上海玖行能源科技有限公司，是一家专门从事新能源电动汽车充电设备研发生产、充电站运营服务及相关领域业务的企业，专注电动汽车充电领域互联网＋产品的开发，及构建基于物联网的电动汽车充电和运营服务网络生态云平台。公司产品涵盖智能车载终端、交/直流充电桩、移动物联网/云平台，通过人、车、设备、云平台间的互联互通与互动，将公司打造成为新能源汽车产业领域设备制造商和充电运营服务商。
上海玖行能源科技有限公司，在电动汽车充电领域已形成设备研制与生产、充电站工程勘察、方案设计、系统集成、工程建设、运营管理及维修保养等业务，提供电动汽车充电领域全流程服务，并已在国内承建数座充电站，负责部分充电站的运营管理业务。公司为客户提供安全的充电设施系统解决方案。
摘要： 充电网一头连接 汽车 强国战略，一头连接能源安全新战略，从“充电桩”到“充电网”的延革，将引领充电行业发生风口巨变，撬动经济效益和 社会 效益，发挥出行业转型强大的虹吸效应，证明这一风口的价值。
新能源 汽车 规模化发展，让充电桩迎来最强风口，充电桩行业在“万亿级”的市场潜力下迎来巨变。
330位技术专家，140万工程师齐聚青岛，线上线下共同见证“第一届中国电动 汽车 充电设施技术创新大会”。
大会传递出的信息： “充电桩已无法支撑电动 汽车 的规模化发展，只有建立充电网才能承接大规模电动 汽车 的充电需求，从‘桩’到‘网’的充电网时代正加速到来。”
中国科学院院士欧阳明高介绍：
“充电行业下一步很重要的一点就是快充技术和V2G车网互动充电模式。车网互动时充电要花钱，但还可以卖电挣钱。他指出，新能源 汽车 的重点是新能源，在碳排放、碳中和的大背景下，新能源 汽车 要使用新能源电。充电系统不仅要向电动 汽车 充电，而且要向电力系统放电，以达到调节新能源电力系统，使电力系统平衡的目的，这就需要充电系统必须和电车、电网、建筑和家庭进行一个整合形成大的系统。”
中国工程院院士、世界电动车协会创始主席陈清泉曾撰文：
“尽管我国目前已建成充电桩超过了181万，但在新能源 汽车 销量持续增长、自动驾驶等规模化发展的背景下，传统充电桩已远远不能满足市场需求，从‘桩’到‘网’变得势在必行。”
从“桩”到“网”成为大势所趋
“充电桩”和“充电网”，一字之差，却有本质区别。
充电桩就是一个简单的充电设备，充电网是深度融合的智能充电系统，强调的是能源的互通和数据的互联。充电桩只满足于分散式充电，只有建立充电网才能满足我国大规模新能源 汽车 发展的需要。
中国电力企业联合会电动 汽车 与储能分会会长王志轩：
“充电行业正处于电动化、网联化、智能化的全新发展阶段，随着交通、能源的转型与融合发展，充电设施发展的未来，需要开展顶层设计、提前布局，特别是ChaoJi、V2G、互联互通等先进充电技术，要具备国际化的视野。”
相较目前“广圈地”、“低互通”的充电桩发展模式，数据化、能源化、智能化的充电网，成为破解充电大功率、用户充电难的推手，成为智慧交通与智能电网之间的联结纽带。
中国电力企业联合会副秘书长刘永东：
“充电桩不再是单一‘桩’的概念，将成为充电网络的其中一环。充电网与5G、通讯、大数据分析技术相契合。比如，充电网的布局、充电网到后台的通讯技术、整个充电运行行为分析、安全分析等。充电桩行业将从‘各自为战’走向‘互联互通’，在编织充电网的同时，通过大数据为充电赋能。”
作为充电网技术路线的最先倡导者和引领者，特来电始终坚持推进充电网技术路线，致力于打造从智能制造到充电运营，再到数据增值服务的价值闭环的充电网生态。会上，特来电发布《电动 汽车 充电网技术白皮书》，共享充电网发展之路。
特来电总工程师、首席科学家、技术研究院副院长龚成明：
