WAPI在美终获授权：火车上网有望实现

　　今年春运期间，“火车无线局域网”成为热点，随后一则消息给人们带来惊喜：飞天联合、西南交大等单位和铁路部门一道，联合设计了一款车内无线网络系统，该无线网络系统是基于国产的WAPI标准而非美国行业标准组织（IEEE）提出的Wi-Fi；而就在去年12月，WAPI核心专利在美获得授权。宏观的正名、微观的落地，是否意味着国产WAPI标准正走向复兴？

　　专利授权一拖八年

　　去年12月，商务部公布《第24届中美商贸联委会中方成果清单》，其中写道：无线局域网安全标准（WAPI）的核心专利在美国获得授权。原本只需3年左右时间申请的在美专利，WAPI却用了长达8年的时间。

　　目前全球无线局域网（WLAN）领域有两个标准，一个是美国行业标准组织（IEEE）提出的IEEE802.11（俗称Wi-Fi）；另一个是中国国家标准GB 15629.11系列（安全机制采用了自主WAPI技术）。

　　2003 年5月，中国发布自主创新的无线局域网安全机制WAPI，并宣布从2004年6月1日起，在所有国内销售的无线局域网产品中强制执行，这一措施在国外企业中引起强烈争议。在这种背景下，为了维护其主导的Wi-Fi标准，美国对WAPI进行了遏制，不断向中方施压。经过中美两国间的商谈，中国最终宣布将无限期推迟WAPI标准的强制实施，但是在中国国内，也不允许手机支持Wi-Fi功能。

　　到了2009年，僵持局面开始被打破。中国悄然取消了对Wi-Fi手机的“禁令”，但要求Wi-Fi手机必须支持中国自主产权的WAPI安全标准，WAPI也就此“重出江湖”。此后数年，Wi-Fi在国内发展较为快速，尤其是随智能手机的普及，几乎家喻户晓。

　　“比较来看，WAPI可能缺乏产业链运作。”中国手机联盟秘书长王艳辉对记者说，“一种技术标准的推广，需要该技术的主导企业投入大量资源，以共赢的姿态和产业内企业广泛开展合作。”

　　WAPI 产业内部人士介绍，WAPI其实不像外界想象的那样，这些年停滞不前，实际上是在持续的发展和推进。目前，WAPI产业链已颇具厚度，具有WAPI功能的芯片全球出货量累计已超过40亿颗，移动终端产品型号超过7000款/近6亿部。国内三大电信运营商建设的公共无线局域网络设备（AP/AC）均具备 WAPI能力（累计约700万个无线局域网热点），并已在电力、金融、教育等行业逐步推广。

　　“棱镜门”带来发展机遇

　　2013 年爆发的棱镜门事件为各国的网络与信息安全敲响了警钟，同时也披露了美国包括NSA、国土安全部、FBI、CIA在内的十余家情报机构，通过与美国标准制定机构长期合作，将有明显技术缺陷的密码算法和安全机制方案埋入其主导并参与的国际标准，从而实施全球网络监控计划的技术标准控制路径。对此，中国社会科学院信息化研究中心秘书长姜奇平指出：棱镜门事件后，人们对安全问题愈发关注。美国的安全战略是不对等的，即每个终端、每个用户，你们安全不安全不要紧，首先要保证我能识别你们，但你不能识别我。

　　姜奇平表示，Wi-Fi的安全保护技术非常弱，有利于美国安全情报部门钻到用户的系统里。而 WAPI采取了更为安全的对等验证机制，它的“双向认证”可以有效阻止不符合安全要求的终端访问网络，也能避免终端接入不符合安全要求的网络。此外，与 Wi-Fi绑定密码算法的做法不同，WAPI下的密码算法是相对独立的，这为不同国家根据自身的需要以及相关的法律法规选择特定的算法提供了可能。

　　正因为其安全性以及可运营可管理的能力，为WAPI的发展打开了一道曙光，在美国通过WAPI核心专利申请之前，该技术的专利在英、法、德、日本、韩国等11个国家取得授权。

　　火车WAPI或成为商用切入点

　　记者从飞天联合了解到，几家单位共同研制的基于WAPI的车内无线网络系统已经完成，有望在成渝动车上使用。据介绍，该系统能够同时接入中国移动、中国电信、中国联通三家电信运营商的3G/4G无线通信网络，实现良好的信号接入，并转化为流畅的无线局域网服务。但该产品何时真正启用，收费模式如何，飞天联合方面讳莫如深。

　　通讯专家尤志浩对记者说， “Wi-Fi走到今天，尽管商业模式还不太完善，但至少已经有一些嵌入式广告等模式探索；对于WAPI而言，如何实现可持续发展，也是一个重要的课题。”