但余承东出任华为云业务负责人，也体现了华为内部对云计算业务的重视。再加上此前将智能 汽车 解决方案BU，从ICT（Information Communications Technology）调整到消费者业务群，至此余承东统筹华为的手机（智能移动终端）、 汽车 （智能 汽车 系统）、云与计算（Cloud & AI）三大核心业务。
“余承东去哪个产品线，哪个产品线就成明星、主力产品线”，一位华为云老员工告诉Tech星球（微信ID：tech618）。华为的意图，似乎是让能打胜仗的余承东，从C端打到B端业务，不仅要在手机、平板、电脑等领域与苹果争雄，也要在云计算与AI领域与微软等互联网巨头竞争。
但目前两大业务前景都很面临挑战，“缺芯”难题让华为高端旗舰机Mate 40备货严重不足，下一代旗舰机Mate 50还能不能继续仍是未知。云计算业务的烧钱属性，也让任正非在内部发文提到：“不要学习阿里和亚马逊，他们在股市上有花不完的钱。”
已经是全球出货量第一的手机业务、全球市场占有率第六的云计算与AI业务，发展的剧情并没有预想中的顺利。华为未来发展的前景上，最终能不能成为苹果+微软？
华为手机在出售与否的传闻中徘徊之际，1月28日，老对手苹果发布了2021年Q1财报（相当于2020财年Q4）。苹果在这一季度中的整体营收达到111439亿美元，同比增长21%，创下单季营收新高；净利润为28755亿美元，同比增长29%。
苹果财报如此亮眼，核心原因是其首款5G手机iPhone 12卖爆了。余承东曾对媒体放话，“我们的5G手机都到第三代了，其他对手（苹果）才是第一代”。但第几代不重要，因为芯片供应不足，华为Mate 40如今十分缺货，这款手机在很多渠道的价格已经炒到8000元，仍然一机难求。
回头看，华为手机业务从2003年起步，先做小灵通后做渠道商手机。当时华为的无线业务非常小，差点被停掉。2012年接管华为消费者业务后，余承东做了一个重要决定挽救了手机业务。“不做低端的贴牌手机，我们要做中高端产品，推广华为的自主品牌，当时那是个很大胆的决定”，余承东在《华为是谁》纪录片中曾如此表示。
此后的华为P10手机，以漂亮的设计打响了名声，Mate定位高端商务的决定，也赢得了市场认可，荣耀系列的电商为主和主攻下沉打法，也夯实了华为消费者业务的根基。在2019年，华为手机的出货量也从微不足道，发展到超越苹果公司。
在做高端品牌这个战略决策下，华为分别在芯片、系统和生态合作伙伴三个领域发力。华为海思的麒麟芯片被强制应用到华为手机中，经历了很坑的K3V2，到麒麟910、960、980、990、9000的持续进化，如今麒麟自主研发芯片已经成为华为手机的金字招牌。
华为面向下一代的鸿蒙系统也已经进入20测试版本阶段。Tech星球体验鸿蒙系统发现，其主打兼容安卓系统与应用，面向物联网时代是特色。鸿蒙研发人员演示了在教育、健身、 游戏 等领域的跨屏联动玩法，鸿蒙系统虽然不如苹果 iOS封闭，但服务的工作生活物联网场景，对于华为来说还是有很多商业化空间。
在打造生态领域，即便在2020年末芯片前景不见光亮的时候，华为还依旧召开了手机生态合作伙伴大会。主管华为移动服务生态（HMS）的华为全球生态发展部总裁汪严旻，当面向上千家生态合作伙伴承诺，华为不会放弃生态打造与出海发展的脚步。不过据Tech星球观察，从现场收集的海外市场看好前景来看，退美欧进东南亚和东北亚成为趋势。
应当说，如果再给华为2年时间，中芯国际将能突破更小制程的芯片生产问题，将能顺利生产华为海思芯片的5NM等高端芯片；鸿蒙系统的正式商业化版本也将正式发布，华为EMUI的生态合作伙伴也会越发成熟，从而在欧美利用HMS代替Google的GMS。
只可惜时间不等人，华为在即将能与苹果全面掰手腕的关键时刻，却被扼住了命运的喉咙。
