雷军在发布会上。来自雷军微博
小米“放卫星” 10年投资百亿美元造车
在发布会开始前3小时，小米集团发布公告，宣布小米智能电动 汽车 项目正式立项。公告称，小米集团拟成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务，首期投资为100亿元人民币（除特别注明外，单位下同），预计未来10年投资100亿美元（约为656亿元人民币），雷军将兼任该智能电动 汽车 业务的首席执行官。
在过去75天里，经历了85场业内拜访沟通、200多位 汽车 行业资深人士的深度交流、四次管理层内部讨论会和两次正式的董事会，小米终于决定正式进军智能电动 汽车 市场。
雷军说自己非常清楚 汽车 行业的风险。在这个行业里，动辄就是百亿元的投资，而且三五年才有成果出来；但是小米现在有不少积累，有非常优秀的工程师团队，有全球最完善的智能生态。最重要的是，小米还有1080亿元的现金储备。“做好全力冲刺5-10年的准备。”雷军如是说。
谋求智能生态链闭环 造车是必然一步？
小米的跨界造车之旅正式启程，看似偶然，不过在一些业内人士看来，小米入局智能电动 汽车 是必然的。
雷军也在小米公司全员内部信中表示，对于造车，小米拥有业内最丰富的软硬件融合经验，以及业内规模最大、品类最丰富、连接最活跃的成熟智能生态，在现金储备充足的情况下，智能电动 汽车 将是小米AIoT（人工智能物联网）智能生活综合生态拓展的必然选择，也是智能生态不可或缺的关键组成部分。
2020年财报显示，小米集团收入为2459亿元，同比增长194%，其中小米智能手机业务收入为1522亿元，约占总营收的618%，仍是其主要营收来源。截至去年12月31日，小米AIoT平台已连接的IoT（物联网）设备数高达325亿台（不包括智能手机及笔记本电脑），同比增长380%。拥有五件及以上连接小米AIoT平台设备（不包括智能手机及笔记本电脑）的用户数达到了620万，同比增长529%，IoT生态构建已经初具优势。
TMT（ 科技 、媒体、通信）行业观察者张书乐表示，小米一直在做生态链，即智能家居生态，通过小米音箱、小米手机或小米电视亦或者是米家App作为枢纽，形成一整套小米智能家居系统，一旦多个智能家居设备成熟，则可能带动用户全套配齐其他小米生态下的智能家居产品，形成强衍生。而小米造车本质上也是一个生态链，即小米智能出行生态。唯有生态，才能让小米真正成为互联网 科技 巨头，而不是单靠爆款手机产品来迎接不确定的未来。
挑战刚刚开始 成为马斯克还是贾跃亭
对于从零开始、没有 汽车 产业基础的小米和雷军来说，造车势必是一场硬仗。
张翔表示， 汽车 是比手机复杂得多的工业产品，产业链的供应商管理起来难度比手机要大得多，小米造车从头开始就是很难的一件事情，很有挑战性。另外，智能 汽车 行业竞争激烈，也是一片红海，同质化的现象还是比较严重的。“小米造车短时间内不可能像特斯拉那样，车一造出来就可以获得大量订单，用户可能需要等很长时间，如果哪个环节没有运营好，很可能全军覆没，资金打水漂，甚至是关门破产。”
“小米现在的挑战是，造车到底选择什么方向？百度已经决定用阿波罗无人驾驶入局，阿里巴巴已经决定系统化配合上汽入局，小米现在入局是打性价比还是攻占中高端市场，目前一切未知，这就是最大的挑战， 汽车 和手机等快消品是不一样的。”千门资产投研总监宣继游坦言。
造车本来就是一件非常“烧钱”的事情，工资、物料、产能、工厂规模、零部件等环节都会对产品最终能否量产有影响，上一个满腔热血“All in”造车却迟迟未兑现诺言的人是贾跃亭。2014年底，贾跃亭宣布打造超级 汽车 以及垂直整合的互联网智能交通生态系统和生活方式。两年后。乐视超级 汽车 LeSEE概念车正式亮相。随着后续乐视网资金链断裂，该项目也最终破产，贾跃亭远走美国，创立法拉第未来继续其造车梦，而曾经的乐视超级 汽车 则逐渐被人们遗忘。
