2、账号注册完成以后，还是无法开始进行解锁过程的，还需要交纳押金，现在需要交纳99元，后序可能会有调整。
3、打开共享单车APP，点击扫码用车，扫描车上的二维码即可开锁。如果二维码损坏无法识别，点击手动输入车牌，输入车牌号，点击立即用车即可。是针对小黄车可能出现的特殊情况的具体说明。
小黄车通常是指OFO小黄车共享单车，因为它的车色是黄的颜色，OFO小黄车全球领先的无桩共享单车平台。
用户可通过手机解锁自行车，享受随时随地有车骑的共享出行服务。更好骑的共享单车，领先的移动物联网智能锁，全球领先的人工智能大数据平台“奇点”系统。
1找到一辆小黄车，打开手机应用软件APP，在软件的底部可以看到扫描二维码的 *** 作按钮，点击即可。
2接下来开始扫描二维码，将图中的二维码扫描区域对准小黄车上的二维码就可以读取其中的信息了。
3当然，也会存在二维码无法读取的情况，这时候我们可以换一辆小黄车来进行 *** 作，也可以采用手动输入的方式来解决。
4最终我可以获得4个数字，这样就可以用来解锁小黄车了。
扩展资料：
1点击[马上用车]，输入车牌号即可获得解锁码/部分车锁扫码后可直接开锁。
2在智能锁上输入密码即可开锁（部分车锁不需输入密码即可开锁）。
3结束使用后锁车，将车停放至道路两旁自行车停放区域，方便他人取用。
用户在使用时，通过ofo App扫描车身二维码即可获得密码解锁单车（部分车锁不需输入密码即可开锁），并可以将车骑到任意自行车规定停放区域，随取随用、随时停放。
市民可以将闲置自行车共享出来，接入ofo平台为更多人提供服务。从而获得所有ofo共享单车的免费使用权，以1换N。ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。
参考资料来源：百度百科：小黄车
小王是最早一批的小黄车拥拓者，她日常下班后的行程就是“单车+公交”模式，公司离家5公里，先骑6分钟单车到附近的公交站台，再坐20分钟左右的公交到家，小王一直觉得这种出行方式很赞，今天却打破了惯例。来到楼下，双眼四顾的小王突然眼前一亮，一辆新颖别致、车身印有“厉害了我的国”字样的小黄车出现在面前。小王猛地窜了过去，在一个小青年掏手机之前把“厉害了我的国”抢了过来。扫码秒开，这一骑上路，小王顿时感觉到不同了，又轻又快，好像身在云端。到了公交车站，飘飘然的小王只犹豫了1秒，就继续骑着小黄车向左拐，她决定了，今天骑小黄车回家，因为太好骑停不下来啊！
实际上，自从ofo“厉害了我的国”出现在全国多个城市的街头，成为一道靓丽的风景线，像小王一样被这款科技范儿十足的单车俘获的人太多了。而这款轻便好骑又拉风的小黄车，正是ofo全新一代单车——小黄蜂的定制版。在近日召开的“用科技重新定义共享”的40发布会上，ofo 小黄蜂原版首次公开亮相，惊艳全场。
首先是极致“轻”体验。
在ofo小黄蜂身上，装备的是ofo与全球第一化工企业巴斯夫联合研发的超轻“跑鞋胎”，将跑鞋的理念和材料应用到单车轮胎上，耐磨损程度是橡胶的3倍，重量则比橡胶轻30%。这将带来一种什么体验？用户骑上小黄蜂，就好比冬天里脱掉厚重的棉袄换上轻便的羽绒服，简直身心舒畅。
值得一提的是，虽然比普通单车更轻，但用户骑上小黄蜂却感觉很稳。因为在车架方面，ofo采用芭蕾经典车架，经测试表明，该车架可禁受25万次撞击、820公斤拉力、20万次强弯车把，以及125公斤压力强压前叉。可以说，无论是拼颜值还是拼内在，小黄蜂都底气十足。
再看神奇的“脚踏5秒钟，滑行2分钟”。
除了更轻，小黄蜂还有多项技术加持。ofo根据用户体验研究及国际质量标准，改进了32项细节，采用一体式真空鞍座、静音链罩、一体式曲柄、铝合金培林花鼓等行业最新技术，更加省力，官方表示“脚踏5秒钟，滑行2分钟。”
