不仅能与 PLC、DCS、智能仪表及传感器等设备组成无线测控系统，同时能与组态软件、 人机界面、触摸屏、测控终端等工控产品实现点对点（ PTP）和点对多点（ PTMP ）的远程无线组网，将分散不便于挖沟布线的设备连接在一起，不需要编写程序，不需要布线，并且稳定可靠。
通讯场景:
场景一PLC与PLC之间无线通讯
支持点对点及点对多点，多台PLC之间以太网无线通讯
场景二组态软件与PLC之间无线通讯
组态王、力控、MCGS昆仑通态、Wincc等主流组态软件与1台或多台PLC之间无线通讯
场景三触摸屏与PLC之间无线通讯
人机界面触摸屏与1台或多台PLC之间无线通讯市值：82亿
芯海 科技 成立于2003年，始终专注于高性能MCU、测量算法以及物联网一站式解决方案的研发设计，不仅是兼备模拟信号链和MCU双平台驱动的集成电路设计企业，也是国内少数拥有人工智能+物联网整体解决方案的集成电路设计企业之一。
得益于芯海 科技 对高可靠性MCU技术的深刻理解，以及深耕行业二十多年的深厚经验，其产品已广泛应用于智慧 健康 、压力触控、智慧家居、工业测量、通用微控制器等众多领域。
客户不仅全面覆盖了包括中兴、小米、vivo、OPPO、海尔、美的等国内主流终端品牌，还一举成为华为鸿蒙生态战略合作伙伴。
这背后，芯海对研发的投入功不可没。相关数据显示，2018年以来，公司的研发费率基本在20%左右，在同行上市公司中领先。其中，2020年，研发费用同比增加4562%，占公司营业收入的2051% ，申请专利高达591项。
而进入2021年以来，芯海 科技 在MCU、模拟信号链以及 健康 测量AIOT等方面的需求持续增长。其中，高性能通用32位MCU已实现大规模量产，广泛应用于车载中控、便携医疗、工业测量等应用领域，并开始导入通信光模块、手机、数字传感器等领域标杆客户。
而鉴于公司所处赛道空间的高广阔性，目前公司业务皆属于百亿美元大赛道，风哥认为芯海 科技 未来发展着实可期。
市值：195亿
中颖电子成立于1994年，主要从事消费类和工业控制类电子芯片的研发、设计与销售。核心产品广泛应用于家电主控、锂电池管理、电机控制、智能电表及物联网领域。不仅是国内领先的集成电路IC设计企业，更是国内规模最大的MCU芯片供应商之一。
相关数据显示，中颖电子2020年实现净利润同比增长106%。这其中贡献最大的当属MCU芯片业务。截止2020年，MCU业务在总营收中占比高达93%。这背后关键得益于中颖在研发投入上的大手笔。2021年第一季度，中颖研发投入高达602036万元，占营业收入1965%，同比增长6905%。而得益于在工控MCU芯片和OLED显示驱动芯片新产品开发上的深耕，加速加大IOT研发投入，长期深入布局 汽车 电子相关技术。至今不仅累计获得国内外授权专利105项，其中103项为发明专利，还相继打入各大国际家电巨头的供应链体系。
相关机构预测，鉴于当前MCU芯片供应持续紧张所导致的货源紧缺，以及广阔的国产替代空间，作为物联网关键部件的MCU芯片将持续受益。而中颖作为本土MCU领军企业，风哥觉得其有望凭借MCU在物联网行业的多元化布局，充分把握半导体景气上行机遇。
市值：1136亿
兆易创新成立于2005年，是国内领先的无晶圆厂半导体公司，核心产品线涵盖闪存、32位通用型MCU、智能人机交互传感器芯片及整体解决方案。不仅常年占据国内闪存市场榜首，更是全球第三大闪存供应商。研发能力行业领先。累计出货量已超过5亿颗，合作客户超过2万家。
