问题：谈谈你对第三方物流的认识。在上述案例中，你认为中外运空运公司应该采取哪些措施保障物流服务？
分析：1、中外运的长项在国际货运，国内运输和配送优势不明显，而且各地的外运各自为政。需要内部业务整合好，全国一盘棋。2、手机配送要求实效快、准确和防盗。加强自身管控供应链的能力，必须去整合同行资源，要筛选出合适的仓库和内陆运输分包商以满足客户需要。对于分包商要适时加强引导和设定KPI指标进行考核！3、针对客户要求开发相应信息系统满足查询等需求。4、北京和天津重要的节点最好自己配置车队进行配送和交付，便于控制车辆和统一调配，提高履约能力。5、长途运输或外地的属地配送根据货量或其它要求，考虑外包给口碑好的同行 *** 作。要靠合同来约束，合约条款要具体、约定清楚、明细，能够指引好具体 *** 作，避免争议和扯皮。俗话说“先小人，后君子”方能长期合作。6、注意控制好最后“一公里”配送实效，各个服务模块之间要衔接紧密、衔接好。7、对于摩托罗拉手机客户的报价模式要科学合理、同时留有余地，否则很可能影响到实际 *** 作不了甚至部分业务或线路倒贴、亏损。8、为了有效解决防盗、调包等问题，可以考虑设计专用的周转箱等。京东物流集团基于云端柔性线边物流管控平台，将电商物流的工艺流程和管理经验移植到制造业中，运用大数据、人工智能及物流机器人等，在3C、 汽车 等制造行业实现两业深度融合创新发展。
一、做法和经验
（一）结合制造工艺定制研发多款物流机器人。重点针对3C、 汽车 、消费品等制造行业生产物料多、组合复杂、规格多样、出库流量低但线路多变等难点痛点，突破多种智能装备混合作业和物流灵活组单技术，研发线边高密度立体仓储系统，基于视觉激光混合导航的水平移动机器人等，实现柔性制造、敏捷制造。
（二）自主开发云端柔性线边物流管控平台。通过物联网、互联网、云计算、人工智能等技术构建云-边协同机制，将机器人集成控制、智能调度、算法等集成到云端平台，实现智能物流机器人复杂业务的智能化、数字化、自动化管控。通过智能设备网关实现感知网络与通信网络，以及不同类型感知网络之间的协议转换，统一不同设备、不同设备厂商、不同系统技术上的接口对接标准；通过智能边缘计算将智能物流设备数据聚合、优化、筛选进行本地化预分析，在边缘处对数据进行处理，保证实时交互场景下的响应要求，同时将高价值数据上传云端进行复杂业务处理，降低数据量的传输，提高服务器与边缘侧的通信效率。通过数据采集、数据处理、数据存储，经过自感知、自适应、自驱动的智能数据管控，提供在线实时运营分析及资源配置建议等。
（三）引入仿真技术和大数据算法实现管理精益化。仿真技术和大数据算法对于智能制造具有至关重要的作用，京东物流在原有成熟的电商物流数据与仿真团队基础上，组建专门面向智能制造行业的数据与仿真团队，实践检验可大幅缩短系统整体性能爬坡周期，助力精益化制造目标。
二、融合效果
京东物流自主研发的综合导航、智能机器人、调度控制算法等技术，特别是物流中心储位动态精准调配、任务优化调配和货物优化路径储运技术等在京东物流运营体系不断检验优化，并应用到制造企业赋能案例中，助力企业降本增效。如在服务某知名家电企业过程中，京东物流通过流程重塑、存储布局规划、系统管理标准化运营、自动化设备应用等综合解决方案，帮助该家电制造企业整体成本降低10%，库存利用率提升13%，作业效率提升20%，同步实现全程可视化运营。作为业内的专业的第三方物流企业，五粮液安吉物流集团公司在数年的发展壮大过程中，成功实现了三次飞跃：1996年4月，从一个汽车队发展成为五粮液汽车运输公司，公司由一支服务于五粮液酒厂的货运车队第一次获得了独立的法人地位，成功实现第一次飞跃;2002年12月，从五粮液汽车运输公司发展成为五粮液安吉物流公司，公司踏上了由传统道路运输企业向现代物流企业转变的征程;2005年8月，公司组建成立宜宾安吉物流集团有限公司，公司按照组织结构扁平化的原则对原有机构进行调整，形成一支精干高效的队伍，增强了对市场的快速反应能力，成功完成第三次飞跃。
那么，宜宾安吉物流集团有限公司是如何从一个普通的汽车队发展为业内闻名的第三方物流公司的它的三次成功飞跃给正在向第三方转型的国内企业物流提供了哪些经验带着这些问题，本报记者采访了宜宾安吉物流集团总裁徐荣清。
(一)、据徐荣清介绍，宜宾安吉物流集团有限公司已从事道路货物运输26年，公司的货物运输范围已覆盖全国除台湾、香港、澳门以外的所有省、市、自治区500多个站、点，公司每天均有车辆往返京津冀、江浙沪、广东福建、珠海深圳等地。公司以服务五粮液集团生产为立足点，以抓住西部大开发带来的新机遇为发展重点，形成了汽车货物运输、汽车修理、长江航运、 港口 码头作业、汽车销售、商品混凝土、机械制造等综合物流体系。