摆在雷军面前的造车结局似乎只有两个——成为智能电动 汽车 新的定义者或者步乐视超级 汽车 的后尘。从“性价比”到“万元机”，雷军在手机行业闯出了一方天地，他在 汽车 行业会玩得转吗？
虽然小米路由器性能没有同位大厂，老厂高，但是小米科技时尚性，与智能家居接轨，用同一APP控制等各种软实力赢得z时代的青睐，同时小米科技销售和宣传赋能产品，最近路由器新产品4A与千兆版问世，价格适中，二者相差50元，可以从以下几方面对比。价格
一文价钱一文货，4A的价格之于千兆版相差50元，在此档电子产品中，这个差价比较大，也许大家都说，才50元，有必要吗？肯定的回答是，非常有必要，价值永远与价格相当。
端口速率
路由器是一台微缩电脑，由硬件和 *** 作系统组成，二者互相配合，相得益彰，方能使路由器发挥最大性能。端口速率是路由器网速的重要指标之一，4A支持100M，千兆版支持1000M，百兆和千兆可以简单的比喻为4车道和40车道。
接入设备数量
路由器的接入设备数量是路由器带机数量，反映路由器又一功能性指标，往往企业级路由器的带机量就是大大高于家用路由器，千兆路由器的带机量高于百兆的，4A带机量是64台，千兆版的是128台。
共同点
4A和千兆版同属小米新产品，均有4根增益天线，而且支持24G和5G双频，提供千兆的无效传输速率，是目前流行的最快无线速度。小米致力于Lot，其这两款产品均支持IPV6，为以后物联网的接入埋下伏笔，体现了小米科技的产品远见性。
作为米粉，可以根据自个的实际情况选择合适的路由器，既满足小米情怀，又不浪费money，雷军老师如果偶遇，一定很开心。不用再言“生死看淡，不服就干”。
谢谢各位老铁留言讨论小米路由器，顺手点点关注成为朋友。希望你的每次到访都有不一样的收获。
来自北京
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fyadi
小米路由器4A具有两个版本，一台是百兆版，适用于100M以下的宽带，一台为4A千兆版，适用于100M以上的宽带，这就是它们两个的最大区别。而我国经历了前两年的宽带大提速后，家庭宽带大多都是100M或以上的速率了，普通的百兆路由器难以跑满100M的网速，所以朋友们千万不要买错了，千兆路由器才是顺应时代潮流的产物。
小米4A路由器和4A千兆版路由器区别
一、主控芯片不同。4A百兆版主控芯片采用的是联发科MT7628A，这是一款主频为580MHz的单核处理器，而千兆版则是采用的联发科MT7621A，双核四线程处理器，主频880MHz，正儿八经的千兆路由器芯片。
二、内存大小不同。4A百兆版只搭配64M内存，而千
智米，云米是小米拓展项目。
小米科技有限责任公司成立于2010年3月3日，是一家专注于智能硬件和电子产品研发的全球化移动互联网企业，同时也是一家专注于高端智能手机、互联网电视及智能家居生态链建设的创新型科技企业。
小米公司创造了用互联网模式开发手机 *** 作系统、发烧友参与开发改进的模式。
“为发烧而生”是小米的产品概念。“让每个人都能享受科技的乐趣”是小米公司的愿景。小米公司应用了互联网开发模式开发产品，用极客精神做产品，用互联网模式干掉中间环节，致力让全球每个人，都能享用来自中国的优质科技产品。
小米已经建成了全球最大消费类IoT物联网平台，连接超过1亿台智能设备，进入全球100多个国家和地区。
MIUI月活跃用户达到396亿 。小米系投资的公司接近400家，覆盖智能硬件、生活消费用品、教育、游戏、社交网络、文化娱乐、医疗健康、汽车交通、金融等领域。
