有人物联网上市了吗

有人物联网上市了。根据查询网站相关公开信息显示:有人物联网于2016年上市，山东有人信息技术有限公司（简称有人物联网）于2020年7月10日正式宣布完成b轮战略融资。本轮融资由国内著名vc达晨创领投，a轮投资方深创投，红桥创投继续跟投。

奔腾汽车是中国一汽集团旗下品牌，是中国的自主品牌。

奔腾汽车创立于2006年，这是国产品牌，这个品牌属于一汽旗下。奔腾主要制造轿车和suv车型，奔腾旗下有b70，b50，x80，b30，x40，t77等车型。

新奔腾品牌的英文名称是BESTUNE，目标人群是勇于探索，拥有无限激情和想象力的年轻消费者，这类消费者注重品味和品质，追求新技术和更酷的生活。

同时，鉴于新生代的中国汽车已经朝向物联网的方向发展，奔腾有意成为物联网汽车的创领者，与物联网和智能助手等相关的技术已经运用在了新的车型当中。

在奔腾推出“世界之窗”标志后，针对SUV市场发布了T77车型。T77的详细定位为紧凑型SUV，售价在9万起步。外观上，T77年轻时尚辨识度很高，走在路上会忍不住回头多看一眼。

内饰方面，虽然用料材质并不豪华，但颜色搭配与风格设计使其看起来也不低档。动力方面采用12T四缸发动机，搭配7挡双离合变速器，可谓是紧跟潮流。

在刚过去不久的2018年11月，一汽集团与苏宁易购签订了战略合作协议。对于奔腾品牌而言，与苏宁易购的合作将为新奔腾的品牌推广、产品销售、金融业务、渠道互不、汽车智慧零售等方面有很大的促进作用。

一汽。
奔腾是一汽集团创立于2006年的中国自主汽车品牌。最新的奔腾使用名为“世界之窗”的车标，该车标的设计核心源自奔腾最早使用的“1”字车标，由此寓意着奔腾品牌的传承。而“世界之窗”的名称则是代表奔腾品牌愿意联通用户、联通世界的愿望，也希望各界朋友透过“世界之窗”能了解奔腾品牌的追求和理想。新奔腾品牌的英文名称是BESTUNE，目标人群是勇于探索，拥有无线激情和想象力的年轻消费者，这类消费者注重品味和品质，追求新技术和更酷的生活。同时，鉴于新生代的中国汽车已经朝向物联网的方向发展，奔腾有意成为物联网汽车的创领者，与物联网和智能助手等相关的技术已经运用在了新的车型当中。