宜宾安吉物流集团有限公司现有员工1300人，固定资产28亿元。公司拥有各型运输车辆，起重、装载及工程作业等机械1000余台，各型标准车用集装箱350个，货物仓储面积5万平方米。2005年公司实现产值56亿元，2006年公司预计实现产值92亿元。
宜宾安吉物流集团有限公司下设14个子/分公司：根据不同的业务范围分别设有6个汽车货物运输公司;另设有安吉物流仓储部;安吉物流神舟运业有限公司;安吉机械制造工程公司;安吉物流港务公司;安吉物流航运公司;安吉物流商贸公司;安吉畅安驾驶学校等。从而呈现了一业为主、多元经营的良好格局。
除设立不同类型的分公司外，为了给客户提供一站式、整体优化的物流服务，公司正加速规划物流园区的建设。目前，以安阜码头改造为主体的五粮液安吉物流中心园区的建设正处于紧张施工中，一期工程预计今年8月份完工后正式投入运营， 海关 和商检将同时入驻物流中心园区，公司已申报并取得了宜宾市首家国际货物运输代理资质，并且在上海投资控股设立了上海安吉通国际物流有限公司，同时公司在成都投资建立的综合型物流园区已进入规划设计阶段，公司的道路交通运输、集装箱码头装卸作业、长江航运、仓储、报关、 报检 、国际货代将产生协同效应，让客户充分体验高效、贴心的服务。
随着业务的不断拓展，宜宾安吉物流集团有限公司面临的国内外竞争也不断加剧。为了占据市场先机，具有多年行业经验的公司总裁徐荣清果断决定，全面导入国际管理标准，加快融入全球经济一体化的步伐。
据了解，宜宾安吉物流集团有限公司早在2002年6月就通过了质量管理体系认证。经过近几年的运行，充分利用PDCA循环法持续改进生产和服务质量，质量管理体系和公司生产经营逐步吻合，规范了公司的内部管理，使生产经营的每个重要环节都处于受控状态，顾客满意度和公司美誉度逐年攀升。
在质量管理体系成熟运行的基础上，宜宾安吉物流集团有限公司又于2004年3月份决定全面导入国际管理标准，进行环境管理体系和职业健康安全管理体系建设，加强对各项硬件设施投入和软件设施的改善。据徐荣清介绍，公司全体员工上下一心，克服了两个体系同时推进的难度，终于在2005年3月取得环境管理体系和职业健康安全管理体系认证证书和授牌，成为中国物流行业首家通过中国质量认证中心三个国际化管理标准认证的企业。公司进而对质量、环境、职业健康安全三个国际化管理标准进行整合，实行“三标合一”一体化管理，通过1年多的运行，公司的质量、环境、职业健康安全绩效持续提升。
(二)、面对一些物流企业信用日益缺失的现状，徐荣清深知，诚信经营是企业的生存壮大之本。基于此，公司长期注重信用制度建设，切实将“诚信守法”提高到企业的战略发展层面，自2004年安吉物流导入质量、环境、职业健康安全一体化管理体系时，就把“诚信守法”纳入公司一体化管理方针的内涵并不断付诸于实践，得到社会各界的认可。宜宾安吉物流集团有限公司先后被宜宾市地税局评为“2004-2005A级纳税信誉单位”、被四川省现代物流协会和四川省宏观经济学会信用评价专业委员会联合授予“2005年度信用等级AAA级企业”、被中国守法诚信评价中心和四川省法人代表权益保护中心联合授予“守法诚信先进单位”等称号。徐荣清说，公司之所以在诚信经营上取得如此大的成绩，主要取决于以下三项措施的严格执行：
一是提高合同规范化管理水平。安吉物流集团公司结合业务范围不断拓展的情况，制定了本公司的《合同管理办法》，明确了合同管理机构、人员和相应职责，根据合同金额的大小确定了不同人员签订合同的权限。
二是重点抓好合同的全过程管理。在合同签订前，公司经营部组织公司办、财务部、技安部、质环部、具体的合同签约单位等对合同进行评审，在合同的立项、洽谈、签订、履行及资金等重要环节严格把关。同时认真了解合同主体的资格、经营范围、资信情况等，按照自己的生产经营能力认真签订每一份合同，合同签订后，严格按照合同约定履行。
三是严格按照国家《会计法》等相关法律法规，制定并落实各项会计内控制度。公司高度重视提高财务运作水平，在控制资金成本和确保稳定的现金流量之间取得了很好的平衡。并不断提高资金周转速度和存货周转率，仓储物资实现零库存周转流动，提高资金流动比例和速动比例，为企业按时履约提供了坚实的财务保障。
(三)、在多年的打拼中，徐荣清充分认识到，一个企业的信息化水平往往决定着该企业的现代化水平。而对于运输型企业来说，精确掌握车辆位置、车行速度，实现对车辆的科学调度、全程跟踪，对加强管理，有效促进安全生产至关重要。于是，早在2004年，宜宾安吉物流集团有限公司就投入上百万元引进GPS先进技术。目前其软硬件系统已基本安装完毕，一期工程300辆车已投入正式运行。安吉物流集团航运公司10艘船舶的航运GPS系统也正在实施之中。