云计算的四大核心，分别是计算、通信、存储、安全。可以说，华为在这些领域都具有顶级优势，因此进军云计算领域也是顺理成章。
但从华为企业内部战略看，过早做云计算与AI业务，与自身的卖服务器等硬件+系统解决方案的营收冲突，华为Cloud&AI与EBG业务内耗的问题一直难解决。所以，直到2017年华为云品牌正式对外发布，再到2020年，任正非在内部要求华为云成为全球企业的“黑土地”，帮助生态企业在上面种出土豆、花生等等。
今天的营收要为明天的发展让路，华为云的战略地位才被明确。
然而，尽管Canalys数据显示，华为云已经以155%份额位居国内公有云市场份额第二。但在华为内网心声社区，还是有员工形容“过去三年是华为云失去的三年。”
在行业人士看来，毕竟以华为公司的体量，超越百度云、金山云等企业容易，然而要超越阿里云和腾讯云则有不小难度。华为自身缺乏电商、视频、 游戏 等线上业务，自身业务不涉及应用和数据做云计算，本身就有“巧妇难为无米之炊”的问题，而要去市场上争抢各行业客户，与起步、发展都较早的国内外巨头竞争，华为Cloud&AI BG 的组织打仗能力也成疑问。
华为云经历过三任负责人，第一任是现任华为轮值董事长徐直军，在其担任轮值CEO期间主导了华为云的诞生与定位。由于徐直军一直在处于华为权力金字塔的核心位置，所以华为云能够从BU升级为BG，成为与余承东领导的消费者事业群平行的4个一级事业群。
有华为云老员工评价徐直军：“徐擅长搞高精尖，个人定位是想推一些跨时代的新技术”。比如，荣耀的AI手机Magic，徐直军就是背后推手。由于云计算本质是一种云服务，徐的履历与背景都更适合战略层面，因此华为云后续迎来了郑叶来和侯金龙。
华为云BU总裁郑叶来主要功绩是在将华为云产品化，目前华为云已上线210多个云服务、210多个解决方案，能够对大多数客户提供完整服务。而华为云BG总裁侯金龙曾是余承东招募的部下，为华为云拓展私有云、混合云和存储等业务拓展打下根基。
候和郑主导华为云发展的最大难题在于，二者是将，缺乏帅的能力，也就是无法统筹华为整个体系资源的能力。余承东的到来，将解决如何将帅一体、协调发展的问题，而且余大嘴“先说再做”的风格，与华为闷头做事的风格迥异，也有助于树立云业务BG的信心。
目前，云计算在国际有3A格局，也即亚马逊的AWS、微软的Azure和阿里巴巴的AliCloud。华为云还有很大的机会，根据Gartner最新报告显示，2019年华为云全球IaaS排名上升至第六，增速高达2222%，全球增速最快。
如果，余承东能够解决华为云的内耗与士气问题，华为云成为“全球五朵云”的梦想指日可待。
当下的华为，可谓正是站在命运的十字路口。
有华为内部员工表示：2019年公司明确了智能计算产业，这算是公司从固定到移动，从运营商到企业，从连接到计算的第三次产业升级和转型。
但在这次命运转折点之时，国外的市场与技术封锁，企业内部的转型阵痛都让华为面临不小的压力。而余承东在消费者业务的成绩，也让其成为华为倚重之臣。如今，余承东负责华为面向未来三项核心业务，也有华为全新的战略考量。
余承东此前曾对消费者业务提出1+8+N战略，1是指智能手机业务，8是指平板电脑、智能手表、VR眼镜、车机等一系列业务，N则是泛IOT设备，至此手机业务不仅是华为贡献三分之一营收的部门，还是华为打通C端和B端业务的通道。
正如一位华为员工在内网心声社区分享道，“如何避免重蹈GE物联网平台的悲剧，结合终端云利用手机流量进行破局可能是个选项。”很多华为员工赞同其观点，因为借此往上做大SaaS，这个城墙突破口里面是千亿美金的市场，逐渐完善搜索和推荐技术，华为将能对四层产业进行完整布局。
