在前几天发布的《大家反对丰巢,真的是差那5毛钱吗?》一文中,我们提到菜鸟驿站运维成本相对更低,读者都挺好奇到底是为啥,希望可以展开讲讲。
DT君今天就来详细回答一下这个问题,还顺手探讨了点物流配送末梢背后的商业模式,以此作为我们“有求必应”栏目的第一篇。
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菜鸟驿站和丰巢模式并不相同
先回答大家的疑问吧,菜鸟驿站和丰巢的运维成本不同,主要是因为快递柜和驿站的经营模式不太一样。
丰巢的模式大家最近应该也看得挺多了,这里再简单总结讲一讲:
丰巢向物业支付一定的场地费,在小区里铺设快递柜。箱柜正式投入运营后,快递员支付每单3-4毛的费用,把包裹投递在箱柜中,消费者凭借取件码取件。大家也可以从箱柜入口寄快递,丰巢从中收取一定比例的费用。
在这个模式之下,丰巢要付出的成本包括场地费、快递柜成本、搭建费用、电费以及运维人员费用等等,收入主要来自于快递员寄存费、寄件费分成和一些广告收入,如果超时收费继续推进,那么收入中还会增加一些来自收件人的费用。
接下来说菜鸟驿站。
我们说菜鸟驿站运维成本低,事实上说的是菜鸟付出的运维成本比较低。丰巢快递柜是自营模式,扩张成本主要由自己承担。而菜鸟驿站现在采用的是加盟制,除了本身的技术投入外,驿站的建立以及后期维护成本是由加盟商而非菜鸟承担的。
具体来说,自备门面的加盟商向菜鸟提出入驻申请,审核通过后菜鸟会规范装修,提供数字化工作台等设备并接入系统网络,一家菜鸟驿站就成形了。
之后的流程各位资深消费者应该比较熟悉,下单时可以选择是否送到菜鸟驿站,快递到站后会收到取件码,凭此去驿站取件。
简单总结丰巢和菜鸟驿站的不同模式,丰巢是自营的快递柜,菜鸟驿站是加盟的门店。两种模式各有优劣,背后其实是菜鸟和丰巢(顺丰)对于物流配送最后1公里这件事的不同理解和定位。
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模式不同意味着什么?
先说自营和加盟的区别。
加盟制只需要品牌、模式和技术投入,靠着诸多加盟商就可以开枝散叶,自己不太需要庞大的资金池支撑,比较适合轻装上阵地跑马圈地,快速铺开规模,缺点是不太容易做好品控。
自营的扩张就需要自己真金白银的投入,所以扩张速度往往与烧钱速度成正比。但优点也比较明了,一切尽在自己掌握,相对更容易进行统一的品控和模式调整。
类比我们日常接触比较多的现制饮品市场,各位可能会更容易理解这种差别。
一点点是加盟制,喜茶和瑞幸则都是自营。奶茶市场开始火热时,一点点很快就铺满了城市的各个角落,喜茶一家家店开下来,扩张速度就慢很多——当然,也有瑞幸这种互联网玩法,自营且快速,就靠源源不断地烧钱。
丰巢的玩法,跟瑞幸多少有些相似,自营、快速铺开、持续烧钱。所以前段时间,《上海中环花苑小区致丰巢公司的公开信》中,测算认为丰巢单柜已经可以自给自足并良性循环,“若公司目前尚不能盈利,无非是在仍然不断扩张新‘门店’的硬件投入”。
目前来看,只达到自给自足,显然还不够,比较理想的情况是,已有快递柜的盈利可以产生足够多的现金流,支撑公司进行新的扩张,否则就只能继续烧钱。但烧钱并不是个长久之计,要知道,光是2019年,丰巢就净亏损781亿元,负债总额高达7151亿元。
这就要说到寄存终端是快递柜和门店的差别了,它们对应不同的单柜/单店盈利模式,或者说盈利模式想象空间。
快递柜这种模式曾经承载了比较高的期待。同样是做快递柜的“速易递”,其前母公司三泰控股(7560, 024, 328%),在2013年的年报中就讲了一个看起来很美的商业故事。
“快递柜作为物流配送末梢及高效线下入口,属于典型的网络化运营服务,需要通过快速扩张实现规模效应。在形成规模优势后,网点扩张难度将大幅下降,扩张速度将快速提升,议价能力将显著提高,运营成本亦会快速摊销,形成O2O线下综合便民服务平台,既可满足社区居民对便利、快捷一站式服务的需求,亦可成为物联网时代智慧城市建设的重要基础设施。”
但目前看来,这个商业故事还没有跑通。柜子的扩张倒是已经完成了,但是距离020线下综合便民服务平台的目标还挺遥远。
《社区新零售》作者王利阳在2018年时总结过无人货柜需要交的一系列学费:争夺市场点位能力、区域规模布点能力、水涨船高的点位费、与物业的合作关系、能帮政府解决问题、新技术的研发能力、无人交互的可靠性、终端设备的耐用性、商品供应链与运营、资本涌入催化竞争、用户线上转化效果……
这也是无人快递柜想要拓宽变现渠道可能面临的难题。箱柜毕竟空间有限,很难承载太多其他功能。而且,大家与快递柜的每次接触,都怀着取快递的明确目的,取后即走,目前看来黏性还真不高。
相较而言,以门店作为载体的驿站,为加盟商提供了更多的赚钱空间。每日的取件和寄件服务为门店带来人流,驿站就可以搭载百货、洗衣、修理、广告等各式各样的门店传统服务,赚钱路径更多。
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物流配送末梢的本质到底是什么?
