动是火花塞失火率大造成的 。博世的火花塞都是代工的 ，性能很差 ，我一般都不推荐，5年前博世火花塞还算是个东西 现在我都不敢卖博世的了。目前国内BOSCH都是南京雷电代工的 ，另外 博世的8度是低热值 可不是楼上说的高热值 呵呵 楼上的2位老师要自勉一下

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