2 感知:物联网技术可以通过传感器技术,对物理世界的现象和变化进行实时感知,并将其转换成电子信息。
3 智能:物联网技术可以通过计算机技术对物理世现状：我国已形成基本齐全的物联网产业体系，部分领域已形成一定市场规模，网络通信相关技术和产业支持能力与国外差距相对较小，传感器、RFID等感知端制造产业、高端软件和集成服务与国外差距相对较大。仪器仪表、嵌入式系统、软件与集成服务等产业虽已有较大规模，但真正与物联网相关的设备和服务尚在起步。
我国已形成了较完整的敏感元件与传感器产业，产业规模稳步增长。我国形成了RFID低频和高频的完整产业链以及以京、沪、粤为主的空间布局，2009年市场规模达到85亿元并成为全球第3大市场。我国仪器仪表产业连续多年实现20%以上的增长，2009年产值超过5000亿元，企业数量为5000多个，小型企业数量占比达到90%。
在物联网网络通信服务业领域，我国物联网M2M网络服务保持高速增长势头，目前M2M 终端数已超过1000万，年均增长率超过80%，应用领域覆盖公共安全、城市管理、能源环保、交通运输、公共事业、农业服务、医疗卫生、教育文化、旅游等多个领域，未来几年仍将保持快速发展，预计“十二五”期间将突破亿级。三大电信企业在资源配置方面积极筹备，加紧建设M2M管理平台并推出终端通信协议标准，以推进M2M业务发展。国内通信模块厂商发展较为成熟，正依托现有优势向物联网领域扩展。国内M2M终端传感器及芯片厂商规模相对较小，处于起步阶段。尽管我国在物联网相关通信服务领域取得了不错的进展，但应在M2M通信网络技术、认知无线电和环境感知技术、传感器与通信集成终端、RFID与通信集成终端、物联网网关等方面提升服务能力和服务水平。
在物联网应用基础设施服务业领域，虽然不是所有云计算产业都可纳入物联网产业范畴，但云计算是物联网应用基础设施服务业中的重要组成部分，物联网的大规模应用也将大大推动云计算服务发展。国内云计算商业服务尚在起步，SaaS已形成一定规模，而真正具有云计算意义的IaaS和PaaS商业服务还未开展。目前，我国在云计算服务的基础设施（IDC 中心）建设、云计算软硬件产业支持和超大规模云计算服务的核心技术方面与发达国家存在差距。云安全方面，我国企业具有一定的特点和优势。随着物联网应用的规模推进、互联网快速发展和国家信息化进程的不断深入，我国云计算服务将形成巨大的市场需求空间，“十二五”期间将呈现快速发展态势。
在物联网相关信息处理与数据服务业领域，信息处理与数据分析的关键技术主要是数据库与商业智能。我国数据库产业非常薄弱，知名企业只有三四家，只占国内市场10%左右的份额。商业智能（BI）领域我国虽然技术相对落后，但已形成了一定规模，国内现有BI厂商有近500家，但高端市场仍由国际厂商垄断。整体而言，我国拥有自主知识产权的数据库产品、BI产品和掌握关键技术的软件企业少，产业链不完整，缺乏产品线完整、软硬结合、竞争力强的国际企业。
在物联网应用服务业领域，整体上我国物联网应用服务业尚未成形，已有物联网应用大多是各行业或企业的内部化服务，未形成社会化、商业化的服务业，外部化的物联网应用服务业还需一个较长时期的市场培育，并需突破成本、安全、行业壁垒等一系列制约。
综上所述，我国尚未形成真正意义的物联网产业形态和爆发点，物联网有形成巨大市场的潜力，但潜在空间转化为现实市场还需要较长时间培育，关键点是通过技术和应用创新形成新兴业态和新增市场。我们预计，“十二五”期末我国物联网相关产业规模将达到5000多亿元规模，而真正可能形成万亿元级规模的时间节点预计在“十三五”后期。
大势所趋： 一方面认为物联网技术目前并不能降低物流企业的经营成本，另一方面多位接受采访的人士认为物联网的发展是阻挡不住的。
物联网的出现不管你欢不欢迎，赞不赞成，这个趋势是阻挡不住的，就像当年的计算机互联网的出现，再比如近几年云计算的发展。”逄诗铭对记者说。
逄诗铭认为，目前中国物联网产业规模据他个人估计已达两三千亿，很快会上升为万亿规模，再过几年就会到五六万亿。