徐荣清说：“现阶段正在实施的航运GPS，除在三峡大坝过闸时能发挥重要作用外，还具备导航功能，即船舶驾驶员能实时观察到自身所在的位置和航道情况，能够根据航道图的提示 *** 作船舶，在夜航中提高安全系数。二期工程完工后，预计还将有1000辆车入网运行，这将为公司的物流发展起到重要的推动作用。”
此外，从2005年6月起，宜宾安吉物流集团有限公司还将企业ERP(enterpriseresourceplanning)物流信息平台纳入了企业信息化进程。这标志着宜宾安吉物流集团有限公司的信息化建设进入了一个全新时期。
徐荣清说，宜宾安吉物流集团有限公司在对企业自身资源的整合进程中，必须解决重组业务运作模式和 流程 优化的问题。于是，今年6月，经过多方考察，公司选择了继承美国物流巨头UPS公司物流信息技术的天舟软件公司，从实际出发，以第三方、第四方物流信息跟踪、票据管理集成、订单与经销商管理、仓储、合同、商贸进销存、客户电子商务门户系统等模块为主体，集成GPS系统、手机定位模块、条码系统，对公司物流业务进行基于物流信息管理平台的定制开发。开发完成后，客户可在网络上直接派发订单，并能步步跟踪订单的处理过程，客户能够自动查询到自身在宜宾安吉物流集团有限公司中的业务统计情况，公司内各部门也充分达到信息共享，并能对公司派驻在全国各地的业务点进行远程财务和业务管理。
“公司ERP信息化管理系统的正式上线，大大提升了公司现代化程度和管理水平，为公司的业务 流程 注入更多的科技含量，进一步提高市场竞争力，为企业练好内功、全面升级打下了坚实的基础”。徐荣清说。
徐荣清并不满足已有的成绩，在他的企业蓝图里，还有更多的路要走。他再三强调，对内要不断进行管理创新、完善内部机制，形成灵活的激励考核办法;对外，要进一步开拓市场，延伸发展空间。
“到2010年，宜宾安吉物流集团有限公司主要经济指标将实现销售收入25亿元，将把公司打造成顶尖物流企业，建设出中国西南的综合物流基地。”徐荣清对未来踌躇满志。一个成功的物流企业，必须具备较大的运营规模，建立有效的地区覆盖，具有强大的指挥和控制中心，兼备高水准的综合技术、财务资源和经营策略。 近两年来，在中国大地上，“物流”概念热浪滚滚，物流研讨会你方唱罢我登场，不同领域、不同性质、不同规模的企业纷纷争相搞物流。但是否所有这些企业都能尽快成功转型到物流企业，并能获得丰厚收益呢？带着这样的疑问，我们来考察一下世界物流企业前10强的有关业务结构、运作模式及盈利状况，以期对我国物流企业有所启示。
业务结构
1．UPS
业务概况：UPS是全球的速递机构，全球的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。
业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。
最新动态：2001年1月10日，UPS以发行价值433亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。
2．FedEX
业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEX Express（经营速递业务）、FedEX Ground（经营包装与地面送货服务）、FedEX Custom Critical（经营高速运输投递服务）、FedEX Global（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及Viking Freight（美国西部的小型运输公司）。
业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。
最新动态：2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付126亿至132亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股2813美元的价格收购American Freightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司501%股权的。
3．德国邮政世界网（Deutsche Post World Net）
业务概况：德国邮政是德国的国家邮政局，是欧洲地区的物流公司，并着眼于成为世界第一。近期更换了品牌（改名为Dertsche Post World Net，简称DPWN）。一方面为挂牌买卖做准备，另一方面也是意识到了其业务的全球化特点以及电子商务日益重要的影响。DPWN划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务。