1987年，18岁的青年雷军手握清华北大的两张入场桊，却选择了武汉大学计算机系！
2007年，38岁的中年雷军完成了金山的IPO上市，却从金山辞去CEO职务，
2010年，41岁的雷军已经实现财务自由，却冒着巨大风险成立了小米公司。
2021年，52岁的雷军公司市值已经达到6665亿元，却宣布未来10年来投资100亿美元制造 汽车 。
可以说，雷军似乎已经触碰到了一个普通人能够触摸到的天花板。每当已经可以“当个安乐公享尽荣华富贵之时”，雷军总是把自己的筹码全部压上，为了理想和目标开展新一轮的冒险。
本次小米发布会，雷军罕见地分了两场，以致米粉措手不及。在次日的第二场会上，雷军语气悲壮， “这是小米 历史 上最重大的决定” ， “这将是我人生中最后一次重大创业项目，愿意押上人生积累的所有战绩和声誉” 。大有风萧萧兮易水寒、不成功便成仁之势，以致大家忽视了发布的近20项的新品。
一般而言，年龄越大在投资上就越偏向保守，是什么“逼得”雷军破釜沉舟？
2011年，小米在北京推出了第一款智能手机，一款和三星旗舰配置相同、和苹果外观相似、价格仅为1999元的小米1完成了市场上的“通杀”。特别是在年轻人的群体，抢小米的热度和难度不亚于今年的抢茅台。抢到后立即转手可以为带来一笔错的收益。
从此， 饥饿营销 与 低价、高配 成为了小米的标签。
然而， 成也低价，败也低价。
苹果 凭借着 系统优势 和 客户粘性 占领手机市场 6成以上的利润 ， 华为 凭借着 品牌效应 占领 高端安卓市场 ， OPPO、VIVO 凭借着广告、线下店占领 中低端安卓市场。
虽然小米手机的出货量的一直名列前茅，但利润率始终不高， 小米手机最近两年的硬件业务综合利润率不足1% 。为此，小米成立了低端的红米品牌，着力将小米打造成安卓机皇，以提升利润空间，从2999到3999，再到到现在的6千元以上价位，小米每年以一千元的台阶试探着市场反应，缓步登上了高端区间。
与此同时，小米努力将IoT（物联网）与生活消费产品业务打造成收入的另一支柱。2019年年会上，雷军宣布“手机+AIoT（人工智能物联网）”双引擎战略，称“这就是小米未来五年的核心战略”，后又升级为“手机 AIoT”。但如今IoT增速也大幅下降，2020年该项业务的营收增幅同比下降331%。
2020年财报发布后，小米股价一度大跌8%，最终报收于239港元，股价下跌44%，市值蒸发27721亿港元。
对于上市公司而言， 小米急需要讲好一个 新故事 来向 资本市场 证明自己的潜力 。
早在2014年，小米就已经嗅到了车联网时代的投资机会，当时小米就注资了地图厂商凯雷德；2015年，雷军旗下的顺为资本投资了造车新势力蔚来 汽车 。在蔚来 汽车 上市成功尝到甜头后，顺为资本再度投资了小鹏 汽车 。2020年4月，小米又投资了车载服务系统厂商博泰。可以说， 小米很早就进入了 汽车 投资领域，但投资企业和自己投资毕竟不同 。
国务院办公厅印发的《新能源 汽车 产业发展规划(2021-2035年)》提出，2025年，新能源 汽车 新车销售量达到 汽车 新车销售总量的20%左右。中国工业和信息化部副部长辛国斌表示，如果 汽车 年销售总量是2500万辆， 20%的比例是500万辆 。相较新能源 汽车 在2020年1367万辆的销量， 市场机会明显 。
汽车 工业有 系统复杂、投资大、周期长 等特点，极度依赖前期的现金输血，一旦资金紧缺极可能功亏一篑，中途翻车。从公司成立到第一批产品交付， 至少需要三年时间 ，市场上留给小米的时间还多吗？
国内新势力造车品牌有 理想、蔚来、小鹏、哪吒 等后起之秀，还有 上汽、北汽、广汽 等财大气粗的国企老大哥，尚且还有 国外品牌 虎视眈眈。
