德邦物流管理模式包括哪些

导语：　经过15年的发展，德邦模式已经得到了社会及主流媒体的认可和肯定。2009年和2010年，中央电视台财经频道《商道》栏目两次对德邦进行了深入报道，对企业的发展战略给予了肯定，2011年中国物流联合与采购协会副会长戴定一先生更是在中央电视台财经频道《经济半小时》节目中给出“德邦物流是物流业突围的缩影”的高度评价。

德邦物流管理模式包括哪些

一、“苦力服务“模式

这是中国物流基层的商业模式，那些跑在路上的卡车司机、蹲在仓库做传统的物流服务模式的企业，这样的数量比较大，但生存空间越来越窘迫。说白了都是用体力活赚辛苦钱。

二、信息中介模式：物流基层车场黄牛

在货运车厂、物流园区扎根的小型物流公司、货运公司，他们是传统车辆与货源对接的黄牛，过去由于信息不同，依托本地化优势，形成的信息服务机构。他们在每票业务上赚取几百元不等的信息费。然而这样的信息服务的“黄牛”不具备开出增值税发票的可能，因此他们可能会陆续被整合或洗牌掉。

三、一体化物流模式：第三方物流整体外包模式

这种商业模式，是甲方将整个第三方物流运营外包给乙方，乙方靠资源整合、业务整合、提供增值服务等内容获取利润空间。对于制造业一体化物流服务来说，可以实现从采购供应物流+生产线旁物流+成品干线物流+区域配送+末端最后一公里物流+逆向物流全面整合，但纵观中国物流近10年的发展，真正一体化物流外包成功的案例简直凤毛麟角。这种服务企业间互信度高，比传统的合同物流更有深度的商业价值，在系统上一般都会实现对接。

四、物流、供应链金融模式：依托物流为载体，物流不赚钱，赚金融的钱

最近不断有投资机构要我推荐物流供应链金融比较有规模化的企业，可以看出资本对这个领域嗅觉，依托物流为载体，提供金融服务，是物流增值服务的重要商业模式。因为在流通过程中，具备金融质押价值的商品完全可以玩物流金融。不管是物流企业、货主单位，还是银行金融机构，他们都非常渴望推展这个领域。但目前来看，面对的问题也很突出：

1、人才方面，懂物流又懂金融的少;

2、企业诚信体系尚不健全，存在风险;3、第三方物流是合同物流，缺乏战略协同，合作稳定性不高;4、具备规模化的第三方物流、供应链服务商不多。

五、平台经济模式：

平台经济模式这是商业模式的重点，中国物流的平台经济的格局已经出现，在很多专家的文章中就已经提到了平台经济的价值。从趋势看，未来的物流是平台经济的时代，那些传统的第三方物流服务、园区物流都会逐步被整合，得网络者得天下。

是的，得网络者得天下，第一物流首次强势走入人们的视野是在一个万物生长欣欣向荣的五月，在北京钓鱼台国宾馆芳菲苑，聚集了包含中央电视台、人民日报、新华社在内的国内外80余家媒体，可见，这个以“第一”为名的物流电商平台引起了媒体的高度关注。原计划1个小时的`发布会，持续到将近2个小时，现场气氛持续高涨，运力宝公司的领导层展现了其对物流行业的超前领悟力，让我们看到了一个不止于互联网O2O平台的创新模式，众多新概念的引入，为“互联网+物流”提供了更加多元化的解决方案。

“第一物流”成为第一个“运力电商平台”。“互联网+物流”形成的首要途径，在于改变原始的物流运作模式，全面推行信息化，实现智慧物流。“互联网+”形势下的信息化，不是单纯地建个网站、开发个车货匹配的平台、做个APP发布一些信息。“第一物流”首次提出“运力电商平台”的概念，以“为物流人提供便捷、高效、安全的运力服务”为出发点，利用移动互联网优势，在管理监控、运营作业、金融支付等方面实现信息共享，也就是实现整个物流供应链信息化。所以，“第一物流”做 App，却不止于做App。

