物流网络大平台
目前，围绕电子商务物流，有三大参与方，分别是电商自建物流、物流网络平台、第三方快递（三通一达为代表）。而菜鸟网络的定位是物流网络平台。菜鸟网络主要是提供标准，扮演平台的角色，将仓储、干线、配送，甚至铁路、公路、航空等社会资源可自由接入菜鸟平台。
菜鸟利用大数据来进行资源的统一调配和管理，实现物流效率的最大化。这一点从菜鸟联盟整体的股权分配便可看出。菜鸟网络的出资企业涉及电商、快递、金融多领域，包括阿里巴巴集团、银泰集团、复星集团、富春物流、顺丰、申通、圆通、中通、韵达等多家企业
补物流短板，完善阿里生态网
阿里建设菜鸟网络主要有两方面的原因，一是弥补物流短板，二是完善阿里生态网。尽管近几年来，阿里电商仍然实现了增长，但其增速逐年下降，阿里电商即将达到一个发展瓶颈。据统计， 2015财年，阿里巴巴平台GMV达244万亿元，同比增长45%；至2018财年，阿里巴巴平台GMV达48万亿元，增速仅28%。因此，早在2012年阿里开始升级电商平台，将淘宝商城更名为天猫商城，以期升级平台形象。
（注：阿里巴巴财报中的财年指每年4月1日至次年3月1日）
阿里虽然在商流上进行了升级，但物流跟不上成为最大痛点。以往“三通一达”这几个合作伙伴虽然在价格较优惠，但其服务质量却仍然和京东物流、顺丰等企业有着一定的差距。据统计，2018年11月，京东物流申诉率仅912%，远远超过“三通一达”这几家企业。随着电商平台的不断升级，消费者也更加注重服务的质量，而物流这一环节对消费者的消费体验显然起着重要的作用。因此，阿里布局了菜鸟平台，用来改善电商平台的物流服务短板。
此外，阿里建设菜鸟网络，除了可以提升物流服务水平，更重要的是可以完善阿里整个生态网络。目前，阿里“淘宝+天猫”得到了客户商流数据，“支付宝+蚂蚁金融”得到了客户现金流的数据，从供应链数据完整性角度来讲，如果菜鸟获取物流数据、就可实现三流合一，完善整个生态系统的数据库。
虽然电商平台和金融平台可以获得用户的大部分数据，但平台下的非电商件物流数据并不受它控制，而非电商平台的物流数据也包括客户信息、如姓名、地址、寄取时间等信息，而这些数据的量并不小。
阿里系前端规模优势助力菜鸟一路腾飞
菜鸟基于阿里的基因，主要挖掘自身的平台价值，利用合作伙伴的物流能力，服务淘宝、天猫上的第三方商户。自2013年成立以来，菜鸟网络携阿里系前端规模优势以及持续投入，至2018上半年，菜鸟物流市场接入142个城市，3879个仓库，总仓容面积5212万平米，当/次日达服务覆盖1500个区县。
从菜鸟网络的订单量来看，我们以历年天猫双11为例，可以看出菜鸟网络所处理的包裹数量持续增长，从2014年至2018年，菜鸟网络双十一当天的物流订单量呈逐渐上升的趋势。2018年双十一，菜鸟网络订单量达到104亿个，同比增长28%。
立体布局快递物流链，“天地联动”统筹发展
菜鸟平台意在打造综合物流平台，现阶段已与物流相关的四个领域的企业进行深度合作，规模化平台运营体系业已成型。在成立之初，菜鸟计划根据天猫、淘宝的交易与物流信息搭建起一个数据网络，称之为“天网”，并在分布全国的几大重要物流区域搭建起数个巨大仓储中心，称之为“地网”。最后，“天网”配合“地网”进行“天地联动”，根据其信息大数据的优势，布置仓储，调配物流，在多个方面提高物流快递转运的效率。
阿里在物流领域的战略投资进一步完善了菜鸟网络生态系统。除了投资设立菜鸟网络，阿里还在不断的投资并购物流领域的多个企业，而这些企业与菜鸟网络的合作会产生很强的协同效应。阿里投资的相关企业包括：复星、银泰、日日顺、全峰速递、百世汇通等。1、 资金雄厚：菜鸟由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)，以及相关金融机构多家巨头合资成立，资金充足。