骑过“厉害了我的国”定制版小黄蜂的用户都有体验，轻轻地踩上两圈，就有一种风驰电掣般的速度感，骑上半小时也不会感觉累。在绿树成荫的街头，一边惬意地骑着单车，一边欣赏沿途风景，这是一种轻松愉悦的感官体验。
最后，好马配好鞍，好车配新锁。
除了新车小黄蜂，ofo近日还正式发布了行业首款NFC智能锁，以及与中国电信、华为共同研发的NB-IoT物联网智能锁。采用全新智能锁的小黄蜂正好赶上ofo技术创新的红利。
不同于以往的扫码、蓝牙解锁，需要等待一段时间，这两款智能锁均做到了“秒开”。NFC智能锁，手机、手环等NFC设备一贴即开，现场演示用时不到3秒实现解锁；NB-IoT智能锁则由ofo小黄车和中国电信、华为共同开发，具有快、强、广、长四大特点，是ofo开启移动物联网时代的核心元素。新智能锁加持下的小黄蜂，无疑能为全球更多用户提供共享出行的最佳科技体验。
可见，无论从产品创新，还是制造工艺，乃至技术含量上，ofo小黄蜂都可谓一件划时代意义的产品。ofo 联合创始人薛鼎曾表示：“科技不是目的，只是我们重新定义共享的手段。”
作为全球共享单车的原创者和领骑者，自2015年6月启动以来，ofo已在全球连接了超过1000万辆共享单车，日订单超2500万，为全球14个国家超180座城市2亿用户提供了超40亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。作为一家高科技公司、共享单车行业的领导者，ofo正在不遗余力地发挥着领先者的社会责任，不断研发尖端科技，探索行业最佳解决方案，引领全球共享出行迈入新阶段。
单车大战是产品体验、市场份额、用户数据以及融资竞赛之争，而这些争斗又集中、及时反馈在媒体、自媒体的声势上，“橙黄大战”成为共享单车的主线，为何在产品质量、运营效率差距巨大的两家公司却被屡屡并列谈起？在纷繁的表象之中，这其中的“山山水水”耐人寻味。
ofo每轮的融资总额总要刻意比之前摩拜的融资更高一些，每次公开投放到市场上单车数量也理所应当的比摩拜更多一些，并且拉上了越来越多的第三方机构调研出报告，显示其市场份额恰好比摩拜强一点，这种贴着摩拜打的策略无疑是成功的。
最近ofo提出做共享单车“安卓”，称摩拜单车是“苹果”，突出ofo低成本、以数量抢占市场，把摩拜捧成走精英路线，既突出了ofo比市场份额比摩拜多，形成“两分天下”的声势；实际上能称之为共享单车“安卓”的实际上是为ofo等提供开放供应链的代工工厂。套路玩得这么深， 处心积虑地贴着摩拜打，背后深层次的原因是什么？
一、在腾讯与阿里的场景之争中站队并渔利
没有AT（阿里、腾讯）入局的风口似乎不够火。AT比一般的风险投资机构更有钱，更有业务上战略考量，不急于“退出”，流量扶持力度也很大。当摩拜、ofo把共享单车演变为“马化腾”与“马云”两个后台老板的博弈时，事已经成了一半。
在金沙江创投A轮投资ofo之后计划把投资滴滴的资本力量悉数引入到ofo，可惜朱啸虎跟丢了腾讯、淡马锡、富士康等投资方。金沙江创投副总裁罗斌也说“90天终结论”是错估腾讯会投ofo。
腾讯在共享单车之中选择投资哪一方，往往是决定性的，比如此前腾讯投资的58、滴滴就在与赶集、快的的对抗中获胜。
马化腾在朋友圈怼朱啸虎清晰地表明其投资摩拜的逻辑不仅仅是看人情，而是看好智能单车在物联网（IOT）时代的前景。而此前的腾讯挺摩拜早有迹象，从微信官方把摩拜单车作为第一个小程序落地场景，微信钱包的流量位置比滴滴出行靠前。而滴滴出行已经完成了其普及微信支付的使命，摩拜单车对比腾讯的“连接”战略更为重要。
双方都把跑马圈地作为当务之急，ofo的地推人员在地铁、繁华区域用更多的小黄车把摩拜单车围住，倾向于在投资机构的写字楼下铺量，在早期ofo与摩拜对标的优势在于造成成本低、押金低，具备一定的规模优势，这也让其在对标摩拜单车中收获VC重视。