邮政部门由邮政、市场直销和出版物发放业务组成，建有水准的作业网络，由遍及德国的83家标准化分检中心组成，并越来越重视高成长的市场直销业务。速递部门通过Euro Express Germany 和Euro Express Europe的全球邮政和国际邮政业务部门提供覆盖欧洲的快递业务；通过与DHL（德国邮政世界网拥有其25%的股权）的合作提供全球业务。
通过几次收购Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部门。该部门提供一站式的服务，并提供整个物流链各个环节的服务。服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户定制的物流解决方案。
同时，通过Postbank提供的金融服务于1999年1月成为一家全资的附属公司。在2000年1月收购了DSL银行（是一个精于私人和商业建筑贷款的银行），向私人和商业客户提供多渠道银行业务。
业务构成及分布：从净收入来看，DPWN的四大业务邮政、快递、物流和金融分别占49%、21%、18%和12%。特别是对于物流业务在地域上的分布来说（从净收入看），德国、法国、意大利和欧洲其他国家分别占23%、17%、8%和23%，斯堪的纳维亚、美洲、远东澳洲分别占12%、11%和6%。
最新动态：2001年1月，德国政府为邮政部门制定新的立法，新法律将允许国家出售其在德国邮政持有的多数股权。2000年11月，德国经济部长称政府将不会按照原计划在2002年年底结束Deutsche Post的完全垄断。同时德国邮政有意将其在DHL International 的持股比例从50%提高到75%。
4．Maersk/AP Moeller
Maersk Sealand是世界上的航运公司，拥有250艘船舶，其中包括集装箱船舶、散货船舶、供给和特殊用途船舶、油轮等，该集团还拥有大量的装卸码头，并提供物流服务。Moeller的附属公司同时还在挪威、委内瑞拉和其他国家进行石油和天然气的钻探。另外，该集团还从事船舶和联运集装箱的制造，药品生产，并经营一家国内航空公司Maersk Air和提供信息服务。另外，该公司还拥有丹麦第二大连锁超级市场。
5．Nippon Express（日通）
日本通运的业务主要分为汽车运输、空运、仓库及其他，分别占44%、16%、5%及25%。从地域上看，其经营收入有93%来自于日本。其客户主要分布在电子、化学、汽车、零售和科技行业。
6．Ryder
业务概况：Ryder系统公司在全球范围内提供一系列的技术的物流、供应链和运输管理服务。该公司提供的产品范围包括全面服务租赁、商业租赁、机动车的维修以及一体化服务。此外还提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从输入原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链。
业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的82%，国际业务占18%。从业务板块来看，运输服务占57%，物流占32%，其他占11%。
最新动态：2000年11月20日，Ryder系统公司与丰田（美洲）公司及其日本母公司丰田集团共同组建了一家名为TTR物流公司的合资企业。新的实体由Ryder公司和丰田公司持有相同的股份，将主要集中留意与丰田以及其他在北美地区的日本汽车公司相关的运输与物流业务机会。2000年11月14日，Ryder公司和From2 Global Solutions公司（全球各大公司国际物流技术和贸易智能的主要供应商之一）宣布达成策略性联盟关系。Ryder系统公司将利用From2公司的解决方案，通过互联网向其顾客提供具体的国际贸易服务。
7．TNT Post Group
业务概况：TPG在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren（经营荷兰各邮局的机构）50%的股权。TPG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务（TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。