2、 实力雄厚：多家快递公司整合一起，资源、信息、技术等开放共享，实力远比其他快递企业优越。
3、 物流运作新模式：菜鸟是第四方物流，符合未来社会化物流体系的发展趋势。
4、 物流网络优势：“天网”，集合各方资源、信息和数据，继而产生聚合效应，构建遍布中国的大网——“地网”物流网。
通过物联网可以远程控制自己的家和改善生活。随着生活越来越现代化，物联网越来越重要，最平常的就是智能家居和智能电器的产生，不管自己在哪里，都可以通过手上的智能手机来对家里的电器进行相应 *** 控，比如电动窗帘，自动电饭锅煮饭等等。比如我们还可以在下班的路上可以远程控制家里的空调开关，在我们奔波一天回到家之后，就可以进入一个非常舒适凉爽的环境，完全省去到家里再去开空调需要等待的时间。
物联网使用让生活更方便，更快捷。有了物联网以后，我么就不需要跑很远的路去买东西，农民也不需要花更多的时间去找市场，这些都可以在物联网上通过手指解决。现在最为普遍的莫过于是淘宝和京东，通过手机端，自己可以买到心仪的东西，通过这些客户端，远在大山的农民就可以将自己的农产品畅销国内，当然这只是冰山一角，九牛一毛。
物联网让我们的经营管理更精现代化。现代生活中，特别是一些大企业，已经借助物联网的快车获得了飞速发展，而且呈现出加速发展的趋势，而且速度越来越快。就阿里巴巴而言，已经开始着手研制无人智能车。物联网在美国得到了一个关键性的技术，通过这个技术，给每一个商品都加上一个标签，可以理解为一个价格低廉的芯片，这样我们就可以通过芯片而随时知道该商品所处的位置和状态。在企业经营上也是如此。
物联网让我们的生活更便利，更快捷，节约更多的时间，解放更多的人力劳动，家庭更智能化，更安全。在企业上，物联网能够让企业经营更加细化，以更加美好的姿态适应市场，促进企业的成长和发展。
官宣：菜鸟驿站自今天开始，免费送货上门。
打心里讲，看到这一刻，我先是一丝兴奋，寻思着，再也不要为了快递跑上跑下，一丝兴奋后，继续陷入沉思，这确定是真的么？
确实是真的，幸福来得太突然，如梦初醒般，有网友表示不信，叫板：如果开通上货上门，表演倒立嗦粉。
再仔细看，目前只限有北京、上海、杭州三座城市支持该服务，广州、深圳、济南、哈尔滨等更多城市测试运行中。
其实十年前，送货上门这事，是必须要完成的，但现在不管你是在家还是不在家，一条短信，甚至短信都没有，直接放在了驿站。
自从快递驿站起来后，网友表示：已经两年没见过快递员长啥样了。
最后的这一公里，从争议的话题，成了最熟悉的陌生人。
01
最难的最后一公里
目前能做到快速送货上门的，只有顺丰快递和京东快递。其他所有的快递，基本上统一由菜鸟驿站，聚集在一起完成派送，其实就是收件人自提。
然而早期，快递员是送货上门的，而一些上班族因收货不方便，包裹放在临近的便利店，有的还要额外出1元费用，大部分转嫁给收件人付。
便利店是最初的快递驿站。
然而，便利店为了抢流量，部分开始出现免费。免费的情况下，就会出现不顾包裹安全，包裹丢失或者破损等一系列问题经常发生。
随着网购不断兴起，快递数量，持续长达二十年50%以上年增长率；逐渐便利店，开始容不下如此大的量，包裹堆积到如山，摆满门前空地，任凭风吹雨打，此时，也无法满足包裹暂存量。
2013年阿里巴巴创办菜鸟，顺丰、四通一达（现三通一达）领投，驿站开始成立。最后一公里，全部由驿站承包，解决最后一公里的难题。
今年我国快递业务量已突破200亿件，用时仅83天，比2020年突破这一数字快了整整45天，平均一天就有24亿个快递，商业部预计，今年包裹总运输数量超950亿件。
要知道20年前，全国总快递件，才11万件。20年时间，总量增加近860万倍。
阿里巴巴年报报道：菜鸟驿站包裹量较去年，强劲增长100%。
快速的数量每年骤增，也迎来了价格战。99包邮，1包邮等，低价格还在不断血拼，低价又持续带来高量增长。