“充电是因电动 汽车 能源补给的需求而生，但是充电网的使命远超这一基本需求。作为一种新型基础设施网络，充电网广泛链接了车、电池、用户和电网，充电网能够成为交通网和能源网之间的缓冲器。通过交通出行或运营以及电力能源在场站、园区、配电网、系统运行等多个层级上协同调度，充电网能够充分发挥充电需求在毫秒至数日时间尺度内的d性潜力，为电力系统提供稀缺的灵活性资源。通过进一步利用电动 汽车 装车及退役电池的富余能力进行双向充放电，充电网所释放灵活性资源的规模还将提升一个数量级，使得电动 汽车 充电网能够成为以新能源为主体的新型电力系统中实时和短期灵活性资源的主要来源。此外，充电网运行过程中积累了海量的能源、电池运行大数据和用户行为大数据，基于这些大数据可以在电池 健康 诊断和安全防护以及无感充电调度等方面持续创造新的价值，使得充电网成为工业物联网最大的应用场景之一。”
充电网肩负能源管理与调度职责
除了大数据在交通领域的应用，在跨行业的能源侧，充电网在新型电力系统中，也承担电动 汽车 储能资源聚合与电网间缓冲的角色。依托充电网，实现新能源发电高波动性、电动 汽车 充电需求高d性和放电能力高剩余特性之间的协同互补。
欧阳明高透露，“当前中国的碳净排放100亿吨，等于2050年巴黎会议规定的全球的碳排放指标。2060年要实现碳中和，净排放为零。这首先要靠能源体系的去碳化，而能源体系的去碳化要靠新能源 汽车 储能，这是下一步新能源 汽车 的目标。用新能源 汽车 带动新能源革命，实现高质量发展。”
国网电动副总、电动 汽车 技术委员会（中国）秘书长王文：
“新能源 汽车 的发展同时带动了储能技术的发展，随着电动 汽车 数量的海量增长，在消耗大量电能同时，通过充电设施应用车网融合技术，车上电池可以成为不需额外投资的巨大的分布式储能系统，有利于电网的绿色化发展。充电网不仅为新能源 汽车 提供服务，而且将成为电网的重要的组成，为我国 汽车 与能源低碳化同时做出重要贡献。”
所以说，充电网还肩负着能源的管理和调度职责。充电网把所有电动 汽车 电池及梯次利用电池链接聚合成了一个巨大储能网，低成本高效率地消纳和平衡新能源。
电动 汽车 产业技术创新战略联盟副秘书长邵浙海：
“未来充电设施技术发展，一是大功率充电、直流小功率充电、V2G、光储充等适用不同应用场景的充换电技术将逐步实现；二是智能化技术和人工智能将广泛应用于充电网；三是充电网与电力能源特别是可再生能源高效互动、深度融合。”
事实上，“充电网”的概念和愿景并非刚刚提出，行业龙头特来电7年深耕，一直在推进充电网技术路线。
“充电网一头连接 汽车 强国战略，一头连接能源安全新战略，从‘充电桩’到‘充电网’的延革，将引领充电行业发生风口巨变，撬动经济效益和 社会 效益，发挥出行业转型强大的虹吸效应，证明这一风口的价值”，与会业内人士一致认为。
1就目前来说，南北方的新能源汽车的保有量还是有一定的差距的，南方城市新能源汽车比较多，充电桩的投资回报周期短些。加上好的场站位置和运营模式，收益也是不错的。2北方城市对比南方新能源汽车的普及率要差一点，如果充电站会有相应的引流方式、固定的运营车流充电和好的场站位置，也是会有个不错的收益。
3如大家所知，新能源汽车充电桩是一个长期有收益的基础建设项目，相对于其他的项目来讲收益会更加稳定些，选择好的合适的充电桩平台很重要。
4浙江超翔新能源充电桩基于智能物联网，20年来专注研发安全智能充电桩，公司自主研发数据分析平台，小程序端即可远程管理设备，后台查看实时收益情况，精确分析每台设备的收益数据。浙江超翔新能源有限公司拥有自主研发的大数据平台及完善的售后服务中心，业务领域涵盖了智慧社区、智能充换电、节能环保等领域，产品销往全球多个地区。
5公司一直致力于新能源电动汽车充电设备、两轮电瓶车充电设备、智能充换电设备及各类智能硬件的研发生产，并掌握了智能控制、物联网、大数据、人工智能等核心研发能力，支持产品的专业定制，获得国家高新技术企业和80多项专利技术。
充电桩行业确实是一个风口趋势性的项目，投资这个项目挣不挣钱与当地所在区域新能源汽车的保有量和充电桩的使用率有很大的关系。近年来，越来越多的人看中了新能源行业庞大的市场，想投资做充电桩。目前我国电瓶车保有量有3亿辆，几乎每个家庭都有一辆电瓶车。而充电桩严重不足，投放的设备远远无法满足市场需求。所以，目前充电桩行业还是蓝海市场，只要运营得当，盈利相当可观。
推荐小区智能充电桩的供应有如下品类：
1、小绿人充电桩
