据了解，摩拜App、摩拜微信小程序已于2020年12月14日晚23时59分停止服务和运营，用户可选择使用原摩拜账号登录美团App或美团微信小程序，扫码免押金骑行所有美团单车及电单车。原摩拜账号中的余额、骑行套餐等相关权益仍可在美团App或美团微信小程序内继续使用。
2018年4月，美团宣布全资收购摩拜。2019年1月，美团宣布未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团将成为其国内唯一入口。
据美团骑行数据显示，使用美团App及美团微信小程序骑行美团单车的订单占比为99%。
用户的骑行帐户如何转换？
*** 作指南如下
1：摩拜账号的骑行套餐、余额、押金等权益怎么办？
用户可选择使用原摩拜账号登录美团App，原摩拜账号中的余额、骑行套餐等相关权益仍可继续使用，详情可进入美团App内“骑车”或“出行”频道的“个人中心”查询。
2：摩拜App、摩拜微信小程序停止服务和运营后要用车怎么办？
美团App可以解锁所有摩拜单车、美团单车及电单车，可选择使用原摩拜账号登录美团App，通过美团App扫码免押金骑行，原行程记录信息仍保留在账号中，原摩拜账号中的余额、骑行套餐等相关权益仍可继续使用。摩拜单车现状倒闭的原因主要有以下几个方面：第一，共享单车的业务实质是分时租赁，属于租赁经济。企业是重资本运营，前期投入、中期运营及后期维护成本都很高。企业对用户收取租赁费及押金，但只有租赁费用是经营性收入来源。通过收取用户押金，并利用用户的沉淀资金获得短期的周转的模式，不合规且无法产生正向的现金流。因此，微薄的收入无法覆盖初始投入成本，更无论营销推广成本、人员成本等。第二，资本过早介入，将公益性质的项目做成纯商业化运营的产品。早几年“互联网+”概念大火，O2O的模式能够迅速圈住用户，占领市场，获得爆发式增长。这种模式深受资本追捧。因此，共享单车一推出就受到资本的青睐。而资本的本质是逐利的，必然会推动企业不断扩大规模，流量为王，忽略了本身的业务特质。这就导致了行业恶性竞争，企业即便在持续亏损的情况下，不断地增加投放，市面上自行车供给过剩，企业背负重担的同时也给社会制造了大量的自行车垃圾。第三，从企业的价值出发，短期来看，用户增长率是评估企业价值的标准。圈占用户，再从用户身上挖掘价值，是互联网一贯的思维。长期来看，从企业全成本角度出发，产品生命周期的收益无法覆盖全成本，企业未来盈利空间极其有限。这必然导致市场预期下调，对企业未来是否能获得现金流也存疑。因此资本开始撤退，而企业自我造血功能无法跟上，现金流断裂，最后只能倒闭，
共享单车的出现确实给一座城市带来了方便的出行度。作为一款互联网产品，共享单车拥有所有互联网产品的特性：烧钱。不只是共享单是在烧钱的模式下成长起来的，几乎所有的互联网产品都是。所以前期靠烧钱发展起来的共享单车其后期的盈利方式是什么？而盈利方式关系着一个企业的生存命运，下面就简单的分析一下，当然真正的盈利方式应该是属于内部机密，局外人是不可能知道的。
第一种盈利方式，押金。这个是最直接的也是一笔非常大的资金，每一个用共享单车的人都会需要定押金才能使用，从几十到几百，如果用户不选择退的话那么这个押金就是属于固定资产，想一想，按照现在共享单车的普及度，其固定资产也就有多少。所以这也算是一种盈利方式。
第二种盈利方式，广告。广告是最好的盈利方式，从各个电视节目，各个视频网站等等地方就可以看到，广告无处不在。共享单车想要盈利，绝对不会想不到这种方式。而对于这么普及的应用，投广告是很容易的事情。比如可以选择在单车上面做广告，按一月或半年或一年进行收费，或者按照区域收费等等，这将是一个很大利润点。比如在APP的开机广告等等都可以进行。
第三种盈利方式，骑行。这个是共享单车最终的盈利方式。每一个共享单车在前期都是在做推广，让用户来接收共享单车这种模式，一旦用户接收这个模式，那么就可以形成一个固定的用户，而在互联网的思维中，一个用户就有一个价值。既然用户选择了这种模式，那么在后期进行收费的时候，用户也不定会拒绝。按照骑行一公里一块钱计算，平均每个人骑行三公里，再按普及度一座城市100万人骑行，那么可以算出这是个一笔很大的数字。
第四种盈利方式，股票。这种东西里面水高深，但所有企业都把上市作为一个最终目标，这里面绝对是有利可图的。共享单车也是，上市之后再发行一下股票，这些股票就是资金，所以，你懂的。
第五种盈利方式，做金融。因为一个固定用户在共享单车里面有一笔固定的资金，而对一个固定用户来说是不会轻易的退的，因为用户还得骑车啊。所以就可以用这些国定的押金进行一些金融 *** 作，比如投基金，投产品等等，都可以实现一定的盈利的方式。
好了，就想到这么多。具体的盈利方式肯定不是这些局外人可以看懂的，所以如果题主真想知道，还不如去共享单车企业做卧底吧。
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