但低毛利率的单件，不断暴增的包裹数量，以及不断增长的人工成本，彻底压垮了最后一公里路程。
做个推演，一个快递员送货上门，一件平均用时3-5分钟，一个小时内，完成20件，一天12个小时不休息，顶多完成240件。每天面对过千件快递，对快递员和公司都是灾难性的一步。
快递物件止步在驿站的原因是：
一、快递员难：随着包裹量的增加，快递员的压力日渐增加，派件效率难以提高。最让快递员害怕的是丢件、延误、被投诉。一被投诉就是罚款。
二、消费者难：包裹寄放在门卫、物业、保安室有风险，冒领、丢件时常发生，有的门卫甚至不给放置。另外快递单上个人信息和隐私也容易被泄漏。
三、基层驿站难：一方面是租金上涨，快递加盟网店租金成本往往占到运营成本的20%左右，有时还会有来自总部的罚款，另一方面行业竞争激烈，快递价格难以提高。只有存件的驿站已经生存艰难，额外增加派件，难上加难。
顺丰、京东快速是如何做到最后一公里的呢？是人海战术，顺丰在职员工数量26万人，京东员工数量超32万人。
而申通员工数量是15万，圆通员工数量是10万人。远低于顺丰、京东。
顺丰、京东两位老大哥，完成最后一公里的代价是，前者价格高得离谱，后者十年才盈利。
驿站自取，是最好的一公里距离。
02
驿站战胜了最后一公里
这两年，驿站已经逐渐普及，目前菜鸟旗下的菜鸟驿站已经覆盖了全国各大城市和县区，总数量超过5万多个驿站，基本上覆盖到绝大部分社区。
数量还在增加，近期，网络上流行着开驿站创业的潮流风。
因为加盟费比较低，0佣金，可以坐着收钱的好生意，这两年驿站快速发展。是否饱和不做判断，但基本上到了量变到质变的阶段，这个质变就是完成最后1公里送货。
菜鸟驿站也可以开始实现最初的服务宗旨了。
菜鸟驿站最终的服务是：持续提升末端运作效率，并为用户提供包裹暂存、代寄等服务，致力于完善最后100米多元化末端服务。
在曾经驿站数量不足之下，完成100米末端服务比较难，现在驿站数量完全普及。是时候完成阿里巴巴最后的100米。
加盟一个驿站，0佣金。每一单存件可以返佣035-08元/件不等，平均06元。对于快递价格战血拼的现在而言，义乌网络单件发货费用已经低至23-28元/件，这个返佣比例超过了10%，已经是很高了。
这么大的高比例返佣到快递驿站，加上0门槛，7年时间里，终于实现了驿站基本上普及度。完成最后1公里，送货上门，就从今天开始实现了。
快递公司无法实现的事情，最终，在阿里巴巴旗下的快递驿站帮助下实现了。
这个时间点，也恰好是阿里巴巴被罚182亿，蚂蚁被三次约谈后的一个大利好宣布。也刚好可以冲淡近期阿里过多的负面新闻。
同时，这一刻，快递驿站，整合了整个快递企业，又可以围攻京东和顺丰。
阿里巴巴自京东成立后，因京东有自己物流，可以轻松实现隔日达/当日达，并且可以送货上门等优势，对淘宝形成降维打击。
自京东对战淘宝以来，十年了，期间阿里收购中通快递，成立淘宝超市，两个大佬正面交锋，在物流这块短板上，一直无法超越。
今天阿里终于在最后1公里，扬眉吐气，目前唯独在速度上，不及京东和顺丰。
但别忘了，驿站负责送货上门，也就代表了，驿站以后可以无缝对接快递公司，帮助快速公司省下大量派送员。有效节约成本。
快递行业，成本是生存和竞争的最大优势，有了更低的成本，可以持续跟顺丰更持久的价格战。
三通一达，在阿里的带领下，又添了一笔胜券在握的希望。
03
迎合政策
除了以上服务上的优势外，未来也可以更好地迎合政策。
上周时间，《邮政快递包装法管理办法》公布一条政策，未来会改变快递的包装方式。
新法规定：寄递企业应优先采用可重复使用包装物优化包装、减少包装物的使用。
暗示了以后寄件，快递公司优先使用可重复使用的快递包装盒，减少其他包装带来的塑料泛滥使用。这种快递盒，必须要归还快递公司。
主要是降低塑料的使用量。降塑令实行后，生活中多个环节，涉及塑料使用的地方，都在降低使用率，包括快递包装上的透明胶。