业务划分及分布：按业务类型来看，TPG的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%及17%，而从地域表现来看（净收入），欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%。
最新动态：2001年1月，TNT Loop从Yamaha Motor Europe手上取得一份efulfilment合约。TNT将为日本汽车商提供网上商店，以提供“Back-End”服务，包括处理、仓储及发送。2000年12月，Ctil Logistix 与北美的TNT Logitics进行合并，成为北美第七大物流公司。2000年11月，TPG选择了Vivaldi软件作为全球客户关系管理系统，以图监控及改善销售活动并管理客户服务运营。2000年10月，TPG与上海汽车实业共同建立第三方物流合资公司。这个价值3000万美元的合资企业为TPG打开了中国汽车物流市场的大门。
8．Expeditors
业务概况：该公司注册地为美国，是一家提供全球物流服务的公司，向客户提供了一个无缝的国际性网络，以支持商品的运输及策略性安置。公司的服务内容包括空运、海运（拼货服务）及货代业务。在美国的每个办事处以及许多海外办事处都提供报关服务，另外还提供包括配送管理、拼货、货物保险、订单管理以及客户为中心的物流信息服务。
业务分布：从业务类型来看，主要集中在空运、海运和货代方面，按照收入划分分别占63%、25%和12%。而从地区分布来看，主要集中在远东，占56%，在美国、欧洲和中东、南美、澳大利亚的收入分别占25%、15%、2%、1%。有效的物流服务已经成为啤酒行业成功与否的一个决定性因素。
由于入行门槛较低，国际啤酒市场上的竞争一直很激烈。为了在竞争激烈的啤酒市场上立足，各家啤酒厂商纷纷致力于通过引入新物流解决方案、系统和理念来达到削减成本、提高客户服务水平的目标。
Warsteiner：应对“未来物流”
德国的私营啤酒制造商Warsteiner于1996年就成立了一个“应对未来物流”课题小组，其任务就是提高公司物流流程的效率，以使公司在未来的物流竞争中立于不败之地。该项工作分为两个阶段，第一阶段是开发出三项设备系统：Eurocon（特殊集装箱）、Lifter（运输工具）和Tanslifter（集装箱承运工具）；第二阶段是开发新的运输和物流系统，核心内容是充分利用铁路，Warsteiner当时计划于2004启用自己的火车轨道。
Eurocon是一种特殊设计的、适用于卡车、火车、船舶等运输工具进行多式联运的集装箱，箱内横截面为244米宽，259米高，完整的斜面设计便于铲车装卸作业。Eurocon还可作为满罐、空罐啤酒容器的临时仓库。凭借Eurocon可随处泊放的灵活性，减少了卡车运输空放的次数，提高了直接装货的空间，因而大大节省了运输作业时间。Eurocon从A地到B地，通常由Translifter来完成。
Translifter初看起来像普通的卡车，但它具有能自行将40英尺或者43英尺的集装箱卸下而不需借助铲车或吊车的功能，而装载或者卸下一个集装箱的整个过程只需15分钟。
为了解决集装箱现场移动的问题，课题小组开发了一种起重设备“Lifter”，长15米，高43米，横向前后轮之车轮距离达4米，起重能力35吨，可有效在作业现场装卸Eurocon及普通集装箱。
嘉士伯：延伸物流系统
丹麦的嘉士伯啤酒（Carlsberg），经过10年远离铁路运输后，出于经济和环保的考虑，2002年秋天重返铁路运输行列。每天两列火车往返于嘉士伯设在Fredericia的2个啤酒填装厂及其Hoje Tastrup物流中心（靠近哥本哈根）之间，两地相距210公里，每列车装运25～30车皮货物，发往哥本哈根方向的列车装满瓶（罐）啤酒，而反方向行驶的列车则装载空瓶（罐）。
为了运输上的安全和高效，嘉士伯也设计了自己的获ISO认证的20英尺集装箱，抗颠簸、防寒冷是其的设计特点，每个集装箱可装18个托盘啤酒，箱子两边开口，每边为三层托盘设计，因此可同时在箱子两边进行装卸工作。
嘉士伯的卡车也是为啤酒的安全移动“量身定做”，并且可以直接将货物装载到车皮上。
长远来看，嘉士伯不赞成在其他国家多建昂贵的啤酒填装厂，而主张通过铁路运输方式将自己的物流链伸展开去。
贝克：打上环保印记
德国的啤酒品牌贝克，倚赖铁路运输已有多年，公路－铁路－公路的多式联运方式在其供应链上扮演着重要的角色。例如，意大利是贝克啤酒最主要的市场之一，发往意大利的啤酒85％以上是通过铁路运输完成的，货物抵达意大利Verona火车站后，再卸到卡车上运往意大利全国各地。贝克啤酒厂房位于不来梅铁路货运中心附近，地理上的优势也为其选择铁路运输创造了条件。从接受订单到货物抵达Verona，整个过程只需要3天。
