智慧交通领域，目前发展到什么阶段？

行业主要上市公司：海康威视(002415)、易华录(300212)、大华股份(002236)、千方科技(002373)、五洋停车(300420)、新智认知(603869)、众合科技(000925)、四维图新(002405)、皖通科技(002331)等

本文核心数据：智慧交通行业链、行业规模、应用市场结构、竞争格局、发展前景预测等

行业概况

1、定义：智慧交通概念源于智能交通 更区别于智能交通

智慧交通的概念来源于智能交通，智能交通最早在1960年由美国智能交通协会提出，其认为智能交通系统ITS(Intelligent
Transportation
System)是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成并运用于交通系统，从而提高交通系统效率的综合性应用系统。

2009年，IBM首次正式提出智慧交通的概念。2012年中国《国家智慧城市(区、镇)试点指标体系(试行)》当中，首次提出了智慧交通的概念。中国交通运输部规划研究院认为，智慧交通指的是在城市已有的道路基础设施的基础上，将信息技术集成运用于传统的交通运输管理中，整合交通数据资源的同时协同各个交通管理部门，由此形成的结合虚拟与现实的，提供一体化的综合运输服务的智慧型综合交通运输系统。

2、产业链剖析：智慧交通产业链覆盖范围广

智慧交通行业链上游主要是提供信息采集与处理的设备制造商，中游包括软件和硬件产品提供商、解决方案提供商，下游以运营/集成/内容等第三方服务商为主。

行业链各环节玩家众多，传统安防企业、互联网厂商、云计算服务商、算法提供商等均开始进入智慧交通各细分领域。

智慧交通行业上游制造商具体包括数据提供商、算法提供商与电子器件制造商，相关代表企业有商汤科技、腾讯、同有科技、拓尔思、金溢科技等。

中游产品与服务领域可以细分为智慧交通硬件制造商、软件开发商与解决方案提供商，硬件制造代表企业有海康威视、千方科技、天迈科技等;智慧交通软件开发企业包括四维图新、易华录、四创电子与三大互联网巨头等;一体化智慧交通解决方案代表企业主要有大华股份、佳都科技、万集科技与银江技术等。

在下游智慧交通服务市场，代表企业如多伦科技、车联网络与大众交通等，为交通领域提供智慧化的咨询与运营服务。

行业发展历程：当前中国智慧交通行业处于快速成长阶段

2010年至今，随着大数据、机器学习等技术的不断发展，基于人工智能的车路协同、自动驾驶、智能出行等将会成为智慧交通系统技术发展的关键方向。

相对比发达国家，中国智慧交通产业发展起步时间较晚，智能交通向智慧交通的演变历程，大致可以概况为以下四个发展阶段。当前，中国智慧交通行业处于快速成长阶段。

行业政策背景：智慧交通进一步发挥“新基建”的支撑作用

从2015开始，政府层面持续出台相关政策法规推进智慧交通行业快速发展，以匹配现代化经济体系的建设需求，为全面建成社会主义现代化强国提供重要基础支撑。2020年以来，我国智慧交通相关政策更是频出，智慧交通基础建设成为行业发展重点，2021年9月交通运输部发布的《交通运输领域新型基础设施建设行动方案(2021—2025年)》提出到2025年，我国将打造一批交通新基建重点工程，智能交通管理将得到深度应用。

行业发展现状

1、行业市场规模：行业投资规模超3600亿元

随着智慧城市建设的转型升级，我国对智慧城市的投资规模也在不断扩大，根据中国信通院公布的智慧城市投资规模数据，2020年智慧城市相关项目总投资约为24万亿元，初步统计2021年约为26万亿元。以IDC统计的智慧交通占智慧城市的投资比重为14%进行测算，初步统计2021年中国智慧交通投资规模约为3640亿元。

2、行业招投标情况：行业招投标规模高速增长

——智慧交通千万项目规模快速增长

根据ITS114统计数据，2015年以来我国智慧交通市场呈现快速增长状态。根据ITS114不完全统计，2021年中国城市智慧交通(除停车)千万项目市场规模27641亿，同比增长2163%，项目数量1664个，项目平均投资规模166114万元;如果将135亿的停车项目加进来，那么千万项目总市场盘子超过了411亿，同比增长389%，项目数量1958项。

——运营商、互联网与传统交通建设企业为智慧交通领域主要中标人

据ITS114数据统计显示，截止2021年12月底，智能交通千万项目中标金额总和最高的是移动系，中标总金额为1509亿元，中标项目有117项;排名第二的是电信系，中标金额为1271亿元，中标项目有40项;排名第三的是德州静态交通，其单一中标项目金额达到739亿元;排名第四的是海信网络，中标总金额为722亿元，中标项目数30项。

3、智慧交通细分领域分布：智慧停车占据主要市场

根据ITS114统计，大型项目方面，2021年城市智慧停车中标过亿项目22个，总计为8973亿，数量较多，规模大。

2021年城市智慧交通市场(除停车项目)中标过亿项目21个，中标过亿项目市场规模总计约为5656亿。其中交通管控市场中标过亿项目7个，总计为1784亿;智慧运输市场中标过亿项目13个，总计为2913亿;其他项目1个，大理州城市感知能力提升项目(96亿)。

行业竞争格局

1、区域竞争：中国智慧交通企业主要分布在京津冀与东部沿海等交通发达地区

在国家政策牵引下，目前全国涌现出包括北京、上海、无锡、常州、重庆、长沙、武汉、海南等大量的示范区，进行智慧交通车路协同的业务应用示范。

截至2021年，全国已经有工信部和交通部批复共计40家智慧交通车联网业务应用示范区在全国落地，主要分布在中南部与东部沿海等交通发达地区。中国智慧交通行业示范区地域分布情况如下：

从前瞻统计的智慧交通行业30家代表性上市企业的区域分布来看，智慧交通行业的上市公司主要集中在北京、广东、上海与浙江等京津冀与东部沿海地区，其中北京与广东的代表性上市企业数量之和达14家，占比接近50%。

注：图中数据仅包含前瞻统计的30家上市企业。

从招投标市场来看，据ITS114统计数据，截至12月31日，2021年城市智慧交通市场(除停车项目)中标过亿项目20个，中标过亿项目市场规模总计约为55亿。从中标项目的区域分布来看，西南、华南、华北与华东地区为我国智慧交通行业发展的主要区域，四者合计占比超过90%。因此，从整体区域分布来看，中国智慧交通企业的区域集中度较高。

、企业竞争：传统交通信息化企业为行业主要玩家 企业业务布局各有侧重

2021年11月，IDC发布的《智慧交通管理应用级解决方案市场份额，2020》数据显示，中国智慧交通行业依旧以传统交通信息化领域的玩家为主。其中，国内车路人云自主协同一体化智慧交通解决方案提供商千方科技以17%的市占率占据行业主导地位;专业从事交通智能化技术应用服务的企业银江技术以14%的市占率位居第二;海信网科围绕云计算、大数据、人工智能等技术构建的交管云脑解决方案为核心，占据近10%的市场占有率，位居全国第三。

注：截止2022年9月30日，暂未有权威机构统计2021年数据，故上述市场份额仅以2020年数据作以分析，仅供参考。

从智慧交通业务布局情况来看，代表性企业的重点布局区域侧重于京津冀及东部沿海等交通发达地区，比如千方科技主要布局长三角、珠三角及京津冀地区，佳都科技主要布局华东、华南的大型一线城市。