而送货上门，良好的服务体验上，可以无缝对接回收的快递盒政策。
目前尽管数量庞大，普及时艰难，但在未来的时间，政策发生变化时，已经做好了跟上服务体验的准备。
问题一：什么是菜鸟物流 菜鸟网络建立以前，所有卖家都是自己仓库发货的，效率低且资源浪费，而菜鸟网络建立以后，卖家将使用菜鸟网络分布在全国各地的仓库，统一发货。目前是针对家电行业的，你是不是瞬间明白了？没错，这个统仓统配就是为了抗衡京东的，而且随着统仓统配在其他类目的发展和普及，全类目24小时送达已经不是问题。这个就是未来的物流啊！
这就是为什么菜鸟网络一开始，只听到马云在各地拿地的原因了。
1菜鸟网络是需要很长时间维护的，不同于京东和亚马逊自营物流，马云有一群不是很听话的“队友”，但是菜鸟网络承担的量级是京东和亚马逊无法比拟的，也必须要让这些“队友”参加，所以这是一个非常庞大复杂的工程。
2菜鸟网络的本质是将物流质量提升，所以更便宜的物流费用就别指望了。
3菜鸟网络目前着力解决的是速度问题。
4菜鸟网络没有解决最重要的消费者痛点（可能是在计划中还没实施）：那就是包裹要送到楼上，要送到门口，快递员态度要好，就目前的一群“队友”和比较低的快递费用而言，这个实在是硬伤啊。
cfnet/ask/view-35477
问题二：菜鸟物流是什么样的一个运作模式呢、 2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”（简称CSN）项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。“菜鸟”小名字大志向，其目标是通过5至8年的努力打造一个开放的社会化物流大平台，在全国任意一个地区做到24小时送达。
菜鸟网络专注打造的中国智能物流骨干网将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。同时利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质。
传统物流不注重信息平台的资源整合，卖家发货往往绕一大圈子才送到买家手上，卖家可以自主的选择与哪个快递物流公司合作，而快递物流公司这时候就稍显被动。这样的运作方式，不仅造成资源上的浪费，而且不能发挥快递物流公司的主动权，造成整个物流业一片繁忙却甚少盈利的局面。菜鸟通过打造智能物流骨干网，对生产流通的数据进行整合运作，实现信息的高速流转，而生产资料、货物则尽量减少流动，以提升效率。有人认为这种运作模式将颠覆传统物流模式。
通过菜鸟物流平台的建设，可以达到：
1、在线轻松发货：足不出户完成比价、挑选、发货；
2、平 享折扣：在线下单可享受部分品牌物流商折扣价；
3、线路全国覆盖：百万条路线，直达乡镇；
4、发货安全保障：阿里物流协助解决您与品牌物流商货运纠纷。
问题三：菜鸟物流是什么概念？懂得人分析分析 10分 2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。“菜鸟”小名字大志向，其目标是通过5至8年的努力打造一个开放的社会化物流大平台，在全国任意一个地区都可以做到24小时送达的目标。
2016年3月14日，阿里巴巴旗下大数据物流平台公司菜鸟网络宣布已经完成首轮融资，融资额超百亿元，估值近500亿元人民币。
特点
菜鸟网络专注打造的中国智能物流骨干网将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。同时利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质。菜鸟通过打造智能物流骨干网，对生产流通的数据进行整合运作，实现信息的高速流转，而生产资料、货物则尽量减少流动，以提升效率。有人认为这种运作模式将颠覆传统物流模式。