中国RFID产业联盟秘书长欧阳宇在接受记者采访时也认为，物联网是一个宽泛的概念，目前日常生活中已经广泛地应用到了物联网技术，比如说门禁、高速公路上的ETC系统、公交智能卡马上要推出的智能电表等，都是物联网技术的运用。而在物流行业中，仓储配送、集装箱监控、运输调配等多个环节都已经运用到了物联网技术。
“一个新技术的应用是逐步推进的，不应该纠缠于物联网技术到底是什么，更不能因为现在应用程度不高就否定这个新技术。”欧阳宇说。
逄诗铭认为，物联网技术现阶段虽然并不能降低实际运费，但是提高了整个供应链和物流管理的效率，从长远来看，必然会大面积应用到物流行业中。
“换一个角度来看物流成本。举个很简单的例子，传统物流中丢失了两个集装箱，给货主赔的钱这算不算成本？但是我们给集装箱装上电子封条，采用视频识别与监控技术进行全程的监控，这个货品就不可能丢失，即使丢失了也容易追索回来。”中国物流与采购联合会副会长戴定一说。
近日，铁道部部长盛光祖与交通运输部部长李盛霖在北京签署了《关于共同推进铁水联运发展合作协议》。
多名专家认为，铁道部和交通部共同推进铁水联运发展，将有效改进目前我国线性物流运输模式，促进铁路、公路、水路、航空的联网运输能力，提高运输效率和服务水平，从而降低物流成本。
而在多渠道联运这个信息平台的建设中，物联网技术的应用将是必不可少的手段。
看来是同行呀，这不是说句话就能解决所有问题。
相信“只要建了站，就会有人来”的神话
很多人以为，上网的人这么多，只要把站点建好了，就一定会有很多人来访问。实际上这是不可能的，除非你推广你的站点。当然，所有的搜索引擎都很重要，但是这只是第一步。
、不去经常推广
一般说来，你推广你的站点越多，它获得的回报也越多，大致可以分为网内和网外推广。网上推广包括花时间告诉别人你的站点，如在网上寻找免费宣传的地方。负责经营者想成功就一定要花时间研究、学习推广经营之道并不断实践。如果你相信那些所谓的“网络经营专家”的话，那就惨了，他们以为网络经营就是注册搜索引擎。
误区9漂亮VS有效的
关于网站的误解有很多，但这一个最严重。一幅大的可以获设计奖，但我们要的是“销售”，不是奖!——图像设计师现在一定会讨厌我。记住人们以非常快的速度在网上冲浪时，如果让他们等着一些巨大的下载，通常他们会一走了之！你就失去了接触的机会。
糟糕的背景
我无法相信人们会这么粗心：这么多的站点的背景让那些上面的文字完全没办法看清楚！我们是圭林网络公司代表
希望可以合作~
淘宝网上开店的流程第一步，开始并不在网上，而是在你的脑子里。你需要想好自己要开一家什么样的店。在这点上，开网店与传统的店铺没有区别，寻找好的市尝自己的商品有竞争力才是成功的基石。第二步，选择开店平台或者网站。你需要选择一个提供个人店铺平台的网站，注册为用户。这一步很重要。大多数网站会要求用真实姓名和身份z等有效证件进行注册。在选择网站的时候，人气旺盛和是否收费、以及收费情况等都是很重要的指标。现在很多平台提供免费开店服务，这一点可以为您省下了不少金子。第三步，向网站申请开设店铺。你要详细填写自己店铺所提供商品的分类，例如你出售时装手表，那么应该归类在“珠宝首饰、手表、眼镜”中的“手表”一类，以便让你的目标用户可以准确地找到你。然后你需要为自己的店铺起个醒目的名字，网友在列表中点击哪个店铺，更多取决于名字是否吸引人。有的网店显示个人资料，应该真实填写，以增加信任度。第四步，进货。可以从您熟悉的渠道和平台进货，控制成本和低价进货是关键。第五步，登录产吕你需要把每件商品的名称、产地、所在地、性质、外观、数量、交易方式、交易时限等信息填写在网站上，最好搭配商品的。名称应尽量全面，突出优点，因为当别人搜索该类商品时，只有名称会显示在列表上。为了增加吸引力，的质量应尽量好一些，说明也应尽量详细，如果需要邮寄，最好声明谁负责邮费。登录时还有一项非常重要的事情，就是设置价格。通常网站会提供起始价、底价、一口价等项目由卖家设置。