目前已在北京、上海、广州、深圳等全国多坐城市开展业务，凭借先进的技术为电动车提供愈加智能保险的充电服务，也电动车自行车智能充电网络为切入点，建设智能互联网充电网络，充电桩12小时自动断电保护电池，无需办卡、投币，手机扫码即可充电。
2、猛犸充电
为电动车出行提供充电服务，自助研发IOT和AI核心技术，解决充电业务难开展的问题。猛犸充电智能软硬件的结合系统，在安全、全套服务上有检测认证，除了点位多、选择全外，猛犸充电让用户只需手机扫码即可完成充电。
3、充电小斑马
基于大数据应用的安全智能充换电服务商，提供安全高效的智能充电桩、充电柜、换电站等。为同城配送骑手、小区用户提供安全智能换电服务。
4、天天充电
国内较大的电动自行车充电业务服务商，专注于推动新能源出行和建设智慧城市，打造手机 *** 控的便民智能充电桩，目前在全国二十余个地区有设立用户业务服务部门。
5、小兔充电
小兔充充运用“物联网+云服务+ 大数据+人工智能”等核心技术，为用户提供优质的充电体验，具有通过GPRS数据连接方式，用户仅需一次扫码确认充电即可。
6、闪开来电
专注于智慧充电 *** 作系统、低速电动车充电桩等相关产品研发，将物联网技术和移动应用相结合，通过云数据和互联网智慧管理平台，为用户提供便捷的充电、结算等服务。
玖行能源科技有限公司还可以。
上海玖行能源科技有限公司,是一家专门从事新能源电动汽车充电设备研发生产、充电站运营服务及相关领域业务的高新技术企业,致力于电动汽车充电领域互联网+产品的开发,及构建基于物联网的电动汽车充电和运营服务网络生态云平台。
公司产品涵盖智能车载终端、交/直流充电桩、移动物联网/云平台,通过人、车设备、云平台间的互联互通与互动,将公司打造成为新能源汽车产业领域一流设备制造商和充电运营服务商。
上海玖行能源科技有限公司的经营范围是：从事新能源和电动汽车技术领域、新能源汽车相关软件技术领域内的技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务，直流充电桩、交流充电桩、电源模块、电池管理系统的生产，电源系统集成，电动汽车充电服务，电子设备安装服务（除专控），电子设备、新能源汽车领域相关软件产品。
充电设备、仪器仪表、电池管理系统、电器柜、电线电缆、桥架、母线槽、五金交电、配电工具、供用电设备器材、中、底压开关柜、消防器材、办公用品、日用品、金属材料、金属制品、木材、木制品、橡塑材料、汽车配件的销售，供电，商务咨询，从事货物及技术的进出口业务，机电设备安装工程（除特种设备）。
承装、承修、承试电力设施，送变电建设工程专业施工，城市及道路照明建设工程专业施工，市政公用建设工程施工，土石方建设工程专业施工，建筑装饰装修建设工程专业施工，管道建设工程专业施工，水暖电安装建设工程作业，电器设备维修（除特种设备），电力建设工程施工，环境工程建设工程专项设计，环保建设工程专业施工。
通信建设工程施工，砌筑建设工程作业，混泥土建设工程作业，模板建设工程作业，焊接建设工程作业，架线建设工程作业，绿化工程，空调、制冷设备的安装、调试、维修（除特种设备）。
依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为15167595万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共1980家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。
一、电力系统理论：分析新能源汽车充电桩的运行状态，确定系统的容量和电压等要求，采用现代电力中的静止式及滑动模型等计算方法，进行电力系统的优化设计，使汽车充电桩安全、稳定和可靠地运行。二、智能控制理论：采用电力智能控制技术，实现新能源汽车充电桩的电流控制、电压控制、负荷平衡等功能，提高充电桩的可靠性和可控性，确保充电桩的安全、稳定、高效和可靠的运行。
三、信息通讯理论：采用物联网技术，实现新能源汽车充电桩的远程监控、远程管理、故障诊断等功能，确保新能源汽车充电桩的实时性、准确性和可靠性。
