为无人驾驶铺路V2V应用加速成形

为无人驾驶铺路V2V应用加速成形,第1张

  汽车对汽车(Vehicle-to-Vehicle, V2V)通讯技术将大行其道。Google于上个月底正式揭露无人驾驶车原型,并打算于今年夏天让上百台的车辆小规模上路试运行,而V2V通讯技术在美国政府及其他品牌车厂的推动下,将扮演提升无人驾驶车行车安全与效率的重要沟通桥梁。

  福特(Ford)亚太、非洲和欧洲区连接服务总监Joseph C. Beiser表示,V2V通讯技术将可以提升汽车行驶安全与效率,因此美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已于日前宣布开发对应V2V技术、市场的法规规范,希望未来能在境内道路上实施大规模的V2V通讯应用;而福特本身亦看中V2V未来的发展实力,已开始在德国与美国地区进行大范围的V2V车辆通讯科技实境道路测试

  Beiser进一步指出,目前该公司采用的V2V功能系基于无线区域网路(Wi-Fi)技术上,藉此让车辆分享彼此的行车速度、相对位置等讯息,并透过即时的数据分析协助驾驶更轻易地察觉道路实况,并即时做出反应。

  虽然目前部分品牌车厂选择直接于汽车设计中内建长程演进计划(LTE)通讯模组,但Beiser强调,福特基于汽车功能的设计d性,倾向让使用者利用资通讯娱乐系统以蓝牙(Bluetooth)技术连结智能手机,以手机的LTE数据机(Modem)做为LTE讯号来源,提供汽车内部的Wi-Fi热点,并对外实现V2V通讯应用情境。

  至于未来福特是否将直接采用LTE-Direct技术做为V2V通讯方法,则待相关技术标準进一步底定,且端看其他汽车品牌商及原始设备制造商(OEM) 伙伴是否愿意共同导入该技术,否则在仅有单家车厂导入的情况下,LTE-Direct将难以展现其互联互通的规模及经济效益。

  福特指出,目前汽车使用的雷达或感测器技术,皆可以有效降低驾驶盲点所造成的意外事故,以该公司于全球行动通讯大会(MWC)在自动驾驶原型车款中展出的光侦测系统与距离测量(Light DetecTIon System and Ranging, LiDAR)功能为例,可判别汽车周边物体,包括其他车辆、行人,甚至小动物等。不过,汽车若可再透过V2V通讯技术的预先判断,更可提升避开危险的能力,在其他高速车辆尚未进入驾驶盲点的位置前,就预先警告驾驶,让驾驶提前做出更明确与更安全的反应与决策。

  Google官方资料指出,该公司计划推出将近一百台的无人驾驶原型车,并在今年夏天由其聘用的安全驾驶测试上述车辆的效能,且未来几年Google将持续在加州进行小规模的试运行计划。另一家知名汽车品牌厂Volvo则是在瑞典政府的专案支持下,计划于2017年在瑞典第二大城哥特堡 (Gothenburg)推出一百辆的自动驾驶车车队,因此V2V技术将在这波无人驾驶车热潮中扮演重要角色,在未来做为各家品牌汽车的道路明灯,确保驾驶行车平安。

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