5G高算力智能模组方面，美格智能作为全球领先的无线通信模组及解决方案提供商，智能模组的创领企业，行业首家发布5G智能模组产品，2020-2021年就推出了第一代5G高算力智能模组SRM900L（SM4350）、SRM900（SM6350） 、SRM910（SM6350） 与SRM930（ QCM6490），形成“低、中、高”三档5G高算力智能模组全覆盖，算力从2T-14T，四款模组做到了模组外围硬件的设计兼容，大大提升了客户选型的灵活性。
值得一提的是，具有代表性的SRM900，选用的是高通SM6350平台，支持X51的Modem。该CPU采用8nm FinFET制程，内置64bit ARM V8内核，采用Kyro 560（2 A77 20GHz & 6 A55 17GHz），内置Adreno GPU 619和V66A 12GHz+Dual HVX，可以搭载更高AI算力的算法，支持Decode/encode 最高4K 30fps、H265，搭载了Android 11 *** 作系统，模组内置板卡内存为64GB+4GB（或128GB+6GB），支持5G NR sub-6Ghz，支持DL 4x4 MIMO, UL 1x1 MIMO，支持NSA和SA，集成了L1+L5 GPS 和 2x2 MIMO 以及 ax ready Wi-Fi的宽带智能无线通信模组。
2021年最新推出的SRM930，是基于高通5G SoC QCM6490平台开发，采用高通 Kryo™ 6xx CPU（1 A78 27GHz +3A78 24GHz + 6 A55 19GHz），6nm FinFET制程，64bit ARM V8 内核。内置Adreno™ GPU 642L，支持OpenGL ES 32，Vulkan1x，支持OpenCL 20。模组内置AI处理器 Dual HVX 和 4K HMX，AI算力超过14 Tops。内置Adreno™ VPU 633，最高支持4K 30视频编码或4K 60视频解码，支持 H264/H265。模组搭载Android 11 *** 作系统，内置存储为64GB+4GB（或 128GB+6GB），支持5G NR sub-6Ghz，支持DL 4x4 MIMO, UL 1x1 MIMO，支持 NSA和SA，集成L1+L5 GPS，集成2x2 MIMO Wi-Fi 6E及BT 52 功能。
2021年9月，中国联通作为运营商物联网的领军企业，开启了联通物联网5G AIoT智能模组询价采购项目招投标，这是中国联通首次单独就智能模组这一产品品类进行专项招投标工作，也是全球运营商针对智能模组产品的“运营商历史第一标”，期望利用运营商强大的管道和运营优势，赋能千行百业，促进中国5G商业化的健康发展。美格智能作为智能模组的创领企业，凭借在5G智能算力模组领域的技术积累和产品优势，独家中标此次招投标项目。中国联通5G AIoT智能模组 “运营商历史第一标” 由美格智能独家中标。
截至目前，全球已有70个国家的169个运营商开通了5G网络和服务，5G网络商用化进度正在不断加速。在5G网络数据承载量爆发式增长的背景下，高算力、智能化模组的应用领域将越来越广泛。近期元宇宙（Metaverse）概念风靡朋友圈，未来的虚拟世界，必将需要更高速的通信链接和更强大的终端算力，智能化、高算力的智能模组产品将具备广阔的市场空间，应用领域也将从传统的金融支付、物流扫码等，不断向AR\VR、机器人、自动驾驶、云游戏等领域拓展。
在5G数传模组方面，美格智能早在19年就率先基于高通骁龙X55平台推出了5G模组SRM815系列（SRM815 LGA、SRM815 M2转接、SRM815 MiniPCIe转接）产品及5G毫米波模组SRM825W产品，符合3GPP Release15标准，支持独立组网(SA)和非独立组网（NSA），已在5G FWA智能终端、工业路由器、高清电视、无人机、车载终端、BOX、工业平板电脑、高清监控、机器人、AR/VR等多个领域实现大规模商用。
随后，美格智能又基于高通骁龙315、X65和X62 5G调制解调器及射频系统，发布新一代5G数传模组系列产品——Sub-6GHz模组SRM815L、SRM825L、SRM815N、SRM825N、SRM835N和SRM827系列以及毫米波（mmWave）模组SRM825WN和SRM827W系列。该系列新模组全面支持3GPP R16标准，可支持更高的5G传输速率，拥有更卓越的性能且更具成本效益。
其中，SRM815N（LGA封装）、SRM825N（M2封装）、SRM835N（MiniPCIe封装）和 SRM825WN（M2封装）模组基于高通骁龙X62平台开发，与采用高通骁龙X55平台的SRM815和SRM825（W）系列模组PIN2PIN设计，⽀持3G/4G/5G多种网络制式，可涵盖全球主要地区和运营商的5G商用网络频段。5G Sub-6GHz下可全面支持TDD/FDD 2CC 载波聚合，可支持最大120MHz带宽，有效提高5G传输速率。
同时SRM827和SRM827W（mmWave）模组基于高通骁龙X65平台开发，该平台是高通所推出的第4代5G调制解调器到天线的解决方案，面向全球5G部署而设计。5G Sub-6GHz下可全面支持TDD/FDD 多CC 载波聚合，可支持最大300MHz带宽，同时可支持Sub-6GHz + mmWave双连接，最高峰值下载速率达10Gbps，具备前所未有的强大性能和技术创新，在网络灵活性、容量及覆盖方面具备领先优势，可满足多种5G细分领域。
2021年11月份，美格智能联合集成电路设计企业的龙头企业——紫光展锐，发布了两款搭载展锐国产芯“唐古拉V510”芯片的高性能5G M2M模组SRM811与SRM821，该模组采用全新的射频设计方案和最新的电源设计理念，可支持NSA和SA网络模式以及TDD和FDD 5G频段、支持5G网络切片、空口精准授时、5G LAN等新兴技术，可轻松适配国内四大运营商网络通信。
在5G射频指标以及苛刻工业环境宽温测试和耐久性测试上展现出明显优势，可满足工业互联网、5G FWA、智慧电力、智能网联车等物联网终端在内的多种产品形态，广泛应用于不同场景，为全球消费者带来5G革命性的连接体验。
在5G FWA智能终端方面，美格智能现已在5G FWA智能终端方向提供成熟的解决方案，截至目前产品阵营已涵盖5G CPE、5G ODU、5G BOX和5G MiFi等多种产品整机定制化解决方案，解决方案系列支持mmWave与Sub-6G，涵盖全球主要网络制式与5G商用频段，支持Wi-Fi 6信号，高速率传输让家用/商用/工业组网更享极速。
5G CPE是5G的重要应用场景。随着第四大运营商广电的入局与国务院“提速降费”方案部署，5G CPE系列的使用成本也将随之降低。
美格智能结合自身的研发技术与整机开发优势，可提供相应的PCBA与整机等解决方案，以客户需求为出发点，加快产品落地流程，使整机产品更快达到量产面向市场。在FWA行业爆发式增长来临前夕，与您共同推进行业发展。
未来，以5G+AIoT为核心的智能化产业链智慧升级越发加速，蜂窝模组40/50也会在未来都逐步实现。作为智能模组及解决方案的创领者、全球领先的无线通信模组及解决方案提供商，美格智能将继续保持智能模组行业的领先优势，加大新产品的研发投入与推广，以智能模组+物联网定制化解决方案，助力5G网络下的视频记录仪、智慧驾舱、智能POS收银机、物流终端、VR Camera、智能机器人、视频监控、安防监控、智能信息采集设备、智能手持终端、无人机等千行百业的智能化升级。