2018年之后，中国的 汽车 行业销量增速达到了顶峰，之后已经连续几年增速放缓，对一线城市来说，私家车的便捷性并没有公共交通和共享 汽车 便利。
小米生产出来后，如何确保销量？
蔚来4年烧掉约220亿元，仅2019年便亏损113亿元。2020年，小米集团的 净利润是130亿元 。小米的钱，能烧多久？
发布会上，雷军一度哽咽，员工激动无比，股市也在当天上涨22%，股价报256港元。
资本不相信眼泪，资本只为实力买单。
随着世界互联网技术的不断创新，其实绝大多数互联网的技术开始向我们的日常生活当中的智能设备也就是——物联网领域开始拓展，截止到今年上半年，全球物联网的连接数量在过去的短短两三年的时间内增速明显加快，目前市面上各类无线连接技术齐头并进，并没有谁有主导的优势，随着LPWAN技术以及5G的崛起，物联网的发展速度将会变得更为迅猛。目前使用的物联网设备总数达到了70亿连接。
而在这当中大家知道我们中国占比达到了多少吗？答案是超过了75%，也就是说全球超过四分之三的物联网连接应用都发生在中国，而这在世界物联网 历史 上连接数量超过非物联网设备！而且我们中国手里还有一张王牌，那就是5G！到今天5G其实还没有完全像大家手机当中的4G信号那样普及，但是 以物联网占比全球四分之三的基础加上领跑全球的5G通信技术，中国未来由互联网创造所带来的经济效益将会是爆发式的。
在数量基数上我们已经占据了优势，但是对于在物联网这块目前行业还没有一个完全统一的标准，一些涉及的互联网公司都在使用一套“自己独家”的标准，导致了在一些领域上大家无法实现互通合作，造成了一定的阻碍，消费者的体验感也停滞不前。
拿智能家居举例，国内一些不同设备制造商的设备接入不同的智能家居平台，不同平台之间协议、标准均不一致。为此设备制造商要耗费成本针对每一家平台进行适配。而不同标准的设备之间不能交互，即使目前有云端对接和语音服务融合的处理方式，依然有很多路走不通，例如近距离M2M通信、云平台之间的适配问题等。这样的问题既限制了物联网设备的发展，也阻碍了物联网应用的多样化发展。因此， 物联网的标准化是其市场进一步发展绕不开的问题。
但是大家别急，国内的互联网巨头像华为、小米已经开始着手制定物联网界的一套标准了。近日，国内多家互联网企业的巨头终于“强强联合”，成立了一个开放智联联盟：Open Link Association，业界称之为OLA联盟，联盟的管理人才已经吸引了像工信部原部长李毅、中国信通院院长刘多、倪光南院士等多位顶尖业界大佬，并且已经将属于我们自己的物联网标准初具雏形，这对于以后我国在智能物联网领域、智能一体化、互联网生活相通上的技术设备大统一将会产生里程碑式意义。
而这套联盟居然是大家熟知的“欢喜冤家”华为和小米两家公司带头制定的，小米多年来研发的IoT智能家居领域还和宜家达成了战略合作协议，宣布宜家的全系照明产品全面接入小米IoT生态，小米的IoT生态开放趋势越发明显。
然后是华为与京东达成战略合作协议，宣布华为HiLink将与京东小京鱼智能平台打通，实现华为的终端产品：手机，路由器，PC，穿戴式设备等将与京东全系列的智能硬件互联互通。这意味着，无论消费者购买哪一个平台的产品都能彼此兼容、比如，华为智能音箱、智能传感器可以联动采用京东协议的家居设备。
而一些国外及 科技 公司的技术产品，例如智能家居、手机控制、现代化 汽车 等等要想进入到中国庞大的市场物联网设备产品的体系当中来，可想而知肯定都需要遵守OLA联盟所制定的中国的物联网技术标准，而随着我们率先制定的物联网标准的出炉应用，凭借5G网络的绝对领先、物联网核心技术上的进一步突破，庞大 科技 型公司企业对物联网核心技术的研发和创新，不仅可以实现我国的物联网标准的“大统一”，甚至可以引领、推动全球在物联网技术标准上的联合，推动物联网的长效发展和进步！