在D+轮蚂蚁金服注资之后，ofo被认为是站在阿里巴巴的棋盘上，甚至为了突出阿里系背景，从微信公众号起家的ofo一直没有开发“小程序”的流量入口。ofo在市场铺量、媒体声量上贴着摩拜打的“红利”凸显，在7月初，ofo宣布完成7亿美金E轮融资，已成为2AT的最大赢家。
二、第二梯队项目或成为“橙黄大战”的输家
ofo贴着摩拜打，其实无法打败摩拜，毕竟摩拜单质量在长期高强度的公共自行车运营中损耗率更低，并且在支付订单环节没有漏洞，在腾讯及众多VC机构扶持摩拜前提下，以劣币驱逐良币是不可能的。
ofo是实际上资本市场制造“二选一”的局面，当ofo吸干共享单车赛道上的剩余资金之后，其他共享单车项目就面临无钱可融的窘境，只能等死，悟空单车、3Vbike等共享单车一家家倒下正是由于融资断裂而死的。
（金沙江创投副总裁罗斌透露ofo的竞争战术动机）
笔者之前写过一篇文章《共享单车融资竞赛，创投机会在聚光灯外》分析投资摩拜、ofo性价比越来越低，往往需要付出极大资金占极少数股份，不如投给优拜、小蓝、hellobike等第二梯队划算。毕竟共享单车说到底是面向用户而非投资人，最终还是靠用户用脚投票，2VC只是阶段性的手段，机会永远属于那些踏实做产品、精细化运营的团队。第一梯队可能会掉队，第二梯队也有可能跻身一流。
其实很大程度上ofo早前投放市场的单车就属于质劣的产品，而这些很快将会被社会和市场淘汰。事实上，ofo如今就已经在开始进行自我淘汰，放弃原有的单车投放策略，开始选择跟随摩拜，但这一切都等于从零开始，资本市场原本不会留给ofo足够的时间。
所以从这个角度来看，ofo这招“声东击西”的确高明，看似对标摩拜，实际效果是阻断第二梯队单车项目的“救命粮草”，使其徘徊在生存线，让第二梯队无法获得足够的资金赢得宝贵的时间。
三、ofo与阿里的合作是权宜之计，小黄车的经营战略却说不清楚
与马化腾仅扶持摩拜单车一家不同，马云更想赋能除摩拜之外的所有共享单车，而不会All in小黄车一家。
阿里系在去年11月就尝试用芝麻信用“免押金”与杭州本土创业项目骑呗单车合作；今年3月份“永安行”A轮融资中领投方是蚂蚁金服（阿里巴巴）；5月初ofo、永安行、小蓝、优拜单车、由你单车等共享单车入驻支付宝“扫一扫”，新用户以芝麻信用免押金或者减押金，笔者打开支付宝的频次明显增加。
6月20日，ofo突然宣布押金从99元上升至199元，支付宝中ofo的流量入口中“芝麻免押金”字样随时消失，如果老用户退押金之后也必须缴纳最新押金199元。业内认为，ofo为支撑其高损耗的运维成本，放弃低成本押金获客是必然之举；这也让以芝麻信用免押金来落地更多生活场景的战略受阻。
（目前支付宝连接单车之中只有小黄车无法使用芝麻信用）
ofo的显性经营目标是如何在传播声量、车辆数量上压制摩拜，而除此之外缺乏明确的经营战略。去年ofo一直强调“连接单车，但不生产单车”，创始人戴威也心心念念要连接存量单车做“以1换N”，但ofo车辆基本属于增量投入。
（来源ofo官网）
小黄车的一至三代是机械锁装置，既缺乏准确的硬件定位数据，也没有精准的成交数据，去年戴威还称机械锁打开是999%，而智能锁打开率是90%，所以ofo使用机械锁。ofo对物联网的漠视、智能化装备的滞后以及短途大数据缺失，显然与阿里巴巴集团致力于成为“DT时代”基础设施的战略目标、“五新战略”之中的“大数据”并不相称。
在马化腾看衰ofo是“哑终端”和小灵通之后，ofo在次日宣布其推出了全球首款物联网智能锁，但这些锁何时才能对投放在市场上的单车进行更换，ofo却并没有给出时间，从这个角度来看ofo公关实力确实厉害。
结语
如今ofo终获阿里巴巴融资，使得市面上第二梯队及尾部项目生存局面堪忧，也让其在用户心中留下ofo是市场领头羊的刻板印象。
但没有哪家公司能靠打击竞争对手长期存活的，就像“开车不能一直盯着后视镜”，真正的较量最终还是要靠用户，而ofo前期依靠公关驱动型及野蛮式铺量，并不能真正显著改善用户体验。