从中国智慧交通行业代表性企业的业务情况来看，行业龙头企业如千方科技的经营规模均明显高于其他企业，2021年智慧交通业务营业收入超过46亿元，而天迈科技与多伦科技的营业收入不足3亿元;从盈利情况来看，行业毛利率水平也因业务侧重点的不同而呈现出分层差异，例四维图新、万集科技与捷顺科技的毛利率水平均超过45%，而佳都科技与中远海科的毛利率平均水平不足20%。

整体来看，千方科技、四维图新与佳都科技等企业在中国智慧交通行业拥有较强的竞争力。

行业发展前景及趋势：智慧交通市场潜力巨大，未来有望保持高速增长

近年来我国公路、铁路、水运、航空等交通行业都得到了飞速发展，但是各种出行方式之间信息交互仍然滞后，未来随着信息化和智能化进一步提高，各种出行方式信息共享和智能化服务技术将得到充分发展和应用;在国家政策大力扶持、科学技术飞速前进的大背景下，巨大的市场空白及发展空间使各行业企业争相入驻，在各分支领域为出行者提供了更加精细、准确、完善和智能的服务;政府积极出台各项政策法规，为各行业参与智慧交通建设部门提供了政策支持和辅助。基于以上因素，我国智慧交通建设必将继续保持高速增长。

随着中国智慧城市建设加快，预计中国智慧城市行业市场规模将快速增长，到2027年，中国智慧交通行业的投资规模有望超过6400亿元。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国智慧交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

对于马上面临高考的学生来说，不是所有的人都能达到理想的成绩。考得好的，能够舒舒服服的度过一个完美的夏天，但是如果高考成绩不够理想，又该何去何从呢？由于今年疫情的影响，很多行业受到严重的冲击，传统行业找工作变得更难，并且工资低。对于很多应届生来说，北京昌平IT培训发现就业成为了最大的难题，那么对于高考成绩不理想的同学来说，应该如何选择未来发展好的专业呢？

高考成绩不理想学习什么技术好？北京计算机学院认为与传统的行业相比，新兴行业是最佳的选择。如今互联网行业正处于高速发展阶段，各城市开始普及5G网络、物联网等技术，未来的还有更多无限的发展。

微信，支付宝，滴滴，共享自行车等已经使我们的生活变得更加便利，但这只能看到信息与人之间的初步联系。未来自动驾驶，虚拟现实，智能机器人等互联网技术的发展，更值得期待！昌平北大青鸟认为可能未来的我们可能不需要私家车，想去哪里，自动驾驶车自己来接我们，所有的车都连接在一起，很好的解决了交通堵塞等问题。

