我国智能交通系统市
场主要可以分成高速公路
智能交通系统、铁路智能交通系统、城市智能交通系
统和水上智能交通系统四大类,
其中城市智能交通系统又可以分成城市道路智能
交通系统和轨道交通智能交通系统。
物联网技术的发展,对推动智能交通的发展有着巨大的帮助,从发展的趋势
来看,
物联网和智能交通的结合将是必然的选择,
物联网、
云计算等现代信息技
术处理能力将成为未来智能交通发展的核心技术。
而根据智能交通不同细分市场
自身特点的不同,
对物联网的应用的也提出了不同的要求,
需要对各细分市场提
供相应的物联网应用。
以高速公路智能交通系统为例,物联网的主要应用将集中在通信系统、
监控系统和收费系统三大块,利用
RFID
、传感网络以及先进的信息处理技术等物
联网技术分别通过提升信息收集、信息传输、信息处理的效率以及利用智能化、
自动化的计算机系统来帮助高速公路管理部门、
运营商更加高效、
便捷的实现对
高速公路的智能化监控和管理,
帮助高速公路司机和乘客更好地享受在高速公路
上的旅行。一、接入方式不同
①车联网:车辆上的车载设备通过无线通信技术,对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用,在车辆运行中提供不同的功能服务
②物联网:通过各种信息传感器、射频识别技术、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器等各种装置,实现物与物、物与人的泛在连接,实现对物品和过程的智能化感知、识别和管理。
二、功能不同
①车联网:车辆和车载系统是参与交通的每一辆汽车和车上的各种设备,通过这些传感器设备,车辆不仅可以实时地了解自己的位置、朝向、行驶距离、速度和加速度等车辆信息,还可以通过各种环境传感器感知外界环境的信息,包括温度、湿度、光线、距离等。
②物联网:实时采集任何需要监控、 连接、互动的物体或过程,采集其声、光、热、电、力学、化 学、生物、位置等各种需要的信息,通过各类可能的网络接入。
三、作用不同
①车联网:联网能够为车与车之间的间距提供保障,降低车辆发生碰撞事故的几率;车联网可以帮助车主实时导航,并通过与其它车辆和网络系统的通信,提高交通运行的效率。
②物联网:是一个基于互联网、传统电信网等的信息承载体,它让所有能够被独立寻址的普通物理对象形成互联互通的网络。车联网是5G创新物联网的一个重要部分,是未来的交通系统的发展方向。应用车联网的道路会对车辆和道路全程监测,道路更加通畅,出行更加安全快捷。目前,车联网在我国还没有完全投入使用,有很多技术需要提高和进一步发展完善。车联网系统可以混合多种无线通信技术,如蜂窝网络可以提供及时的互联网接入;短距离通信如DSRC,WiFi能够提供车辆实时变化的数据;GPS技术可以对车辆精准定位。智能车和智能网联汽车的不同,1,智能汽车,智能汽车的智能有两种模式。(1)自主式智能汽车,依靠自车所搭载的各类传感器周围环境进行感知。依靠车载控制器进行决策和控制并交由底层执行,实行自动驾驶。(2)网联式智能汽车,车辆通过v2x通信的方式获取外界的环境信息并帮助车辆进行决策与控制。这两种智能的模式都在各自往前发展,同时也在融合,去融合的结果就是智能网联汽车。并且在当“智能”和“网联”一词一起出现。“智能”一般做狭义理解,给自主式智能。当“智能”单独出现,一般做广义理解。既涵盖了自主式智能和网联式智能。智能网联汽车是由智能和网联两部分组成。数据,数据时代最重要的资源,蕴含着全面提高资源配置效率的巨大能量。随着消费者对车联网的期望越来越高,各大整车厂对互联网的态度与从前已大不相同。转型拥抱互联网,通过车联网运营为消费者提供更好的服务体验,同时从此过程中创造新的价值,甚至创造新的商业模式,已成为汽车行业的发展趋势。
作为物联网技术范畴内的车联网技术,其数据量是惊人的。
车身CAN总线上的数据传输速率可达1Mbps(每秒1,000,000 bits),这使得车身信号可以达到毫秒级的响应。根据需求不同,信号采集的频率可为秒级、十秒级等等。对于精度需求的信号(例如安全相关信号,自动驾驶信号),往往采用100ms级采集的频率。
假设数据采集的频率为每秒一次,也就是1Hz,按每天一个小时平均使用时长来计算,那么每辆车每年采集数据1,314,000次。可采集的CAN信号有数百个,如果只假设每次采集100~200个不同信号,每次采集的数据量按1KB计算,那么一辆车每天产生35MB数据,每年产生125GB。100万辆车每天产生的数据量达335TB。这还是比较保守的估计,并且没有算入平台接受tbox上传的数据后,对数据进行解码、转义后得到的入库数据。
对车联网的数据分类,目前很难说得上有一个公认的标准。个人认为,按照人、人车交互、车身、环境四部分进行分类是一种比较合理的思路。
一般用户相关信息来源于用户上传。应用数据、 *** 控数据、工况数据、环境数据都来自车机或手机APP采集上传。性能数据稍有不同,一些零部件本身自带诊断功能,在出现问题是会像CAN上发送故障信号,这部分信号可直接采集上传。而还有一些根据业务需要而定义的指标,也算作性能数据范围内,这部分数据需根据采集的车身数据计算得到。
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