“第一物流”做到了第一大手笔，首期注资3200万美金。资本市场对“第一物流”的青睐，是大势所趋。据悉，”第一物流”运力电商平台的投资人是李嘉诚的御用银行家、被国际资本市场称誉为“红筹股之父”的梁伯韬先生。该项目获得首期投资1800万美金，在产品试运营3个月后，投资追加至3200万美金。

预计在未来三到五年内，“第一物流”将成为影响全球的智能物流电商平台，每天，通过”第一物流”运力电商交易平台，将有数十万物流人找到自己的掘金点，享受“第一物流”所提供的安全、快捷和精细的服务。

德邦物流管理模式包括哪些

按照现行的发展情况，主要是以下三种形式:

1 以货主为核心，组织铁路、海运运输，即生产企业和商业企业承担了供应物流的职责。

2 以铁路或海运承运人为核心，组织货源，安排运输，即生产企业和商业企业将干线运输外包给承运部门。

3 以第三方货运代理为核心，组织货源并安排全程运输，实行全程“一条龙”服务。

清晰的晋升通道

当前，很多物流企业对人才的管理是非常粗糙的，它们并不认为一个司机会有职业生涯。而在德邦物流，如果想走管理通道，司机也可以向直属领导自荐，直属领导就会有意识地先安排他做一些统计、数据管理和分析之类的工作，并适时培养。在德邦，对管理层有一项考核就是每年下属中有几个人晋升。

随后的晋升制度和通道也非常清晰，首先是通过自荐或者经理推荐成为储备干部。储备干部中至少有25%的名额会留给司机等非文职人员，对储备干部进行培训后，综合考评的前75%都有资格竞聘经理，然后通过面谈、辩论等，就有望走上管理层的工作岗位。

“对于非文职人员的管理也要相对精细化，他们也有职业生涯，我们公司很多高层管理人员就是从司机、搬运工做起的。公司人力资源部门配备有专员研究非文职类员工的职业发展。”崔维星说，企业只管员工干活不顾其职业荣誉感的管理方式在五六年前或许还可以，但现在已经过时了。

在德邦物流，参加培训也可以获得奖金。比如打字，企业规定，如果不会打字的员工通过练习，一分钟能打30个字就奖励200元，每增加10个再奖50元钱。

陈永建就是打字奖励制度的受益者之一。初中毕业的他以前从来没有接触过电脑，到了德邦物流后，发现公司有一间专门的员工活动室供员工学电脑。“在这里既可以赚钱，还可以学东西，没有理由不学习啊。”陈永建笑称，学会了电脑，实际的好处也随之出现，“现在我随时可以上网看公司的信息平台，可以对公司的整体情况有更多的了解。”

除了学电脑学打字，在德邦物流，司机和搬运工都要参加5类培训：技能、安全、企业文化，以及户外拓展和军训。每个季度公司的培训中心都会公布一个培训列表，员工可以自由选择。另外，由于司机和搬运工的工资是提成制的，为了保证他们既能积极学习，又不影响到他们的提成，德邦物流还给予参加培训的司机和搬运工每小时10元的补助。

德邦的另类管理模式

德邦物流在目前竞争激烈的零担物流市场中一直算是比较另类的企业。

比如，很多零担物流企业都让社会运输车队、运输车辆挂靠，或者把货物外包给社会运输车辆和司机，这样带来的隐患很多，服务质量与车队安全基本上无法保障。而德邦物流则是完全自购了1600多辆车，并对司机进行集中管理。

在德邦物流，对运输的专注，已经演变为对标准要求的一种苛刻。就拿拓展网点来说，很多物流企业选择加盟扩张，而德邦物流却选择所有网点和店面都是自建，而且每一个店面都是统一的风格、颜色、规格、设施，标准甚至细化到营业厅的灯光亮度和舒适度，宣传板离地面的高度等。