总而言之，互联网推动力社会的发展，未来在各个行业中都离不开IT人才的需求，那么应该如何选择互联网专业呢？下面北京java培训提出以下建议：

1、理科较好，逻辑能力强，反应力快，可以优先选择Java开发、软件开发、PHP开发等互联网专业。

2、没有很高的学历，并且逻辑能力不够强的，那么可以考虑从运维、测试和维护等方面发展。

3、女生不想学习软件，那么昌平UI设计建议可以从web开发和UI设计等方面考虑。

4、想专业学习编程语言，Java编程语言是最佳选择。

楼上一些回答太形而上学了，都是理论，简单的事情整复杂了，非常容易把人往沟里带。
本人从事物联网专业（说实话做了不少产品，但目前OSI七层协议都背不全），分享下自己的答案，希望能给题主一些帮助。
物联网其实是互联网的一个延伸，互联网的终端是计算机（PC、服务器），我们运行的所有程序，无非都是计算机和网络中的数据处理和数据传输，除了计算机外，没有涉及任何其他的终端（硬件）。
物联网的本质还是互联网，只不过终端不再是计算机（PC、服务器），而是嵌入式计算机系统及其配套的传感器。这是计算机科技发展的必然结果，为人类服务的计算机呈现出各种形态，如穿戴设备、环境监控设备、虚拟现实设备等等。只要有硬件或产品连上网，发生数据交互，就叫物联网。
不过物联网的概念目前被炒到过热。鄙人大概十年前开始学习嵌入式，那个时候还没物联网、智能硬件这么高大上的字眼。相信很多前辈那时跟我一样，学的是单片机编程，大家都用“单片机”来概括这个行业。大概2012年左右，很多热钱从房市涌出，投入资本市场。正是这个时候，一大波高大上词汇来袭。服务器技术叫“云”，单片机叫“智能硬件”，网络单片机应用叫“物联网”，车载单片机应用叫“车联网”。。。呵呵。这种现象是商业进展的必要性，我们搞技术的只能跟着改头换脸，谁叫发薪水的是老板呢，呵呵。
不过受限于技术上的瓶颈，物联网的发展，其实无法像当初互联网那样爆发。或者换通俗一点的说法，大家有没有发现很多物联网的应用，其实是锦上添花的东西，需求性并没有那么强，这也就是为什么很多智能硬件卖得并不是很好的根本原因；正是因为需求性原因，所以商业上也不会出现滴滴打车那样的持续性投入，又一定钳制了技术的进一步发展。
到今年，这一波的投资热潮冷却了很多，但是在这波浪潮里，我们的社会还是发生了很多变化。首先是关注物联网的人越来越多，从业者也越来越多。而且很多大学也开设了相关课程，政府也出台了行业鼓励政策。前面我们说过物联网的概念被炒得有点过热，所以在物联网的大群体里，有两类人最为迷茫。其一就是专注物联网的创业者，其二就是物联网专业的学生。鄙人也曾经属于第一类人。
物联网的技术前景是广阔的，近些年上市的一些空气净化器产品，穿戴设备，家庭环境监控设备，在过去是不曾有的，在目前的消费背景下，正服务着大众。未来还会有更多的新式设备出现，这些正是物联网技术发展的必然结果，所以投身于物联网的技术研发，是很有前景的一件事。
然而物联网的商业前景却是复杂的，特别是对于创业者而言，这不是一个好消息。既然创业，目的肯定是赚钱，然而放眼人类社会，最赚钱的事情，其实归类起来就那么几样。首先是资源、再就是获取资源的工具，以及信息。每个企业，想要活得好，目标只有一个，就是垄断。然而社会上的大部分资源，都是垄断在大企业手里，小企业参与的，往往是跟民生有关的门槛低的行业，竞争激烈，赚钱辛苦。回到计算机行业，虽然计算机行业开放程度很高，然而垄断的存在并不亚于其他行业。英特尔、ARM等公司，基本垄断了处理器行业。微软、Google（Android）、苹果垄断了 *** 作系统。物联网是新兴市场，虽然目前容量不大，但各家各户都盯着，对于创业者而言，无法创造垄断，很难存活。创业者大部分都是小公司，你无论多么牛逼的技术，一旦有市场，大公司都可以迅速投入数倍于你的资金，在非常短的时间内模仿你，超过你，压垮你。你是小公司，宣传推广，也不可能投入像大公司那样的资金及影响力，所以产品再好，也不一定卖得好，这是每个技术型创业者，不得不面对的事实。
正是因为上述压力，很多创业者非常迷茫。本人过去四年间一直从事物联网行业，因此结识了很多同行，其中大部分都是创业者。这些创业者非常勤奋，对自己的想法充满热情，也往往敢于坚持。然而这些并没有什么用，大部分创业者，都没有走到今天，因为投资人的钱总是会烧完的。
我觉得想走向成功，物联网行业的创业者应该处理好两个问题。首先，应该认识到，计算机行业想突破垄断，对于大企业而言，是技术积累。然而对于个人或小团队而言，唯一的方法是缩小用户群体。就是我们应该专注于一个领域一项技术去解决一个问题。如果你说你的客户是大众每一个人，那你的东西基本一个都卖不出去。但是如果你的客户是“捷达轿车车主”+“装过电子导航系统”，那你的东西会比较好卖。缩小用户群体的好处，是大企业不会来跟你抢饭吃，而你又非常容易精准的找到你的客户并说服他们买你的东西。其次，个人或小团队，不应该有任何一刻在亏本，否则你终会难以坚持。最好的状态，应该是大家都有正职工作（收入），但是比较闲，一起来维护一款小产品，这样的情形，往往容易成功（最后团队或项目被大公司收购，实现财务自由，或职位上升）。
对于在大企业进行物联网方向研发的人员，自然不用担心收入问题，然而可能大部分时间，都要接受来自上层的任务分配。作为物联网技术从业者，我们应该认识到，这个行业的技术，还是有很多方面需要突破的，个人将一些觉得需要突破的技术陈列如下，希望在物联网方向的研发人员，可以在闲暇之余，做一下这么几方面的技术积累：
1目前国内低功耗网络技术都做得不好，包括zigbee，其实也被过分夸大宣传。
2传感器和传感输入部分，其实有很大的空间，人之所以聪明，跟手、眼、口、鼻、耳有很大关系，然而计算机的手眼口鼻耳，没一项可以跟人比。由于个人很难在芯片技术上积累，所以只能做做算法，对于视觉识别技术，各个领域，都有非常大的潜力，可以研究积累。
3降低研发难度的工具，可以关注下，目前物联网还属于教学推广阶段，能够快速帮助从业者提高研发效率的工具，可以研究积累。（鄙人正是做这一块）
4特定环境下的语音对话算法，可以研究下。目前所有的语音识别，几乎都不过是语音转文字而已，然后计算机通过词汇分析来执行任务，基本都做不了上下文对话。非特定环境下的语音对话，估计国外的苹果、google，国内的讯飞、腾讯、百度都在研究，个人技术者基本没有必要也没有机会。不过在特定环境下（比如自动导航这个环境，人的指令，只会围绕“导航”这个主题），语音对话是非常有效率的输入输出工具，值得个人研究积累。
说完创业者，再来说说各大高校的物联网专业的学习者。
其实我个人是不建议在本科搞物联网专业的，因为物联网专业不是基础学科，在本科开设，没能力的学校，也就是一个幌子，会坑不少人。有点能力的学校，也无法指望在当前的教学构架下，能让学生学到点什么。其原因就是，物联网涵盖的内容太多，随便列举列举：
1数电模电、单片机编程技术：要做物联网产品，起码，你能看得懂电路板吧，你得能给单片机写几行代码，点个流水灯什么的吧。要知道，这过去是放到自动化专业四年要学的东西啊。电路板画得好，就算在内陆省会城市，月薪也随便上万的啊，单片机写得好，月薪也一样上万的啊。打什么物联网的幌子啊！
2网络技术：光给单片机编单机程序还不行，你还得能让单片机上网吧，否则叫什么物联网。既然上网，最简单的“客户端-服务器”模型，你好歹得在云端放个服务器吧。且不说服务器程序你要自己写，到阿里云买个服务器，绑定个域名，估计你都得折腾一个礼拜。写服务器程序，那在本科也是一门专业啊，起码VC要学吧（时髦点学java）。你即会上位机，又会单片机，那你是全栈工程师啊，这工资不是更高？
3无线技术：很多产品，光一个单片机还不行，你还得整多个单片机，然后多个单片机互相整个网络，这就涉及到组网。用wifi，功耗太高。用zigbee，光协议就看死你。用蓝牙，人家构架就没这么整过。那只好自己写吧，从驱动到组网协议，你要能写全，还不出问题，那以后还有什么软件构架你整不了啊？
4传感器技术：就目前而言吧，很多传感器都是数字型的，直接丢数值出来，单片机只需连上去就可以用，难到不难。但问题是量多，测温度吧，有温度传感器；测光照吧，有光照传感器；测空气吧，有空气质量传感器；还有加速度传感器、心率传感器、颜色传感器、分贝传感器。。。大学也就四年，学单片机编程估计都要三年，你看你剩下的时间能整几个吧。
5终端技术（App）：物联网物联网，你把用户搁哪啊，总要给用户丢个App来看看产品状态吧，那就得学习App怎么做。iOS和Android你还得都学了，不然用户就得减少一半，呵呵。
所以本科开设的物联网专业真的是坑啊，明摆着学校不可能教全的嘛，就算学校愿意教，学生也学不过来啊。给点可行性建议吧：
1明确正确的技术观，物联网是一个行业，而不是一个专业。学好物联网里任何一项技术，都可以独当一面，迅速实现个人价值积累（收入很赞的哦）。如果贪多贪快，除了给自己带来无尽的失望和打击，没什么好处。
2明确正确的发展方向，物联网涉及软硬件、互联网、App等多个领域，作为个人而言，只可能精其一样。如果是做硬件，那就好好学数电模电、应用电路、布线画板、传感器特性等等。如果是做软件，明确方向，一般建议本科阶段学好单片机编程、熟悉一两种传感器或应用，做一两款小产品即可。毕业后，可逐步过渡，学会和其他工程师配合，学会组网应用，多出作品练手。
3实践大于理论，学物联网或者嵌入式一定要勤上手，多出作品。多出作品，不仅可以增长技术能力、了解物联网构架，最重要的是可以提高自信心。人与人的区别，大部分都在教育，而教育成功与否，自信是非常重要的评估法则。当然，由于物联网一般都是系统产品，建议学习者可以基于成熟的构架去做产品，这样容易成功做出完整产品。可以用我们酷享物联系统，也是选择之一。
4毕业后，尽量不要去初创公司，不过初创公司也很少招应届生。一定要去中型企业或大企业的核心团队，哪怕打杂都行。无论未来是打算做市场还是做技术，一定要记得毕业招工作的时候，要想办法进企业的核心研发团队，大公司进不了，就进小一点的，再进不了，就再小一点。可能有人会问，人家不一定要我啊。对，人家不一定要你，你本科期间作出的物联网作品，就是敲门砖。
5就业后，不要急于成功，闷下心思，跟着团队技术带头人做技术。有什么做什么，尽多培养不同领域的应用，多结实靠谱的技术朋友。三五年后，某一天，你会发现你自己有技术、有团队，可以做任何产品的时候，你的路也会宽阔起来。
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好了，广告时间到了，来说说我这两年从事的项目：
酷享物联系统，是开源、开放的物联网系统，以主机+设备的方式，原生支持常见家电控制，提供可以嵌入到设备里的无线物联模块（万纳模块）给研发者，研发者可以基于万纳模块，快速实现自己的Idea。万纳模块8个IO无需编程，就可以被配置为数字输入输出、按键、模拟采样（ADC），PWM等各种方式，极大的降低了设备的接入门槛。
由于酷享物联系统是开源系统，学习者使用酷享系统学习物联网构架的同时，还可以看到酷享物联系统的实现代码，以及诸多应用案例，以最高的效率，提升自己对物联网的理解。
案例：
植物栽培助手（不编程案例）
双向开关、智能插座（不编程案例）
情景面板（不编程案例）
LED调光器（不编程案例）
空气质量监测仪（开源案例）
补充：（2016420）
本来不想上照片的，有评论说我做的这几个作品根本没有联网，那我就发几张照片出来打脸，呵呵。
请问？系统中所有设备，都可以通过app远程联网查看，控制，怎么不是物联网？？？？？？？？？？？？？？？？
请问？系统中所有设备，可以脱离手机，通过网络互为关联，互相触发，怎么不是物联网？？？？？？？？？？？？？？？？？
对，说的就是你，让我看论文的那位！！！！！！！！！！！！！
好了，希望诸多物联网从业者也好，初学者也好，都能戒骄戒躁，努力积累，实现中国梦！哈哈哈哈