在这个战略生态中，最底层是 ICT 层面，这是华为起家的业务和根基；往上是云计算与AI业务，这一层提供数字基础设施能力；再上一层是华为手机等 IoT 设备，这些业务能将服务直接触达到人；更上一层是鸿蒙物联网系统，将生活、家居、车载、工作等场景统一；最后是华为的生态体系，聚集全球优秀的C和B端产品开发者，完善华为的各种服务。
华为目前也似乎正在按此方向前进。近期，华为云发布HMS生态扶持计划，首批提供5亿元的云资源，重点扶持1500个HMS应用。在商用阶段，每个应用还将获得最高120万元的广告资源扶持。
华为的梦想很大，但挑战也足够艰巨。
C端业务与苹果公司狭路相逢，B端业务要挑战成立已经40多年的微软。这也让华为不得不选择有所为和有所不为，比如，华为在任命余承东掌管智能 汽车 业务时，就提到华为不产 汽车 ，谁再建言造车就开除谁。在发展云计算与AI时，也选择缩小企业业务的发展规模。
余承东能够力挽狂澜，成为带领华为迈向下一阶段的中兴之将吗？
从余承东的履历看，清华毕业带来更好的格局与视野，在通信领域，余承东是第四代分布式基站第一发明人，也证明其是技术型人才。华为消费者业务的成功，证明其战略和管理能力出众。大众眼中最直观感受到“余大嘴”的营销能力，反倒并不重要。
但这次任务也足够艰巨，余承东最大挑战是如何利用有限的资源，完成华为的转型。从部分蛛丝马迹不难看出，华为正在缩减战线主攻核心领域，比如，有传言华为留下部分麒麟9000芯片，为研发Mate 50和P 50以保留手机业务火种；将华为云原总裁侯金龙调任数字能源董事长，也有利于余承东全面整合手机、 汽车 、云计算与AI业务。
华为是中国的。
华为技术有限公司是一家总部位于中国广东深圳市的生产销售电信设备的员工持股的民营科技公司，于1988年成立于中国深圳，是电信网络解决方案供应商。
华为的主要营业范围是交换，传输，无线和数据通信类电信产品，在电信领域为世界各地的客户提供网络设备、服务和解决方案。总裁任正非，董事长孙亚芳。
扩展资料：
华为研究开发技术：
1IoT驱动行业数字化转型
在物联网领域，面向行业及运营商客户，华为主要提供：开源物联网 *** 作系统Huawei LiteOS，IoT通信模组和芯片，eLTE/NB-IoT/5G无线接入网络，企业物联网关及智慧家庭网关，IoT联接管理平台，以及IoT网络集成服务。
2华为5G
华为正式面向全球发布了5G多模终端芯片——Balong 5000（巴龙5000）和基于该芯片的首款5G商用终端——华为5G CPE Pro，带来首屈一指的高速连接体验，让万物互联的智慧世界与人们的生活更近了一步。
Balong 5000是全面开启5G时代的钥匙，它可以支持多种丰富的产品形态，除了智能手机外，还包括家庭宽带终端、车载终端和5G模组等，将在更多使用场景下为广大消费者带来不同以往的5G连接体验。
参考资料来源：百度百科-华为技术有限公司
参考资料来源：华为官网——华为发布5G多模终端芯片和商用终端
我先阐明当然不是，大局部手机都是基于安卓深度定制的，哪有完全的国产？
而且我想说你这想法太狭窄了，不是国产的你就不买了，现如今的手机配件有哪一个是完全国产，华为算是好的了，最少处置器是本人研讨的，其他的国产手机简直全部用的是高通骁龙系列。就拍照这方面，华为也是结合本国的徕卡定制的，怎样能够完全国产？
上面是华为手机的根本硬件参数！
*** 作零碎 安卓 - 美国谷歌
芯片组 OMAP4430 - 美国德州仪器
地方处置器 安谋CortexA9 - 英国安谋控股和本人的麒麟处置器
图形处置器 PowerVR SGX540 - 英国想象科技锂电池
摄像头 -德国徕卡
屏幕韩国三星电子/台湾友达光电
内存 - 韩国三星半导体
所以说在全球化的世界，想要完全国产是不能够的，总会有人在某方面强于你，即便你不时提高还是有些方面不如他人，干嘛非要纠结是不是国产呢？假如你想买纯国产机，我劝你别用手机了！