而要选择一个店址，所要做的工作就更多了。公司有一个评分机制，首先看这一地区的经济情况，网点的建设是与货量挂钩的，货量又与国民生产总值挂钩。除此之外，指标甚至还细化到了新选店面附近300米之内有多少家餐厅，有没有银行、ATM机，有没有大型超市，同行有多少，在不在主干道上，交通情况等等，一共二三十个指标。经过调查后，对这些指标分项进行打分，综合分数在80分以上的才能确定开店。 这又是一个“浪费”时间、精力和资金的做法，但也正是因为选址的标准极为缜密，到今年德邦物流已经在全国开设了900多个店面，而关闭的只有3家。

德邦快递被天津市消协点名警示 ，德邦快递都存在问题主要是其保价2000元，最后只赔500元。表明仅是德邦快递要学会认知自己社会责任，保持诚实信用原则。

德邦快递不仅要提高快递质量安全问题，也要依法依规履行自己保价约定和责任，要积极的配合相关调查，要保持诚实信用等多种原则。消费者范先生称通过德邦快递从天津寄件音响到上海快递费达到150元，选择2000元的保价，快递物品送达时，发现音响设备存在外壳线路等多种损坏，无法正常使用，并联系相对应的客服进行理赔赔偿金只给到500元，于是就投诉到天津市消费者协会中受理投诉之后，查看其快递单受损照片表明会根据理赔情况进行核实，针对保价制度，理赔制度等多方面制度进行调查相对应客服中心表明，反馈问题其非常重视安排设施部门具体何时跟进，需要跟相关人员进行沟通处理。

对于天津市的消费者协会，在官方文章中称到德邦快递单保价声明，2000是双方有效一个核定约定但是德邦快递没有负到主要责任应该在快递的物品是损坏后，依法向消费者赔付相应价钱。对于告知只赔偿500元且不做任何解释，所以德邦快递涉嫌利用自身强势地位，不按照消费者公平交易保证其合法权益。这种做法受到了天津市消费者协会点名批评。

所以作为任何行业一定要保障消费者合法权益，公平交易权，求偿权等多种权益，如果违反将受到消费者权益协会警告和依法处置。对于经营者提供的商品服务造成消费者损害相关规定是要承担相应法律责任，并且按照法律规定约当事人进行修补退换等多种责任。

会对行业内部带来一定的影响。

京东为什么要收购德邦快递？

德邦快递主要从事大件家具的送货上门，很多家具或者网购产品都会选择和德邦合作。德邦的服务更好，运费也比其他几家快递公司低，可以降低成本。我们都知道京东有自己的物流公司，也就是他不仅负责卖东西还负责送货上门。这对于消费者来说是非常方便的，而且属于这个行业的一站式服务，节省了快递时间，也可以更好的规范快递工作，这样也便于处理路上的快递事故。

京东物流成功收购德邦，对行业内部会产生哪些影响？

德邦快递只是众多物流公司中的一家，所以对我们的生活没有任何影响。不仅没有影响，很可能以后在京东购物会更方便，包括免费送货上门，上门安装，也许到时候购物体验会更好。

有了德邦快递的加持，京东如虎添翼。

京东的质量有保证，京东的物流系统是自建的，速度很快。我不知道京东费了多大的力气才把德邦收入囊中，但可以肯定的是，有了德邦的加持，京东肯定会更强大，物流体系也会更完备。其次，物流服务将发生一系列变化。我曾经在京东买过东西，这证明了京东的物流有多快。速度最快的是当天送达，京东快递的送货上门服务特别好。事实上，除了京东，德邦一直在发展。因此，在这次整合中，京东肯定会再次达成服贸协议。我认为物流服务会在两个方面进行整改，一是物流速度必须一如既往的快，二是服务质量必须得到消费者的认可，这样才能让自己出名。我希望有了京东的加持之后，德邦的物流体系可以更加完善。