物联网就是物物相连的互联网。这有两层意思：其一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；其二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信，也就是物物相息。

物联网通过智能感知、识别技术与普适计算等通信感知技术，广泛应用于网络的融合中，也因此被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。

物联网的特征：

1、首先，它是各种感知技术的广泛应用。物联网上部署了海量的多种类型传感器，每个传感器都是一个信息源，不同类别的传感器所捕获的信息内容和信息格式不同。传感器获得的数据具有实时性，按一定的频率周期性的采集环境信息，不断更新数据。

2、其次，它是一种建立在互联网上的泛在网络。物联网技术的重要基础和核心仍旧是互联网，通过各种有线和无线网络与互联网融合，将物体的信息实时准确地传递出去。在物联网上的传感器定时采集的信息需要通过网络传输。

由于其数量极其庞大，形成了海量信息，在传输过程中，为了保障数据的正确性和及时性，必须适应各种异构网络和协议。

物联网就是通过信息传感设备，按照约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。
通俗地讲，物联网就是“物物相连的互联网”，它包含两层含义：
第一，物联网是互联网的延伸和扩展，其核心和基础仍然是互联网；
第二，物联网的用户端不仅包括人，还包括物品，物联网实现了人与物品及物品之间信息的交换和通信。
物联网作为新一代信息技术的高度集成和综合运用，具有渗透性强、带动作用大、综合效益好的特点，是继计算机、互联网、移动通信网之后信息产业发展的又一推动者。

国务院发文提振消费，将逐步放宽或取消 汽车 限购

8月27日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（以下简称《意见》），提出了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。在这20条措施中，“释放 汽车 消费潜力”在列。国务院办公厅在《意见》中表示，实施 汽车 限购的地区要结合实际情况， 探索 推行逐步放宽或取消限购的具体措施。同时，要求有条件的地区对购置新能源 汽车 给予积极支持。

周点评：在 汽车 行业发展的不同阶段，政府相关部门都根据市场需求制定了相应的政策。为推动市场保持 健康 发展态势，各类相关政策也在根据行业发展形势不断优化。未来，随着更多刺激政策逐步落地和市场调整期走向结束，中国 汽车 消费市场仍将会获得进一步发展。

中国汽研拟5亿元投建氢能动力质检中心

8月26日，中国 汽车 工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）与重庆两江新区管理委员会签署《投资协议》，中国汽研拟在重庆建设国家氢能动力质检中心项目，主要提供集氢能及燃料电池产品认证、检测、校准、标准化工作、技术咨询等服务为一体的 社会 第三方服务，项目总投资约5亿元。

周点评：在新能源 汽车 补贴大幅退坡的背景下，国家依然保持对氢燃料电池 汽车 政策补贴力度不减，各地政府也相继出台了氢能产业发展规划，加之系列政策规划，保证了氢能产业良好的政策环境，这是其投建氢能项目的驱动力之一，不过，氢燃料电池 汽车 能否规模化除了国家政策资金支持外，企业在技术能够取得突破，才是发展的关键。

重庆工厂投产，长城全球第五个全工艺生产基地建成

8月30日，长城 汽车 重庆工厂正式竣工投产，规划年产能16万辆。与此同时，在重庆市永川区委副书记、区长张果，长城 汽车 董事长魏建军等人的见证下，长城炮的首款产品长城炮乘用皮卡也在重庆工厂下线。这也是长城全球第五个全工艺生产基地，也是其在国内南方建立的首个整车生产基地，总投资45亿元，占地面积708万平方米，建筑面积366万平方米

周点评：从出海，到国内扩张，长城近年来的发展速度有目共睹，重庆工厂的竣工，也意味着长城全球化版图更加完善。当前， 汽车 行业进入“寒冬期”，长城提出要清晰并确定全球战略，确保现有市场增量的同时，将重点突破海外目标市场，长城炮乘用皮卡就是长城 汽车 全球化中的重要“棋子”。

上汽集团上半年报：净利润13764亿元，同比下降2749%

8月29日，上汽集团发布2019年半年报，报告显示，上汽集团上半年实现营收367916亿元，同比下降1952%；净利润13764亿元，同比下降2749%； 汽车 总销量为2937万辆，同比下降1662%，其中乘用车销售2538万辆，同比下降176%，商用车销售399万辆，同比下降96%，新能源 汽车 销售82万辆，同比增长42%；出口及海外销量145万辆，同比增长115%。

周点评：作为中国 汽车 企业龙头支柱，上汽集团在中期交出的成绩也是整个中国 汽车 行业大环境的缩影，上汽集团在2019年也踩下了“刹车”，集团如何“解困”，新上任的王晓秋下半年将负压前行，不过，在整体车市环境低迷下，市占率成为各大车企竞争的首要任务，上汽集团又能否稳住这最后的红线。

上汽与阿里达成深化战略合作协议，双方将战略重组斑马网络和YUNOS

8月28日，上汽集团与阿里巴巴集团达成深化战略合作协议，加码 汽车 赛道。双方将战略重组YUNOS和斑马网络，并将合作范围扩大至 汽车 出行平台、 汽车 行业云、自动驾驶等领域。阿里巴巴将成为斑马网络第一大股东，YUNOS *** 作系统整体知识产权及业务将注入斑马。

周点评：2015年，上汽集团和阿里巴巴各自出资10亿元成立车联网系统公司斑马网络，成立公司之初，阿里巴巴和上汽集团在产业基金各占股45%，10%为员工持有。但在发展的过程中，斑马的发展一直仅限于上汽集团，从长期发展来看，由于上汽集团的持股，斑马作为第三方车联网服务企业极具争议，不利于其发展，所以，斑马想要走得更远，要么自己独立，要更加“阿里”化。

恒大新能源 汽车 品牌命名为“恒驰”

8月28日晚，亚冠联赛1/4决赛首回合比赛拉开战幕，广州恒大淘宝队迎战日本鹿岛鹿角。恒大球员球衣前方首次出现了恒大 汽车 以及“恒驰”字眼。在业内人士看来，这是恒大借着亚冠赛事为自己的新能源 汽车 品牌进行宣传。此前恒大方面曾表示， 汽车 业务首期规划了100万辆产能，力争10年内达到年产能500万辆。