近日，3GPP正式向ITU-R（国际电信联盟）提交5G侯选技术标准提案。其中，低功耗广域物联网技术NB-IoT被正式纳入5G候选技术集合，作为5G的组成部分与NR联合提交至ITU-R。据悉，ITU-R对提交的5G标准提案进行复核后，将于2020年正式对外发布。
这将意味着，NB-IoT可在NR in-band部署，支持接入5G核心网；同时，NB-IoT 3GPP标准将持续演进，成为5G mMTC关键组成部分。
对于NB-IoT未来的发展，3GPP曾指出NB-IoT将继续服务于5G LPWA用例（即mMTC，海量机器通信），成为5G技术规范中不可或缺的组成部分。若提案最终复核通过，那么在明年6月份的ITU会议之后，NB-IoT将正式成为5G mMTC的一个可以演进的方向。
7月31日，在“5G物联网产业生态大会”上，华为蜂窝物联网产品线副总裁刁志峰表示，“NB-IoT在协议标准上属于5G，这一块的部署可称为5G NB-IoT；此外，投资NB-IoT，就是投资5G。”
5G技术的应用场景是方方面面的，按照不同的技术特点，可以分为以下几种：
NB-IoT为什么能够成为5G mMTC的标准呢？雷锋网通过其他途径了解到，有观点认为：
2018年，NB-IoT技术经历了高速的发展，用一年时间走完2G六年的路，预计2019年NB-IoT全球连接数将过亿，其模组价格与2G模组持平，价格方面将小于22RMB（甚至低至15RMB）。
就现阶段NB-IoT全球商用网络的部署，雷锋网了解到，其已有79家商用网络运营商入局，而LTE-M为31家。相比eMTC和LoRa，NB-IoT凭借技术和产业优势，在美国已有较好的网络覆盖情况，成为美国四大运营商AT&T、T-Mobile、Sprint和Verizon新的赛道。此外，商用情况较好的NB-IoT应用案例其优势也慢慢凸显出来。
NB-IoT在国内大规模的商用案例，主要有以下几个方面：
在海外，NB-IoT已实现的大规模商用的应用案例则有，例如：摩托车监控（泰国）、羊联网（挪威）、气表（韩国）、智慧门锁（西班牙）、智慧停车（德国）等，未来NB-IoT还将继续发力海外市场。
刁志峰在会上表示，NB-IoT业务场景将从2G/2B向2C端延展，2019年燃气、水表、烟感、电动车防盗将进入干万级规模；而门锁、跟踪类、白电等将进入百万级规模；此外，智慧社区、智慧家庭将成为新的场景化规模应用的市场。
华为既做NB-IoT芯片，也做5G芯片，那么该提案通过后，是否会给华为现有的产品形态带来影响，先前已上线的NB-IoT基站和应用是否面临退网风险？
雷锋网了解到，该提案提交的信息就是华为现在的产品，因此对华为NB-IoT芯片和5G芯片的产品形态没有任何影响。
5G的到来，对NB-IoT的应用也不会有任何影响。NB-IoT属于5G，它可以部署在5G上，也可以部署在4G上，还可以部署在2G上。NB-IoT是一个新的技术，所以原先的NB-IoT基站不存在任何退网的风险。
刁志峰表示，投资NB-IoT，就是投资5G。未来的10年，甚至20年、30年，华为的NB-IoT会保持目前这种部署。2019年，华为NB-IoT的目标是完成一个亿的用户数，现在已经接近6000万。后续，NB-IoT的市场还会有很大的增长空间。
2017年，华为先后推出了NB-IoT芯片Boudica 120和Boudica 150，雷锋网从其他渠道获悉，传闻中华为将于2020年推出的NB-IoT芯片Boudica 200，这个芯片可能会把很多东西都集成进去，例如AP和相应的一些安全机制等，此外，支持3GPP R14和R15的标准也会集成进去。其中很重要的一点是，华为该系列的NB-IoT芯片会持续的向外开放，提供给所有的模组厂家使用。
