如何推动新能源汽车退役动力电池回收利用?

近随着动力电池退役潮的临近，作为新能源汽车最后一公里的退役动力电池回收及梯次利用将会成为下一个蓝海。大量退役的动力电池如处置不当，既给社会带来环境和安全隐患，也会造成资源浪费，同时制约新能源汽车产业健康可持续发展。国务院高度重视新能源汽车退役动力电池回收利用，国务院召开专题会议进行研究部署。推动新能源汽车退役动力电池回收利用，不仅有利于保护环境和社会安全，而且能有效提高资源循环利用水平，促进我国新能源汽车产业健康发展；对于加快绿色发展、建设生态文明和美丽中国具有重要意义。

从资源利用角度来看，直接将退役的动力电池作为原材料回收，其实是变相浪费。在国家多部委联合出台的《新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法》中，提出退役动力电池的利用应遵循先梯次利用，后再生利用的原则。即退役动力电池经过梯次利用后，再进行再生利用。如果说无害化处理和资源再生是必须做的，那么梯次利用是充分发挥了动力电池的价值，但只有保证经济性，这件事才是值得去做的。梯次利用不仅可以解决成本问题，还可为电动汽车动力电池退役谋出路。

梯次利用主要针对动力电池容量降低，致使动力电池无法使电动汽车正常运行，但是动力电池本身没有报废，仍可以在别的途径继续使用，例如用于电力储能、通信基站后备电源等用途。 如果能做好退役动力电池的梯次利用，不仅可以降低动力电池的成本并延长使用寿命，还可以有效降低储能成本，并对可再生能源的发展起到帮助作用。

通常来讲，动力电池平均使用年限为5～8年，其性能随着充电次数的增加而衰减，动力电池剩余容量降低到初始容量的70％～80％时便无法满足电动汽车车载动力使用要求，这意味着其在电动汽车上的使用寿命终止。如果直接将动力电池淘汰，必将造成资源的严重浪费，同时也会导致环境污染。

从电动汽车上退役下来的动力电池，经过测试、筛选、重组等环节，完全可以继续满足分布式发电、微网、移动电源、后备电源、应急电源等中小型储能设备和大型商业储能和电网储能市场的使用，如果退役动力电池梯次利用技术提高、经济成本下降，在梯次利用领域，动力电池的全生命周期、使用价值将会得到充分利用。当退役的动力电池无法进行梯次利用时，则需要进行拆解回收，做资源化处理。随着动力电池性能的提升以及成本大幅下降趋稳，让现有及未来退役动力电池梯次利用的价值大大提高，国内企业也开始在退役动力电池回收和梯次利用领域展开布局。

通过对退役动力电池的梯次利用，可以缓解大批量退役动力电池进入回收阶段的压力，同时有效减少国家相应资源的消耗量，提高资源的使用效率。目前退役动力电池的梯次利用在国内外均处于开始研发试点阶段，但已经可以看出，这将是电动汽车退役动力电池的主要落脚点。

电动汽车退役动力电池梯次利用会在相当长一段时间内成为一个热门问题，一方面是动力电池在整车的成本居高不下，一方面是环境担忧问题。如果，国家在政策方面多倾斜，鼓励协助这个薄弱环节；同时，企业为了降本积极的去探索延长动力电池服役时间。到哪时候，动力电池成本需要看企业梯次利用程度和深度，这种多赢的局面、新能源良性发展的局面也就形成了。
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