贾跃亭辞任法拉第未来CEO

8月28日，据外媒报道，电动 汽车 初创企业法拉第未来公司(Faraday Future)宣布正进行重组，其首席执行官贾跃亭或将辞去领导职务。此前的8月26日，法拉第未来已经表示，该公司可能会重组为合伙制企业。至此，贾跃亭与法拉第未来分道扬镳。

周点评：尽管贾跃亭辞任了CEO，但FF并未找到自己的方向，法拉第未来的未来在何方，仍然无从知晓。

戴姆勒展示星创高速第三期成果

8月28日，戴姆勒星创高速（Startup Autobahn）第三期成果展示日在北京顺义福尼亚剧院拉开帷幕。本期星创高速主要围绕人工智能、区块链、AR/VR、物联网、大数据等多个技术领域，向公众展示了其在100天内成功孵化出的12项出行领域创新成果。

戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁，戴姆勒中国研发中心负责人安尔翰博士在活动现场表示：“开放式创新是戴姆勒全球发展的战略需要，而星创高速有效打通了不同平台、不同领域企业的互动通道，让跨界合作、双创双赢成为新时期的前沿范式。”

周点评：戴姆勒这种输出成熟生产体系换取前沿技术加持的经营理念，已经成为一种新的趋势，“共赢”似乎也并非是空口说白话。但至于能否落地，最终效果如何，还要看双方的合作进展。

“ 汽车 沙皇”皮耶希去世

8月27日，据德国《报》（Bild）报道称，大众 汽车 集团前董事长兼首席执行官费迪南德•皮耶希（Ferdinand Piech）在德国巴伐利亚的一家餐厅突然晕倒后抢救无效，已经去世，享年82岁。这位被称为“流着 汽车 血液”的工程师出生于1937年，是大众 汽车 集团当之无愧的核心人物，占据着不可替代的重要地位。

周点评：这位被称为“流着 汽车 血液”的工程师出生于1937年，是大众 汽车 集团当之无愧的核心人物，占据着不可替代的重要地位。皮耶希也被认为是一个强硬者，通用 汽车 副董事长鲍勃·鲁兹（BobLutz）甚至称他为“独裁者的独裁者”。不过对其离世，我们除了感到无比惋惜，其对 汽车 行业的贡献价值值得每一位 汽车 人学习。

大众计划在德国境内建立4000个充电桩

据外媒报道，近日，大众 汽车 集团在德国不伦瑞克市启用首个供其员工使用的充电站，内含60个充电桩。预期到2025年，大众公司计划在德国境内的10个区域内配置4000个充电桩。本次启用的充电站搭载了60个11kW交流电充电桩。大众表示，这类充电桩的电能来自于可再生资源。同时，大众计划投资近25亿欧元，扩建整个欧洲区域的电动车充电基础设施。

周点评：作为燃油车时代的 汽车 巨头，面对新能源 汽车 的发展趋势，大众也调整了自己的战略，计划利用其庞大的生产规模来制造电动车。不过，基础设施建设是当前发展电动车的一大阻力，需要不断地投入成本，对于刚刚起步的大众而言，在德国境内的4千个充电桩仅只是开始，站在全球视野上，大众的电动化之路任重道远。

地平线正式发布量产车规级人工智能芯片“征程二代 ”

8月30日，地平线正式发布量产车规级人工智能芯片“征程二代”，征程二代于2019年初流片成功，地平线创始人&CEO余凯在发布会现场透露，该款芯片已经获得5个国家的多家前装定点客户，率先搭载这款车规级AI芯片及解决方案的量产车型将于2020年初上市。

周点评：当前，自动驾驶市场已形成百舸争流之势，包括地平线在内的创业企业选择了自动驾驶AI芯片这条最具挑战的赛道，与国际巨头争夺市场，开发出一款量产芯片是一段漫长且孤独的征程。对初创企业而言，打造自主研发综合能力，才能真正推动自动驾驶早日落地，走向世界与巨头同台竞技。

黑芝麻智能 科技 “华山系列芯片”正式发布

8月29日，黑芝麻智能 科技 在沪成功举办“怦然芯动——黑芝麻智能 科技 华山系列芯片发布会”，潜心研发三年的华山系列芯片正式对外亮相，比肩国际巨头的车规级自动驾驶芯片揭开了神秘面纱。

周点评：当前，高级别自动驾驶 汽车 的产业化尤为热闹，先进的车规级芯片成为焦点，近年来，在国内陆陆续续有初创企业推出车规级自动驾驶芯片，同时得到资本界的垂爱。不过自动驾驶产业的速度进程缓慢，距离商业落地还有很长的一段距离，所以，对于黑芝麻一类的创业企业，需要耐得住盈利寂寞，不断投入资金研发，推出迭代产品，才能够真正在产业爆发时赢得市场。

自动驾驶发展远低于预期，以色列激光雷达企业Oryx Vision主动关门

据外媒报道，以色列激光雷达初创企业Oryx Vision已于上周四（2019年8月22日）关停。此前，Oryx Vision已筹集到6700万美元。该公司首席执行官Ram Wellingstein称，自动驾驶 汽车 市场的成熟速度低于此前的预期，阻碍了公司为其投资者提供投资回报的能力。

周点评：此前有机构预测，自动驾驶 汽车 市场会在2020年发展成熟。然而，从目前的行业发展趋势来看，自动驾驶距离市场成熟还有很长的时间，少则数年，多则数十年。

联手芝麻信用，悟空租车布局预约出行

8月28日，悟空租车五周年庆典之际，公司CEO胡显河在台上开心地宣布。随后，他正式发布悟空租车全品类预约出行平台，内含长租、豪车、婚车、包车、万能用车等多种出行服务。

周点评：目前中国的预约出行行业尚处于早期发展阶段，整体服务水平落后于其他服务业，成立5年的悟空租车并非一帆风顺。规范客服标准流程，增强用户体验显得尤为重要，芝麻信用和悟空租车这次的牵手合作，意味着悟空租车将在短租、长租、自驾游、豪车、婚车、包车、万能用车等多个场景中提供信用服务，为客户降低信任成本。

高德地图对外发布了“传统出行数字化升级方案”

8月28日，中国交通运输协会共享出行分会和高德地图在成都联合举办了以“助力传统出行企业数字化升级”为主题的2019共享出行创新发展论坛。论坛上，高德地图对外发布了“传统出行数字化升级方案”，并正式成立了共享出行大学。此次发布的“传统出行数字化升级方案”，旨在充分依托高德自身在连接、技术、生态等方面的优势，帮助传统出行企业实现线上线下的深度融合。

周点评：“传统出行数字化方案”与共享出行大学的提出和成立，是对行业资源的整合，可以从现有资源，到未来人才储备等多方面帮助传统出行企业提升经营能力、解决当下运营痛点。但是面对当下共享出行领域“无人敢说盈利”的局面，这一系列方案究竟能为市场带来多少变化，还需要接受时间的检验。

顺风车安全团体标准立项，滴滴顺风车参与探讨

8月27日，中国交通运输协会在北京组织召开了《私人小客车合乘信息服务平台安全技术规范》评审会，作为平台企业代表，滴滴顺风车与交通运输、公安交通、工业和信息化、标准化研究等领域的专家共同参加了评审会，共同研讨顺风车行业安全团体标准，会上各专家决议该立项通过。后续，滴滴顺风车等平台企业还将配合参与该标准的调研、起草工作。