相关数据显示，2020年，兆易创新实现净利润881亿元，同比增长451%。而当年公司的研发投入达到378亿元，同比增长6433%。这部分增量，正是源自公司在MCU业务上的发力。实际上，早在2013年，兆易创新就推出了国内首款基于Arm Cortex-M3内核的32位MCU。
2019，兆易又推出了全球首颗基于risc-V内核的通用MCU，GD32V系列。紧接着就在去年，兆易还启动了车规级MCU的研发，项目完成后，预计将满足 汽车 级产品认证和车身控制系统以及辅助驾驶系统。
而就在前不久，公司第一颗自有品牌的DRAM产品正式推出，实现了从设计、流片，到封测、验证的全国产化，并且公司DRAM产品下游和当前的客户群体有相当高的重合度，让公司在整个客户的渠道和技术支持等资源上有很高协同性。
而伴随国产替代加速以及全球物联网、可穿戴市场需求的增长，风哥觉得兆易创新未来业绩前景值得期待。
嵌入式工控机可以广义地概括为具有专用功能的计算机，该功能在物理上是大型系统的一部分。它们具有无穷无尽的形状和尺寸，因此被应用在各行各业，从控制监视和控制自动化生产线到管理公交监控摄像头以进行大规模运输。此外，它们的专用特性使工程师可以优化特定配置，以降低硬件要求和可编程软件。随着技术的不断发展，这些嵌入式工控机变得越来越智能，越来越复杂，在推进物联网和促进人与机器之间的连接方面发挥了关键作用。
嵌入式工控机是一套与工控工作台集成在一起的单片机控制系统。配备了合适尺寸的液晶显示屏以显示工作菜单，可接入标准键盘，显示内容包括文字、流水号、日期和图形，可通过RS232串行口或USB接口与PC机和其它设备连接;CF卡接口可以接入8M-2G的CF卡。
在工业一体机项目中，经常会遇到工件需做往返运动或需精确定位等场合，这些项目采用步进电机控制简单易行。因此内含步进电机的嵌入式工控一体化工业控制机应用广泛，可用作气动加工、激光加工、自动焊接等设备的控制系统。
大多数嵌入式计算机的几乎所有组件都放置在单个PCB或主板上。由于具有较少的可更换组件，例如RAM，CPU和存储，嵌入式板看起来与传统的消费型主板截然不同。通常嵌入式板上没有开槽的组件，大多数组件都焊接在了CPU上。
嵌入式计算机的定义特征可以分为四个方面：
1、体积小：通常采用单个高密度PCB设计，以最大程度地提高空间效率
2、较低功率的组件：具有较低TDP的高能效处理器，用于被动或最小冷却，以消除风扇和移动组件。
3、最小的可升级性或扩展性：很少有插槽组件限制了其初始设计和功能之外的可升级性和扩展性。
4、硬件成本低：放弃了用于焊接组件的扩展插槽，而SoC降低了总体成本和组件复杂性。针对这些嵌入式板的低成本批量生产进行了优化。
嵌入式系统必须针对低功耗，代码复杂性，尺寸大小，重量和成本进行优化。许多人甚至缺乏专用的板载用户界面（鼠标，键盘和屏幕），这些用户界面主要是通过远程管理界面，安全外壳甚至直接固件更新来控制的。
很重要的层出不穷的网络攻击
近年来，黑客针对民航系统的攻击越来越频繁，造成的影响和损失也越来越大。
2015年10月，日本成田机场与中部机场遭到黑客攻击。攻击造成田机场的官方网站无法连入，该情况持续了约8小时；同一时间，日本中部机场的计算机系统也受到攻击。所幸是在深夜时分，没有对机场营运造成影响。
2015年12月，乌克兰首辅国际机场遭受Black Energy 病毒攻击，导致机场信息系统中断，影响到机场业务的正常运行。
2016年7月，河内和胡志明这两家越南最主要的机场，其航班资讯、柜台报到系统显示屏突然改变，屏幕上显示不雅词汇。同时， 两个机场广播系统也失去控制，自动播放类似内容。机场人员随后关闭遭入侵的电脑和广播系统，使用扩音器通知乘客以及以“手工”方式办理登机等手续，部分航班被迫延迟起飞。