发展
菜鸟网络的注册资金为50亿元，前三期投资将合计3000亿元。建立智能物流骨干网的一个重要基础是仓储干线建设。因此，菜鸟在这一方面也做足了功夫，菜鸟网络CEO沈国军介绍，同时启动的拿地建仓项目已包括北京、天津、广州、武汉、金华、海宁等十多个城市。金华的金义都市新区，则有望成为阿里物流的第一个创业基地。沈国军表示，“包括中西部地区在内，我们会在全国八个重要城市，按照‘八大军区’的思路布局去建立主干网络。”
菜鸟的用地需求，将带动物流地产的升温。同时将营造更多的就业机会，根据菜鸟网络的预计，发展初期将至少支持1000万家新型企业发展和创造1000万个就业岗位。而依照马云的设想，如果智能骨干网成熟运作后，我国占GDP总值18%的物流费用将降至欧美发达国家12%左右，国家经济效益将得到整体提升。
评价
“菜鸟”的诞生实质上就是淘宝大物流计划，不过这次是阿里借助第三方物流的路子来实现，因此阿里或者说马云并未放弃过物流，同时阿里巴巴也在和发宝网进行密切接触，不排除阿里收购发宝网或者双方达成战略合作共同打造智能物流，马云再次搅动电商物流，将引发新一轮电商物流竞赛。
问题四：菜鸟物流农村淘宝的愿景是什么 第一件事，村淘希望用互联网方式推动城乡一体化进程，这当中包括两个步骤：一、打通道村的物流和信息通道，让农民在家中零成本就可以享受到和城市居民一样的生活便利性；二、让农民足不出户通过电子商务平台就可以买到价廉物美的日用品、农资产品等。
第二件事，创造更多的农村创业、就业机会。充分利用农村当地的媒体和各种宣传手段营造回家创业浓烈氛围，搭建创业舞台，提供创业扶植，让更多年轻人返乡扎根农村。从而解决留守儿童、空巢老人等农村的民生问题。
问题五：菜鸟物流咨询话是什么 菜鸟物流计划全国的主要城市，在1天送达 比如 到深圳，今天上午下单，明天上午就到客户手上 不过，这只是一个规划 至少要1000亿的投入 花5年以上的时间，才能实现 比顺丰还要快。。。
问题六：菜鸟物流面向的客户群是什么 农村民众
问题七：菜鸟物流 当然要竞争了。菜鸟物流主要是与像京东、苏宁这种前有店后有送货网络的对手进行竞争的。
现在淘宝虽然每恭发展迅猛，但目前在配送方面确实遇到很大的问题。而京东、苏宁等这几年都在大力发展物流，提升最后一公里的服务水平以提升业绩！
问题八：菜鸟快递是什么快递 性质都不一样，快递100只有查快递的功能，像一些打印快递单，寄快递都不行；菜鸟的主要是为淘系卖家服务的；快递发发主要是为淘系以外的卖家服务。这个也不是定死的，你看哪个用的方便就用那个咯。
问题九：菜鸟物流怎么样？ 这个最近好像也是很火的，穷人做事、富人做市、商人做势[趋势]
问题十：菜鸟物流可以加盟吗 菜鸟物流是马云牵头投资建立的物流快递大数据平台方面的信息化公司，主要做主干网数据分析和物流园区等方面的骨干网大投资！不做小网点和网络，没有加盟招商
具体看怎么做快递，快递行业有很多人挣到钱的，也有很多人亏本的！一定要自己熟悉了解该行业
加盟快递公司注意事项：1、多数民营快递为加盟模式（除顺丰为直营），加盟分为与区域承包人签加盟合同和跟总部或分公司签加盟合同；2、隔行如隔山，快递道道很多；3、4通1达快递公司内部管理处罚很严，不懂规则吃亏多，陷井多，罚款很细、很多、很重；4、垫付资金大，因为大客户都是月结；5、加盟快递是否值得投资主要因素：快递品牌好(网点全)、区域好(有大量淘宝客户或企业客户、大学、批发城)、懂快递、会管理；6、派件不挣钱（保本就不错），小网点靠收件挣钱(派件多,没时间收件)；7、快递很苦，全年无休，每日工作在10小时以上，下班很晚（总部交件取件）；