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一、主营产品

1、大件快递360

提供单件3kg-60kg大件的快递服务，采用首续重报价，包接包送，大小件齐发，件数不限、总重不限，全程提供高质量服务的同时，保证40kg以下100%免费上楼。

2、标准快递

采用标准定价与标准 *** 作流程，为客户提供安全可靠、服务专业、高性价比的快递体验。

3、 特准快件

是德邦快递的高时效高品质产品，利用高效的联运网络，为你提供精准迅捷的快递服务。

4、电商尊享

是德邦快递针对电商类客户推出的专属快递服务，用专业安全的快递服务流程，让您享受行业内高性价比的电商快递服务。

5、重包入户

是德邦针对大件包裹推出的新产品，主要满足大小货齐发的电商客户需求（发货单件重量在0-130KG），并提供大件送货上楼的专属服务。（目前只针对大客户开放）

6、精准卡航

限时送达，空运速度，汽运价格。网点遍布全国87%的乡镇区域。

扩展资料：

德邦快递创建于1996年，总部位于上海市青浦区。德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务，业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供综合性的快递、物流选择，公司先后获得“守合同重信用企业”、“十佳电子商务服务商”、“中国物流杰出企业”等荣誉。

2018年1月16日，公司在上海证券交易所正式登陆A股市场上市，股票代码为“603056”；同年7月，德邦快递被财富中文网选入2018年《财富》中国500强企业。

德邦快递（股票代码“603056”）创建于1996年，公司以大件快递为核心业务，主要业务涉及快运、整车、仓储与供应链，是中国企业500强之一。多年来，公司坚持“以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思”的核心价值观，致力于为用户提供高效、快捷的货运解决方案。

德邦快递始终紧随客户需求而持续创新，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。截至2018年8月，公司网点10000余家，服务网络覆盖全国34个省级行政区，全国转运中心总面积130万余平方米。

目前，德邦正从国际快递、跨境电商、国际货代三大方向切入港澳台及国际市场，已开通港澳台地区以及美国、欧洲、日韩、港澳台、东南亚、非洲等国家线路，全球员工人数超过13万名。

2018年1月16日，德邦快递在上海证券交易所挂牌上市，正式登陆A股资本市场，简称“德邦股份”，股票代码603056。

战略发布会

2018年7月2日，“大件快递大有可为”德邦2018战略发布会在北京水立方开启，德邦物流正式宣布更名为德邦快递，以全新服务开启大件快递新篇章。同时，德邦更名后推出了行业内第一款真正意义的大件快递产品——大件快递3-60kg，并将以产品组合和服务全新定义大件快递服务。

发布会现场，德邦快递“首席体验官”、中国顶级篮球运动员易建联成为大件快递3-60kg产品的首位用户，亲自感受德邦大件快递服务。

企业文化

企业使命：物畅其流，人尽其才

核心价值观：以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思

发展历程

1996年，现任董事长兼总裁崔维星先生正式涉足货运领域，在广东创办德邦快递的前身——“崔氏货运公司”。

1998年，承包中国南方航空（集团）公司老干部客货运处（简称“南航老干”），推出了空运合大票的运输模式。推动了航空货代行业的一次革新。

2000年，开发第二代信息系统—TIS物流信息管理系统，在行业率先实现网上货物跟踪查询功能。

2001年，开通第一条汽运专线——广州至北京线，正式进军国内公路汽运领域。标志德邦向全国布局迈出第一步。

2004年，业内首创“卡车航班”业务，凭借着“空运速度、汽运价格”的优势，迅速占领零担物流中高端市场，奠定了德邦在国内公路零担领域的强者地位。

2006年，成为业内首家面向本科高校启动校园招聘的物流企业，自此开始全面推行人才自主培养战略，为企业长远发展提前布局关键人才梯队。

2008年，推行物流标准化理念，店面、管理、流程、数据的标准化 *** 作，实现物流网点在全国快速复制，引领物流行业由散乱格局走向标准化管理模式；自主研发的第三代信息系统—ERP系统上线，同时满足汽运、空运业务快速增长的需要。

2009年，总部搬迁上海，德邦由区域性公司向全国性公司发展迈出关键一步。电子地图系统上线，实现货物动态实时同步可追踪。通过对LBS技术的持续升级，自主研发出“智慧收派系统”，能够有效规划管理快递员派送轨迹，提升末端效能。

