东方网记者柏可林、王佳妮4月20日报道：上海车展第一天，资本市场就沸腾了，A股三大指数放量上涨， 汽车 板块近30只个股涨停，无人驾驶、 汽车 电子、锂电池、智能交通等产业链相关个股普涨，让春节后郁闷至今的广大股民们扬眉吐气。
有人把这功劳扣在华为的头上：在上海车展前夕，华为、北汽联合发布首款纯电轿车，标志着曾经誓言永不造车的华为，开始帮助车企造车了。车展开幕首日还有消息传出：华为旗舰店要卖车了。有网友不禁凡尔赛了起来：“本来只想买部手机，结果一冲动订了台车回家。”
造车是典型的重资产行业，互联网大厂纷纷入局新赛道，今天就让我们扒一扒各家大厂的家底，猜猜他们究竟图个啥？
本届上海车展，车载智能系统成为除了车辆“颜值”之外的另一大看点
百度调整公司定位，欲重回第一梯队
移动互联网时代，“BAT”中首当其冲的百度逐渐失去优势，被京东、拼多多、美团等后浪碾压。但在中国互联网企业中，百度却是最早布局智能驾驶领域的公司之一。
基于百度的人工智能技术，百度一直在小度智能助手以及自动驾驶上延伸扩张。2020年第四季度，百度智能云业务实现同比增长67%，年化收入约130亿元，成为拉动整体业绩的动力。不过，真正值得品味的还属百度在财报中发布的公司新定位“AI生态型公司”，取代之前“以搜索引擎、知识、信息为中心的互联网平台”定位。仔细品品，新定位意味着AI将成为百度的核心业务。
随后，李彦宏在2020年财报信中表态，新的一年里，百度作为AI生态型公司，将抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的巨大市场机遇。“在过去几年里，百度已经先后研发出了大量先进的自动驾驶技术，因此百度希望可以帮助 汽车 制造客户加速在智能软件上的整合以及升级。”
不过，百度似乎对 汽车 智能软件供应商这一身份并不满足，它还要进军整车制造业。20201年1月11日，实锤落地，百度与吉利组件智能电动 汽车 公司，新公司将面向乘用车市场。利好立竿见影，当天收盘，百度（BIDUNASDAQ）报价30193美元（约合人民币19514元），涨幅215%；3月3日港股收盘，吉利 汽车 （00175HK）报价2615港元（约合人民币2179元），涨幅077%。
如果百度的造车公司运行顺利，预计在三年后，消费者就可以开上“百度 汽车 ”了。
百度的Apollo智能 汽车 解决方案
华为自己不造车，要帮车企造好车
其他大厂都造车了，华为呢？每当传言满天飞，华为总是笑而不语，终于，4月17日晚，华为一鸣惊人，与北汽新能源一起官宣了首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽极狐阿尔法S。
华为进行和车相关的研究，最早可以追溯到2012年成立的车联网实验室。去年10月，华为又发布了hi商业模式，代表Huawei Inside。华为将为合作车企提供包括1个全新的计算与通信架构、5大智能系统(智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云)以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。
华为有着有深厚的ICT技术积累，2020全年，华为营收达到8914亿元人民币，同比增长38%；净利润646亿元，同比增长32%。营收净利双双增长，但业绩增速放缓。整体增长之下，各业务条线、各大区域情况冷热不均。过去一年，华为中国区业务保持了快速增长，但欧洲、中东、非洲、亚太和美洲业务均出现不同程度的下降。而在剥离荣耀后，华为元气大伤，国内出货量被小米、OV赶超，仅仅位列第四。