船舶运输是贝克啤酒出口业务的最重要运输方式。贝克啤酒厂毗邻不来梅港，是其采取海运的优势。凭借全自动化设备，标准集装箱可在8分钟内罐满啤酒，15分钟内完成一切发运手续。每年，贝克啤酒通过海运方式发往美国一地的啤酒就达9000TEU（为货柜容量的计算基础）。
之所以选择铁路运输和海运方式，贝克啤酒解释为两个字：环保。欧洲乃至世界范围陆运运输的堵塞和污染日益严重，贝克啤酒选择环保的方式不仅节约了运输成本，还为自己贴上了环保的金色印记。
物联网应用案例
用途范围
物联网用途广泛，遍及教育、工程机械监控、建筑行业、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、环境监测、路灯照明管控、景观照明管控、楼宇照明管控、广场照明管控、老人护理、个人健康、花卉栽培、水系监测、食品溯源、敌情侦查和情报搜集等多个领域。
展望未来，物联网会利用新一代IT技术充分运用在各行各业之中，具体地说，就是把传感器、控制器等相关设备嵌入或装备到电网、工程机械、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体中，然后将“物联网”与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合，在这个整合的网络当中，拥有覆盖全球的卫星，存在能力超级强大的中心计算机群，能够对整合网络内的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制，在此基础上，人类可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到智慧化管理的状态，提高资源利用率和生产力水平，改善人与城市、山川、河流等生存环境的关系。
具体应用案例
下面列举了集中具体的应用案例，以供参考
1． 教育物联网
应用于教育行业的物联网首先要实现的就是，在适用传统教育意义的基础之上，对已经存在的教育网络中进行整合。对教育的具体的设施，包括书籍、实验设备、学校网络、相关人员等全部整合在一起，达到一个统一的、互联的教育网络。
物联网产业需要复合型人才，至少具备四方面的特征，包括掌握跨学科的综合性的知识与技能、掌握物联网相关知识与技术、掌握特定行业领域的专门知识以及具备创新实践能力。目前国内已有30余所大学开设了物联网专业。有超过400所高校建立物联网实验室。
2工程机械物联网
“工程机械物联网”是借助全球定位系统（GPS）、手机通讯网、互联网，实现了工程机械智能化识别、定位、跟踪、监控和管理，使工程机械、 *** 作手、技术服务工程师、代理店、制造厂之间异地、远程、动态、全天候“物物相连、人人相连、物人相联”。
工程机械物联网目前应用广泛。以NRS物联网智能管理系统平台为例，提升原本工程机械物联网服务由“信息采集服务”向“数据咨询服务转变”。由原来的现场管理升级为远程监控，由传统的制造转变为制造服务，由原来的被动服务提升为主动服务。功能涉及信息管理，行为管理，价值管理三大方面。
信息管理：
区域作业密集度管理
故障预警及远程诊断
车辆运维主动式服务
金融按揭安全性服务
行为管理：
作业人员统计管理
作业工时效率性分析
行为与工效油耗分析
*** 作规范与工效分析
价值管理：
产品全寿命周期成本管理
行为与员工绩效管理
量本利敏感要素判断
多维大数据决策支持
以福田的农机信息管理平台为例，可以对农业所需相关机械车辆进行全球GPS定位、锁车、解锁车、设备工时查询、故障报警等 *** 作，这对促进农业生产，提高工作效率有着至关重要的作用。
3建筑行业物联网应用——塔机监控
塔机智能化的监控管理系统，主要针对检测状态、危险距离预警、故障诊断、信息回传、工程调度等方面工作。例如塔机下面危险区域禁止站人实时提示、与其他高空建筑物距离过近、超出安全距离范围、内部故障预警、诊断、实时显示额定载重量、当前风速、回转角度、当前载重等。
4建筑行业应用——商用混凝土搅拌站
对生产设备的远程诊断和远程维护已经成为当前自动化技术中的一部分。尤其对于那些错误容易诊断和容易排除的情况，派一个服务工程师到现场解决，既增加工程师的工作负荷，又花费时间。而且费用也相应增加。为了缩短故障的诊断与恢复时间，提高有经验的高级工程师的工作效率，那么远程诊断和编程就是必备的部分。例如：“商用混凝土搅拌站产品远程售后服务系统”，可以在远程实现对PLC站进行编程和调试。可是实现混凝土搅拌站的远程控制和数据监控。
值得一提的是三维虚拟仿真技术在物联网的应用，给商用混凝土搅拌站的物联网应用开创了新的时代。系统实现搅拌站与车辆实时运行状态模拟功能。以动画形式呈现搅拌站实时动态信息，其中可包括：工程名称、施工配比、搅拌站配料情况及其他原材料配料情况，搅拌站场景如下图所示。