2010年，凭借全年262亿元的营业收入，一跃成为中国公路零担物流领域的龙头企业。

2011年，拉萨营业部的成立，标志着德邦全面完成在中国大陆地区的网络布局，推出第三代品牌视觉识别系统。

2012年，正式启将博士生招聘纳入校园招聘计划，并与国内一流高校合作建立博士后工作站。

2013年，德邦快递正式上线，并推出大件快递产品“360特惠件”；成功研发具有自主知识产权的第四代营运系统—FOSS系统，与自主开发的悟空系统、络绎系统等整合升级为业务门户平台UAP，实现快递、零担快递、整车、跨境业务平台全系列无缝协同。

2014年，成功入选达沃斯论坛“全球成长型公司”。截止当年已累计招通过校招招聘本科应届生7400人、硕士研究生739人、博士研究生15人，获得“中国年度最佳雇主”，并连续4年蝉联该榜单。

2015年，正式进军仓储与供应链业务，标志德邦向综合性物流再次迈出关键一步。启动“事业合伙人”战略，将网络向乡镇区域布局，目前实现全国乡镇网络覆盖率达94%。

2016年，正式开启跨境业务，为客户提供陆、海、空多式联运服务，提供跨境一体化解决方案，为中国商品出海保驾护航。

2017年，与空军后勤部签署战略协议，承接特需物流；参与民航国企混改，入股东航物流。通过整合航空运力，提升快递业务能力，助推跨境物流发展；

构筑“智慧末端”、“智慧车队”、“智慧场站”大数据模型，以新技术推动传统运营管理向智慧物流管理转型；推出德邦AI开放平台，将AR、AI人工智能、物流自动化、云计算等应用实施，推动快递效率的变革，提升客户体验。

2018年1月16日，在德邦证券交易所A股市场正式挂牌交易，简称“德邦股份”（代码603056）；成立德邦科技，进一步推动新技术为德邦快递赋能，提升服务体验；7月2日，德邦召开发布会正式宣布企业名称由德邦物流更名为德邦快递，并推出大件快递产品——大件快递3-60kg，并承诺每年投入35亿元用于大件快递业务。

参考资料:

