蔚来自燃率已降到最低，电池电芯冒烟不冒火

近段时间以来，国内的造车新势力车企备受资本市场的欢迎，蔚来汽车的市场更是突破了500亿美元，先后超越宝马、通用等传统汽车巨头。

同时，在11月6日，蔚来正式发布了100kWh电池包，也霸占了当天的汽车圈头条，吸引了不少车迷朋友关注。

相较于此前蔚来容量最大的84kWh电池包，该100kWh电池包在电池体积不变的情况下，将能量密度提升了37%，车辆的续航里程也同步大增。

100kWh电池包装车后，蔚来ES8的续航里程增加至580km，ES6为610km，EC6则更高达到了615km。

日前，蔚来创始人、董事长李斌在接受媒体采访时表示，蔚来发布100kWh电池包后，此前推出的BaaS模式将正式形成系统闭环。在该商业模式下，蔚来将车电正式完成分离，实现“可充、可换、可升级”的目标。

不过，电池的高密度、高容量带来的另一个问题就是电池的安全稳定性风险。

之前，国内不少汽车厂商，刻意追求电池高容量，而导致电池热失控的风险增加，并且也引发了多起电动车热失控事故，为行业安全敲响了警钟。

对于此次蔚来推出的100kWh电池包，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪强调，升级后的电池包安全性再上一个台阶。

这款电池包是与宁德时代深度合作开发的，搭载了宁德时代最新的CTP技术，也就是此前宁德时代董事长曾毓群提到的“只冒烟、不着火”的新型电芯。

同时，李斌还强调，我们不妄谈“永不起火”，凡事都要讲概率，我们已把“起火”概率降到非常非常低。

“从我们电池召回以来，至今没有发生一起电池类安全事故，这是对电池大数据监控的结果。

在监控方面，蔚来设定了一个很高的标准，现在有十几万辆车的电池包在用蔚来的大数据模型和智能监测模型。今年，我们帮同行找到100多个高风险电池。”

此外，蔚来前段时间发布了BaaS电池租用服务，开创性的将购买电动车“车电分离”，一举打破了电动车的保值率不佳、担忧电池衰减、购车价格过高等多个行业难题。

蔚来BaaS电池租用服务，也已通过灵活升级、租用的方式，来降低电池使用成本，让每位车主朋友，都有机会享受到大容量电池包，给电动车所带来的优异驾乘体验。
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