5石油
石油行业物联网系统主要是使用监控设备和信息系统采集运输油轮数据、码头设备和环境数据、油库数据、原油管道数据等，对这些数据进行整理和分析，将原油运输各个环节的数据进行关联和分析，合理安排船期、实现计算机排罐，提高整个原油运输的效率，同时通过对相关设备和环境的监测，及时掌握设备运行情况，保证整个运输过程的安全可靠。
石油行业物联网系统的总体解决方案包括：油库监测系统、原油管道监测系统、原油管道无人机巡线系统等。
6水利
物联网在水利方面的应用主要是对闸门的液压启闭机的状态检测、远程控制、故障预警等，利用水下机器人对大坝、水库等水下状态进行状态监控、信息回传等工作。
例如：“远程信息服务系统”能够通过智能信息采集终端，将液压启闭机PLC控制器的控制信息通过物理端口（串口）采集到终端，然后通过GPRS通讯模块，利用2G/3G网络或者互联网络将信息传递到远程WEB服务器，使得远端管理人员能够实现远程感知闸门启闭的运行信息。
7城市物联网
城市物联网利用互联网的信息管理平台、二维码扫描、GPS定位等技术，是更贴近人们生活的一种应用，现在变得更加的直观。比如儿童和老人的行踪掌控、公路巡检、贵重货物跟踪，追踪与勤务派遣、个人财务跟踪、宠物跟踪、货运业、各类车辆的防盗等GPS定位、解锁车、报警提示应用。
针对环卫车辆可以对车辆进行实时进行的GPS定位、状态监控、车辆信息查询、运行状态等工作，例如：需要知道目前城市的某区有多少环卫车辆，处于什么哪个街道， *** 作员，工作情况，计划任务等，同时又可以根据实际情况进行工作调度，对故障做提前的预警，对突发情况应急处理，对重要的问题着重处理等。
8．农业物联网
农业物联网的应用比较广泛的是对农作物的使用环境进行检测和调整。例如：大棚（温室）自动控制系统实现了对影响农作物生长的环境传感数据实时监测，同时根据环境参数门限值设置实现自动化控制现场电气设备，如：风扇、加湿器、除湿器、空调、照明设备、灌溉设备等，亦支持远程控制。常用环境监测传感器包括：空气温度，空气湿度，环境光照，土壤湿度，土壤温度，土壤水分含量等传感器。亦可支持无缝扩展无线传感器节点，如：大气压力、加速度、水位监测、CO、CO2、可燃气体、烟雾、红外人体感应等传感器。
9智能家居
这方面的应用就更加的贴近人们的生活，这是关系到人们生活起居、与生命安全息息相关的应用，我们可以通过智能家居的物联网络，进行室内到室外的电控、声控、感应控制、健康预警、危险预警等，比如声控电灯、窗帘按时间自动挂起、感应器感应到煤气泄漏、空气污染指数过高、室内的光线被家具遮挡严重、室内家居摆放设计、马桶漏水、电量煤气不足报警、车库检测、室外摄像检测、未来天气预测、提醒带雨伞、生活备忘录电子智能提醒等多方面的功能应用。
像很多故事一样，卫明也是在一个企业严重亏损的时候接手，经过努力之后扭亏为盈，并树立了很高的社会信誉度。这便是在卫明带领下重新焕发生机的南通飞鹤物流有限公司 （以下简称飞鹤物流）。走近飞鹤物流，记者发现其成长秘诀是一个以责任为先，继而以此打造品牌的过程。严谨经营
2006年，卫明接手飞鹤物流。当时，飞鹤物流面临亏损百万元的窘境。这家由南通汽运实业集团投资组建的物流企业，自2003年成立以来遇到了最严重的生存考验。卫明临危受命，担任飞鹤物流的总经理。在他的带领下，一年后，飞鹤物流减亏100万元，并发展成为南通规模的物流企业。究其经营秘诀，卫明的回答很简短： “责任为先，严谨经营，打造品牌。”
记者在采访中了解到，资源丰富让飞鹤物流成为南通市的物流集散地，该市65%的货运是在飞鹤物流的物流园区内成交的。飞鹤物流并不是南通仅有的物流企业，但却是掌握资源最多的一家。凡是外地来南通送货的车辆，都会到飞鹤物流配货返程。一到晚上，其物流园区内灯火通明，火热的场面一直持续到凌晨二三点。在这其中，品牌效益是飞鹤物流得到市场认可的重要原因。
卫明告诉记者，飞鹤物流得到大规模的发展主要是有两大优势：一是经营的严谨性，二是资源丰富。在飞鹤物流，这两大优势相辅相成。
飞鹤物流很注重与客户间的合作，不断发展长期合作的客户群。这其中，渗透着经营的严谨性。记者在采访中了解到，为了保证合作者的安全性，飞鹤物流会通过老客户推荐的方式发展新合作者，以避免合作风险，杜绝货运过程中 “货物蒸发”的安全隐患。众所周知，在货物运行当中，整车货物 “人间蒸发”的事件屡见不鲜，不但给货主造成损失，也 “蒸发”掉了物流企业的信誉度。因此，对物流企业来说，首先要做到谨慎地与货运司机进行合作。而且，飞鹤物流对配送、干支线运输车辆安装了GPS（全球卫星定位）跟踪系统，为货物运输加了把保险锁。近年来，飞鹤物流从未发生过整车货物丢失事件。正是因为其经营严谨，不少企业愿意将运输任务交给飞鹤物流，便成就了其丰富的货运信息资源。
