RFID在交通管理集成平台上有什么可以做的_技术

RFID即射频识别，俗称电子标签，是一种非接触式的自动识别技术，通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无需人工干预，可工作于各种恶劣环境。同时，RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签， *** 作快捷方便。RFID技术应用于集成平台业务开发，作为种新型的交通信息采集方式，比传统交通信息采集手段更精确。近年来，随着RFID技术标准的建立和推行，RFID应用与交通领域，用于作为交通信息采集方式已逐渐得到推。

RFID用于作为汽车电子标识（又称电子车牌），是一种将普通车牌与超高频RFID无线射频识别技术相融合，形成的车辆唯一的电子身份z。这项全新的技术改变了现有的车牌信息采集方式，并与交通管理集成平台相融合，能满足公安交警“实时监控、联网布控、自动报警、快速响应、科学高效、信息共享“的要求，并实现数字化、智能化、精细化的交通管理。

RFID作为交通信息采集方式的技术特点

射频识别流程与信息采集方法

RFID基本工作原理主要为：标签进人磁场后，接收读卡器发出的射频信号，凭借卡内内嵌的线圈以及外部的电感与电容产生振荡从而获得能量以发送出存储在芯片中的产品信息（无源标签），或者主动发送某一频率的信号（有源标签），解读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。

通过RFID进行交通信息采集方法主要包括：

车辆在车窗正上方贴汽车电子标签，在城市主要交通干道的平交路口增设RFID基站，包括固定基站、手持基站和车载移动基站等。

依托已有的警务工作站和交通违法信息采集基站系统，建设RFID技术与视频技术有机融合集成的“双基识别”型汽车信息采集系统。所以信息采集系统中除汽车电子标签和读卡器外，还有视频监控设备。

与其他采集技术比较

在传统交通管理集成平台建设中，交通信息采集和处理是集成平台主要需要完成的功能。而交通信息采集和处理过程中，已经有一系列的交通检测技术得到了应用。如感应线圈、微波、视频、浮动车、号牌匹配等，随着车联网技术的发展，以RFID技术作为交通信息采集方式日益发展，并以其信息采集的独特性越来越受到重视。

传统的交通数据采集技术侧重于对交通流信息的采集，对单个车辆信息的关注来说不高，虽然个别方法如车牌匹配技术考虑到了车辆的识别信息，但识别受到图像处理技术和复杂交通环境的限制，仍需采用更加先进的技术加以完善和提高。而物联网技术，特别是以RFID技术为代表的车联网技术发展，为单- 车辆特征数据的采集奠定了技术基础，使得车辆信息和车流信息的综合采集成为了可能，为实现道路交通系统的综合感知提供了前提。

RFID在交通管理中应用场景

RFID在公安领域应用主要作用在于对车辆身份的精准管理，可以服务于区域交通动态管制组织、重点查控车辆的区域性运行状态记录及回溯、对肇事逃逸车辆追溯查证、交通违章管理和车辆年检管理等。

基于RFID的交通理集成平台架构

平台总体架构

RFID采集方式与交通管理系统中其他业务系统相结合形成完善的交通信息采集数据面。可以服务于交通集成管理中采集控制、警务应用，决策分析、公共服务、数据查询展示等功能。

交通管理集成平台系统架构分为“四个层次、两个体系”。

运行环境层：物理资源包括计算机，网络，存储设备等：支撑软件包括GIS软件数据库和中同件软件此层为交通集成平台提供完善的运行基础环境。

业务系统层：是集成平台感知所依赖的各类信息资源。同时平台处理的数据也可为业务系统服务。其中感知设备包括汽车电子标识及读写设备、交警已有的高清卡口视频抓拍系统、信号灯控制系统等。信息服务总线：满足数据在各层之间的交互、共享和接口集成服务。

应用系统层：包括数据查询和展示、系统管理、采集控制、警务应用、决策分析和公共服务六大类。两个体系：分别为贯穿四个层次的信息安全保障体系和信息标准规范体系。

软件功能描述

软件架构由信息采集系统、数据中心、业务处理及应用服务组件、系统管理和展示系统组成。

交通信息采集及预处理系统：通过汽车电子标识RFID基站、视频采集设备实现对“汽车电子标识“的动态识别和数据分析，包括控制指令生成、数据格式转化和标准化、数据合理性检查以及数据存储。结合公安交警已有的其他业务系统，如车载终端采集、电警卡口系统实现针对车辆的管控和涉车服务。