利用电动 汽车 入网技术(V2G)，将电动 汽车 作为分布式储能单元，以充放电形式参与电网调控，可在用电高峰由电动 汽车 反向馈电，实现削峰填谷、电力调频、平抑可再生能源电力波动、为电网提供无功支撑等储能功能。
作为新型基础设施七大领域之一，充电桩不仅是单一功能的新能源 汽车 补充能量基础设施，还应是我国基础设施数字化、信息化发展风向标。当前，新能源 汽车 充电桩建设需采用新一代充电技术、人工智能、新能源等新兴技术，融入到智能交通、智慧城市、智慧能源等领域建设。建议全国范围推广应用一批充电桩新兴技术，实施一批示范项目，将充电桩领域的新技术和新模式建设成为“新基建”的重要示范工程。
1 “新基建”背景下要重视新技术在充电桩行业的应用
近年来，我国充电桩数量保持高速增长，据中国充电联盟统计，截至2019年底，全国充电桩保有量1219万台，同比增长508%，其中，公共充电桩保有量516万台，同比增长33%。由于新能源 汽车 保有量持续增长，作为配套设施的充电桩建设依然滞后，造成充电桩供应量相对不足。2019年全国新能源 汽车 保有量381万辆，车桩比约为31：1，这与国家要求的车桩比1：1的行业发展要求，还存在着相当大的数量供应缺口。此次“新基建”将新能源 汽车 充电桩纳入其中，各地纷纷加快出台相关政策，天津、广西等省市出台充电基础设施建设实施方案，吸引 社会 资本进入到充电桩建设领域，全国新能源 汽车 充电基础设施建设呈现明显加快，未来具有更大的潜在增长空间。
国家提出“新基建”发展战略，为新能源 汽车 充电桩建设带动了新的机遇。当前，发展充电桩基础设施建设，要重视将最新的 科技 成果融入到充电桩设施建设，避免出现仅是功能单一的传统充电设施的规模简单扩张，要将新一代的充电技术、信息技术以及新能源智慧电网等技术在充电基础设施领域进行深入融合应用，提升充电桩建设在智能交通、智慧城市和智慧能源等领域的资源整合。
一是要重视应用新一代充电技术。 以提升充电服务体验、充电服务质量和充电安全为特征的充电技术是新一代充电技术未来发展的主流趋势。其中，大功率充电技术可进一步缩短充电时长；无线充电技术可提升无感充电体验；充电漫游互联互通技术将实现跨平台充电功能；充电电气安全、信息安全等技术，将实现安全可靠充电。“新基建”的实施将加快释放对新一代充电技术突破的需求，推动充电桩行业的技术升级。
二是要重视应用新一代信息技术。 近年来，物联网、大数据、5G通讯等新一代信息技术加速发展，为智能充电桩广泛应用到道路交通、城市管理等领域成为可能。随着新一代信息技术的不断突破，特别是此次“新基建”下包括5G等基础设施建设，新一代信息技术也将加速发展，从而推动充电设施建设加速，并与城市交通设施、电网设施建设深度融合，可以预见，充电桩的发展将在智慧交通、智慧城市建设中发挥重要作用。
三是要重视应用新电网技术。 要将充电桩建设成为电力用户和电网之间实时信息交流的重要平台。突破新电网技术的发展，与电动 汽车 波谷错峰充电技术、充放电双向互动技术等形成有效互动，电动 汽车 充电纳入到电力需求侧管理将更加便利，从而实现电动 汽车 参与电力运行削峰填谷、就地消纳光伏/风电等新能源电力，提高电网效率，推动能源行业高效低碳发展。
2 “新基建”背景下，推动充电桩行业发展的建议
政策层面，加强规划引领，进一步明确充电桩数字化和信息化的建设方向。充电基础设施建设涉及到土地规划、能源、交通、建设等政府部门，属于跨部门和跨行业监管，而且充电技术进步大幅加快，行业发展变化较大，因此，应加强行业发展引导，及时、准确地反映行业发展的新技术和新趋势，尤为必要。以公共直流快速充电桩为例，2019年平均额定功率达到116 kW，比2016年大幅提升68%，充电桩多种技术方案并存（三相电源与单相电源并存；交流电和直流电并存），尤其在新一代充电技术、新一代信息技术的推动下，围绕充电桩领域的新模式、新业态、新服务不断涌现。
