比亚迪唐定速巡航速度怎么设置(比亚迪唐定速巡航在哪里)

比亚迪唐定速巡航速度怎么设置(比亚迪唐定速巡航在哪里),第1张

巡航控制系统简称CCS,也称巡航驱动装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。它的功能是在开关按驾驶员要求的速度开、关后,自动保持车速不踩油门踏板,使车辆能以固定的速度行驶。

有了定速巡航装置,在高速公路上长时间行驶后,驾驶员不需要控制油门踏板,减少了疲劳,减少了不必要的变速,节省了燃油。

比亚迪唐定速度巡航的具体设置方法如下:

打开/关闭巡航系统:

启动车辆,将其置于D档,按下巡航开关,组合仪表的指示灯将显示。再次按下巡航开关或关闭整车电源,关闭巡航系统。

调整速度:

加号表示加速度。

减号表示减速。

向加号和减号方向调整开关。此时,显示仪器上的“设置”指示灯。

加速:

巡航状态下,踩油门加速。加速后不做其他 *** 作,会回到加速前设定的速度。踩下油门,同时向正负方向 *** 作,可以设定速度,用它巡航。

重置:

在右侧,可以恢复上次出口巡航前存储的车速。如果巡航速度尚未存储,则将当前速度作为目标速度。

取消当前设置速度:

可以向左退出巡航系统,踩下刹车也可以退出巡航系统。


易车原创 2022年是比亚迪创造历史的一年,全年销量达到了186万辆,而唐作为王朝系列的当家产品,也贡献了超过15万辆的成绩。比亚迪唐DM-p其实并不是一款新车,它在2022年8月就正式上市了,只不过由于不可控因素,到了现在我才能有机会深度试驾它并把它的亮点告诉大家。



熟悉比亚迪的朋友都知道,比亚迪的插电混动分为两种路线,一种是DM-i,讲究节能省油长续航,而另一种DM-p则是把电机的优势最大化,更强调性能表现,当然唐DM-p的能力还不局限于此,它还加入了伊顿差速锁,让车辆有更强的脱困能力,那么它的实际表现究竟怎么样呢?


试驾车型简介

我试驾的车型为唐DM-p 215km四驱旗舰型,指导价为3318万元,外观方面依然是大家熟悉的Dragon Face设计,而且DM-p车型独享矩阵式格栅也为它带来的专属的辨识度。



动力方面,唐DM-p搭载王者混动技术,也是目前比亚迪性能最强的混动技术,这套DM-p技术由15T发动机以及前后双电机组成,最大综合功率达到452kW,NEDC工况下的亏电油耗仅为65L,满油满电综合续航可以达到1020km。


不仅如此,唐DM-p还搭载了458kWh的电池,可以实现215km的纯电续航能力,搭配90kW的快充只需要半小时就能完成30-80%的电池补能,可以说既能城市通勤,又能长途穿越。


试驾感受

此次试驾的地方位于重庆的仙女山,本就是崎岖山路再加上刚下了雪,可以更好的发挥唐DM-p的性能。



在它电池电量高于设置的电池SOC值时,它就是一台唐EV,也就是一款纯电SUV,发动机不会启动,动力响应平顺且迅速。


有着这么恐怖的性能参数作为铺垫,我想当然的觉得它是一台性能怪兽,但它实际的表现不是如此,在舒适模式下,只要不是地板油起步,它依然是那只温顺的小猫,不会给驾驶员和乘客带来任何的不适。特别是在我今天试驾的湿滑路面,配合雪地/湿地模式,电机能比纯燃油车更精准地释放扭矩,让车辆起步更平稳。



遇到需要超车的情况,只要踩下踏板,你就能感觉到那股浑厚的动力推着你前进,整个加速过程也是相当跟脚的,这种可控的加速表现是我觉得也是唐DM-p值得称道的点。



不过既然选择了DM-p,自然是想要感受那43s的加速快感,把驾驶模式切换到运动,这时候你就能感受到那种“灵魂在后面追”的快感了,不过日常驾驶我真不建议开运动模式,毕竟这模式容易给乘客带来不适,也徒增驾驶紧张感。



如此强大的性能自然也会带来更高的能耗,当电池电量处于低位时,它的动力表现会有略微衰减,不过在法定限速内基本是体验不出来的,只有频繁蹦零百才能体会到。



电池没电了自然需要补能,此时行驶发动机就会介入充电,并不会直接参与驱动,所以发动机启动的时候只能听见声音,也不会带来动力介入时的感觉,只有亏电状态持续跑高速或者持续爬坡发动机才会介入驱动。



转向系统则是比亚迪一贯的风格,转向手感轻柔,指向比较精准,转向模式也只是调节其转向力度,并不会带来转向性能上的提升,所以千万不要想要开唐DM-p去下赛道,日常通勤或者轻度越野它都能给你带来舒服的感觉。



底盘方面,有了DiSus-C智能电控主动悬架的加入让它有着不错的高级感,这套系统可以根据路况实时调节悬架软硬,而且整体是偏向舒适取向的,我觉得这也符合它的定位。



遇到普通的烂路悬架可以很好的过滤掉震动,而遇到大坑或者大的减速带时悬架也能柔和的拉住车身,不会带来多余的晃动,而在以较高速度过弯时,它也能提供不错的支撑性,让你觉得这是一台好驾驭车。



而在NVH方面,由于唐DM-p依旧是以电为主的驱动模式,所以在大部分场景下车厢内都能保持着较低的噪音水平,即便是在高速情况下,车内乘客依然可以用正常的音量交谈。


试驾总结

综合来看,我觉得唐DM-p才是整个唐家族里最值得买的车型,日常驾驶时它可以像DM-i版本一样提供平顺舒服的驾乘感,在必要的时刻它也能发挥出“狂暴”的一面,让你成为街上第一个冲出去的仔,甚至它还有458kWh的电池,让你可以纯电驾驶215km。


不仅如此,它还有很多加分项,例如它拥有后桥伊顿差速锁,在脱困能力上比起一般的四驱车都要好;支持6kW的对外放电功能;可以这么说,它的存在真正的可以覆盖你生活中所有的用车场景,还能拓宽你的周游边界。


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比亚迪唐dm2018款配置是SEA大型豪华底盘平台技术、DiLink智能网联系统、D开放生态、第三代双模技术、ADAS智能驾驶辅助系统。比亚迪唐dm2018款是比亚迪旗下的一款中型SUV,2022年4月1日,比亚迪比亚迪唐dm2018款正式发布,CLTC续航最高730km,预计售价区间为30到35万元,4月中下旬开启预售,并于5月中旬上市。


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