详细比较两种模式的不同,再结合丰巢和菜鸟本身的业务布局,我们最后再来谈谈,它们分别是如何定位这项物流运输末梢业务的。
总地来说,越来越密集的快递柜和驿站,提高了快递公司的运行效率,满足了部分不方便在家收货的消费者需求,但也降低了不少消费者的收货体验。从供给和需求对应的朴素的商业逻辑来看,这个服务/产品面向的主要对象是快递公司或者说整个物流体系,再加上部分消费者。
丰巢原本是把这当做一门性感的生意来做的。
我们来看看丰巢的 *** 作,采用互联网常用的激进打法重金投入,先站稳位置,然后开始在各个终端柜上尝试不同的商业模式,包括但不限于广告、电商等等。占领山头→获取流量→培养习惯→商业变现,这种套路我们大家都挺熟悉的了。
但前面也分析过,以柜子作为载体的更具想象力的商业模式,暂时还没有跑通,而快递终端这种本身并没有太方便所有消费者的产品和服务,根据现在的市场反应来看,暂时也应该没办法从消费者这里收到太多钱。
丰巢的烧钱之旅,可能暂时还没法结束。
目前看来,菜鸟在驿站模式中还没有表现出太多赚钱野心,动作主要集中在优化消费者体验上,比如说努力通过智能设备打造“无感取件”等等;所以,我们可以把这理解为是阿里巴巴物流生态布局中的一个环节,通过完善最后1公里,来提高物流整体的运转效率,进而提升整个电商体系的效率。
借用最近流行的说法,这也算是一种基础设施建设吧。
如果要说更多的想象空间,大概率也是基于阿里巴巴生态体系下的更多资源整合。比如说,基于驿站的社区站位,跟本地生活体系搭线,在社区团购等各种社区服务方面发力。相对于无人柜体,有人的门面可能更好发挥社区生活服务平台的作用。
基于现在的判断,我们倾向于认为,菜鸟这种以基础设施的初心来建设物流终端,有更强的生存力——不用烧太多钱,暂时不指望靠它赚钱,背靠阿里,能跟下单这个环节打通,有潜力去满足消费者更加个性化的快递投送需求……
来自快递公司的资本风向这几年在二者间转来又转去,现阶段,快递公司也站在了菜鸟驿站这一端。
简单回顾下各大快递公司的投资变迁情况。2013年,阿里巴巴与顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)等共同组建“菜鸟网络科技有限公司”。两年后,顺丰、申通、中通和韵达,联合普洛斯成立丰巢。
2018年,丰巢成立的第三个年头,韵达、申通等投资方则相继撤资。至2018年6月14日,通达系快递公司全部从丰巢股东名单中退出。
然后,戏剧性的一幕出现了,三通一达又和百世快递共同入股了菜鸟的子公司——浙江驿栈,用脚投票。
但即便如此,我们其实也不敢判断,长远来看到底哪种模式会取得最终的胜利,过往经验告诉我们,技术发展常常会突破人们的想象力,随着物联网的发展,现在功能还比较单一的快递柜,说不定就会迎来一个更好的商业故事,满足更多市场需求。
当然了,丰巢得撑得到那个时候。
目前国内炒的物联网更多的是概念,就国内物联网现状,行业并不成熟。目前为止,做的最好的前三分别是:福建新大陆,深圳远望谷,海康威视这几家公司。物联网包括智能建筑,智能电网,智能家居,智能交通,智能农业,智能物流等等一些方面,提的最多发展较有方向的还是智能家居,智能建筑,智能物流和智能农业几块。所谓的智能电梯应该归类于智能建筑里面。当然了,如果非行业内人群,听到更多的还是阿里巴巴的菜鸟物流平台阿里云,腾讯周边智能硬件等等,实际上,BAT这样的公司,包括京东、苏宁这样的电商也正在以软件搭配硬件的方式进入物联网行业。国内的物联网公司,阿里做的较早也是比较好的。
实际上,国内的物联网企业在国际上还是竞争力不足,做的好的像谷歌,苹果,IBM,退一步将思科,甲骨文这些公司都比国内的公司实力强,而且方向精准。像以色列的智能农业,德国的智能家居做的都非常好。
如果你想在智能家居领域创业,不建议。
阿里巴巴。