假设卖家要出售一件进价100元的衣服，打算卖到150元。如果是个传统的店主，只要先标出150元的价格，如果卖不动，再一点点降低价格。但是网上竞价不同，卖家先要设置一个起始价，买家从此向上出价。起始价越低越能引起买家的兴趣，有的卖家设置1元起拍，就是吸引注意力的好办法。但是起始价太低会有最后成交价太低的风险，所以卖家最好同时设置底价，例如定105元为底价，以保证商品不会低于成本被买走。起始价太低的另一个缺点是可能暗示你愿意以很低的价格出售该商品，从而使竞拍在很低的价位上徘徊。如果卖家觉得等待竞拍完毕时间太长，可以设置一口价，一旦有买家愿意出这个价格，商品立刻成交，缺点是如果几个买家都有兴趣，也不可能托高价钱。卖家应根据自己的具体情况利用这些设置。第六步，营销推广。为了提升自己店铺的人气，在开店初期，应适当地进行营销推广，但只限于网络上是不够的，要网上网下多种渠道一起推广。例如购买网站流量大的页面上的“热门商品推荐”的位置，将商品分类列表上的商品名称加粗、增加以吸引眼球。也可以利用不花钱的广告，比如与其它店铺和网站交换链接。第七步，售中服务顾客在决定是否购买的时候，很可能需要很多你没有提供的信息，他们随时会在网上提出，你应及时并耐心地回复。但是需要注意，很多网站为了防止卖家私下交易以逃避交易费用，会禁止买卖双方在网上提供任何个人的，例如信箱、电话等，否则将予以处罚。第八步，交易成交后，网站会通知双方的，根据约定的方式进行交易，可以选择见面交易，也可以通过汇款、邮寄的方式交易，但是应尽快，以免对方怀疑你的信用。是否提供其它售后服务，也视双方的事先约定。第九步，评价或投诉信用是网上交易中很重要的因素，为了共同建设信用环境，如果交易满意，最好给与对方好评，并且通过良好的服务获取对方的好评。如果交易失败，应给予差评，或者向网站投诉，以减少损失，并警示他人。如果对方投诉，应尽快处理，以免为自己的信用留下污点。第十步，售后服务这一点不用多说了，完善周到的售后服务是生意保持经久不衰的非常重要的筹码，不同的与客户保持联系，做好客户管理工作。网上开店的经营方式：如果你正在考虑网上开店，应该根据个人的实际情况，选择一种适合自己的经营方式。网上开店的经营方式主要有以下三种：1）网上开店与网下开店相结合的经营方式。此种网店因为有网下店铺的支持，在商品的价位、销售的技巧方面都更高一筹，也容易取得消费者的认可与信任。2）全职经营网店。经营者将全部的精力都投入到网站的经营上，将网上开店作为自己的全部工作，将网店的收入作为个人收入的主要来源。3）兼职经营网店。经营者将经营网店作为自己的副业，比如现在许多在校学生利用课余时间经营网店。也有一些职场人员利用工作的便利开设网店，增加收入来源。一个业务主管，一个技术主管，一个办公室兼财务主管，两个话务代表。
首先集体研究广告宣传，然后话务员打电话推销，办公室打广告宣传中，业务主管洽谈业务，技术主管完成制作。
不久前的2月27日，作为奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，奇瑞火星架构-超级混动平台正式发布，这一全新平台，也代表了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。同时，诞生于该平台的奇瑞旗舰中型SUV瑞虎9也以16万元起售价格开启盲订。
值得注意的是，长期以来，奇瑞汽车一直以创新驱动、技术立身，给我们留下了“理工男”的深刻印象。此次与火星架构-超级混动平台一同亮相的，还有由9人组成的奇瑞“科学家博士天团”，为奇瑞汽车构筑起了坚固的技术“护城河”。
那么，未来奇瑞汽车在新能源布局，与新技术研发方面都会有哪些重要举措？对于未来更加严峻的市场竞争，又将推出哪些应对手段？在发布会后，"E车汇”在与奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华博士；奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，奇瑞汽车营销公司总经理李学用等一众高管们交流中找到了答案。