周点评：滴滴在经历顺风车安全事故后，迟迟未敢上线顺风车服务，作为滴滴出行主要盈利的业务板块，滴滴一直在犹豫、挣扎是否卷土重来，不过，在安全问题面前，滴滴已经成为惊弓之鸟，所以，意图通过参与标准制定来加速市场规范，其实也是在为顺风车业务能够上线争取时间。

搭乘微信车载版亮相，梧桐车联展示TINNOVE OS前瞻版

8月26日，2019中国国际智能产业博览会在重庆拉开帷幕，梧桐车联在会上首次展示TINNOVE OS 汽车 智能系统的前瞻版。作为一家由腾讯孵化的专注于 汽车 智能网联产品和服务的公司，梧桐车联此次推出的TINNOVE OS前瞻版搭载了“微信车载版”和腾讯最新的“全双工语音”互动技术。

周点评：基于腾讯生态，梧桐车联能够将一些稍微偏底层的 *** 作系统和上层应用进行打通，形成整体解决方案提供给行业，同时将腾讯生态资源，与出行行业相结合，做好二者之间的“连接器”，不过如今，互联网巨头都看中车联网中的价值，在生态中的资源争夺势必有一场鏖战。

“车主邦”完成45亿元B+轮融资，东方富海等联合投资

2019年8月29日，在车主邦能链B+轮融资发布会暨团油&快电产品发布仪式上，车主邦创始人戴震宣布车主邦已完成45亿元B+轮融资。本轮融资由国家中小企业发展基金（出资方包括国家财政部、深圳市引导基金、万科、安信证券等）、东方富海、日照市财金投资集团、建设银行青岛分行联合投资。

周点评：车主邦已经累计融资额超过10亿元，成长非常迅猛。目前已与壳牌、中海油、中航油、众诚连锁、中图能源、大桥石化等品牌油站建立了合作关系，此轮投资，国家队、顶级创投机构双领投，势必在为其发展再添一把“薪火”。

亚马逊正与网约车公司Go-Jek谈判商讨入股事宜

8月29日，路透援引知情人士的消息称，亚马逊正与印尼网约车服务公司Go-Jek展开初步的谈判，商讨潜在的投资事宜。知情人士称，亚马逊希望对Go-Jek进行大规模投资，旨在利用Go-Jek在印尼的配送基础设施。至于亚马逊确切的投资规模，目前尚不得而知。

周点评：Go-Jek作为印尼首批“独角兽”公司之一，曾获得Alphabet、阿里巴巴、腾讯和京东 的投资，估值已高达100亿美元，业务范围也延伸到了网约车以外的其他市场，如在线支付、食品配送、按需服务和金融服务等。亚马逊意欲入股，除了想在出行服务分一杯羹之外，更加看中的的是Go-Jek在印尼市场为其带来的价值。

本人从事物联网专业多年，分享下自己的认识，希望能给你一些帮助。
物联网其实是互联网的一个延伸，互联网的终端是计算机（PC、服务器），我们运行的所有程序，无非都是计算机和网络中的数据处理和数据传输，除了计算机外，没有涉及任何其他的终端（硬件）。
物联网的本质还是互联网，只不过终端不再是计算机（PC、服务器），而是嵌入式计算机系统及其配套的传感器。这是计算机科技发展的必然结果，为人类服务的计算机呈现出各种形态，如穿戴设备、环境监控设备、虚拟现实设备等等。只要有硬件或产品连上网，发生数据交互，就叫物联网。
不过物联网的概念目前被炒到过热。鄙人大概十年前开始学习嵌入式，那个时候还没物联网、智能硬件这么高大上的字眼。相信很多前辈那时跟我一样，学的是单片机编程，大家都用“单片机”来概括这个行业。大概2012年左右，很多热钱从房市涌出，投入资本市场。正是这个时候，一大波高大上词汇来袭。服务器技术叫“云”，单片机叫“智能硬件”，网络单片机应用叫“物联网”，车载单片机应用叫“车联网”
不过受限于技术上的瓶颈，物联网的发展，其实无法像当初互联网那样爆发。或者换通俗一点的说法，大家有没有发现很多物联网的应用，其实是锦上添花的东西，需求性并没有那么强，这也就是为什么很多智能硬件卖得并不是很好的根本原因；正是因为需求性原因，所以商业上也不会出现滴滴打车那样的持续性投入，又一定钳制了技术的进一步发展。
到今年，这一波的投资热潮冷却了很多，但是在这波浪潮里，我们的社会还是发生了很多变化。首先是关注物联网的人越来越多，从业者也越来越多。而且很多大学也开设了相关课程，政府也出台了行业鼓励政策。前面我们说过物联网的概念被炒得有点过热，所以在物联网的大群体里，有两类人最为迷茫。其一就是专注物联网的创业者，其二就是物联网专业的学生。鄙人也曾经属于第一类人。
物联网的技术前景是广阔的，近些年上市的一些空气净化器产品，穿戴设备，家庭环境监控设备，在过去是不曾有的，在目前的消费背景下，正服务着大众。未来还会有更多的新式设备出现，这些正是物联网技术发展的必然结果，所以投身于物联网的技术研发，是很有前景的一件事。
然而物联网的商业前景却是复杂的，特别是对于创业者而言，这不是一个好消息。既然创业，目的肯定是赚钱，然而放眼人类社会，最赚钱的事情，其实归类起来就那么几样。首先是资源、再就是获取资源的工具，以及信息。每个企业，想要活得好，目标只有一个，就是垄断。然而社会上的大部分资源，都是垄断在大企业手里，小企业参与的，往往是跟民生有关的门槛低的行业，竞争激烈，赚钱辛苦。回到计算机行业，虽然计算机行业开放程度很高，然而垄断的存在并不亚于其他行业。英特尔、ARM等公司，基本垄断了处理器行业。微软、Google（Android）、苹果垄断了 *** 作系统。物联网是新兴市场，虽然目前容量不大，但各家各户都盯着，对于创业者而言，无法创造垄断，很难存活。创业者大部分都是小公司，你无论多么牛逼的技术，一旦有市场，大公司都可以迅速投入数倍于你的资金，在非常短的时间内模仿你，超过你，压垮你。你是小公司，宣传推广，也不可能投入像大公司那样的资金及影响力，所以产品再好，也不一定卖得好，这是每个技术型创业者，不得不面对的事实。
正是因为上述压力，很多创业者非常迷茫。本人过去四年间一直从事物联网行业，因此结识了很多同行，其中大部分都是创业者。这些创业者非常勤奋，对自己的想法充满热情，也往往敢于坚持。然而这些并没有什么用，大部分创业者，都没有走到今天，因为投资人的钱总是会烧完的。
我觉得想走向成功，物联网行业的创业者应该处理好两个问题。首先，应该认识到，计算机行业想突破垄断，对于大企业而言，是技术积累。然而对于个人或小团队而言，唯一的方法是缩小用户群体。就是我们应该专注于一个领域一项技术去解决一个问题。如果你说你的客户是大众每一个人，那你的东西基本一个都卖不出去。但是如果你的客户是“捷达轿车车主”+“装过电子导航系统”，那你的东西会比较好卖。缩小用户群体的好处，是大企业不会来跟你抢饭吃，而你又非常容易精准的找到你的客户并说服他们买你的东西。其次，个人或小团队，不应该有任何一刻在亏本，否则你终会难以坚持。最好的状态，应该是大家都有正职工作（收入），但是比较闲，一起来维护一款小产品，这样的情形，往往容易成功（最后团队或项目被大公司收购，实现财务自由，或职位上升）。