华为轮值董事长胡厚昆说，华为的布局在智能 汽车 的关键领域，比如车联网、车云、智能座舱、电源管理等。“华为做智能 汽车 部件供应商的定位没有改变。”他一再强调。
极狐αS通过华为技术可以在城市道路无人驾驶
小米再创业，雷军自称“亏得起”
“在风口上，猪都能飞起来！”这是雷军的经典语录。3月30日，雷军宣布他人生中最后一次重大的创业项目：小米要造车了。
众所周知，小米的主营业务是手机。2020年全年，小米集团营收2459亿元，同比增长194%，经调整净利润达到人民币130亿元，同比增长128%。虽然营收利润实现双增，但毛利却不高，小米智能手机的毛利润低于10%。与此同时，IoT与生活消费产品两大业务的营收增速也有所放缓。
另外不可忽视的一点是，智能手机已进入存量市场。据中国通信院数据显示，中国手机出货量在2016年达到56亿部高点后逐年下降，到2020年，叠加疫情影响，全年出货量为308亿，比4年前减少近一半。对小米而言，寻求新的业务增量已迫在眉睫。
其实，小米入局 汽车 业并不是一时兴起。早在2013年，雷军就两次拜访特斯拉CEO马斯克，下单了两台特斯拉Model S，开一台，拆一台。2014年，小米投资了地图厂商凯立德。2015年，雷军创立的顺为资本投资了近十家电动 汽车 企业，包括蔚来和小鹏。
智能电动 汽车 作为继手机之后的又一大移动终端，符合小米延展AIoT生态链的战略。雷军在4月6日的米粉“Open Day”上表示，智能生态是个整体，包括智能手环、智能手机、智能家电和智能 汽车 在内是一个闭环。
但终究，造车是重资产，小米计划全资在智能电动 汽车 领域首期投资100亿，未来10年将总共投资100亿美元，定价在10万到30万之间，估计三年后上市。而在小米的账面上，截至2020年底，现金储备有1080亿。雷军说：“小米亏得起。”
“在过去75天里团队，我们进行了85场业内拜访沟通、200多位 汽车 行业资深人士的深度交流、4次管理层内部讨论会、2次正式的董事会，才终于迎来了小米史上最重大的造车决定。”雷军这么说，是坚定投资者信心，也是为自己壮胆。
智己L7是阿里巴巴与上汽合作的成果
阿里牵手上汽，用户也能分股权
本届上海车展，智己 汽车 首度登场，发布了售价4088万元的豪华纯电智能轿车。智己 汽车 来头不小，是上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团在2020年12月联合成立的，创始轮融资达到了100亿元。新公司中上汽股权占比54%，浦东投资占18%，阿里占18%。
有人要问，还有10%的股权归谁呢？答案是“用户”。智己 汽车 的股权架构十分特殊，即“ESOP（核心员工持股平台）+CSOP（用户权益平台）”。车主作为用户使用服务并输出数据，由智己 汽车 获得大数据并以此不断改善智能化服务体验，最终以数字权益的形式确认用户贡献的数据价值。有网友说，这一套规则像极了比特币“挖矿”，四舍五入，买智己 汽车 等于买了辆矿车呗。
在智己 汽车 中，上汽集团提供技术、供应量帮助，阿里巴巴提供大数据、智能生态、资金方面支持，张江高 科技 则负责提供AI智能领域资源。事实上，在智能网联领域，阿里巴巴和上汽集团早在2014年就签订战略合作协议，开展“智联网 汽车 ”项目合作。2015年，阿里巴巴与上汽集团投资10亿元成立斑马网络。2016年，荣威RX5上市，这是首款搭载基于AliOS的斑马智行系统的智联网 汽车 。
从目前的情况来看，电商以及背后的金融仍然是阿里巴巴最主要的商业模式，进入 汽车 行业只是辅助角色。从 汽车 智能 *** 作系统入手，一是因为阿里有较强的服务整合能力，二是阿里具有独立开放的 *** 作系统。反之，前途无量的智联网 汽车 市场，也将反哺给阿里更有黏性的用户和更丰富的消费场景。