2020年一季度已画上句号，对于汽车产业来说，这是被疫情偷走的三个月，产销几乎陷入停滞。但很多车企其实并没有闲下来，甚至还有一番大动作，其中就包括一汽。

3月26日，一汽轿车股份有限公司发布公告，一汽轿车的资产置换项目取得重大进展。原一汽轿车旗下的一汽奔腾将回归集团，成为一汽股份非上市的全资子公司；重组后的一汽轿车变更为商用车生产商，一汽解放成为其全资子公司，登陆资本市场。

据公开信息显示，一汽轿车的此次资产重组始于2019年4月11日，目的是解决一汽集团旗下上市公司一汽夏利和一汽轿车同业竞争的问题，为集团整体上市扫清障碍。外界推测，一汽轿车或为一汽集团未来谋划整体上市的主体平台。

但在水滴汽车APP看来，一汽资产重组更大的意义在于，集团终于可以为奔腾全速“输血”。

众所周知，2006年诞生的奔腾，是中国一汽旗下面向大众市场的自主品牌。此前，其在上市公司一汽轿车的管理架构中，必须按照上市法规的要求给与充分的信息披露，而且对短期内的经营业绩有着严格要求，这在一定程度上不可避免地影响了一汽奔腾决策的效率和灵活性。

根据一汽轿车2019年财报，企业实际不具备自我“造血”能力，盈利依靠的是第四季度高达1亿元的政府补助，以及两项资产转让收益。如果延续这一状态，一汽奔腾很难有跨越式发展。

而一汽集团希望奔腾品牌一飞冲天，跻身主流行列。

去年7月，一汽集团在内部会上就曾提出，将连续3年，每年为一汽奔腾提供8亿元的支持，其中，5亿元用于品牌建设，3亿元用于产品研发，力争达成“310”目标，即3年100万辆销量，0亏损。

现在，奔腾回归集团，变为非上市公司，无需再对外公布经营状况，一汽股份便可以放开手脚，进一步加大对其的扶持力度。诸如品牌建设需要持续投入、新技术新产品开发需要打通集团资源、经销商网络扩容需要资本投入等问题，也就迎刃而解。

早前，水滴汽车APP独家连线一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇，对方明确表示，奔腾品牌将在去年12万辆的基础上，实现2020年20万辆的销量目标。即便车市受疫情重创，也不改计划。

巨额投入和激进的目标背后，是一汽集团内心强烈的危机感。

任由品牌野蛮生长的红利期已经过去，随着马太效应加剧，强弱悬殊越来愈大：中国乘用车企业第一梯队的吉利、长城，正在朝200万辆和全球化车企的目标挺进；第二梯队的长安、上汽、奇瑞等，也在向100万辆发起冲击。相比之下，一汽的自主板块却始终没有争到与“共和国长子”相配的市场地位。

虽然近几年来，集团大举振兴红旗，但一汽应该很清楚，豪华车市场毕竟有限，想在中国汽车发展史上刻下自己的印记，还要依靠面向普罗大众的汽车品牌。因此，一汽必须提升奔腾的市场占有率，而且动作还要快。

留给奔腾实现“成为中国主流乘用车品牌”梦想的时间已经不多了。弱势品牌正在被快速边缘化，第一批出局者正在显现。

不过，好在奔腾目前的势头还不错。2018年10月，一汽奔腾发布全新品牌发展战略，立志成为“物联网汽车创领者”；2019年4月，一汽奔腾正式启动“天马星途”智能网联战略，规划奔腾物联网汽车的发展路线图，致力于打造“最懂未来的奔腾”；全新物联网汽车奔腾T77、T33、T99相继上市，品牌焕新也深入到了渠道端，“百店启航、千网焕新”，奔腾全网经销商全面转型为“物联网汽车体验馆”。去年，一汽奔腾实现同比33%的逆势增长。

近日，一汽奔腾公布第一季度汽车销量，1~3月累计终端销售22006台，同比提升12%；批发整车21216台，同比提升05%。在国内汽车行业持续下行的严峻形势下，一汽奔腾的表现大幅优于整体行业。

更重要的是，一汽不差钱，也有与时间赛跑的决心。参考红旗的发展状态——领导签下军令状，集团砸下重金，效果真是杠杠的。

也许有人会酸，会骂一汽“烧钱”，但水滴汽车APP认为，中国车企有钱，愿意投入造车实业，推动自主品牌的发展，对中国汽车工业来说总是好事。即便眼下我们还不能断定，烧了钱的奔腾就一定能成功，但孤注一掷，放手一搏，总好过坐以待毙。

文/殷

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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