上篇 维度与底层逻辑

一、维度

信息技术的发展正在快速推动人类由非数字化 社会 进入数字化 社会 ，数字化 社会 是一个可编程的 社会 ，未来 社会 将是一个被高度编程的 社会 。这种“可编程”性是一个重要的维度。

编程就需要连接，如同无人机，没有连接就没有编程，没有编程就不能实现花样飞行和蜂群作战。未来的数字化 社会 也一样，要进入高度数字化时代，实现人与人之间的高效协作，就需要为未来的数字化 社会 构建编程所需的集成连接的基础设施，创建对数字化 社会 中作为主体的“人”的集成连接路径。这是进入高度数字化 社会 的必要条件。

连接，是启动世界的第一步， 集成化连接系统的构建，将突破人与人之间信息交互与协作的边界 ，促进 社会 的高速发展，它将重新定义移动互联网时代人与人、人与物、人与社群、社群与社群之间的连接生态，促进生产力和生产关系的再造。

集成化基础设施的构建进度决定着我国进入高度数字化时代的进程。是上层设计，也是破局之举，只有及早建设完善集成化基础设施的构建，才能突破进入高度数字化时代的瓶颈。

为了便于理解，以下内容我们以深圳市人人互通网络技术有限公司（以下简称人人互通）为例进行讲解。人人互通本质上是一家为未来 社会 构建集成化基础设施，以集成信息技术编程未来数字化 社会 的创新 科技 企业， 它为即将到来的高度数字化 社会 而生。

二、底层逻辑

1、人与人之间信息交互的局域网和因特网。如果把每个人比作一台电脑，因为我们每个人只是同有限的熟人建立着连接，相当于一个公司内部电脑之间的连接，是局域网，从这个意义上讲，目前我国人与人之间信息的交互还停留在局域网时代。人人互通的出现，相当于因特网的出现，因特网将每台电脑连接在一起，人人互通将每个人连接在一起，从而将我国人与人之间信息的交互由局域网时代上升到因特网时代。

2、互联网的发展趋势。我们假想一下，在我们头顶上方5米高处有一张巨大的网，它就是互联网。在互联网的10时代（互联网），无形的资讯作为主体被放到网上，我们在网下，通过一条网线在网上听歌、聊天、看**等；互联网的20时代（物联网），有形的物品作为主体被放到网上，我们在网下，通过一条网下在网上购物等：即将到来的30时代（人联网），我们每个人将作为主体被集体搬到网上，我们的身份不再是网下的使用者，也成了网上的被使用者，我们有自己的数字化名片，我们被识别，被分类，建立了统一的公共连接路径，实现更多交互与协作。

3、集成化基础设施。如同京东、顺丰等企业为有形的物品的流通逐级构建省县乡村各级区域站点作为货物流通的基础设施，人人互通为无形的资讯的流通逐级构建省县乡村各级区域网点作为信息分流与聚合的集成化基础设施，各级区域集成站如同电路系统中的集成模块，通过串联、并联、集成块连接的方式实现集成单元内的有序连接。事实上，它的建设如同变电站和5G基站的建设一样重要，它是数字化 社会 的集成信息基站。变电站处理电力输送的问题，5G基站处理信号传输的问题，集成信息基站处理人与人之间信息交互的问题。这些信息体量庞大而复杂，因连接路径不通，极大的制约着 社会 的发展，一旦这些连接被打通，将实现国家和 社会 的高速发展。

4、再中心化的趋势。互联网的出现，解构了原有的中心化形态，出现了去中心化、扁平化、碎片化的新形态，但这不是互联网发展的终极方向，随着移动互联网的发展，将出现再中心化的特征，呈现集约的、立体的、聚合的新形态。未来，无数个再中心化节点的出现，必将解决更多去中心化架构下无法解决的问题，这些中心节点也是集成系统重要的基础设施，没有中心节点，就不会有高度集成化的 社会 。

5、线上信息高速公路。人人互通省县乡村的各级节点构建了线上的信息高速公路。生活中，我们不仅需要京东这样交易有形实物的电商，也需要猪八戒网这样交易无形商品的电商；我们不仅需要顺丰快递这样的为有形的实物流通提供服务的企业，也需要人人互通这样为无形的资讯流通提供服务的企业，它就是信息高速公路。在线下，当没有高速公路的时候，物资的运输成本高、时间长，在线上也一样，当没有线上信息高速公路时，资讯的传播成本高、时间长，比如新的app推广时获客成本很高，而且推广到全国需要的时间很长，高昂的传播成本让很多好内容传播很难，有了线上信息高速公路，新app的推广可以瞬间走向全国，实现全国推广、同步推广，大幅降低传播成本，催生新的繁荣。人人互通的各级节点构建的信息高速公路是一个全覆盖系统，一个快速扩散系统，一个精准传播系统，一个同步推广系统。交通可以强国，线上也一样，我们构建的通向每个人和每个社群的信息高速公路网，价值跟线下的高速公路网一样重要。

6、开放式连接是刚需。在过去，每个家庭都有一根广播线连接着家里的广播，移动互联网的成熟，让我们有条件实现以一张网连接每个公民。今天，我国移动互联网的发展已经领先西方国家3-5年，但我们每个人仍然像散落在互联网空间的珠子，是散乱无序的。人人互通的出现，相当于用一根线将珠子串起来，形成立体的有形的网络。又如过去的房屋，没有门牌号，门前也没有路，人人互通的出现相当于为每间房屋贴上门牌号、标注基础信息，并在门前修通一条快速路，让这条路连入主路网。个人作为公共 社会 成员，需要一条主干线建立公共连接，如同每个家庭，起初自来水管道进来了，煤气管道进来了，然后有线电视管线进来了，宽带进来了未来一定还有一条无形的、传递资讯的公共干线连接至每一个人，这条资讯公共干线是未来个人与外界交互和协作的重要干线，是水电气一样的标配。

中篇 集成化基础设施的构建

1、中央网络。人人互通是致力于人的识别、分类和有序连接的平台，常住地作为每个人的生活半径所在地，是分类的基础，首先，它构建了一张从省县乡逐级覆盖到每一个村的中央网络，以村为基本单元，村级站点如同终端分配器，村内居民通过个人端口连接至分配器，从而将每个人纳入同一张网上。

2、集成站点。省县乡村各级节点是集成系统的“集成模块”，区域资讯的分流与聚合，交互与协作，依托“集成模块”实现。

3、个人名片。在人人互通，每个人都有个人数字名片，开放自己非隐私类的基础信息，方便识别与连接、分类与匹配、交互与协作。个人名片是未来网络 社会 必要的“通行证”，是数字化 社会 的标配。

4、同村黄页。以村为基本单元，建立同村人花名册，即为每个人建立个人名片，同时为村内大小商家建立名片，从而将村内每个人和每个商家集体迁移到网上，为实现人人在线、店店在线、线下即线上夯实基础，将一大批不具备开发行业软件条件的店铺如理发店、煤气店、五金店、家电维修等很小的商户都集体纳入线上系统，实现人人互联网加、店店互联网加。同村黄页是人人互通系统重要的基础功能。