在飞鹤物流，一但经营效益与安全经营发生冲突的时候，首先要顾及安全问题。记者在采访中得知，飞鹤物流园区的招待所与公安部门实现了联网，凡是入住物流园区招待所的货车司机，都要出示有效证件，否则不得入住。巧的是，物流园区招待所的工作人员在对货运司机核对身份的过程中，发现了可疑人员，歪打正着地帮公安机关破了案。
“这是一种责任。对自己的责任，对客户的责任。”卫明对于自己的品牌看得比什么都重要。他始终认为，企业经营一定要有品牌意识，在客户心中树立起品牌形象，才能保证企业不断发展。
善用人才
企业发展离不开人才。卫明很清楚这一点，刚刚接手飞鹤物流，他便以“能者优先”的原则，在用人方面进行了一番调整。
接手飞鹤物流后，卫明用了一个月的时间对公司各部门的领导摸底调查。调查过程中，他发现一些领导干部身在其位，不谋其事。 “俗话说得好，将熊熊一窝，我首先要从各部门的一把手抓起。”于是，卫明将所在部门领导的名字写在黑板上，组织员工对他们进行无计名投票，得到员工认可的人可以继续任职，反之便让出位子，让更有能力的人上岗。经过他的一番调整，公司员工的工作状态有了新气象。
此外，发挥职工代表的作用也是飞鹤物流善用人才的一种体现。每当公司遇到需要决策之事，卫明不会只局限于领导层，而是会动员员工集思广益，谁的建议行得通便采用谁的。 “不拘一格用人才方是企业发展的一种保障。”卫明说。
企业的竞争便是人才的竞争。飞鹤物流将发展人才战略列为企业发展方向之一。卫明告诉记者，飞鹤物流为了不断提高员工实际工作的能力，坚持定期组织培训活动，通过这种形式为大家树立一种 “人无我有，人有我优”的意识。对于新员工，飞鹤物流对他们进行岗前培训，包括礼仪、公务。卫明认为，哪怕是一个再普通的员工，他代表的都是飞鹤物流。重视员工能力、个人形象的培养和塑造，就是注重飞鹤物流的品牌形象。在个人形象方面，飞鹤物流对员工的要求特别严格，甚至听起来有些苛刻，即便是8小时工作时间以外，卫明都要求员工牢记维护企业形象的意识。
飞鹤物流拥有自营运输车辆190辆，公司从不放松对货运司机们的管理。有一次，飞鹤物流的一个司机在外地赌钱被公安机关查到，卫明知道这件事后，进行了严肃处理。卫明说，员工在外维护个人形象便是维护企业形象，我们要为每一个员工树立维护企业形象的意识，包括8小时工作时间以外。
填补空白
卫明在接受记者采访时多次提到，一个企业领导必须知道企业下一步的路怎么走，否则就很失职。卫明一直都为“尽职”而努力，勾靳出了飞鹤物流未来几年的发展蓝图——打破南通物流业目前的空白，发展冷链物流与危化物流。
冷链是国内很多物流企业的短腿，难以达标的技术手段无法支撑这项业务发展。由于受限于这项技术，导致大量农产品在运输过程中腐坏。卫明在接受记者采访时，谈到了冷链物流尚属空白的南通所面临的现状： “海南的水果和山东寿光的蔬菜是南通人餐桌上的 ‘常客’，但由于冷链技术不达标，大量蔬菜水果在运输途中腐坏。因此，我们想大力发展冷链技术，弥补南通物流业的这块空白。”
空白虽然意味着发展空间广阔，但冷链物流对物流企业的技术和资金水平提出挑战。卫明一个业内的朋友深知发展冷链物流的难度，便提前给他打预防针： “想搞好冷链物流，至少得先交三年的学费。” “我准备好了交四年的学费。”卫明的态度很坚决。他告诉记者，飞鹤物流的冷链技术将涉及农产品、药品和水产品，目前计划建一座3000~5000平方米的冷藏库房。
如果说冷链物流向物流企业的专业素质提出要求，那么危化物流则更具挑战性。飞鹤物流发展危化物流的信心缘于一次试水危化品的运输。
飞鹤物流在南通享有较高的信誉度，一些企业愿意将大型运输任务交于飞鹤物流处理。7月份，上海一家企业将危化品运输任务交于飞鹤物流。初次试水自然要慎之又慎。卫明组织员工按照危化品运输的要求，制定了详尽的运输方案，并派出几名优秀的驾驶员，成功完成了运输任务。此次运输给了卫明发展危化物流的信心。卫明说： “飞鹤物流要用两年时间将危化物流发展起来，我们认为自己完全有这个实力。”
此外，长三角大桥的开通为其辐射地区的物流发展带来新的机遇，被称为上海的 “后花园”的南通市也将因此而产生大量物流机遇，飞鹤物流自然会成为受益者之一。 “苏通大桥开通后，缩短了上海与南通的距离。上海有好多投资商已看好南通市，纷纷到这里投资。经济的发展势必带动物流发展。飞鹤物流已经做好了迎接新机遇的准备。”卫明信心十足。
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