加盟快递公司到赶集网或百姓网、58网站看加盟招聘信息就行！菜鸟网络预计五年后上市。菜鸟网络是一个数据驱动、开放、协同、共享的社会化物流平台，利用物联网、人工智能、大数据、无人技术等物流科技结合物流行业数智化升级的痛点和需求，提供仓配一体解决方案、跨境无忧物流解决方案等服务。就在6月6日，人们看到菜鸟总裁万霖化身菜鸟裹裹快递员，在33度高温下为消费者收发快递件，明确向人们传递出阿里菜鸟物流对于服务质量、服务水平的重视。那么，阿里菜鸟旗下的、在近期亮相或被曝光的蜂鸟、丹鸟、溪鸟，又将会如何发展呢？
近日，饿了么宣布旗下即时物流平台蜂鸟品牌独立，并将品牌名升级为“蜂鸟即配”。同时公开宣布在未来3年时间里，蜂鸟将建设2万个全数字化的即配站，建立数智化的开放即配生态，将服务拓展到更多行业和区域。
此前，在阿里宣布收购饿了么时，就将蜂鸟划入了“三公里理想生活圈”，为淘宝、天猫、苏宁、盒马鲜生提供30分钟的上门服务，包括盒马的“半小时达”和24小时家庭救急服务、“天猫超市一小时达”，以及众多一线品牌“线上下单门店发货两小时达”等服务背后都有蜂鸟的身影。而根据饿了么提供的资料显示，从星巴克“专星送”在30多个城市落地，到数千家大型商超的外卖配送，再到药品配送、天猫小店订单配送等等，蜂鸟融入阿里经济体的一年多里，本地即时配送体系已经成为阿里新零售的关键基础设施之一。可见，蜂鸟早已不局限在饿了么的圈子里，而是乘着阿里新零售的东风迅速向外拓展业务外延。
阿里巴巴集团合伙人、阿里巴巴本地生活服务公司总裁王磊表示，蜂鸟的全面升级，不仅意味着它作为阿里本地生活的核心竞争力的升级，更标志着本地即时配送行业的新一轮变革已经开始。而这次品牌升级也不仅仅只是设备的升级，更是阿里巴巴整个经济体的打通。
王磊强调了蜂鸟在三四线城市的进展，随着饿了么口碑加快在三四线城市的业务布局，蜂鸟建立的智能化本地即时配送网络同样在更多城市拓展。今年起，蜂鸟具备了全国性的配送网络。而在全面融入阿里巴巴集团生态系统后，蜂鸟进行了一系列整合，与商超品牌保持联动，服务于包括大润发、星巴克、天猫小店、阿里 健康 等各个领域合作伙伴的即时配送，并在这一过程中积累和沉淀了服务于不同行业的能力，本地即时配送体系已经成为阿里新零售的关键基础设施之一。王磊认为，在这个时间点，蜂鸟所具备的全国性的网络，以及服务于各行业的能力，可以开放给客户、全行业。
蜂鸟配送还与星巴克、阿里 健康 、各大线下商超合作，为食品、医药、商超日用、鲜花、生鲜等全品类商品提供即时配送服务。据悉，新体系中的餐饮行业全链路包括从选址、供应链，到预订、排队、扫码点单、会员、即时配送、支付、评价等等环节。其中，“预订”功能今年4月就在杭州试点。
饿了么联合创始人兼首席运营官康嘉称，配送这个行业是从餐饮外卖出发的，但到今天，无论是商超、果蔬等都成为即时配送的对象。随着服务边界的不断拓展，未来将是万店即配的时代，灵活高效的物流一定会助推商流。
上月初，美团正式推出新品牌“美团配送”，并宣布开放配送平台，将在技术平台、运力网络、产业链上下游等方面向生态伙伴开放多项能力。随着蜂鸟即配的品牌独立升级，这或意味着蜂鸟与美团在即时配送领域将展开全面竞争。
5月28日，在2019全球智慧物流峰会上丹鸟物流正式亮相。在首场品牌发布会上，丹鸟CEO李武昌宣布，将运用数字化技术和智能算法，联合配送网络上下游，对全国落地配服务进行升级，为商家提供多种解决方案，为消费者提供本地生活的优质物流体验。据了解，丹鸟由菜鸟联合多家落地配公司共同推出的全新服务品牌，专注于提供区域性、本地化配送服务，致力于做具有极致体验的本地生活物流服务商，而不同于“通达系”快递公司。
实际上，菜鸟的本地配送服务由来已久，主要是通过投资浙江芝麻开门、南京晟邦物流有限公司、成都东骏快捷物流等多个区域性落地配公司。据了解，此前丹鸟一直服务于天猫超市等业务，天猫超市快递好服务就是由丹鸟前身的几家落地配送公司联合打造。这次是其品牌全新升级。丹鸟将和快递公司相互补充，共同服务消费者和商家的新需求。在几年的磨合与积累中，丹鸟的服务能力得到了锻炼与提升。此次丹鸟的品牌升级，某种意义上也是为了进一步提升在阿里系电商配送服务上的用户感知。