雷锋网了解到，目前，华为海思整个NB-IoT芯片已经超过了2000万片，预计到2023年或更早一点的时间，将会实现超过10亿的连接。
对于NB-IoT被划到5G，很多行业人士对已上线的设备是否面临退网风险这个问题表示担心。在了解了NB-IoT为什么能成为5G mMTC的标准之后，以及现阶段NB-IoT的网络部署和行业应用情况，以及刁志峰会上的发言后，对此问题大可不必太过担心，因为当前NB-IoT投资将作为5G的一部分被继承下来。
联通物联网有限责任公司总经理陈晓天也曾表示，今年是5G 最热的元年，而前两年是NB-IoT，这对物联网来讲是一个很好的机会。如今大家的关注点都在5G上，而我个人认为，NB-IoT即将进入规模化的商用。
华为鸿蒙 *** 作系统Harmony OS 20上周发布后，引发全球关注，舆论沸腾，但发布仅仅只是开始，鸿蒙生态能否快速建立并吸引友商加入不断发展壮大，才是成败的关键。
相信大家都非常关心一个问题：到目前为止，都有哪些合作伙伴加入了鸿蒙生态？
据华为消费者业务总裁余承东介绍，目前已有300+应用和服务伙伴、1000+硬件伙伴、50万+开发者共同参与到鸿蒙生态建设当中。
近日，“国际电子商情”通过多方渠道收集，不完全统计了鸿蒙生态合作伙伴的具体名单，主要分为三类：
第一类，华为官方公布的“鸿蒙OS”合作伙伴（36家）。名单来源包括：2021年5月18日举行的HarmonyOS Connect伙伴峰会、6月2日的“鸿蒙 *** 作系统及华为全场景新品发布会”以及HarmonyOS官方网站展示。
第二类，目前自己披露是鸿蒙生态合作伙伴的上市公司（22家）。信息来自于上市企业公告、官方新闻，以及投资者者互动平台等公开渠道。
第三类，华为现有自主生态阵营的关联合作伙伴(15家)。包括但不限于现有的智能硬件生态圈（如华映 科技 、光弘 科技 等），鲲鹏生态圈（如浪潮信息等）。
从大名单来看，软件生态方面的合作伙伴居多；硬件方面主要是IoT（物联网）设备，以智能家电为主。在大家最关心的智能手机领域，还没有厂商接入。名单中统计的魅族，目前仅是灯具产品接入鸿蒙生态，手机和手表均还是安卓系统。
在小俱看来， 目前这样的局面属于正常状态。鸿蒙系统本身就是面向下一代物联网的，更多的IoT设备接入才能真正发挥出鸿蒙系统的优势和独特体验，进而通过示范效应吸引更多伙伴接入。
手机类友商没有加入，有点遗憾，但也很正常。因为手机厂商们目前的一切都是建立在安卓的基础上，一旦转向鸿蒙，就会地动山摇，绝不是说转就转的事儿，大家也要理性看待。华为消费者业务软件部总裁王成录也说了，友商最终是否选择鸿蒙，都是商业选择。
鸿蒙生态急需伙伴加入，但要想成为华为合作伙伴也不是想做就能做的，无论是企业资质审查、合作关系申请，还是其他步骤都会有一定的门槛。
据悉，华为合作伙伴分为生态产品合作伙伴以及生态解决方案合作伙伴，包括认证级、优选级、战略级三类标准。
希望后面会有越来越多的合作伙伴加入鸿蒙生态，一方面让大家更快体验到5G万物智联的方便快捷，另一方面，通过生态规模的领先，也能让我们在新一代的技术竞争与标准制定中拥有更多话语权。
6月18日，以“新起点、新战略、新格局”为主题的2021中国汽车论坛在上海开幕。
论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在《加速汽车数字化转型》演讲中介绍了华为在车载智能 *** 作系统方面的思考和成果。
王军称，由华为鸿蒙系统衍生的Harmony OS-A是一款真正面向智能座舱的 *** 作系统，打造Harmony OS-A的产品将在今年年底面世。
华为面向智能驾驶的 *** 作系统AOS，AOS、VOS（智能车控 *** 作系统）和算力平台MDC（智能车控 *** 作系统）组成了华为智能驾驶 *** 作系统的主干。
