构建基于PXI电子液压制动系统EHB驾驶员在回路混合仿真实验平台

　　应用领域：控制与仿真

　　挑战：研发EHB控制器的关键点在于通过大量测试实验掌握执行元件的工作性能，在模拟环境下有效地进行参数仿真、软件仿真，减少实际路面测试带来的困难，并开发基于虚拟现实技术的混合仿真平台，在不同虚拟环境下由驾驶员产生的的实际 *** 纵动作对EHB快速原型的控制器进行功能验证和逼真的产品性能演示。

 

实验台外观

　　应用方案：利用LabVIEW构建轮缸压力测控系统，在大量测试试验的基础上选择合适的PWM载波频率和占空比控制EHB系统的高速开关电磁阀，满足对轮缸压力控制的要求；通过NI PXI-8464 CAN总线接口卡以及NI PXI-6289数据采集卡完成硬件在环实验中方向盘、电子油门、制动踏板、轮缸压力等数据采集和通讯；由NI PXI-7851R FPGA板卡完成控制器的快速原型，满足严格的实时性需要；在Veristand软件平台上，联合在DYNAware软件中生成的实时车辆模型，大大缩短了混合仿真系统的开发周期和应用程序开发成本。

　　使用的产品：

　　LabVIEW Professional Developmet System for Windows 2009，SP1

　　LabVIEW FPGA Module 2009，SP1

　　LabVIEW Real-TIme Module 2009，SP1

　　NI Veristand 2009

　　LabVIEW PID and Fuzzy Logic Toolkit 2009

　　NI PXI-1042Q 8-Slot 3U机箱

　　NI PXI-8196 2.16 GHz Intel Core 2 Duo T7400 实时控制器

　　NI PXI-7851R 可编程FPGA芯片

　　NI PXI-8464/2 CAN 总线接口卡

　　NI PXI-6289M高精度多功能M系列数据采集（DAQ）板卡

　　介绍：在过去的二十年里，电子设备在汽车工业得到广泛应用，今天的汽车已经进入了电子技术的时代。随着人们对汽车制动性能的要求越来越高，线控制动系统（brake-by-wire）应运而生，电子液压制动EHB可以借鉴ESP系统的成熟经验，对原有的液压系统不做大的改变，由电子系统提供柔性控制，液压系统提供动力，是机电液一体化的高新技术产品，受到了广泛的关注。作为开放的线控控制系统，配备了传统ESP系统中没有的轮缸压力传感器，可以实现精确的压力控制，在高压蓄能器的作用下满足四通道独立控制的要求，因此提升了ABS、ASR、ESP的工作性能。为了加速包括硬件和软件在内的控制系统的开发设计，一些成熟的仿真测试、快速原型方法和工具是必不可少的。围绕EHB液压系统的新型特点，结合先进的车辆动力学仿真软件DYNAware，在NI公司提供的一系列产品的帮助下通过硬件在环试验进行深入的控制研究，减小了时间和经费的的开销，为今后的产品实现提供坚实的研究基础。

　　1、 基于LabVIEW的轮缸压力测试系统

　　系统组成

增压特性曲线

　　受高速开关阀电磁铁的响应能力及阀芯运动时间的影响，实际的阀芯响应不能完全跟随脉宽信号的变化，脉冲调制周期和占空比对其影响很大。因此需要搭建如左图所示的测试平台，在不同的载波频率下得到不同的增减压力曲线。综合考虑控制的快速性和有效的占空比调节范围选择合适的载波频率。

　　数据采集卡的输出电压为5V电压，通过驱动电路放大为12V的PWM信号控制电磁阀。液压控制单元里的轮缸压力传感器信号通过放大电路转换为0～5电压信号供数据采集卡采集。右图为载波频率为100HZ下的增压特性曲线，当占空比小于15或大于89时由于电磁阀的死区和饱和效应电磁阀无动作。LabVIEW帮助我们在短时间内搭建这样的测试系统，确定PWM信号合适的载波频率。

　　2、 驾驶员混合仿真实验平台总体构造

　　混合仿真平台的硬件组成

混合仿真平台的软件架构

　　基于LabVIEW和VeriStand开放式的开发环境的软件架构如上图所示。LabVIEW作为客户端调用DYNAanimaTIon车辆三维动画显示软件的AcTIveX控件实现显示功能。通过VeriStand VI中Workspace VI实现Workspace与LabVIEW的数据交换。VeriStand兼容用户自定义的FPGA I/O接口，利用FPGA灵活高效的特点在无需改变硬件配置的情况下完成控制器的快速原型。