“丹鸟在10阶段，聚焦于生鲜、鲜花、母婴等领域，主打中件服务，通过服务触点，积累应用场景和用户，聚合配送能力模型。”李武昌表示，丹鸟可以为商家提供运输、配送、客服、售后的综合物流解决方案。
而在未来，丹鸟将借助菜鸟的大数据沉淀，建立数据化的配送模型，迭代升级其配送模式，更加智能地调配人、车、货、场的资源，并将新模式的价值开放赋能给新零售行业，更好地匹配商家多样化的、更快速的履约需求，提升配送链条的全链效率。
不过，有了解丹鸟的业内人士也指出，丹鸟模式有些类似京东物流的仓配模式，在服务品质和配送时效上满足消费者和商家需求，并注重直营。
而就在丹鸟品牌正式亮相没多久，就有媒体报道阿里的“溪鸟”也浮出水面，有资料显示，这只鸟的全名叫“杭州溪鸟物流 科技 有限公司”，由菜鸟网络100%实现控股；法人代表为熊健，此人为菜鸟的初创人员，曾担任农村事业部总经理的职务，主要负责村淘业务；而溪鸟的执行董事则为菜鸟网络CEO万霖，说明阿里内部对溪鸟的重视。
另据报道，溪鸟目前正在招聘“乡村共配产地仓产品运营”、“乡村共配网络运营”等运营职位，正在加大、加快阿里在农村物流方面的布局。
近一两年来，国家各级政府部门也是频频发文，指出要围绕城乡双向流通、高效配送，聚焦农产品、快消品、药品、日用电子产品、 汽车 零部件、家电家具、纺织服装，以及餐饮、冷链、物流快递、电子商务等重点行业领域，推动城乡高效配送体系建设。一方面是响应国家乡村振兴战略的实施；另一方面，物流成本高居不下、物流效率久低不振，一直是困扰农村居民提升生活品质与生产效率的老大难问题。因此，邮政物流业的多方企业也在努力 探索 服务现代农业的有效模式，积极服务“三农”。各大电商平台在布局其农村战略时，都描绘了一个“双向物流”的美好前景，即工业品下乡、农产品进城。
而笔者之前也曾撰文表示农村物流难题的重点在第一公里，“农产品进城”的通道却仍然面临着重重困难，有数据显示，由于农产品上行的不顺畅，我国每年损耗的水果、蔬菜分别达到惊人的1200万吨、13亿吨。
并建议通过以下5项措施，破局农村物流的难题：
1、以PPP模式搭建冷链物流基础设施，形成类似于电力电网、电信铁塔的管道体系。
2、扶持电商渠道，借力 旅游 、文化项目，促进销售，在一定时间段内形成较高的订单密度，降低物流平均成本。
3、发展农产品加工业，对农产品进行适度加工，既可以增加附加值，同时更适合于低成本的存储与运输。
4、合并同类项，形成下乡进城的双向物流回路，减少车辆空返。
5、升级完善包装材料、保鲜技术，提供规范指导，做好农产品的防震、抗摔、保鲜，最大限度地降低农产品的损耗率。
未来溪鸟物流会如何走？如何建立起服务、成本、效率三者相平衡的新型农村物流体系？我们暂时还不得而知，但是以菜鸟在农村物流领域的多年耕耘，以阿里村淘电商的多年积累，以及其背后雄厚的资金，我们仍然对溪鸟抱以很高的期望，我们拭目以待！菜鸟和苏宁无人仓的区别在于：菜鸟的无人仓是采用自动化流水线的仓储自动化的方案，而苏宁的无人仓是在存储，分拣等环节采用自动化设备。不过两者的无人仓都是差不多，都是从内部驱动对外赋能。
对于菜鸟无人仓：菜鸟在分拣，打包和存储等几个主要的环节上使用一条全自动流水线的设备，让更多AGV机器人和机械臂机器人一同 *** 作，增加效率。而且菜鸟的无人仓启动物流物联网战略。
对于苏宁无人仓：苏宁也是在高度存储和交叉分拣还有打包的环节内实施自动化设备，使用机器人和自动化设备的分拣率比传统人工分拣率高出5倍有多。
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