比亚迪终身免费换电池的条件

比亚迪终身免费换电池的条件：

电池组没有被人为拆卸克免费换电池。超出包修期后是电芯免费更换，但更换电芯所产生的费用包括电池包的重新封装，电路及电路板的更换以及更换所需的工时费等都是用户自行承担。

比亚迪新能源汽车核心零部件的质保期限是8年或15万公里，而动力电池的电芯则是终身质保。当电池的动力衰减20%，就可以免费申请更换。

比亚迪会拒绝承担终身质保的情况：

1、车辆所有权发生变更，即非首任车主（新车购车发票中的购买方）；

2、车辆为非家用用途（如公务、营运、竞赛等）；

3、未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养；

4、维修保养未使用原厂纯正备件；

5、未注册比亚迪云服务及迪粉汇；

6、车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里；

7、事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修；

8、电池容量正常衰减；

9、人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件。

坐标北京，2018年购买了比亚迪e5，就是今年召回的那一批。召回期间没有一个售后联系我，我是6月17日到店保养，没有和我沟通升级模块有什么后果，直接升级模块。升级后6月18日充电就发生故障，6月19日拖到店里说动力电池通讯模块故障，需要更换动力电池。给我查询说天津有三块电池，我开始以为很快的事情，过两天我打电话问问，才知道是别人2个月前订的电池。一周以后询问客服，说还在审批中，真服了，质量问题还要申请，官本位思维太严重了。今天是第二周再问，还是厂家没有回复，等消息。期间打了3次投诉电话，根本没人管这事。车辆故障期间，比亚迪4s店不顾国家三包法规定，死活不给你提供备用车，各种理由搪塞，找这个领导那个领导，反正最后拖你。我开始也是一个迪粉，通过这次维修我觉得比亚迪走不远，换一个电池需要2个月，还天天吹产能多么强大，给这个供货那个供货，根本不把自己消费者当回事，最让人可气的是他们客服你们想打12315就打吧。奉劝大家买前做好思想准备。

是。

比亚迪新能源车的核心零部件质保是8年或15万公里，而电芯则是终身质保。和其它的车企相比，比亚迪已经非常不错了，而且动力电池衰弱至20%就可以申请免费更换了。

电机的质保是8年或15万公里，但是电池不一样，由于它会随着充电次数的增多而出现衰减。而且更换一次汽车电池费用也不低，比亚迪推出这个政策也是有了很大压力的。

新能源汽车电池注意事项

提完新车后必须及时补充电能，保持电池在充满状态。在使用过程中，要根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程，自我把握充电时间。

需要注意的是，过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电池的使用寿命。如果车辆需要长时间搁置的话，应保证电量维持在80%以上，因为电池有自放电现象，如果电量过高则会影响到安全性。

比亚迪元PRo能加装电池。作为元EV的继任产品，新车在造型以及动力单元方面都进行了升级，同步了汉EV同款的最新家族化语言设计，并且换装了磷酸铁锂刀片电池。

车型特点：

外观方面，和现款元EV相比，元Pro的变化还是非常大的，整体风格向汉EV靠拢，采用封闭式前脸造型，一条银色贯穿式镀铬饰条连接两侧大灯，非常的有辨识度。下保险以及侧面还加入了黑色塑料包围，带来一定的硬派气息。

除此之外，元Pro还有另一种前脸风格可选，和比亚迪唐非常类似，采用矩阵式设计的前格栅，看上去更加的动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距达到2535mm，相比起现款车型车长增加了15mm。

内饰方面，新车采用了和现款元EV相同的设计，但中控台搭载了一块101自适应旋转悬浮中控屏，同时配备8英寸液晶仪表，科技感更好，而在智能化方面，新车内置DiLink30智能网联系统，可实现语音识别、音乐播放等功能，此外手机NFC车钥匙、智能云服务、VTOL移动电站等实用配置也搭载在新车上。

是的，一般情况下，二手比亚迪电池终身质保中包含免费更换服务，只要电池因使用问题导致性能下降，就可以在指定的技术服务点免费更换新的电池。但是，消费者也必须确认电池故障确实是由于使用原因导致的，而不是人为损坏造成的。

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