参观者在上海车展体验智能 汽车 的 *** 作功能和智能架构
行业风向：软件成为现代车辆差异化竞争的核心
车企和互联网、通信巨头联手合作已成 汽车 行业新常态， 汽车 正逐渐“电子商品”化。从上海车展参观归来，范先生有所感慨：“大大的屏幕实在是不敢恭维，有些功能要一屏一屏地去翻找。眼睛离开前方道路也不安全。如果 *** 作出错的话，纠错的步骤也不如机械按键来得方便。满眼都是屏幕，还能不能好好开车了？”
有“吃瓜群众”表示，对于互联网造车其实就是看个热闹，“可能是在为将来的无人驾驶开发铺路吧，但落地太难了，法律通过可以上路再说吧。”也有 科技 粉丝对智慧出行充满期待，”如果有心仪的车款落地，我很愿意买单。”
观众正在通过VR系统感受大疆车载系统
一份普华永道发布的《2020年数字化 汽车 报告》显示，软件已成为现代车辆差异化竞争的核心：“到2030年，软件在消费者感知价值中的占比将达60%。另一方面，受到互联 汽车 、无人驾驶、智能出行和电气化趋势的影响， 汽车 软件数量增长将超过300%。未来10年，随着用户期望提升和新功能涌现，软件开发成本将增长83%。”
普华永道中国 汽车 行业主管合伙人金军在接受东方网记者采访时表示，未来，只有打造软件驱动的车企才能在复杂多变的市场中持续捕获价值，“短时间内，智能网联 汽车 由于成本的因素，价格有一定压力，但开发成本随着产销量的提高，能够进一步摊销。”
（摄影：刘晓晶、柏可林）
5G概念指：在3G、4G之后的第五代移动电话行动通信标准，也称第五代移动通信技术。
5g概念股龙头个股解析：通过超宽带云管端平台搭载各类互联网应用,特别是通过大麦盒子和大麦电视的推广和部署,构建全球OTT平台，打造宽带、互联网电视、语音、智慧家庭、在线教育和移动转售六合一的统一通信云平台。
当然现如今中国5G技术研发试验的第一阶段测试结果刚刚发布，故目前还没有任何电信公司或标准订定组织的公开规格或官方文件提到5G。
目前，业内普遍认为，5G网络一旦正式商用，将有望撬动规模达万亿元的物联网产业。多个市场机构表示，典型的物联网细分行业在技术和应用层面已相当成熟，但现有4G网络的通讯能力大大限制了上述产业的发展。
随着5G的正式商用，网络问题将迎刃而解，上述产业将迎来快速发展期。所以，5G产业市场前景广阔。
扩展资料：
5G在未来市场的概念解析：
5G即第五代移动通信技术，它的特点就是“快”，未来5G网络的下载速度可达到几十Gbps（千兆位交换带宽），这比目前广泛使用的4G网络的传输速度快数百倍，高清可以在一秒钟之内下载完毕。
5G不仅快，它的端口延时也短，这就意味着网络反应更加灵敏。“高性能、低延时、大容量”的5G给信息通信及相关产业带来了无限的想象空间。
从最初单纯的手机组装加工，到如今发展出涵盖方案设计、零部件生产、整机制造、应用开发等完备的产业链条，广东的智能手机产业生态不断完善。
记者在采访中了解到，2017年，广东五大手机厂商共申请专利6918件，其中发明专利申请6067件，实用新型专利申请628件。
2018年上半年我国发明专利授权量前五名中，有3家珠三角信息通信设备厂商——华为、OPPO和中兴。这些为5G信息通信技术向纵深发展打下了坚实的基础。
参考资料来源：人民日报—5G 连接美好未来
2019年高考填报志愿时，深圳职业技术学院怎么样、师资评价好不好是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，我们将从深圳职业技术学院基本情况、师资力量、王牌专业、等几方面为大家介绍深圳职业技术学院到底怎么样，希望对大家填报志愿有所帮助。
深圳职业技术学院基本情况