今年，华为将在苏州建立创新中心，每年投入5000万培养产业链创新企业和相关人才。
以下为演讲实录：
朋友们好，很高兴与大家再次相会在中国汽车论坛，在去年的汽车论坛上，我们首次阐述了华为在软件定义汽车中的定位，并发布了3大车载 *** 作系统，引起了大家的广泛关注。很多车企客户和合作伙伴与我们进行了深度的合作，共同推进汽车行业数字化转型。
今天借此机会，向大家汇报我们的合作进展。
华为坚持平台+生态、助力车企实现软件定义汽车
汽车产业数字化转型是非常复杂并且充满挑战的，涉及到技术、商用模式、开发流程、供应关系和人才多个方面，需要全产业链的共同努力和分工协作。华为坚定的走平台+生态的道路，为大家提供汽车数字平台的基础要素，围绕三大域 *** 作系统和多域协同框架HAS Core，构建硬件生态和软件生态，与伙伴们联合定义硬件接口和软件接口，一起帮助车企造“好车”。在合作过程中，我们遵循共创技术、共享成果、共赢未来的原则，携手产业界的朋友们推进中国汽车产业由大变强。
真正面向智能座舱的 *** 作系统HarmonyOS-A，携手座舱伙伴共同发展
HarmonyOS是华为打造的面向未来、面向物联网、面向全场景的分布式 *** 作系统。覆盖内存规模为128K-8G及以上的多样化终端，提供统一的 *** 作系统框架，根据不同的设备能力、设备类型灵活组合成符合该设备要求的OS，已经应用到手机、手表、智慧屏、PAD和车机上。
2021年，华为终端设备将会全面升级到HarmonyOS，预计到年底整体规模将超过2个亿。同时面向合作伙伴的第三方设备，也会进行全面适配，包括智能家居，健康仪器，出行，教育等各类终端也会超过1个亿。
汽车的座舱系统有“多外设、多用户、多应用、多并发、安全以及快速启动”等场景化的需求，我们在HarmonyOS上增量开发了12个车机子系统和5大业务增强能力，包括一芯多屏、车规高可靠、多业务并发、窗口自适应、基础能力组件，是一款真正面向智能座舱的 *** 作系统，可以大幅减少伙伴的开发工作量和成本，使能智能座舱快速开发。
基于HarmonyOS车机系统，我们已经与80多家软硬件伙伴们展开深度合作。努力改变当前座舱系统硬件固化、应用少、升级慢的局面，联合定义硬件接口，做到硬件即插即用、可替换升级、多样化硬件之间互联互通，并通过API接口开放给应用，快速开发全场景覆盖、多设备协同的座舱系统，为消费者提供个性化、智能化、多样化的服务体验。
智能驾驶 *** 作系统AOS，加速智能驾驶产业发展
智能驾驶是车企获得竞争优势的战略制高点，面临着投入周期长、场景复杂度高、技术难度大的三大挑战。华为的智能驾驶 *** 作系统AOS，同时满足智能驾驶软件开发对工具、车规、安全的核心要求。支持丰富的AI原生开发库，可以大幅提升智能驾驶系统的开发效率。我们以MDC和AOS为核心的智能驾驶朋友圈在快速的发展，已经与来自各个领域的100多家伙伴建立了广泛合作。
在2021年，华为将继续提供资源与技术支持，与伙伴共成长，具体包括：提供设备、工具和专家资源，支持伙伴的软件开发和移植；与合作伙伴联合推进项目拓展、解决方案设计、全场景样板点建设，包括乘用车、港口、矿卡、园区场景；在未来2年内推动线控接口标准和传感器接口标准的制定；建立MDC人才认证体系，培养智能驾驶人才。
智能车控 *** 作系统VOS，使能丰富的智能车控应用
华为智能车控 *** 作系统VOS，填补了国内车控 *** 作系统的空白。支持多厂家异构芯片，已经运行在网关、车身控制器、电动系统、底盘系统、传感器、MDC各种各样的设备上，不仅仅运行在华为的设备上，还有很多合作伙伴的设备上，应用场景非常广泛。
VOS已经通过车规和信息安全认证、兼容AUTOSAR，并且提供模型化工具链，使原有ECU的代码迁移、新系统的开发变得非常高效。现在VOS的项目特别多，我们研发的同事们已经有点忙不过来了，对我来说，这是一个幸福的烦恼，我们正在进一步加大这方面的投入。