2017年6月，乌克兰首辅国际机场再次遭受到勒索病毒的攻击，机场信息系统瘫痪，导致大量旅客滞留机场，航班大面积延误。
2018年8月，英国第二大机场——盖特威克机场，由于光缆损坏导致IT系统出现故障，电子显示屏无法正常工作，机场工作人员在白板上手动更新航班信息，致使部分乘客错过了航班。
除了上述国外攻击事件，我国民航机场目前也深受网络安全之苦。
很多机场都遭受过ARP病毒、勒索病毒以及其它恶意软件的攻击，同时黑客对民航机场的渗透攻击也屡屡发生。
国内机场目前的安全问题
本研究通过对多家民航单位开展调研和安全测评发现，我国民用机场信息系统无论在管理上，还是在技术上对都存在一定的安全问题，需要引起高度的关注。
1、管理层面
（1）机场信息系统安全建设规范缺失
（2）缺乏总体网络安全设计
（3）缺乏专业的网络安全技术人才
（4）缺乏网络安全管理中心
2、技术层面
（1）物理安全
在目前民航机场信息系统建设遵循的相关规范中，网络布线、防水防潮、防电磁等方面存在不足，缺乏全面的环境检测系统。
（2）网络安全
网络安全问题是当前民航机场信息系统面临的最主要的安全问题。
（3）主机安全
对于大中型机场来讲，生产环境中终端众多，如果加强终端的安全管理一直是机场在网络安全管理方面存在的薄弱环节。
（4）应用安全
通过对各个机场的调研、测评和检查，发现多个机场的信息系统在应用安全层面存在严重的安全问题。
（5）数据安全
通过调研发现多数机场对旅客信息没有进行严格的保护，缺乏数据使用的审计手段、数据存储的保护手段以及相应的数据保护的管理制度。
（6）其它
大数据、人工智能、移动互联网、工控、物联网等多种技术在民航机场的应用极大的推动了民航业务的发展，但是这些新技术的应用也为民航网络安全带来了新的挑战。
三条技术路线为机场网络安全保驾护航
本研究以关注信息系统整个生命周期的安全为总体技术路线，制定信息系统安全建设规范，重点研究网络边界监测与控制、APT攻击态势感知、网络日志智能分析三项关键技术。

图1 机场信息安全研究技术路线图
1 网络边界监测与访问控制研究的技术路线
本研究提出一种网络边界安全监测的方法，通过使用多线程周期扫描和SNMP陷阱技术获取实时的网络信息，并将其与存储的历史信息进行比对,将异常状态以醒目的图形标示在管理界面上并发送报警通知，使得网络管理人员能够实时掌握网络结构与边界的状态变化，对于异常的接入情况能够及时采取管制措施，保障信息网络的边界安全。
这样在一定程度上解决现有网络应用中无法全面监控网络结构的变化和无法详细了解网络边界接入状况的问题。

图2 网络边界监测与控制技术
2 APT攻击态势感知研究的技术路线
对于APT攻击态势感知技术，研究组采用图3所示的研究方案。

图3 APT攻击等异常行为监测
3 网络日志智能分析研究的技术路线
对于网络日志智能分析技术，研究组拟采用图4所示的研究方案。

图4 网络日志智能分析
基于上述三种路线，本研究编写了《机场信息系统网络安全建设规范》（见报告附录一）用于指导机场信息系统的安全设计、安全建设和安全运行，以提高机场信息系统的网络安全防护能力。
当前机场所采用的信息化技术主要有：
传统信息系统集成技术、云平台技术、移动互联技术、物联网技术、工控技术、大数据技术以及人工智能技术
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