深圳职业技术学院是广东深圳市人民政府举办的一所专科层次全日制普通高等学校。学校成立于1993年，原名深圳高等职业技术学院，1997年更为现名，2001年学校先后与国内129所高校签订联合培养硕士研究生、博士研究生协议，2003年通过教育部高职高专人才培养工作水平评估，2009年成为首批国家示范性高等职业院校，2012年首次开始招收本科生。
截至2016年5月，学院有留仙洞、西丽湖、官龙山、华侨城、凤凰山五个校区，筹建汕尾市(深汕特别合作区)校区，校园总面积23602万平方米，校舍建筑面积5884万平方米，固定资产总值766亿元(校舍除外)，图书馆藏有纸质图书241万册;有16个二级教学单位，开设专业79个(其中包括4个与深圳大学联合培养项目本科专业)，有在编在岗教职员工1628人，各类在校生30000余人。
深圳职业技术学院师资力量
截至2016年5月，全校共有教职工2209，在编在岗教职员工1623人，正高208人，副高647人;博士297人;国家优秀教学团队2个，国家教学名师2人，省级教学名师8人，珠江学者2人，特聘鹏城学者5人。教职工中现有专任教师1155人，校外兼职(课)教师共1272人。专任教师中“双师”素质教师比例达到82%。
国家级教学名师：朱光力、刘红燕。
省级教学名师：朱光力、窦志铭、王晓利、刘红燕、谢利娟等。
国家级教学团队：商务英语专业教学团队、电子信息工程技术专业教学团队
深圳职业技术学院王牌专业
截至2016年5月，该校有国家级精品专业1个、国家级示范专业12个、省级示范专业17个、国家级精品课程53门、省级精品课程16门。
国家级精品专业：电子信息工程技术
国家级示范专业：城市园林、港口与航运管理、电子信息工程技术、计算机辅助设计与制造、商务英语、食品生物技术、汽车运用技术、计算机网络技术、印刷技术
深圳职业技术学院专业设置
专科类农林牧渔
园林技术|城市园林
交通运输
汽车运用技术|交通安全与智能控制|城市轨道交通控制|港口与航运管理
生化与药品
生物技术及应用|精细化学品生产技术|工业分析与检验|药品经营与管理
材料与能源
高分子材料应用技术|新能源应用技术
土建
建筑设计技术|环境艺术设计|供热通风与空调工程技术|建筑电气工程技术|楼宇智能化工程技术|建筑工程管理|工程造价|给排水工程技术|房地产经营与估价|物业管理
制造
数控技术|模具设计与制造|工业设计|计算机辅助设计与制造|机电一体化技术|电气自动化技术|检测技术及应用|医疗电子工程|汽车电子技术|汽车技术服务与营销
电子信息
计算机应用技术|计算机网络技术|计算机信息管理|软件技术|物联网应用技术|电子信息工程技术|应用电子技术|电子工艺与管理|微电子技术|通信技术|移动通信技术
环保、气象与安全
环境监测与治理技术
轻纺食品
服装设计|食品营养与检测|食品生物技术|包装技术与设计|印刷技术|印刷图文信息处理|出版与发行|电子出版技术
财经
金融与证券|会计电算化|国际商务|市场营销|工商企业管理|物流管理
医药卫生
护理|药学|眼视光技术|康复治疗技术|口腔医学技术
旅游
旅游管理|酒店管理
公共事业
社区管理与服务|行政管理
文化教育
应用德语|应用法语|商务英语|商务日语|文化事业管理
艺术设计传媒
视觉传达艺术设计|珠宝首饰工艺及鉴定|多媒体设计与制作|影视制作|游戏设计与制作|音乐表演|影视动画
法律
法律事务
深圳职业技术学院收费标准
收费标准：按盛市物价部门核准的标准收费。具体学费标准为：一般文科类专业5000元/年，工科类及热门文科类专业6000元/年，艺术类专业10000元/年。住宿费标准为：每人1200-1500元/年。
欢迎分享，转载请注明来源：内存溢出
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）