SOA服务化开发工具，使能伙伴快速开发
工欲善其事、必先利其器。我们提供的服务化开发工具链，可以大大简化开发难度，基于标准化接口，可以实现硬件即插即用、功能快速开发和OTA升级。
联合开发软件定义汽车系统，共创、共享、共赢
中国汽车工业协会SDV工作组，正在协同车企、各种类型的零部件企业，联合定义软硬件接口标准，降低智能汽车研发复杂度，做强智能汽车的产业链。
汽车产业转型的大潮中，产业分工发生变化是必然，我们产业链的伙伴们非常的开放、也善于合作，充分体现了我们集中力量办大事的优势，我相信在智能汽车时代，我们一定能实现赶超。华为作为SDV工作组的重要成员，主要提供基础软件和工具支持，我们会在擅长的领域继续努力，推进软件定义汽车系统的完善和落地。
SDV生态圈发展的很快，已经汇聚了40多家国内外的主流部件供应商和车企，还有很多伙伴在沟通中，积极的参与进来。生态圈是多元化的，伙伴们来自不同的领域，包括车窗、座椅、大灯、动力、底盘、热管理、电池管理各种类型的厂家。
在本次论坛期间，SDV工作组将发布大家联合定义的API征集意见稿，包括190个设备抽象API和150个原子服务API，方便不同厂家之间的设备互联互通和应用开发。这是非常好的共创、共享、共赢的合作模式，热烈欢迎更多的伙伴加入，共同推进软件定义汽车产业的发展。
加大产业合作投入，共赢未来
华为将始终坚持平台+生态的战略，并进一步加大在生态领域的投入。今年下半年苏州创新中心将对外开放，我们计划每年提供5000多万元的设备支持，在3年内投入300多位专家资源、发展超过300家合作伙伴。重点围绕MDC、HarmonyOS座舱和数字平台构建合作生态圈，与车企、伙伴，以及高校和行业组织，紧密合作，推进联合创新、人才培养和产业发展，共建合作共赢的繁荣生态。
鸿蒙之父”王成录博士离开华为，背后的原因有哪些？一位知情人人员透露，“鸿蒙之父”王成录离开华为公司。自华为鸿蒙之父皇成录辞职至今，国产 *** 作系统一路走来，多么的艰辛和不易，而华为鸿蒙鼻祖辞职的实情远没那么简单。
王成录在华为公司工作中了很多年，领导干部了洪蒙电脑 *** 作系统和方舟编译器的开发设计，他是华为公司的杰出技术人员。从哈工大毕业之后，他加入华为公司，并出任过好多个核心的发展趋势岗位。他是华为消费者AI和智能化全情景各个部门的首席总裁。一个身居高位的角色，无论在工资或是影响力上，都没有问题。
华为公司确认，鸿蒙的责任人王成录已没有在华为公司工作中。据了解，下一步王成录将添加开源系统洪蒙物联网技术电脑 *** 作系统企业。贸易有限公司是由深圳市国资委属下的深圳市集团管控集团、华为公司全资子公司哈伯德高新科技创投有限责任公司、北京市中软国际信息科技有限责任公司一起投资建立的中外合资企业，可以说，王成录已经离开华为公司，但他并没有离开鸿蒙，他仍是因为让洪蒙变成国际级的电脑 *** 作系统。业界专业人士觉得，为了更好地使鸿蒙变成国际级的电脑 *** 作系统，必须越来越多的合作方，而不仅是华为公司。实际上，“鸿蒙鼻祖”王成录恰好是由于这一缘故离开华为公司。
王成录的下一站是国家级别鸿蒙开发设计系统软件“深开鸿”，这是一个根据开源系统版鸿蒙的物联网技术智能化电脑 *** 作系统。深开鸿数字产业发展趋势有限责任公司，着眼于OpenHarmony，致力于智能物联网电脑 *** 作系统技术性的快速发展和与时俱进，以变成智能物联网电脑 *** 作系统的领先者为发展战略。新路轨终将担负更主要的职责和每日任务，也意味着鸿蒙正迈向一个新的竞技场。
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