随着国家新基建战略的加速推进，国内5G网络建设的步伐明显加快，物联网等产业所带来的一系列发展机遇也必将推动我国移动物联网进入一个爆炸式的发展阶段！
日前在小米之家台中店开幕时，台湾小米总经理李佳峰便透露未来除了计画在台湾陆续启用至少10间小米之家、专卖店，更准备引进更多米家物联网产品，同时也将引进石头科技制作吸拖合一的扫地机器人，以及绿米打造的米家多功能网关与智慧家庭套装，而之后也会持续引进更多物联网装置。
李佳峰表示，近期开幕的小米之家台中店开幕9天总计累积33000人流，以及新台币1000万元营业额，同时除了先前预告的台北旗舰店、预计在明年2月于台北三创，以及3月于新竹大鲁阁启用的专卖店，4月也计画在中和环球购物中心启用新店，预计明年至少会启用10间实体通路店面，并且计画扩展到5都以外城镇地区，借此衔接更多消费者体验需求。
就台湾地区依然以实体通路销售比重依然在40%左右情况来看，李佳峰认为未来持续扩展店面数量有助于提升更多消费体验，因此预期明年可让线上、线下销售比重接近。此外，借由持续引进手机以外的物联网装置，李佳峰认为将可持续增加消费者返店体验、消费比例。
台湾小米总经理李佳峰而接下来预计在台引进产品，包含小米生态链合作伙伴石头科技推行的吸拖合一扫地机器人、小米空气净化器2S、米家智慧摄影机云台版、米家IH电子锅、米家声波电动牙刷、米家恒温电水壶，以及由绿米打造的米家多功能智慧网关与智慧家同套装组，其他还包含米家wiha精修螺丝工具套装、米家床头灯WiFi+蓝牙双模、90分旅行箱20吋、紫米智慧双模充电器、米家定制TS偏光太阳眼镜、米家定制TS基础防蓝光眼镜、小米运动蓝芽耳机mini、小米随身手电筒、小米车用充电器快充版。
未来在台发展策略部分，李佳峰表示未来将持续借由引进更多产品推动小米新零售布局，并且持续推动全尺寸手机使用普及，更计画借由米家品牌及生态链产品提供更多便利使用体验。
从小米近期高层组织变动，未来雷军将从原本带领手机发展职务再次退下，未来将把更多重心放在物联网及生态链发展。而在2015年推出智慧家庭套装配件之后，小米更与Intel、联发科、REaltek、Qualm、Marvell、Espressif等厂商和作物联网模组化配件，同时陆续与更多智慧家电、物联网装置品牌合作，目前在全球地区已经累积多达6000万台装置采用小米旗下物联网技术，台湾地区也累积销售超过225万组物联网装置，几乎成为全球最大物联网平台。
在持续引进物联网关键所在的多功能网关、无线开关、感应器配件之后，李佳峰表示将能进一步衔接小米物联网装置应用最后一块拼图，借此让使用者能以更具智慧化方式使用智慧家电，例如回到家后借由门窗感应器判断自动开启门口电灯，并且启用空气净化器使室内空气焕然一新，或是感测有人经过后即可自动开启室内电灯等，借此让小米旗下米家品牌或小米生态链合作伙伴推行物联网装置更容易使用。
同时，未来小米生态链合作伙伴销售产品，将会透过台湾小米官方推荐、借由零售通路管道销售，部分作法可能会与小米在中国市场 *** 作稍微不同，但主要是为了确保产品服务品质。至于针对先前提及希望能在明年正式引进的电视产品，李佳峰仍表示目前都还在评估规划流程，暂时还没有具体时程，主因考量在产品名称、服务内容及进口关税与检验等问题，另外诸如与医疗用品相关的血压计，或是在台湾法规相对无法在一般道路使用的电动滑板车等产品，目前仍考虑审核难易度及在地法规等问题，因此暂时还是没有引进计画，但李佳峰强调都还是在评估考虑阶段，因此未来仍有可能引进。
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