阿里巴巴集团经营多项业务,另外也从关联公司的业务和服务中取得经营商业生态系统上的支援。业务和关联公司的业务包括:淘宝网、天猫、聚划算、全球速卖通、阿里巴巴国际交易市场、1688、阿里妈妈、阿里云、蚂蚁金服、菜鸟网络等。
阿里巴巴围绕电商核心业务及支撑电商体系的金融业务,以及配套的本地生活服务、健康医疗等,囊括游戏、视频、音乐等泛娱乐业务和智能终端业务的完整商业生态圈。这一商业生态圈的核心是数据及流量共享,基础是营销服务及云服务,有效数据的整合抓手是支付宝。
扩展资料:
阿里巴巴企业文化:
促进开放、透明、分享、责任的新商业文明
互联网促使讯息流通,让世界各地的小企业可实时合作,让它们有机会与一向掌管市场的大企业看齐。互联网可协助中小企解决它们长久以来在采购、销售、管理及融资方面的问题,并让它们通过网上协作,与大企业一同享受规模经济所带来的效益。
在新商业文明里,价值链中的不同人士,如生产商、供应商、分销商及客户,有着更为密切的关系,可谓环环相扣。互联网为他们带来更多机会,让他们共享成果,创造双嬴局面。
阿里巴巴集团正与小企业、创业家及消费者携手,通过互联网及多个平台,共同推动新商业文明,主张企业对新思维持开放态度、提升运营透明度、主动分享知识和资讯,以及对主要持分者负责。
参考资料来源:百度百科-阿里巴巴集团
数字孪生(Digital Twin)是充分利用物理模型、传感器更新、运行历史等数据,集成多学科、多物理量、多尺度、多概率的仿真过程,在虚拟空间中完成映射,从而反映相对应的实体装备的全生命周期过程。简单来说,数字孪生就是在一个设备或系统的基础上,创造一个数字版的“克隆体”。这个“克隆体”,也被称为“数字孪生体”,它被创建在信息化平台上,是虚拟的,它是对实体对象(姑且就称为“本体”吧)的动态仿真。理解数字孪生主要关注四个关键词:动态、全生命周期、实时或准实时、双向。
数字孪生体是会“动”的,数字孪生体依据来自本体的物理设计模型、历史数据或传感器反馈的数据进行动态运转;
全生命周期,是指数字孪生可以贯穿本体的整个生命周期,它不仅仿真本体的历史,还可以模拟本体的未来。
实时/准实时,是指本体和孪生体之间,可以建立全面的实时或准实时联系。两者并不是完全独立的,映射关系也具备一定的实时性。
双向,是指本体和孪生体之间的数据流动可以是双向的。并不是只能本体向孪生体输出数据,孪生体也可以向本体反馈信息。
5G开启了“万物互联”的时代,在5G的支持下,云和端之间可以建立更紧密的连接,越来越多的数据将被采集并集中在一起。这些数据,可以帮助构建更强大的数字孪生体。例如,一个数字孪生城市。
城市中布满了各种各样的传感器、摄像头。借助包括5G在内的物联网技术,这些终端采集的数据可以被更快地被提取出来并反馈到数字孪生城市中。在数字孪生城市中,基础设施(水、电、气、交通等)的运行状态,市政资源(警力、医疗、消防等)的调配情况,都会通过传感器、摄像头、数字化子系统采集出来,并通过包括5G在内的物联网技术传递到云端。城市的管理者,基于这些数据,以及城市模型,构建数字孪生体,从而更高效地管理城市。
城市规划、基建工程则是数字孪生城市全生命周期的另一个应用。在修建居民区、商务区、高速公路、桥梁等前,完成对工程的数字化建模,然后在虚拟的数字空间对工程进行仿真和模拟,评估规划的分布、结构和承受能力,还可以时间变迁的影响及人流量数据,评估规划的合理性。一个人的名字会影响运势,与人名一样,公司名字也会影响到公司的发展与命运,所以公司名字是一家公司运作中重要的一环,取名时千万不能马虎。人们都渴望成功,那么在成功之前,我们也要做着很大的努力,最先做的就是为自己的公司取一个能够给本公司带来财运的名字。
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