技术积累才是“卷”的资本
作为奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，火星架构-超级混动平台通过整车智慧、舒适、动力、安全等四大维度的全域进化，展示出了奇瑞汽车突出的技术储备。在高新华看来，在未来奇瑞技术的发展方向中，“上半场”将以电动化为主导，而“下半场”则将聚焦智能化，甚至是其他可能发生的变化。
众所周知，近年来中国品牌的市场占比持续高速上升。在2022年，中国品牌乘用车销量达到11766万辆，同比增长228%。市场份额达到499%。在本就根“卷”的市场中，给合资品牌带来了前所未有的压力。
对此高新华认为，“卷”必须要有技巧，而奇瑞的制胜法宝，则是在平台化、智能化和电动化等“三化”方面的突出优势。例如在平台化方面，新发布的火星架构-超级混动平台就可以迭代衍生出更多车型。高新华举例称：“我们很多的零部件，比如水箱、发动机本体或者变速箱、传动组、转向机，这些用户看不到的东西是一样的。这能使供应商的量很大，更应该把质量做好，成本做低。”
“如果真的卷，我们希望卷合资企业，不要卷自己人。”在高新华看来，近几年中国品牌的崛起，主要原因在于平台化的推广应用，以及中国品牌的质量提升。同时，得益于中国人更加勤奋的传统，未来先淘汰的一定是合资品牌，不是中国品牌。
据了解，目前在技术奇瑞的理念下，奇瑞汽车的研发团队人数已经过万，除了亮相的“博士天团”以外，拥有硕士学历的研发团队同样也有着庞大的规模。并且在全球6个国家，15个城市都设有研发团队。未来，奇瑞整体团队还将“扩军”到两万人的规模，时刻保持在技术层面的领先性。
通过营销让用户感知研发
现阶段，随着奇瑞在技术层面越来越鲜明的标签化发展，如何将专业，甚至是鲜为人知的技术传递到用户的体验当中，也成为了李学用率领的营销团队，要解决的一大问题。
“在研发跟营销之间，我们还是在发生着很多化学反应，而且我认为才刚刚开始，后面我们将碰撞出更多的东西给整个奇瑞带来不一样的发展。”在李学勇看来，只有打通技术与销售间的“链条”，才能够真正让用户感知到奇瑞品牌的独特魅力。
以刚刚开启盲订的瑞虎9为例，尽管还没有正式上市，但这款新车已经收到了来自用户提供的不下于6万条建议，包括工程师和营销人员在内的奇瑞团队，经常在半夜12点后仍在回复用户的问题。
“与用户沟通、互动，能够对我们的产品有一个明确的验证，可以很好在过程中修整我们的产品，甚至可以根据热度来论证我们的产品在未来的热销度。”李学用表示。
同时，产品营销离不开优秀的销售渠道。在李学勇看来，只有更好的渠道体验，才能够保证整体销量的稳定增长。据李学用透露，奇瑞目前的经销商渠道，在过去的90多天时间内，从去年12月的全国720家，扩充到了目前的超过900家。
此外，奇瑞汽车今年还将在以新媒体、自媒体、短视频传播为核心的营销手段上进行全面改变，形成在品牌锐化、渠道建设、新媒体打造和客户运维等四大层面的集中突破。
在此次专访的结束前，李学用还透露了奇瑞集团整体新能源规划的布局。“未来两个月之内，大家可以清晰看到整个奇瑞集团的混动和新能源战略。纯电产品会至少发布两个以上，两个月之内可以看得到奇瑞集团向纯电和混动进军。”
在充满困难的2022年，奇瑞汽车已经在销量、营收、出口、新能源等四个方面创造了“历史首次”的突破，而在刚刚过去的2月份，奇瑞汽车再次以103877辆的业绩，实现同比增长719%，连续9个月单月销量超10万辆。
相信随着火星架构-超级混动平台的发布，以及包括瑞虎9在内的众多新产品的推出，未来奇瑞汽车将以覆盖多元细分市场的产品阵容，在为用户带来更独特出行体验的同时，助推品牌下一个“千万辆”时代的加速到来。
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