5、层级公共群。省县乡村各级服务站为人人互通的中间节点，在每个节点，将居民按群体共性建群。我们每个人的身份不仅是通用的身份z上的身份，还有很多隐形身份，例如张三的身份可能同时是厨师、单身、摄影爱好者、慢性咽炎患者等多重身份，我们以村为基本单元，建立村级公共群，如水电工群、单身群、厨师群等，部份职业因从业人数较少，可以以乡镇或县为起点建群。这些群逐级连接到该行业的省群和全国群，形成各行各业的全国垂直群，各垂直群在省县乡等节点建立横向联系，实现对各行各业和各种共性的网格化管理。

综上所述，它通过一张中央网络将每个人集体纳入到同一张网上，按村级生活半径建立基于地理位置的有序连接，然后为每个人建立名片，构建识别机制，再按每个人的隐形身份或需求标签做分类，构建公共群。人人互通是一个“人”的库，也是一个“群”的库，每个人有名片，也有很多个公共群，在这里实现分门别类、有序互联，如同人体血液循环系统，从动脉到毛细血管，从心脏到头顶、手指、脚趾等末梢，为流通构建闭环，为人与人之间信息的交互打通各种连接，让信息技术更好的服务于人和 社会 。

形式上，它是一个人联网， 本质上，它是一个编程系统，是未来 社会 一个庞大而高效的交互系统、协作系统 ，是一个全覆盖的、网格化的、即时响应的数字化基础设施。

下篇 创新应用场景

1、广播站。人人互通的APP里有一个村头广播，把全村人纳入同一个广播系统，村站负责人可以对全村人发布广播，如天气预报、每日一歌、核酸检测、邻里事务等，村广播站逐级连接到上一级，是全国系统的末端广播，可传达上级资讯或其它求助信息，如政府施政宣传、寻找走失的儿童、追捕逃犯、公众教育等。子菜单中分设村广播、乡镇广播、区县广播、省市广播、全国广播，方便各级政府做施政宣传。现实生活中，每个人都离不开和公众打交道，需要连接到公共广播及时接收公众资讯，将每个人都置于一个中央广播系统之下是移动互联网发展的必然趋势，以村为单元的广播系统应运而生。例如武汉疫情的群防群控，如果在第一时间通过人人互通的网络发布消息，其瞬间全覆盖的快速扩散能力能提前一两天通知到每个人，已感染者隐瞒行程会承担法律责任，通过村广播不断传达给村民，会让已感染者有法律意识，从而减少疫情传播。

2、公告栏。发布政府公告、事业单位公告、物业公告等公共资讯，同时设置广告墙，可以发布个人小广告和查看村内小广告等。该功能能传达数据图像视频等资讯，是村广播无法实现的功能，比如武汉疫情的防控，数百车次有确诊病例，需要将这些车次紧急扩散，通过人人互通的公告栏功能可以把这些车次瞬间发到每个人的公告栏里，方便大家保存和对照，这是其它任何媒体无法快速扩散到个人的。

3、超级前台。如果说广播站和公告栏实现对群体的传播，那么，超级前台就是实现对个人的传播。这相当于酒店电话系统，超级前台是村社总机、村社前台，个人是客房。超级前台是村里村外线上线下综合服务中心，对外对接商家，对内服务居民，未来，每个村不仅有社康中心，不仅有顺丰快递，还有超级前台。全国60万超级前台，数百万服务人员，将构建全新的服务网路。

5、人图。打开附近人图，可以看到附近每个人的位置和个人名片，清楚知道人图上的人对应的是周围的哪一个人，知道其名片信息，点击可通话或发信息；也可以在地图上找到任意省任意区域查看该区域人的名片信息，点击可通话或发送信息。按地图构建人图是人人互通的特色功能。如郑州大水的一起救援事件，消防战士因无法与对岸的人取得联系而无法使用抛锚栓，差点救援失败，如果打开人人互通APP里的人图功能，就可以快速联系上对岸的人寻求协助。

6、同村黄页。在这里点开中国任意村的黄页，查找该村任意商家名片和个人名片，点击可通话或发送信息。如在黑龙江某村找一个电焊工，按黄页查找即可；又如新到某村不知道哪里有五金店，可以点开本村黄页找到五金店名片，点击即可通话询问有无需要的商品。

7、有线手机。曾经，收音机是公共传播的接收终端，后来电视机是公共传播的接收终端，如今手机成了公共传播的接收终端，但广播和电视有中央系统，手机没有，是去中心化的、碎片化的，移动互联网的成熟，需要一个中央系统连接至手机，因此有线手机的概念开始提上日程。人人互通的有线手机可以连接到各个广播电台、电视台，也可以成立各地有线手机台，总之，手机会成为未来中央传播系统的接收终端。

8、地震预警。人人互通与地震预警机构合作，实现地震预警信息的及时传达，帮助更多人第一时间做好撤离。其它灾害天气的发布也一样。

9、一键求助。居民遇到紧急情况可以通过一键求助功能发布需求到附近的人、附近的超级前台，第一时间获得救助。如寻找走失儿童，可由附近的超级前台将消息及时扩散到附近的人协助寻找。

10、我的地摊。个人有物品交易可以在这里发布，阿里巴巴为中小企业构建商城，人人互通为普通老百姓打造地摊，实现全民电商。这是响应国家号召的另一种形式的地摊经济，线上地摊。

11、我的采购。发布自己需要的商品，特别是大宗商品，让商家主动联系你，将消费者找商家模式变为商家找消费者。未来商家不需要去找客户，只要忙着处理订单就好，而消费者可以货比三家，享受顾客就是上帝的购物体验。这种模式将催生新的风口。

13、万能神器。在这里，可以选择我要找水电工、我要租一房一厅、我要修电脑、我要月嫂、我要打羽毛球、我要装修等等需求，像滴滴打车一样发布需求，附近的人像出租车一样接单。比如工地项目经理需要找水电工，发布需求，附近的水电工就可以收到信息，泥水工需要找工作，附近的项目经理就会收到信息。这是基于需求信息标签功能的即时交互，C2C、C2B模式将在人人互通平台实现颠覆性的应用。

14、共享管家。为居民提供共享管家服务，任何需要协助的事情，在共享管家这里得到帮助，比如代买东西、临时照顾家人、接送孩子、代为落实某件事等，又如修电脑、换锁、送煤气等需要进入居民家中的人员在共享管家处备案，更安全。是物业和110无法提供却又需要的服务。

15、检索神器。这是基于个人名片或商家名片的检索，在这里，输入老家的乡镇名，可以查看附近有多少同镇人、北京有多少同镇人、上海有多少同镇人，点击可联系；输入川菜厨师，可查看深圳罗湖区有多少个，广东省有多少个，重庆有多少个，全国有多少个；输入其它也一样，按区域按标签可以实现任意检索并建立联系，它如同“人”的百度或黄页。

16、其它。

结束语 ：人联网的出现不仅是互联网的发展趋势，更是数字化 社会 编程所需的基础设施，因突破了人与人之间信息交互与协作的边界，将在整个 社会 多个层面实现颠覆性的应用。在数据就是能源的时代，它推动了大统计时代的到来，触发了即时交互领域的广阔市场， 人人都可以便捷的使用统计数据和即时数据，未来商业模式将因此在较大程度上被重塑 ；它是数字化 社会 赋予的全新的生态系统。未来，小到个人生活，大到工业制造、商业、服务业和政府施政等，它将开启一个全新的时代！

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