而对ofo来说，最大危机莫过于市场第二梯队项目获得阿里加注融资，或者能在精细化运营上取得突破，这将一举打破只有两家独大的市场格局。
作者：李星，靠谱的阿星，科技专栏作者
小黄车是OFO小黄车共享单车。根据查询相关公开信息显示：因为它的车色是黄的颜色，所以大家都习惯称之为小黄车。OFO小黄车全球领先的无桩共享单车平台。用户可通过手机解锁自行车，享受随时随地有车骑的共享出行服务。更好骑的共享单车，领先的移动物联网智能锁，全球领先的人工智能大数据平台奇点系统。ofo建立起从用户舒适骑行到以物联网为载体、人工智能为核心的科技闭环。小黄车使用方法？如何使用？1获取解锁码／点击［马上用车］，输入车牌号即可获得解锁码
2拨轮锁开锁／从左往右拨动密码盘，使密码对准锁身**标准线，按下圆形按钮，成功开锁
3键盘锁开锁／输入密码，按下密码盘下方的按钮，即可成功开锁
4如何停放／结束使用后，锁车、复位密码，将车停放至道路两旁安全区域，方便他人取用
自行车小黄车怎么用
手机上下载APP就可以了，上面会有说明的。
小黄车如何使用
现在微信里面有这么个项目，直接用微信扫就好了
小黄车怎么用
首先下载app 然后注册一个账号 交付押金 充上一点钱 之后看见小黄车 扫描它的二维码 会告诉你密码 在车凳子那里的密码锁 按密码打开就可以了 用完按结束行程结账 把车子停在路边就行 押金随时可退
小黄车怎么用？
瞧瞧前后左右有没有人，注意隐蔽，没人的时候dia起就跑
深圳路边小黄车怎么骑
左手边是离合器、右手是油门和前轮刹车、右脚下面是后轮刹车。发动车后缓慢（开始骑车越慢越好）加油门车就起步了；减速时用右脚轻踩后轮刹车（一般情况下回油门车就减速了）；停车时左手抓住离合器，油门回到底，右脚踩下后轮刹车，紧急情况下前轮刹车、后轮刹车一块用，速度快时单独用前刹车容易翻车；下坡时油门回到底右脚放在刹车上速度快了就点一下刹车，不快就慢慢走，下坡切忌单独用前轮刹车，很危险极易翻车；上坡时加油车就走了减速时回油门，一般不用刹车，停车时用前、后刹车都可以，单独用前刹车也没关系。 左手边是离合器！
求助啊，怎么使用小黄车了
扫码下载跟着提示走
怎么用支付宝打开使用小黄车？
打开支付宝首页然后找到扫一扫选项：
2对准小黄车的车座下或者车前的二维码进行扫描：
3如果是首次使用，那么就需要根据 *** 作在支付宝对小黄车进行授权{使用手机号获取验证码登陆}然后若芝麻信用大于650直接可以免押金使用貌似免押金活动只针对新用户，即使不满足新用户要求我们可直接支付宝支付99元押金使用不想押金冻在ofo的话可以骑完以后申请退出押金，下次用ofo的时候再充值
4骑行完成后一定别忘了锁车打乱密码并在手机上点结束行程
小黄车怎么免费使用
未至科技的百花分市民信用评价体系可根据预设模型自动计算市民个人信用得分，形成个人信用报告，同时支持人工评价功能。百花分到达一定的分数，可免除共享单车的使用押金，次一级的可获得押金优惠。共享单车公司也可以对使用单车民众的信用进行打分，作为对个人信用分的补充。将共享单车与 的个人信用体系连接，也减小了共享单车公司的运营风险，借用单车的民众在 系统有信用记录，相当于有了 的担保，一旦车辆丢失、损毁也更容易获得保险赔付。共享单车+个人信用分，约束了对共享资源动歪脑筋的使用者，也一定程度上为发起公司减小了风险。
华中科技大学校内小黄车 怎么用
扫描车上的二维码，下载一个APP，然后使用有效证件注册一个账号，然后充值就可以使用啦！每次使用前打开APP和手机的GPS功能，输入车号，获取密码，在车后轮输入密码，在密码盘旁边推一下就可以解锁了~记得使用完毕之后在APP上结束行程&把车的密码复位锁好~小黄车对于校内学生很便宜的！
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