业务介绍-德邦物流

德邦的供应链战略在其他物流领域实现
物流管理的履约策略分析
在与客户建立和保持商业关系的活动中存在着这样一个细节：在适当的地点和适当的时间，以适当的价格将适当的商品提供给客户，这一细节被称为履约过程。履约过程被认为是维护客户关系的关键环节。可以讲，履约过程是物流企业客户关系管理的基石。
下面要介绍的10个步骤会帮助你的公司发展并保持满足客户期望的履约策略，并为保持以客户为中心的履约策略打下牢固的基础。
1建立目标。
当你设定存货水平、信息共享、准时付货和供应商沟通等目标时，你必须开始做必要的基本工作。基本工作主要是指设计合适的步骤以及选择下一步合适的合作伙伴。
计划应该做得很细，应在履约过程中的每一个层次上进行沟通和确认。既要设立短期目标，又要设立长期目标。目的是不仅要说明履约部门现在如何运作，长期来看要说明它对公司业务增长的贡献的期望，以此对物流部门增加更大的压力。
2计划，计划，计划。
美国UPS物流集团总经理Harvey Rickles指出：“如果要我提供10条秘诀，前三条就是计划，计划，计划。”
制订计划远非开发一个能够满足履约目标的挑选加工流程那么简单，作为一份履约计划除了能够随时调整以适应可以预料的订单高峰和不可预料的订单低谷之外，还应该能够根据客户需求随时调整，而这种调整既包括产品方面的调整也包括流程方面的调整。如果客户对于产品能否准时送达、配送质量经常表现出不满的话，那么相应的僵化的计划便会变得毫无价值。
3自动数据更新。
每次当你将数据从一个系统传入另一个系统时，如果数据不是以电子形式传输或不能平稳整合的话，你就在冒着退出同步器或数据错误的危险，那么你必须重新输入。在这种情况下，灵活的CRM基础设施就显得很有价值。不是将毫无联系的客户作为配送目标，而是使用关系历史记录中已有的客户信息。尽管统一的数据库和自动数据交换系统通常会降低成本，但不要把提高履约效率作为购买过程中增加附加值的手段，目标是使履约过程得到改善，客户得到实惠。物流公司应该把注意力放在客户服务上面，而不是减少履约开支上面。
4把客户融入履约过程。
客户越多的参加履约过程，所获得的利益就越多。物流公司不仅仅向客户提供便利的多渠道的订单选择，还要提供一种客户能帮助公司的形式，就像客户自我服务那样。
我们以美国家庭送货服务Webvan公司为例。Webvan公司在美国的各大城市向家庭投送杂货和其他产品。当客户发出一份订单后，公司网站便会在30分钟内告知客户送货计划。除了提供一系列可能送货的时间外，该网站在送货车到达送货地点附近之后，还会发出一个绿房子符号，表示下一个时间可能到了客户家的附近。Webvan公司还通过客户对环境的认知，让他们自己选择最优送货路线，节省送货时间。同时负责制订配送计划路线的人员，根据客户要求重新制订送货计划，以此来鼓励客户的参与，因为每个客户都希望尽早拿到产品。根据客户的要求经常的更新调整系统数据，使得Webvan公司准时送货率达到997%。
5限制例外。
想知道履约组织是如何运作的吗？按承诺准时配送的成功率是一个基本性的衡量标准，但他仅仅能说明问题的一部分。如果你有订单计划的要求，而公司因为不能满足要求而不断做着拒绝例外的行动时，很明显，公司现有的物流系统不合适或者缺少平衡物流设施的合适体系。
识别例外，并且根据客户订单和建立订单的过程，CRM做出相应的整合反应。许多系统由于不能与客户正确交互，而无法提供正确的例外处理。因此必须开发一种工具体系，使得能够基于客户的具体需求而形成例外处理的报告，从而使自己在客户之前发现并识别例外的问题，以避免由于例外的出现而不能履约而失去客户的信任。
6正视预期。
预期对物流公司来说是非常重要的，因为公司要根据订单和对未来的预期来安排计划。过分乐观的预期可能出的一个最坏的后果就是过分承诺，而公司无法按时供货。对自身实现订单的供货能力，应该诚实、客观是非常重要的。我们知道，如果你来到一个零售商那里发现没有你要的产品，你会很失望，但这不是灾难性的，因为你有可能下次还会返回到那个零售商那里。但是，如果许下了不能实现的承诺，你就会把决定权从零售商那里拿走了。
对于履约组织内部的期望值也要加以管理。履约人员要懂得当高需求量或异常情况出现时，应如何进行预测，同时应该懂得如何实施修改后的 *** 作计划。

随着人工智能应用的不断扩大和深入，算力需求将不断增加。因此，未来算力发展将会迎来以下机遇：
超级计算机：随着技术的提升，超级计算机的算力将会越来越强大，可以处理更加复杂的人工智能问题。
量子计算：量子计算是一种全新的计算方式，它利用量子比特而非传统的经典比特进行计算，因此具有比传统计算机更快的计算速度。这将为人工智能开辟新的研究方向，同时也为解决更加复杂的人工智能问题提供了可能。
模型压缩与量化：针对目前人工智能模型存在的内存占用和计算速度慢等问题，模型压缩和量化技术将成为重要的发展方向。通过减小模型大小和复杂度，同时保持良好的精度，可以在不降低算法性能的情况下实现更高效的计算。
分布式计算：由于单台设备的算力有限，分布式计算将成为满足大规模计算需求的关键技术之一。这项技术可以将计算任务分配给多台设备进行处理，提高计算效率和准确性。
总之，随着人工智能应用的不断扩大和深入，算力发展将会迎来更多机遇，并为人工智能技术的进一步发展提供有力支撑。

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