建议总结近些年充电桩取得的新兴技术应用成果，及时修订行业指导文件《电动 汽车 充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，结合新能源 汽车 产业发展，将充电基础设施和智慧能源、智能交通、新型智慧城市等领域的产业政策相互结合，在电网建设规划布局、电力价格优惠、财政补贴资金使用等方面，形成支持大功率充电、智能充电网络、储能充电等新兴技术的产业发展环境。另外，加强对地方政府充电基础设施建设工作的规范和指导，形成与传统基建偏重充电桩数量指标考核不同的发展氛围，“新基建”重视新技术、新模式运用，避免充电桩建设出现低水平重复建设的现象。
技术层面，加大“新基建”对新一代充电技术、新一代信息技术、新电网技术的推广应用。组织行业协会、骨干企业和科研院所召开充电桩技术研讨会，加快技术研发、推广和应用，形成成熟技术在全国推广。
一是电动 汽车 大功率充电技术。 美国特斯拉超级充电标准（Tesla）最高可实现功率250kW，国内充电桩功率相对较低，额定功率在120kW以下，可支持电网公司、充电设备企业、车企、电池企业协同开发大功率充电技术和产品，加快推动电动 汽车 大功率充电技术的推广，开发高电压平台车型、高压零部件、快充电池等产品。
二是充电安全防护技术。 在充电侧、能源侧、用户侧构建电动 汽车 充电安全模型，开发充电网大数据，利用云计算、机器学习等技术，通过有效监测、技术升级及安全预警等措施，对安全隐患进行有效防控，建立充电设施层面的主动安全防护体系，包括充电设施自身安全防护、充电过程主动安全防护、自动安全报警防护等。
三是推广和普及运营平台漫游互联互通技术。 全国共有特来电、国家电网、南方电网等充电桩运营商数量15家以上，充电桩手机APP软件数量在50个以上，不仅要重视充电桩数量建设，要提升充电运营平台服务质量，加快发展充电漫游互联互通技术，实现不同充电桩运营商的跨平台充电服务结算等功能，加快在全国普及。
四是电动 汽车 入网技术 (V2G)。即车电互联技术(Vehicle to grid)，在电动 汽车 和蓄电设备装置智能传感设备，实时检测用电量及用电功率，并能够通过控制器控制电力的通断，在电网负荷过高时，由电动 汽车 馈电，而电网负荷低时，车辆又可以储备过剩的发电量，从而实现电网和电动 汽车 的能量双向交换。
项目层面，抢抓“新基建”发展机遇，在全国实施一批重点示范项目， 探索 充电桩领域发展新模式。建设一批可推广复制的重点项目，积累相关经验在全国形成推广示范。
一是大功率充电示范项目。 总结北京、深圳、常州等地电动 汽车 大功率充电项目，支持开展“车-桩-网”测试，检测车辆生产技术、电网技术、充电设备的稳定性和安全性，制定大功率充电标准，尤其支持在商用车、出租车、物流车等运营车辆，以及长续航里程乘用车等领域的应用，建立大功率充电示范项目（比如高速公路快充试点），对电网、电池、充电设备、标准等方面进行可行性验证，推动大功率充电技术大规模应用。
二是智慧城市应用充电桩示范项目。 开发多媒体充电桩、移动充电桩、光储充一体化智能充电系统、充电堆、智慧路灯式充电桩等智能充电设备，推动各地将充电桩建设成为智慧城市的新终端，实现无缝接入物联网与智慧城市，采用5G等新一代信息技术，搭载监控、报警、资讯、大数据等智能硬件提供接入系统支持。
三是城市电动 汽车 储能充电示范项目。 借鉴美国等发达国家电力需求侧响应项目的建设经验，在浙江、江苏等地区推进电力直接交易试点，支持充电设施运营商参与大用户直接交易，由电网、 汽车 厂商、充电智能技术公司合作开展充电需求响应的项目和商业模式试点，利用电动 汽车 入网技术(V2G)，将电动 汽车 作为分布式储能单元，以充放电形式参与电网调控，可在用电高峰由电动 汽车 反向馈电，实现削峰填谷、电力调频、平抑可再生能源电力波动、为电网提供无功支撑等储能功能。
四是光伏储能充电示范项目。 深入推进工信部的智能光伏示范企业及示范项目工作，总结东软载波园区微电网、特锐德智能光伏微网系统等“风力/光伏-储能-充电”的多种能源互补微电网示范项目，开发智能电桩，推进新能源 汽车 消化和使用光伏、风能、水能等绿色能源，在全 社会 加以推广。
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